يقع ميناء أوليا البحري في منطقة ليمانسكي على ضفاف أحد أكبر فروع نهر الفولجا - بختمير. تبلغ المسافة من مدينة استراخان ما يقرب من مائة وعشرين كيلومترًا. بدأ بناء ميناء العليا في التسعينيات ، بعد أن اتخذت الحكومة قرارًا رسميًا بإحياء الأسطول الروسي في بحر قزوين.
بعد بضع سنوات ، في عام 1997 ، بدأ هذا الميناء في التعامل مع أكثر من 400 طن من الشحنات المختلفة لكل سنة تقويمية. تم تجهيز طريق وصول خاص لتسليم البضائع ، مما قلل بشكل كبير من تكلفة التسليم والمناولة. أثناء بناء الميناء تم ربط الطريق بالطريقين السريعين P-216 و P-215
منذ عام 2006 ، بدأ الميناء في التعامل مع أكثر من مليوني طن من البضائع الأكثر تنوعًا. وفقًا للخبراء ، بحلول عام 2020 ، سيكون ميناء عليا قادرًا على مناولة أكثر من عشرة ملايين طن من البضائع سنويًا.
الخط الرئيسي للأعمال
يختص الميناء عن قصد بنقل البضائع بمختلف أنواعها. نقل الموادنفذت على مدار السنة. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل المركبات والقطارات في عمليات تسليم البضائع. بفضل هذا ، يمكن تسليم البضائع إلى بحر قزوين من أي مكان في الاتحاد الروسي في أقصر وقت ممكن.
يتم النقل الرئيسي إلى دول بحر قزوين (تركمانستان وكازاخستان وأذربيجان وإيران) ، وكذلك إلى الهند وباكستان. الوجهات الأكثر شعبية لتسليم البضائع هي باكو وأكتاو وأتيراو وأنزالي. يمكن لأي سفينة بأي حمولة أن ترسو في ميناء أستراخان في أوليا أثناء الطقس العاصف. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد بالميناء ورشة إصلاح وقاعدة إمداد. يوجد حتى الآن تسعة أرصفة يصل عمقها إلى خمسة أمتار. يمكن أيضًا قبول السفن الأجنبية في الميناء ، حيث تجري عمليات الفحص الجمركي هنا.
النقل
ميناء العليا متصل بالطريق الفيدرالي السريع Astrakhan - Makhachkala ، والذي يتم من خلاله نقل الركاب يوميًا. في بداية القرن العشرين ، أنشأ الميناء خدمة العبارات ، والتي كانت تعمل بشكل صحيح حتى عام 2012. ثم تم إغلاقه للتجديد
في عام 2001 ، بدأ ميناء العليا في أستراخان في تنفيذ نقل البضائع والركاب على طول خط السكك الحديدية. تم تخصيص مواعيد نهائية قصيرة لبناء خطوط السكك الحديدية من أجل ضمان الإمدادات المستمرة. الإدارة لم تؤجل التمويل
في صيف 2014 ، تم الافتتاح الكبير لفرع Yandyki - ميناء عليا. ومع ذلك ، بعد الانتهاء من البناء ، لم تستطع المحطة التعامل مع تدفق البضائع التيأعاقت أنشطة محور أستراخان. يتراوح متوسط وقت تعطل القطارات بين 13-15 يومًا من تاريخ الاستلام.
كيف توصل البضاعة للميناء
أكثر الطرق اقتصادا لنقل البضائع عبر ميناء العليا هي النقل البري والسكك الحديدية. يتم تنفيذ هذا الأخير على طول الطريق السريع الفيدرالي أستراخان - محج قلعة. ينفذ النقل بالسكك الحديدية النقل من محطة Yandyki ويرافقه إلى محطة سكة حديد الميناء. يمكن لهذه الطريقة أن تنقل كمية كبيرة من البضائع في وقت قصير ، وهو أمر مهم للغاية الآن.
الخصائص الفيزيائية والجغرافية للميناء
تشكيل التضاريس هو عامل رئيسي لتسليم البضائع إلى بحر قزوين. في العصور القديمة ، غمرت المياه هذه المنطقة ، ولكن المياه انحسرت تدريجياً ، مما أدى إلى تكوين سهل. واحدة من السمات الرئيسية للمنطقة هي تلال باروفسكي.
التربة والمناخ
تتكون منطقة الميناء البحري بشكل أساسي من تربة شبه صحراوية. لزراعة المنتجات الريفية ، سيكون من الضروري تسميد الأرض بالتربة السوداء. إضافة إلى أن التربة في الميناء لها قوام رملي في بعض الأماكن.
يسود مناخ قاري معتدل في منطقة ميناء العليا. في المواسم الدافئة ، يمكن ملاحظة الجفاف. تلاحظ رياح ثابتة في المنطقة ، وهو أمر نموذجي في هذه المنطقة. بسبب الرياح المستمرة ، يتراكم الغبار والرمل هناك. تبدأ فترة الجفاف في يوليو وتستمر حتى منتصف سبتمبر بسبب قلة هطول الأمطار.
الخريف لا يترك الكثير من المطر وراءه. الشتاء معتدل ، لكن الصقيع الأول يحدث بالفعل في أوائل نوفمبر. غالبًا ما يكون المناخ في منطقة الميناء غير مستقر ، ونتيجة لذلك يمكن استبدال الصقيع الشديد فجأة بذوبان الجليد والعكس صحيح.
تلخيص
اليوم يواصل ميناء أوليا البحري تحسين خطوط توصيل البضائع ، وبالتالي يتلقى عقودًا كبيرة من كل من الاتحاد الروسي والعديد من الدول الأجنبية. يتم شراء معدات ووسائل نقل جديدة ، مما يسمح بتسليم المواد في وقت قصير ، وإنفاق الحد الأدنى من الأموال. كل يوم ، يتزايد حجم تداول البضائع التي تمر عبر الميناء وسيصل قريبًا إلى خمسة ملايين طن سنويًا. هذه توقعات متفائلة للغاية ، لذلك يمكننا القول بأمان أن ميناء العليا له مستقبل عظيم.
