ممرات النقل الدولي لروسيا. تشكيل وتطوير ممرات النقل الدولي

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:42

تعتمد التنمية الاقتصادية الشاملة لأي منطقة إلى حد كبير على مستوى تطور النقل فيها. وهنا تكتسب ممرات النقل الدولية أهمية كبيرة. فهي تربط البلدان المختلفة ، مما يضمن تعاونها الاقتصادي والثقافي والعلمي والتقني. لكن ممرات النقل الدولية ليست فقط فوائد اقتصادية هنا والآن. كما أنها ضمانة للأمن والتنمية الناجحة للدولة لسنوات عديدة قادمة.

ستناقش هذه المقالة ممرات النقل الدولي وكيف يتم تشكيلها وتطويرها.

ممر النقل الدولي - ما هو؟

يُفهم مفهوم "ممر النقل الدولي" (أو باختصار ITC) على أنه نظام نقل معقد يتم وضعه على طول الاتجاه الأكثر أهمية لحركة المرور. يتضمن هذا النظام مجموعة من أنواعه المختلفة - الطرق والسكك الحديدية والبحر وخطوط الأنابيب.

كما تظهر الممارسة ، يتم تشغيل ممرات النقل الدولية بشكل أكثر فاعلية داخل المناطق الاقتصادية المشتركة. تعتبر الشبكة الأكثر كثافة لمراكز التجارة الدولية اليوم نموذجية للمنطقة الأوروبية (خاصة لأوروبا الشرقية والوسطى). وقد تم تسهيل ذلك ، على وجه الخصوص ، من خلال اعتماد دول الاتحاد الأوروبي لسياسة نقل جديدة في عام 2005. تم تعيين دور مهم في هذا المفهوم الجديد لطرق النقل البحري.

أصبح تشكيل ممرات النقل الدولي ذا صلة في وقت نمت فيه الحاجة إلى نقل دولي كبير للبضائع بشكل ملحوظ. هذه الممرات ، كقاعدة عامة ، ذات أهمية قصوى لتطوير كل من نقل البضائع والركاب في بلد أو منطقة بأكملها.

دور وأهمية مركز التجارة الدولية

تطوير ممرات النقل الدولي مهم ليس فقط من وجهة نظر الفوائد التجارية. بعد كل شيء ، النقل عبر الوطني لا يجلب الربح فقط. كما أنها تحفز نمو وتطور القطاعات العسكرية والصناعية والعلمية للدول. بالإضافة إلى ذلك ، تساهم مراكز التجارة الدولية في التوسع النشط للبنية التحتية للمناطق التي تمر من خلالها.

في العديد من البلدان المتقدمة اقتصاديًا ، يتم وضع قضية سياسة النقل وأمن النقل على أعلى مستوى من الأولوية. تحتاج روسيا أيضًا إلى أخذ مثال منهم في هذا الجانب.

الوظائف الرئيسية لمركز التجارة الدولية

ما هي المهام الرئيسية لممرات النقل الدولي؟ يستطيعونحدد القليل:

1. توفير وسائل نقل عالية الجودة وموثوقة ومريحة لجميع المشاركين في العلاقات الاقتصادية.
2. توفير نوع من "الجسور" ، وفرص للتجارة الكاملة بين الدول.
3. المشاركة في تشكيل الأمن العسكري لدول ومناطق بأكملها

يجب مناقشة النقطة الأخيرة بمزيد من التفصيل. الحقيقة هي أن الأمن العسكري لأي منطقة دون استثناء يعتمد إلى حد كبير على مستوى تطور شبكة النقل فيها. بكلمات بسيطة: كلما زاد عدد الطرق السريعة والسكك الحديدية والمحطات والموانئ البحرية والمطارات في الدولة ، كان من الأسهل تنظيم الدفاع وتسليم المعدات والأسلحة والموارد في حالة حدوث عدوان عسكري خارجي.

نظام ممرات النقل الدولي لأوروبا وآسيا

تشمل ممرات النقل الرئيسية في منطقة أوراسيا ممرات النقل التالية:

• MTK "شمال - جنوب" ، تغطي الدول الاسكندنافية ، دول وسط وشرق أوروبا ، الجزء الأوروبي من روسيا ، منطقة بحر قزوين ، وكذلك دول جنوب آسيا.
• تعتبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا (أو ITC "Transsib") أهم ممر يمر عبر مساحات من روسيا ويربط دول وسط أوروبا بالصين وكازاخستان وشبه الجزيرة الكورية. لديها عدة فروع في كييف ، سان بطرسبرج ، أولان باتور.
• MTK رقم 1 (عموم أوروبا) - يربط بين مدن البلطيق المهمة - ريغا وكالينينغراد وغدانسك
• MTK رقم 2 (عموم أوروبا) - يربط بين مدن مثل مينسك وموسكو ونيجني نوفغورود. في المستقبل ، من المخطط مواصلة الممر إلى يكاترينبورغ.
• MTK No. 9 (عموم أوروبا) - يربط هلسنكي ، العاصمة الشمالية لروسيا - سانت بطرسبرغ وموسكو وكييف.

لكل ممرات النقل الدولي تسمياتها الخاصة - فهارس. على سبيل المثال ، تم تعيين مؤشر "شمال - جنوب" لمركز التجارة الدولية ITC ، و "Transsib" - TS وما إلى ذلك.

نظام MTC لروسيا

يمر العديد من مراكز التجارة الدولية عبر أراضي بلدنا. وبالتالي ، فإن أهم ممرات النقل الدولي في روسيا هي طريق البحر الشمالي ، و ITC Primorye-1 ، و ITC Primorye-2.

يربط ممر النقل المسمى "طريق البحر الشمالي" بين المدن المهمة في روسيا - مورمانسك وأرخانجيلسك ودودينكا. لها تصنيف دولي - SMP.

يمر MTK "Primorye-1" عبر هاربين ، فلاديفوستوك ، ناخودكا ويذهب إلى الموانئ المهمة في منطقة المحيط الهادئ.

MTK "Primorye-2" تربط مدن Hunchun و Kraskino و Zarubino وتذهب أيضًا إلى موانئ شرق آسيا.

ممرات النقل الدولي لروسيا: مشاكل وآفاق التنمية

في العالم الحديث ، هناك ثلاثة أقطاب قوية للتنمية الاقتصادية: أمريكا الشمالية وأوروبا وشرق آسيا. ولأن روسيا في موقع جغرافي ملائم بين هذين القطبين المهمين ، يجب أن تستفيد من هذا الوضع وتتحسنالنقل المنتظم داخل أراضيها. بمعنى آخر ، فإن دولتنا ملزمة بربط هذه المراكز العالمية بممرات نقل متطورة وحديثة.

روسيا قادرة تمامًا على تولي جميع تدفقات النقل الرئيسية في أوراسيا تقريبًا. يتوقع الخبراء أنه مع إعادة التنظيم الصحيحة لنظام النقل المحلي ، يمكن تحقيق ذلك في 15-20 سنة. تمتلك روسيا كل الشروط لهذا: شبكة كثيفة من السكك الحديدية ، ونظام واسع من الطرق السريعة ، وشبكة كثيفة من الأنهار الصالحة للملاحة. ومع ذلك ، فإن عملية التشكيل الفعال لممرات النقل لا تشمل فقط توسيع شبكة النقل ، بل تشمل أيضًا تحديثها ، بالإضافة إلى الخدمات اللوجستية وأمن النقل.

واعد جدًا بالنسبة لروسيا إنشاء ما يسمى بمركز التجارة الدولية "شرق - غرب" - أهم ممر نقل يمكن أن يربط أوروبا باليابان. يمكن أن يعتمد ممر النقل الدولي هذا على خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا الموجود بفروع السكك الحديدية المؤدية إلى الموانئ البحرية في الجزء الشمالي من روسيا.

كما تظهر إحصائيات السنوات الأخيرة ، فقد زاد حجم التبادل التجاري بين دول أوروبا ودول شرق آسيا (بشكل أساسي اليابان وكوريا الجنوبية) بأكثر من خمسة أضعاف. في الوقت نفسه ، يتم نقل معظم البضائع بين هذه المناطق عبر المحيط. لذلك ، يمكن أن يكون ممر النقل البري المباشر بديلاً ممتازًا للطريق البحري. لكن لهذا ، يجب على السلطات الروسية بذل الكثير من الجهود.والموارد المادية.

MTK "شمال - جنوب"

يوفر ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب روابط بين دول منطقة البلطيق مع الهند وإيران. فهرس ممر النقل هذا: NS

المنافس الرئيسي لهذا الممر هو طريق النقل البحري عبر قناة السويس. ومع ذلك ، فإن مركز التجارة الدولية "بين الشمال والجنوب" له العديد من المزايا الملموسة. بادئ ذي بدء ، هذا الطريق البري قصير بمقدار ضعف المسافة ، مما يعني أن نقل البضائع عبر هذا الطريق أرخص بكثير.

اليوم ، كازاخستان مشارك نشط بشكل خاص في ممر النقل هذا. تستخدمه الدولة لنقل بضائعها التصديرية (الحبوب بشكل أساسي) إلى دول الخليج. ويقدر إجمالي حجم أعمال هذا الممر بنحو 25 مليون طن من البضائع سنويا.

MTK "شمال - جنوب" يضم ثلاثة فروع رئيسية:

• عبر قزوين - يربط موانئ العليا وماخاتشكالا وأستراخان ؛
• الشرقي - هو خط سكة حديد بري بين دول آسيا الوسطى وإيران ؛
• غربي - يمتد على طول خط أستراخان - سامور - أستارا (عبر محج قلعة).

Pan European ITC1

نظام النقل الشامل في وسط وشرق أوروبا كان يسمى عموم أوروبا. ويغطي عشرة ممرات دولية ذات اتجاهات مختلفة. تم تعيينه كـ "PE" مع إضافة رقم محدد (من I إلى X).

يمر ممر النقل الدولي لعموم أوروبا -1 عبر أراضي ست دول: فنلندا وإستونيا ولاتفيا وليتوانيا وروسيا وبولندا. يبلغ طولها الإجمالي 3285 كيلومترًا (منها 1655 كيلومترًا طرق سريعة و 1630 كيلومترًا للسكك الحديدية).

مركز التجارة الدولية لعموم أوروبا1 يربط بين العواصم الأوروبية الكبرى: هلسنكي وتالين وريجا وكاوناس ووارسو. يوجد داخل حدود ممر النقل هذا ستة مطارات و 11 ميناء. يمر جزء منه عبر أراضي روسيا ، داخل منطقة كالينينغراد ، ويتضمن ميناء كبير على بحر البلطيق - مدينة كالينينغراد.

مركز التجارة الدولية عبر أوروبا2

في عام 1994 ، عقد مؤتمر خاص حول قضايا النقل في جزيرة كريت ، حيث تم تحديد الاتجاهات الرئيسية لنظام النقل لعموم أوروبا في المستقبل. تتكون من 10 اتجاهات مختلفة

يربط ممر النقل الدولي لعموم أوروبا -2 أوروبا الوسطى مع الجزء الأوروبي من روسيا. يمر عبر أراضي أربع ولايات. هذه هي ألمانيا وبولندا وبيلاروسيا والاتحاد الروسي. يربط ممر النقل بين المدن الكبرى مثل برلين وبوزنان ووارسو وبريست ومينسك وموسكو ونيجني نوفغورود.

في الختام…

وبالتالي فإن تطوير ممرات النقل الدولي له أهمية كبيرة لأي منطقة في العالم. إن إنشاء مثل هذه الممرات وتشغيلها بفعالية لا يحقق أهدافًا اقتصادية فحسب ، بل يهدف أيضًا إلى تحقيق أهداف استراتيجية ثقافية وديموغرافية وعسكرية.