كارثة فورستال هي أهم حادث في تاريخ البحرية الأمريكية

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:42

في 29 يوليو 1967 ، شاهد بحارة يو إس إس فورستال ، المحاطين بالمياه من جميع الجوانب ، في رعب ، حيث بدأت النيران تلتهم سفينتهم في لحظة. سارعوا في محاولة لفعل شيء ما ، ولكن بعد الانفجار الأول على حاملة الطائرات فورستال ، سمع صوت ثان. ترك وراءه كرات نارية في السماء. تلوح في الأفق هاجس قمعي لكارثة وشيكة.

أحد أهم الحوادث في تاريخ البحرية الأمريكية مرتبط بحاملة الطائرات فورستال ، التي سميت على اسم وزير الدفاع الأمريكي الأول. وبلغت الاضرار المادية التي سببتها كارثة 1967 ملايين الدولارات دون احتساب تكلفة الطائرة المدمرة. ومع ذلك ، سنتحدث اليوم عن أولئك الذين كانوا على متن السفينة في ذلك اليوم المشؤوم.

يوم الكارثة فورستل

29 يوليو كان يوما عاديا. بدأ الأمر بنفس الطريقة مع 5000 ضابط ورجل من حاملة الطائرات فورستال عندماقطعت سفينة ضخمة حمولتها 80 ألف طن المياه الهادئة لخليج تونكين. شائع بقدر ما يمكن أن يكون للأشخاص في حالة حرب. وكان الناس في فورستال بالتأكيد في حالة قتال. لأول مرة منذ دخول سفينتهم الخدمة في أكتوبر 1955 ، أطلقوا طائرات من مهبط الطائرات لمهاجمة عدو كان خطه الساحلي على بعد أميال قليلة فقط من الأفق.

السفينة التي خدم فيها هؤلاء الرجال كانت أول حاملة طائرات أمريكية بنيت في فترة ما بعد الحرب ، مع مراعاة متطلبات الطيران النفاث والخبرة المكتسبة في الحرب العالمية الثانية. على مدار أربعة أيام ، قاموا بتنفيذ حوالي 150 مهمة ضد أهداف في شمال فيتنام. على سطح الطيران المكون من أربعة مستويات للسفينة ، كان أفراد الطاقم منخرطين في الشؤون الجارية استعدادًا للإطلاق الثاني لليوم الخامس في المعركة.

الشمس الاستوائية الحارة كانت تنبض على رؤوسهم.

كان حوالي الساعة 10:50 صباحًا (بالتوقيت المحلي) ، 29 يوليو 1967.

الإطلاق ، الذي كان مقررًا في المستقبل القريب ، لم يتم إطلاقه. في الساعة 10:50 ، كان هناك إطلاق عفوي لصاروخ Zuni غير موجه ، والذي طار عبر سطح السفينة ، وضرب خزان الوقود الخارجي لطائرة Skyhawk الهجومية ، وهي محملة بالفعل وجاهزة لتنفيذ مهمتها. اشتعل الوقود المتسرب من الخزان الممزق على الفور ، وبعد دقيقة ونصف سمع الانفجار الأول.

بيانات رسمية

دعونا نتعرف على التسلسل الزمني للحدث المأساوي حسب التقرير الذي نشرته البحريةالأسطول:

11: 20 - أبلغ فورستال عن حريق خطير على سطح الطائرة ، وتتجه جميع سفن المجموعة لمساعدته.

11: 21 - أفاد فورستال أن الحريق بدأ في حوالي الساعة 11:00 صباحًا على سطح الطيران الخلفي أثناء الإطلاق المسبق للمحركات. وانفجرت احدى الطائرتين وحاصرتها مجموعة قوامها ستة عشر طائرتين. ينتشر الحريق في جميع أنحاء الجزء الخلفي من سطح الإقلاع. تم الإبلاغ عن تدمير عدة طائرات وقتل أو إصابة العديد من الأشخاص.

11:32 - حاملتا الطائرات Bon Homme Richard و Oriskany يرسلان المساعدة الطبية بواسطة مروحية.

11: 47 - يقول فورستال إن حريق سطح الطائرة تحت السيطرة ، لكن المنصة والطوابق السفلية مشتعلة. في هذا الوقت ، ثبت أن الحريق بدأ في حوالي الساعة 10:53 صباحًا. خزانات وقود وصواريخ وقنابل تنفجر على طائرات قريبة. ثبت أن حوالي 20 طائرة دمرت ، لكن لم يتم الإبلاغ عن عدد الضحايا بعد.

12:15. - اخماد الحريق على سطح الطيران

12: 26 - غمرت المياه المحطات الطبية للسفينة ، وانتهى الأمر بمعظم الأشخاص في عنبر الشحن وخلف سطح الطائرة. المساعدة الطبية ومكافحة الحرائق يتم استلامها من طائرات الهليكوبتر.

12: 45 - غير قادر على التحكم في الحريق في الطابقين الأول والثاني وفي عنبر الشحن الثالث. تم تجهيز جميع الطائرات المنقولة بنقالات لإجلاء الجرحى إلى حاملتي الطائرات Bon Homme Richard و Oriskany.

1: 10 - من المتوقع أن تكون الخسائر عالية مع اكتمال الطائرات وإستعد للإنطلاق. هناك أربعة ثقوب قنابل كبيرة في سطح الطيران.

1:48 - لا يزال الحريق على الطوابق الثلاثة الأولى أسفل سطح الطيران الخلفي. جميع الآليات الرئيسية ، بما في ذلك التوجيه ، لا تزال تعمل.

2: 12 - تنطفئ الحرائق على جانب المنفذ من السطح الأول. اخلاء خليج الراديو بسبب كثافه الدخان والمياه

2: 47 - الحرائق مستمرة لكنها تحت السيطرة. فورستال ينفخ البخار باتجاه سفينة المستشفى ريبو

3: 00 - يكشف قائد فرقة العمل 77 أنه سيرسل فورستال إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين بعد اجتماعه مع ريبوز.

5: 05 - يعتمد الناس على فورستال والسفن الأخرى. لا تزال النيران مشتعلة في نجارة الخلف والسطح الرئيسي.

6:44 - تندلع الحرائق مرة أخرى.

8: 30 - يُذكر أن الحريق مستمر في الطابقين الثاني والثالث ، لكن الدخول هناك صعب. الفراش والملابس تغذي النار ويتم قطع حفرة في سطح السفينة لمكافحة الحريق.

8: 33 - ورد أنه تمت السيطرة على الحريق على السطح الثاني. تجعل الحرارة والدخان من الصعب إطفاء النار

8: 54 - يتم إطفاء الحريق باستثناء جانب المنفذ من السطح الثاني. يتم الاحتفاظ بالحرارة والدخان. يتم إجلاء الجرحى

الأحد 30 يوليو الساعة 12:20 ظهرًا. تم إطفاء جميع الحرائق. واصلت يو إس إس فورستال إزالة الضباب الدخاني وتبريد الفولاذ الساخن على الطوابق الثانية والثالثة.

كارثة بعيون الطاقم

طبعا التقارير الرسمية عن حريق حاملة الطائرات يو اس اس فورستال لا يمكنها نقل المشاعر والمشاعر التي بطريقتها الخاصةكانت الحرارة بالطبع أعلى بكثير من حرارة النيران المشتعلة. من المستحيل حتى تخيل كل الرعب الذي عانى منه الناس هناك ، يقاتلون من أجل إنقاذ السفينة وحياتهم وحياة رفاقهم.

ذكريات شهود العيان

كان الكابتن لوجان على سطح الطيران عندما بدأ الحريق في يو إس إس فورستال. قفز من الطائرة وركض باتجاه خراطيم الحريق واجتمع بفريق الطوارئ الذين كانوا يندفعون نحو النار. توقفوا للحظة ، عيونهم معلقة على النار ، التي تصاعدت إلى أعلى في دوامات كبيرة ، وأطلقت الكرات النارية في السماء. وبحسب قوله ، كان من الواضح أن رجال الإطفاء قلقون ، لكنهم عازمون على القيام بواجبهم. دفع البحارة الذخيرة ، التي يمكن أن تتزحزح ، على طول سطح السفينة وألقوا بها في البحر. هاجم فريق الطوارئ النيران المتزايدة بالرغوة ، وعندما كان من الممكن بالفعل التفكير ، بالنظر إلى القنابل المشتعلة ، أن كل شيء كان وراءك ، سمعت انفجارات جديدة.

اشتعلت النيران في الطائرات ، واندلعت المزيد من الانفجارات ومات أعضاء طاقم الطوارئ ، تاركين البحارة الآخرين المدربين تدريباً جيداً لمواصلة مكافحة الحريق. لقد كانوا شجعانًا ، لكن أفعالهم لم تكن فعالة جدًا. أخبرته الغريزة أن يستخدم الماء ، أن يفعل شيئًا ، أي شيء يمكن أن يوقف الحريق ، لكن ذلك لم يساعد. في غضون حوالي خمس دقائق ، تعرضت السفينة لما مجموعه تسعة انفجارات. انسكاب وقود الطائرات المحترق على الطوابق أدناه ، بما في ذلك أماكن النوم حيث استقرت النوبة الليلية. صرخ لوغان ، "انهض! انهض! "ولكن لم يخرج أحد. هوكنت آمل أن يكونوا قد غادروا أماكنهم بالفعل - بعضها نعم ، لكن الكثير منهم ماتوا بالفعل في ذلك الوقت.

سمع الضابط الصغير توماس لاجينها صراخ النار ، وصوت أقدام الجري والإنذار. يتذكر في روايته الشفوية سماع القنبلة تنفجر تحت طائرة جون ماكين. كان على بعد 20 قدمًا وألقى بنفسه على الجانب الأيمن - خلفه كانت السفينة تحترق ولم يكن هناك مخرج. يمكن أن تأمل Laginya فقط أن الموت سيكون سريعًا. في حالة الارتباك ، فقد نظارته ولم يستطع رؤية أي شيء. تبع أحد الشخصيات التي تعثرت. اقتربوا من حجرة المبرد التي كانت لا تزال محمية من الحريق ، وبعد ذلك سمعوا المزيد من الانفجارات وبدأوا في النزول إلى الطابق الرابع.

عندما مر من قبل الرجال الذين كانوا على الخراطيم ، نظروا بغرابة إلى Laginha ، كما لو أنهم رأوا شبحًا ، وصرخوا: فخ! رجل مجروح! لم يكن Laginya نفسه على علم بما كان يحدث ، ولم يشعر بالألم ، رغم أنه كان ملطخًا بالدماء. قطعت الشظايا جسده حرفيًا ، وعلى متن سفينة المستشفى ، قام الموظفون بسحب قطع من الزجاج والمعدن منه. في اليوم التالي ، تم إطلاق سراح Laginha إلى موقع التحطم ، على متن سفينة بها ثقوب فجوة وهياكل عظمية للطائرات المحترقة وجثث القتلى. كان واحدا من المحظوظين. اشتعلت النيران ليوم كامل تقريبًا ، وامتلأت مستوصف فورستال بالضحايا. مات أكثر من 130 من رفاقه …

أسباب الكارثة

هناك عدد من العوامل التي يمكن أنتسبب في الكارثة على حاملة الطائرات "فورستال" ، ومع ذلك ، إذا نظرنا إلى الوراء ، يمكننا القول أن هذه المأساة حدثت بسبب مزيجها المأساوي من العوامل. الذخائر القديمة غير المستقرة ، والعمليات عالية الوتيرة ، والارتفاعات المفاجئة في القوة ، والخطأ البشري … كانت مأساة فورستال سلسلة من الأخطاء التي يمكن التعامل معها على الأرجح بشكل فردي ، لكنها مجتمعة لم تترك أي فرصة لتجنب الكارثة.

سلسلة من الاخطاء

في اليوم السابق للحريق ، كان فورستال ، الواقع في ذلك الوقت في خليج تونكين ، يعاني من نقص في الذخيرة. في الآونة الأخيرة ، تكثفت مهمة قصف فيتنام ، ولم يكن لدى القوات الأمريكية ما يكفي من القذائف الحديثة ، لذلك تقرر تجهيز السفينة بالذخيرة التي تعود إلى زمن الحرب الكورية. لم تكن القذائف في أفضل حالة ، وكان المدراء والمتخصصون في الذخيرة مترددون في قبول الشحنة.

انتهاك لوائح العمل بالذخيرة - على الرغم من حقيقة أن توصيل الموصل الكهربائي بالقاذفة كان من المفترض ألا يحدث إلا بعد دخول الطائرة إلى المنجنيق ، إلا أن هذه العملية تتم غالبًا على متن السفينة في مستودع الذخيرة. وقد تم التعرف على هذا على أنه سبب الإطلاق التلقائي للصاروخ ، والذي كان من الممكن أن يكون قد تمزق بفعل هبوب رياح قوية.

يمكن أن تستمر هذه القائمة نظرًا لوجود عدد من الأسباب المحتملة الأخرى.

وكيف فعلت حياةوعاء؟ تمت استعادته واستمر في الخدمة ، والذي انتهى رسميًا في 11 سبتمبر 1993. في عام 2013 ، تم بيع حاملة الطائرات في مزاد للمشتري الوحيد الذي أراد شرائها - All Star Metals ومقرها تكساس مقابل سنت واحد. في عام 2015 ، تم إلغاء حاملة الطائرات الأمريكية فورستال.