بناء السفن الغواصة له عدة أهداف. كلهم ، بطريقة أو بأخرى ، يرتبطون بانخفاض في إمكانية اكتشاف غواصة عن طريق زيادة المسافة بينها وبين سطح الماء ، وكذلك بعض العوامل الأخرى. بالطبع ، المجمع الصناعي العسكري هو عمومًا منطقة خاصة ، غالبًا ما تكون أهدافه مختلفة تمامًا عن تطلعات المدنيين العاديين. ومع ذلك ، في المقالة المقترحة ، سننظر في بعض البيانات حول عمق غمر الغواصات ، وكذلك الحدود التي تختلف فيها هذه القيمة.
قليل من التاريخ: غواصة الأعماق
المواد ستكون بالطبع حول السفن الحربية. على الرغم من أن استكشاف الإنسان للمساحات المفتوحة للبحر يتضمن حتى زيارة لأقصى عمق كوكبي - قاع مارياناالاكتئاب الذي ، كما تعلم ، يقع على بعد أكثر من 11 كيلومترًا من سطح المحيطات. ومع ذلك ، فإن الغوص التاريخي ، الذي حدث في عام 1960 ، تم تنفيذه في غواصة أعماق. هذا الجهاز ليس لديه طفو بالمعنى الكامل ، لأنه لا يمكن إلا أن يغرق ثم يرتفع بسبب حيل الهندسة العبقرية. بشكل عام ، أثناء تشغيل حوض الاستحمام ، ليس هناك شك في التحرك في مستوى أفقي فوق أي مسافات خطيرة. لذلك ، فإن عمق غمر الغواصات ، والذي ، كما تعلم ، يمكن أن يغطي مسافات شاسعة ، هو أقل بكثير من الرقم القياسي لغواصة الأعماق ، على الأقل في الوقت الحالي.
اهم ما يميز
بالحديث عن السجلات في مجال استكشاف المحيطات ، لا ينبغي لأحد أن ينسى الغرض الحقيقي من الغواصات. الأهداف العسكرية والحمولة التي توجد عادة على هذه السفن لا تعني فقط أعلى تنقل مطلوب لها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليهم الاختباء بمهارة في طبقات المياه المناسبة بشكل مثالي ، والخروج في الوقت المناسب والنزول بأسرع ما يمكن إلى العمق اللازم للبقاء بعد عملية عسكرية. في الواقع ، يحدد الأخير مستوى القدرة القتالية للسفينة. وبالتالي ، فإن أقصى عمق غمر للغواصة هو أحد أهم خصائصها.
عوامل متزايدة
هناك عدة اعتبارات في هذا الصدد. تسمح لك زيادة العمق بتحسين قدرة الغواصة على المناورة في المستوى العمودي ، لأن طول السفينة الحربية عادة ما يكونلا يقل عن عدة عشرات من الأمتار. وبالتالي ، إذا كان 50 مترًا تحت الماء ، وكانت أبعاده أكبر بمرتين ، فإن التحرك لأعلى أو لأسفل محفوف بفقدان كامل للتمويه.
بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في عمود الماء ما يسمى "الطبقات الحرارية" ، والتي تشوه إشارة السونار إلى حد كبير. إذا ذهبت تحتها ، تصبح الغواصة عمليا "غير مرئية" لمعدات تتبع السفن السطحية. ناهيك عن صعوبة تدمير مثل هذا الجهاز في الأعماق الكبيرة بأي سلاح متوفر على هذا الكوكب.
كلما زاد عمق الغواصات الغاطسة ، يجب أن يكون الهيكل أقوى قادرًا على تحمل ضغوط لا تصدق. هذا ، مرة أخرى ، يخدم القدرة الدفاعية الشاملة للسفينة. أخيرًا ، إذا كان حد العمق يسمح لك بالاستلقاء على قاع المحيط ، فإن هذا يزيد أيضًا من إخفاء الغواصة عن أي معدات تحديد موقع متاحة لأنظمة التتبع الحديثة.
المصطلحات الأساسية
هناك نوعان من الخصائص الرئيسية التي تظهر قدرة الغواصة على الغوص. الأول هو ما يسمى بعمق العمل. في المصادر الأجنبية ، يبدو أيضًا أنه عملي. توضح هذه الخاصية ما هو عمق غمر الغواصات ، والذي يمكن خفضه لعدد غير محدود من المرات خلال فترة التشغيل بأكملها. على سبيل المثال ، قام Thresher الأمريكي عادةً بإجراء 40 غطسة سنويًا ضمن قيمة معينة ، حتى توفي بشكل مأساوي أثناء محاولة أخرى لتجاوزها.مع الطاقم بأكمله في المحيط الأطلسي. ثاني أهم خاصية هي العمق المحسوب أو المدمر (في المصادر الأجنبية). يتوافق مع قيمته التي يتجاوز فيها الضغط الهيدروستاتيكي قوة الهيكل ، محسوبًا أثناء تصميم الجهاز.
عمق الاختبار
هناك خاصية أخرى يجب ذكرها في السياق. هذا هو عمق غمر الغواصة ، وهو الحد الأقصى وفقًا للحسابات ، حيث يمكن أن يتسبب أقل من ذلك في تدمير الطلاء نفسه ، أو الإطارات ، أو أي معدات خارجية أخرى. ويسمى أيضًا "اختبار" في المصادر الأجنبية. لا يجوز بأي حال من الأحوال تجاوزه لجهاز معين.
العودة إلى الدراس: بقيمة تصميم 300 متر ، ذهب إلى عمق اختبار 360 متر. بالمناسبة ، في الولايات المتحدة ، يتم إرسال الغواصة إلى هذا العمق فور إطلاقها من المصنع ، وفي الواقع ، يتم "تشغيلها" عليها لفترة معينة قبل نقلها إلى القسم الذي طلبها. دعونا ننتهي من القصة الحزينة لتريشر. انتهت الاختبارات على مسافة 360 مترًا بشكل مأساوي بالنسبة له ، وعلى الرغم من أن هذا لم يكن بسبب العمق نفسه ، ولكن بسبب مشاكل فنية في المحرك النووي للغواصة ، إلا أن الحوادث ، على ما يبدو ، لم تكن عرضية.
فقدت الغواصة مسارها بسبب توقف المحرك ، ولم تنجح عملية تطهير خزانات الصابورة ، وغرقت الغواصة. وفقًا للخبراء ، فإن تدمير بدن الغواصة وقع على عمق حوالي 700 متر ، لذا كما نرى ، بين الاختبارقيمة ومدمرة حقا لا يزال هناك فرق لائق
متوسط الأرقام
مع مرور الوقت ، بطبيعة الحال ، تنمو قيم الأعماق. إذا كانت غواصات الحرب العالمية الثانية مصممة لقيم 100-150 مترًا ، فإن الأجيال اللاحقة رفعت هذه الحدود. مع اختراع إمكانية استخدام الانشطار النووي لإنشاء محركات ، زاد أيضًا عمق غمر الغواصات النووية. في أوائل الستينيات ، كان يبلغ بالفعل حوالي 300-350 مترًا. الغواصات الحديثة لها حدود من 400-500 متر. في حين أن هناك ركودًا واضحًا على هذه الجبهة ، يبدو أن الأمر متروك للتطورات المستقبلية ، على الرغم من أنه يجب ذكر مشروع استثنائي تم إنشاؤه في الاتحاد السوفيتي في الثمانينيات.
سجل مطلق
نحن نتحدث عن الغواصة "كومسوموليتس" غرقت للأسف بشكل مأساوي لكنها ما زالت تنتمي إلى الذروة التي لم تقهر في تطور أعماق البحار بواسطة الغواصات الحديثة. هذا المشروع الفريد ليس له نظائر في العالم حتى الآن. الحقيقة هي أنه لتصنيع علبتها ، تم استخدام مادة متينة للغاية ومكلفة وغير مريحة للغاية في المعالجة - التيتانيوم. لا يزال أقصى عمق غمر غواصة في العالم ينتمي إلى Komsomolets. تم تسجيل هذا الرقم القياسي في عام 1985 عندما وصلت الغواصة السوفيتية إلى 1027 مترًا تحت سطح البحر.
بالمناسبة ، كانت قيمة العمل بالنسبة لها 1000 م ، والقيمة المحسوبة كانت 1250. ونتيجة لذلك ، غرقت عائلة كومسوموليتسعام 1989 بسبب حريق قوي بدأ على عمق حوالي 300 متر. وعلى الرغم من أنه ، على عكس نفس Thresher ، تمكن من الظهور ، إلا أن القصة لا تزال مأساوية للغاية. تسبب الحريق في إتلاف الغواصة لدرجة أنها غرقت على الفور تقريبًا. لقى العديد من الأشخاص مصرعهم في الحريق ، وغرق حوالي نصف الطاقم في المياه الجليدية أثناء وصول المساعدة.
الخلاصة
عمق غمر الغواصات الحديثة هو 400-500 متر ، والحد الأقصى عادة ما يكون له قيم أكبر إلى حد ما. الرقم القياسي البالغ 1027 مترًا الذي سجلته كومسوموليتس لم يخضع بعد لقوة أي من الغواصات الموجودة في الخدمة مع جميع البلدان. كلمة للمستقبل
