ممرات تحت الأرض ، بناء. ممرات غير عادية تحت الأرض في موسكو

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:32

مرة أخرى في الاتحاد السوفياتي ، بسبب الحمل المتزايد على شوارع المدينة ، كما هو الحال في البلدان الأخرى في ذلك الوقت ، بدأ بناء المعابر تحت الأرض على نطاق واسع. لماذا تحت الارض؟ لأنها لا تنتهك بشكل كبير المظهر المعماري للمدن ، على عكس المدن القائمة على الأرض. هناك ميزتان إضافيتان هما القدرة على دمجها مع مخارج محطات المترو ، وهي الأكثر ملاءمة وأمانًا للمشاة.

ما هو ممر المشاة؟

المعبر هو نفق يقع أسفل ممر شارع أو سكة حديد مع درجات تؤدي إليه. غالبًا ما يتم تجهيز الدرج بمسارات لطيفة لراحة الدراجات الهابطة والكراسي المتحركة والأطفال.

خلال فترة الاتحاد السوفيتي ، كانت لهم أهمية وظيفية فقط لعبور المشاة ، وبعد انهيار البلاد ، بدأوا في تركيب اللوحات الإعلانية والأكشاك والمحلات التجارية.

هناك حالات تم فيها تحويل ممرات كبيرة تحت الأرض إلى ملفاتمراكز تسوق. في مثل هذه الحالات تغلق مداخل المعابر ليلا. في مترو أنفاق المدن الكبيرة ، غالبًا ما تتحول مخارج المحطات إلى ممرات تحت الأرض. تم بناء المترو في معظم المدن بطريقة مماثلة.

هناك الكثير من المعابر المهجورة وغير المكتملة في المدن ، والتي غالبًا ما يهتم بها الحفارون.

وفقًا لمشاريع العديد من مخططي المدن ، هناك أماكن لا يمكن الوصول إليها إلا من خلال ممرات تحت الأرض. يوجد مثل هذا المكان في برلين - ساحة في حديقة Tiergarten ، لأن هذه المنطقة محاطة من جميع الجوانب بطريق. وفي سيمفيروبول يوجد ممر مشابه أسفل ميدان أميت خان سلطان. تؤدي جميع أنفاقها إلى ساحة مفتوحة تحت الأرض بها أكشاك (سوق مركزي). هناك معابر مماثلة في مدن أخرى.

الممرات السفلية - طرق حل المشكلات

واحدة من أكثر الطرق فعالية لحل مثل هذه المشاكل هي تطوير الفضاء تحت الأرض. تشهد الممارسة العالمية على هذا

في روسيا ، يتم بناء كائنات كبيرة ذات أغراض مختلفة تحت الأرض. هذه هي الأنفاق ومواقف السيارات والجراجات والمباني الصناعية والمستودعات وخطوط المواءمة مع محطات المترو. كما يتم بناء معابر للمشاة بأحجام كبيرة من أجل ضمان سلامة الناس وتفريغ الجزء الأرضي من شوارع المدينة.

بناء ممرات تحت الارض ، المتطلبات

التعقيد والمستوى الكبير من المسؤولية لمثل هذه الهياكل تحت الأرض ، وتأثيرها الكبير على الهياكل المحيطة الموجودة بالفعل طرح متطلبات ، ومراعاتها مهمة للغاية في تصميم وبناء هذه المرافق.

رئيسي منلهم:

1) دراسة متأنية لخصائص التربة لعمق كبير ، وتطوير تنبؤات لجميع التغييرات المحتملة في حالتها ، وكذلك فحص أسس الأشياء القريبة.

2) يجب أن تضمن التقنيات المستخدمة في إنشاء مرافق تحت الأرض سلامة الأشياء المحيطة (آثار التاريخ والهندسة المعمارية). للقيام بذلك ، من المستحسن استخدام النمذجة الرياضية للتغييرات في حالة كتلة التربة.

3) الشرط الأهم والأهم هو حماية الهياكل المقامة تحت الأرض من المياه الجوفية.

المعابر الأوروبية

على عكس روسيا ، تعد الأنفاق في شوارع المدينة نادرة جدًا في الدول الغربية.

بالطبع ، هناك معابر مشتركة مع محطات مترو أنفاق ، والتي تؤدي بشكل أساسي وظيفة العبور إلى الجانب الأيمن من الشارع. عادة ما تستخدم هذه الدول المعابر البرية.

دعونا نلقي نظرة على العديد من المدن في أوروبا.

لندن هي مدينة مماثلة في الحجم (السكان) لموسكو. هناك ، كما هو الحال في روسيا ، هناك مشكلة فصل التدفقات الكبيرة للمشاة وكمية ضخمة من وسائل النقل. كل شيء يتم تحديده بشكل مختلف هناك. يوجد حوالي 300 معبر في هذه المدينة (مرتين أقل من موسكو). الاتجاه الرئيسي في الدولة هو استبدال جميع المعابر مع تقاطعات الشوارع حيثما أمكن.

باريس يمكن مقارنتها أيضًا بموسكو. ومع ذلك ، في وسط باريس ، لا توجد معابر أرضية تحت الأرض على الإطلاق ، باستثناء تلك المقترنة بمحطات المترو. يعبر الناس شارعًا متعدد المسارات على حمار وحشي.

نفس الشيء مع روما وفلورنسا وستوكهولم.

انتقالات عاصمة روسيا

موسكو ، بالإضافة إلى المعالم المعمارية الفريدة والمتاحف الموجودة على السطح ، لديها أيضًا مشاهد غريبة بين الأشياء الموجودة تحت الأرض ، بما في ذلك معابر المشاة.

في 16 أكتوبر 1959 ، تم بناء أول ممر تحت الأرض للأشخاص في موسكو. منذ ذلك الحين ، كان هناك الكثير منهم ، ويمكن أن يسمى البعض منهم عملًا فنيًا. تحتفظ العديد من الممرات تحت الأرض في موسكو بذكرى الماضي.

انتقالات فريدة وغير عادية لموسكو

في المقطع القريب من متحف البيت الذي يحمل اسم مارينا تسفيتيفا ، يمكنك قراءة العديد من الاقتباسات والأمثال لهذه الشاعرة العظيمة. علاوة على ذلك ، تم تزيين كل شيء ليس فقط باستخدام اللغة الروسية ، ولكن أيضًا باستخدام العديد من لغات أوروبا الغربية ، مما يشير إلى الأهمية العالمية لعمل شاعرة موهوبة.

وهكذا ، يؤدي الانتقال وظيفتين: تعميم أعمال العبقري وتكريم الشاعرة المذهلة.

العبور على Vozdvizhenka هو تكريم آخر للكاتب العظيم ، حيث ابتكر المصممون مشهدًا إعلاميًا وجميلًا للغاية مخصصًا لـ Gogol. يمكنك أن ترى على الجدران أشهر الاقتباسات الفلسفية للكلاسيكية.

يستخدم العديد من المؤلفين أسلوبًا غير معتاد ومبدع عند تصميم ممرات تحت الأرض.

في متحف موسكو ، يشبه الانتقال نافذة إلى القرن الماضي. هنا يمكنك المشي بالقرب من الحرفيين ،التجار وكبار السن والعديد من الأشخاص الآخرين في المدينة من العصور الماضية. أعاد الفنانون الموهوبون هنا خلق أجواء أوائل القرن العشرين.

تم تزيين الانتقال بالقرب من متحف ماياكوفسكي باستخدام مواد فوتوغرافية. علق موظفو هذه المؤسسة الثقافية صورًا للشاعر على خزائن المقطع ، تصوره من الطفولة إلى الأشهر الأخيرة من حياته. مقتطفات من السيرة الذاتية من عمل "أنا نفسي" معروضة هنا أيضًا ، ببساطة في عبارات الفندق. أولئك المهتمون سيجدون استمرار البيانات بأنفسهم. مفيدة جدا وغنية بالمعلومات.

اليوم ، هناك زيادة في إنشاء ممرات تحت الأرض في جميع أنحاء العالم ، وخاصة في المدن الكبيرة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن تركز السكان في المدن وعدد مواقف السيارات في تزايد مستمر. ويساهم الأخير في ظهور جميع المشكلات الحضرية الحديثة تقريبًا - البيئية والإقليمية والنقل والطاقة.