بناء الدبابات في عصرنا هو أحد المجالات الرائدة في الشؤون العسكرية. لطالما اشتهرت العديد من القوى الأوروبية ، بما في ذلك فرنسا ، بتطوير المركبات المدرعة. هذا البلد يعتبر من تلك الدول التي يمكن حسابها بأمان بين أسلاف القوات المدرعة. لذلك ، في هذه المقالة سيتم إجراء مراجعة مفصلة للدبابات الفرنسية ، وسيتم الإشارة إلى تحليل النماذج وتاريخ تطورها.
باكستوري
يعلم الجميع أن بناء الدبابات على هذا النحو بدأ خلال الحرب العالمية الأولى. كانت فرنسا ثاني دولة تبدأ في استخدام الدبابات في ساحة المعركة.
تم الانتهاء من أول دبابة فرنسية في سبتمبر 1916. كان منشئها هو J. Etienne ، الذي يعتبر ، في الواقع ، الأب المؤسس لمبنى الدبابات الفرنسي. كان هذا الضابط رئيس أركان فوج المدفعية. لقد فهم تمامًا كيف يمكن تغيير الوضع في المقدمة ، وبالتالي فقد فكر في اختراق خط دفاع العدو الأول على وجه التحديد بمساعدة المركبات المتعقبة. بعد ذلك ، في الأراضي المحتلة ، خطط لتركيب مدفعية وقمع مقاومة العدو بالفعل من هذا الموقع. يجب الإدلاء بملاحظة مهمة هنا: العربات المدرعة ، التي نسميها الدبابات ، لديهاكان يطلق على الفرنسيين في تلك الأيام اسم "جرارات المدفعية الهجومية".
بدء الإنتاج
كان كبار ضباط القيادة في فرنسا ، مثل معظم القادة العسكريين في البلدان الأخرى في ذلك الوقت ، حذرين للغاية ومتشككين بشأن فكرة بناء دبابة. ومع ذلك ، كان إيتيان مثابرًا وحصل على دعم الجنرال جوف ، وبفضل ذلك تم الحصول على إذن لبناء نموذج أولي. في تلك السنوات ، كانت شركة رينو رائدة في مجال الهندسة الميكانيكية. كان عليها أن عرضت إيتيان أن تفتح حقبة جديدة من المركبات المدرعة. لكن إدارة الشركة اضطرت للرفض ، مشيرة إلى حقيقة أنها ليست لديها خبرة في المركبات المتعقبة.
في هذا الصدد تم تكليف الدبابة الفرنسية ببناء شركة شنايدر التي كانت أكبر مصنع للأسلحة المختلفة ولديها خبرة في حجز جرار هولت. نتيجة لذلك ، في بداية عام 1916 ، تلقت الشركة طلبًا لشراء 400 دبابة ، والتي تلقت لاحقًا اسم CA1 ("شنايدر").
ميزات أول مركبة مصفحة
نظرًا لعدم الإعلان عن مفهوم محدد للدبابات ، تلقت فرنسا نسختين مختلفتين من الدبابات ، وكلاهما يعتمد على نموذج كاتربيلر. بالمقارنة مع المركبات المدرعة البريطانية ، لم يكن للدبابة الفرنسية مسارات تغطي الهيكل بأكمله حول المحيط. كانوا موجودين على الجانبين ومباشرة تحت الإطار. تم نثر الهيكل ، مما جعل من السهل التحكم في الماكينة. بالإضافة إلى ذلك ، وفر هذا التصميم الراحة للطاقم. ومع ذلك ، الجبهةجزء من جسم السيارة معلق فوق القضبان ، وبالتالي فإن أي عائق رأسي في الطريق أصبح لا يمكن التغلب عليه.
لويس رينو تانك
بعد أن أصبح واضحًا أن بناء الخزان كان اتجاهًا واعدًا ، تحول إيتيان مرة أخرى إلى رينو. هذه المرة ، كان الضابط قادرًا بالفعل على صياغة مهمة الشركة المصنعة بوضوح - لإنشاء دبابة خفيفة مع صورة ظلية صغيرة وأقل ضعف ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في مرافقة المشاة أثناء المعركة. نتيجة لذلك ، تم إنشاء خزانات فرنسية خفيفة - "Renault FT".
تكنولوجيا الجيل الجديد
يعتبر خزان Renault FT-17 أول نموذج دبابة له تصميم كلاسيكي (كانت حجرة المحرك موجودة في الخلف ، وكانت حجرة القتال في المنتصف ، وكانت حجرة التحكم في المقدمة) ، وكان هناك ايضا برج قادر على الدوران 360 درجة
يتكون طاقم السيارة من شخصين - سائق ميكانيكي وقائد كان يعمل في صيانة مدفع رشاش أو مدفع.
دبابة يمكن أن تكون مسلحة بمسدس أو رشاش. تم توفير إصدار "المدفع" لتركيب مدفع نصف أوتوماتيكي "Hotchkiss SA18" بقطر 37 ملم. تم تصميم البندقية باستخدام مسند خاص للكتف ، والذي يسمح بالتصويب الرأسي في نطاق من -20 إلى +35 درجة.
تم تمثيل الهيكل السفلي للخزان بواسطة بكرات الجنزير والدعم ، وعجلات التوجيه ، وآلية شد الجنزير اللولبي ، والتي بدورها كانت مرتبطة بشكل كبير ولها ترس صغيرالمشاركة
في مؤخرة الخزان ، كان هناك قوس ، بفضله تمكنت الآلة من قطع الأشجار التي يبلغ قطرها 0.25 متر ، والتغلب على الخنادق والخنادق التي يصل عرضها إلى 1.8 مترًا ويمكنها تحمل التدحرج بزاوية تصل إلى 28 درجة. كان الحد الأدنى لنصف قطر الدوران للخزان 1.41 متر.
نهاية الحرب العالمية الأولى
خلال هذه الفترة ، قام الجنرال إتيان بمحاولة لإنشاء قوات دبابات مستقلة ، حيث كان من المفترض أن يكون هناك تقسيم إلى مركبات خفيفة ومتوسطة وثقيلة. ومع ذلك ، كان للفيلق العام رأيها الخاص ، وابتداءً من عام 1920 ، كانت جميع فرق الدبابات تخضع لسلاح المشاة. في هذا الصدد ، ظهرت فرقة إلى سلاح الفرسان ودبابات المشاة.
ولكن مع ذلك ، لم يكن حماس إيتيان ونشاطه عبثًا - حتى عام 1923 ، أنشأت FCM عشرة دبابات ثقيلة متعددة الأبراج 2C. في المقابل ، وبفضل شركة FAMN ، ظهر الفرع الفرنسي من الدبابات M. كانت نماذج هذه المركبات مثيرة للاهتمام لأنها استخدمت كلا من الجنزير والعجلات في نفس الوقت. ربما تم تغيير نوع المحرك حسب الظروف المحيطة.
برنامج تجهيز الجيش
في عام 1931 ، بدأت فرنسا في إيلاء اهتمام خاص للمركبات ذات العجلات والاستطلاع. في هذا الصدد ، قدمت رينو أحدث خزان AMR الخفيف في ذلك الوقت. في هذه الآلة ، تم توصيل البرج والبدن ببعضهما البعض بمساعدة إطار الزاوية والمسامير. تم تركيب الألواح المدرعة بزاوية ميل عقلانية. تم تحويل البرج إلى الجانب الأيسر والمحرك إلى اليمين. كجزء منكان الطاقم شخصين. كانت الأسلحة القياسية عبارة عن رشاشين - Reibel عيار 7.5 ملم و Hotchkiss من العيار الكبير (13.2 ملم).
سيارة مصفحة غير عادية
أقصى تطوير للدبابات الفرنسية سقط في الفترة 1936-1940. كان هذا بسبب التهديد العسكري المتزايد ، الذي كان الجيش الفرنسي على دراية به جيدًا.
واحدة من الدبابات التي دخلت الخدمة في عام 1934 كانت B1. أظهرت عمليتها أن لها عيوبًا كبيرة: التركيب غير العقلاني للأسلحة في الهيكل ، ودرجة عالية من ضعف الهيكل السفلي ، والتوزيع غير العقلاني للمسؤوليات الوظيفية بين أفراد الطاقم. أظهرت الممارسة أنه في الواقع كان على السائق الإقلاع عن القيادة وتزويده بالذخيرة. أدى هذا إلى حقيقة أن الخزان أصبح في النهاية هدفًا ثابتًا.
إلى جانب ذلك ، تسبب درع السيارة في انتقادات خاصة. الدبابات الثقيلة الفرنسية ، مثل نظيراتها في البلدان الأخرى في العالم ، لها متطلبات خاصة لحمايتها. لم يتطابق B1 معهم.
وأخيرًا ، الأهم من ذلك ، أن بناء وتشغيل وصيانة B1 كان مكلفًا للغاية. من الصفات الإيجابية للسيارة الجدير بالذكر سرعتها العالية وحسن التعامل معها.
نموذج محسن
عند التفكير في الدبابات الفرنسية الثقيلة ، يجب عليك بالتأكيد الانتباه إلى B-1 bis. كان وزن هذا الخزان 32 طنًا ، وطبقة الدروع 60 ملم. سمح ذلك للطاقم بالشعور بالحماية من المدافع الألمانية ، باستثناء المدفع المضاد للطائرات Flak 36 88 ملم. كان ايضازيادة تسليح الدبابات.
السيارة المدرعة نفسها تم تجميعها من أجزاء مسبوكة. تم إنتاج البرج أيضًا عن طريق الصب ، وتم تجميع الهيكل من عدة أقسام مدرعة ، مثبتة معًا.
يمكن اعتبار وجود معزز هيدروليكي في الخزان حداثة حصرية ، مما جعل من الممكن التحكم في عملاق متعدد الأطنان دون أي صعوبات.
السلاح المستخدم عبارة عن مدفع عيار 75 ملم من طراز SA-35 يقع على يمين السائق. زاوية ارتفاعها 25 درجة ، وانحرافها 15 درجة. في المستوى الأفقي ، كان للمسدس تثبيت جامد.
أيضًا ، كان هناك مدفع رشاش Chatellerault عيار 7.5 ملم. تم إصلاحه أسفل البندقية مباشرة. يمكن لكل من السائق وقائد الدبابة إطلاق النار منها. في هذه الحالة ، تم استخدام الزناد الكهربائي.
يمكنك دخول الخزان من خلال باب مصفح على الجانب الأيمن ، فتحات موجودة في البرج وفوق مقعد السائق ، وكذلك من خلال مدخلين للطوارئ - أحدهما يقع في الأسفل والآخر في الأعلى من حجرة المحرك.
أيضًا ، تم تجهيز هذا الخزان الفرنسي بخزانات وقود ذاتية الغلق وجيروسكوب اتجاهي. كان يقود السيارة طاقم مكون من أربعة أفراد. سمة مميزة للسيارة يمكن اعتبار وجود محطة راديو فيها وهو أمر نادر في ذلك الوقت.
فترة الحرب العالمية الثانية
الدبابات الفرنسية في الحرب العالمية الثانية كانت ممثلة بالمركبات التالية:
- Hotchkiss H35 هي آلة صممها Hotchkiss.في هيكلها السفلي ، تم استخدام ست عجلات على كل جانب. تم صب جميع أجزاء الخزان تقريبًا. تم تمثيل التسلح بمدفع 37 ملم. كان سمك الدرع من 34 مم إلى 45 مم حسب موقعه.
- رينو R35 عبارة عن خزان بتصميم كلاسيكي. كان الجهاز كله موصلات مثبتة ومثبتة. كان الجسد يلقي. تم تمثيل قوة النيران بمدفع وبندقية آلية. محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك مكربن رباعي الأسطوانات بقوة 83 حصانًا. لسوء الحظ ، كان الخزان بطيئًا. بوزنها البالغ 10 أطنان ، يمكن أن تصل سرعتها إلى 19 كم / ساعة فقط ، وهي صغيرة للغاية لدعم وحدات المشاة.
- دبابة المشاة المتوسطة "Renault D-2" هي مركبة ذات درع مناسب وسرعة حركة منخفضة. يبلغ قطر مدفع الدبابة 47 ملم ، ويبلغ قطر المدفع الرشاش 7.5 ملم. تم تنفيذ دوران البرج والبندقية باستخدام محرك يدوي. تم استخدام 14 عجلة على كل جانب.
- Somua S35 عبارة عن خزان خلفي. المحرك - مكربن ، ثماني أسطوانات مبرد بالسائل. تم تجهيز الشاسيه بناقل حركة ميكانيكي. تم استخدام تفاضل مزدوج للتحكم في الماكينة. كان تعليق عجلات الطريق مختلطًا. كانت خصوصية الهيكل هو وجود ستة أجزاء مدرعة ، مثبتة بمسامير. كان البرج السداسي صلبًا. تم تركيب مدفع ومدفع رشاش فيه. كان سمك الدرع الأمامي 36 ملم ، الجانب - 41 ملم ، الدرع الأمامي للبرج - 56 ملم. يمكن أن تعزى العيوب فقط إلى السرعة المنخفضة للخزان ، خاصة فوق الأراضي الوعرة.
أيام ما بعد الحرب
تم اعتماده في عام 1946 ، أدى برنامج بناء الدبابات إلى حقيقة أن أفضل الدبابات الفرنسية بدأت في الإنتاج.
في عام 1951 ، خرج الخزان الخفيف AMX-13 من خط التجميع. كان برجها المتأرجح هو السمة المميزة لها.
بدأ إنتاج دبابة القتال AMX-30 في الثمانينيات. تصميمه له مخطط كلاسيكي. يتم وضع السائق على الجانب الأيسر. يوجد المدفعي وقائد الدبابة في حجرة القتال على الجانب الأيمن من البندقية ، بينما يجلس اللودر على اليمين. حجم خزانات الوقود 960 لترًا. الذخيرة 47 طلقة
تبلغ كتلة دبابة AMX-32 40 طنًا. التسلح مدفع عيار 120 ملم ومدفع M693 عيار 20 ملم ومدفع رشاش عيار 7.62 ملم. الذخيرة - 38 طلقة. على الطريق السريع ، يمكن للدبابات أن تصل سرعتها إلى 65 كم / ساعة. لا يوجد نظام لتثبيت السلاح. في وجود جهاز كمبيوتر رقمي باليستي ، جهاز تحديد المدى بالليزر. للعمل في الليل ، يتم استخدام كاميرا Thomson-S5R مقترنة بمسدس. يمكن إجراء الرؤية الشاملة باستخدام ثمانية مناظير. كما تم تجهيز الخزان بنظام إطفاء وتكييف هواء وتركيب حاجب دخان.
تصدير الإصدار
إذا كانت النماذج المذكورة أعلاه من الدبابات الفرنسية في الخدمة مع فرنسا ، فقد تم إنتاج خزان AMX-40 حصريًا للتصدير إلى الخارج. تمنح أنظمة التوجيه والسيطرة على الحرائق فرصة بنسبة 90٪ لضرب هدف ، والذي يمكن أن يكون على مسافة 2000 متر. في نفس الوقت من لحظة الكشف حتى تدمير الهدف فقط8 ثوان فقط. محرك السيارة ديزل 12 سلندر بشاحن توربيني. وهي متصلة بناقل حركة أوتوماتيكي 7P ، مما يسمح لها بتطوير 1300 حصان. مع. ، ومع ذلك ، بعد ذلك بقليل تم استبدال ناقل الحركة الألماني بنظيره الفرنسي. على الطريق السريع ، تصل سرعة الخزان إلى 70 كم / ساعة.
العصر الحديث
حتى الآن ، أحدث دبابة فرنسية هي AMX-56 Leclerc. بدأ إنتاج المسلسل في عام 1991.
يتميز الخزان بدرجة عالية من تشبع الإلكترونيات ، تكلفتها الإجمالية تساوي نصف سعر الماكينة بأكملها. تصميم الخزان كلاسيكي. يتم وضع السلاح الرئيسي في البرج.
درع السيارة متعدد الطبقات ومجهز بحشيات مصنوعة من مواد السيراميك. واجهة العلبة بتصميم معياري ، مما يسهل تغيير الأجزاء التالفة.
الخزان مزود ايضا بنظام يحمي الطاقم من اسلحة الدمار الشامل و نظام انذار اشعاعي بالليزر
يوجد في مقصورات القتال والمحرك أنظمة إطفاء حريق عالية السرعة. يمكن أيضًا وضع حاجب دخان على مسافة تصل إلى 55 مترًا دون أي مشاكل.
المدفع الرئيسي للدبابة هو مدفع SM-120-26 عيار 120 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نوعان من الرشاشات ذات العيارين المختلفين. الوزن القتالي للمركبة 54.5 طن
