من المعروف أنه في الماضي البعيد ، تم استخدام المجاديف كمحرك للسفينة ، وتعتمد سرعة السفينة وقدرتها على المناورة على عدد المجدفين وعلى عملهم المنسق جيدًا. لجعل عملية التجديف إيقاعية ، تم إعطاء إشارات صوتية خاصة. تم استخدام المزامير والصنوج لهذا الغرض. مع تطور أسطول الإبحار ظهر جهاز آخر سقط في تاريخ الملاحة كصفارة زورق.
أصل المباراة
في القرن الثالث عشر ، استخدم الصليبيون أنابيب خاصة لتجميع طاقم على سطح السفينة. تم ذكر هذا الجهاز أيضًا في قصيدة شكسبير "العاصفة" كرمز وسمة للقوة الأعلى. في بريطانيا العظمى ، كان القصد من الغليون الذهبي أن يكون اللورد الأدميرال أعلى رتبة. استخدم الأدميرال الإنجليز منتجات الرياح الفضية المماثلة. مع تطور الأسطول البريطاني ، صاغ الملك متطلبات لـالمواسير التي بموجبها صافرة القارب المصنوعة من الذهب يجب أن تزن أونصة واحدة (28.35 جرام) ، وسلسلة العنق التي كان يلبس عليها الجهاز يجب ألا يزيد وزنها عن دوقية ذهبية واحدة (3.4 جرام).
تصميم منتج حديث
اليوم ، الأجهزة المستخدمة في البحرية البريطانية تشبه في التصميم الأنبوب المأخوذ من عنق القرصان الاسكتلندي أندرو بارتون. قبل الاستيلاء عليها ، تم استخدام العديد من صفارات القوارب على السفن البريطانية.
المنتج عبارة عن صندوق مسطح مطلي بالنيكل. تبدو نهايتها وكأنها كرة مجوفة ، يتم إدخال أنبوب منحني قليلاً فيها. يتم ارتداؤه حول العنق على سلاسل خاصة من النيكل.
ما اسم صافرة الزورق اليوم
غالبًا ما يشغل محبي الكلمات المتقاطعة هذا السؤال. في تاريخ البحرية البريطانية ، أصبح الكأس رمزًا للانتصار على القرصان الاسكتلندي الشهير ، وتسمى الصفارات نفسها الآن رسميًا أنابيب بارتون.
صافرة بوسون في روسيا
لأول مرة ، بدأ استخدام الأنابيب من نوع بارتون في البحرية الروسية في عهد القيصر بيتر الأول.كانت الصافرات مخصصة لصفوف البحرية المبتدئين: ضباط الصف وقوارب المراكب. في عام 1925 ، تمت الموافقة على قواعد ارتداء الزي الرسمي والملابس لجنود الأسطول الأحمر للعمال والفلاحين. وفقًا لهذه الوثيقة ، تم إدخال أنابيب من نوع بارتون في معدات البحرية الروسية. منذ عام 1930 ، أصبحوا عناصر لا يتجزأ من زي الاحتفاليةالعمليات الحسابية. في وقت لاحق ، تلقت صافرة القارب اسمًا جديدًا - "أنبوب الإشارة" - وبدأ استخدامها من قبل القوارب ، ورؤساء العمال المقاتلين ، وكذلك البحرية الحمراء ، حيث كانوا يراقبون السطح العلوي.
خلال سنوات الاتحاد السوفيتي ، تم صنع صفارات القوارب في مصنع موسكو الموسيقي لآلات الرياح ، وكذلك في مصنع كييف رقم 37. تم ختم كل أنبوب بـ "MZDI" أو الرقم "37"
ارتداء القواعد
وفقًا للقواعد المعتمدة في عام 1925 للأفراد العسكريين في RKKF ، تم ارتداء صفارات القارب على النحو التالي:
- على سترات أو معاطف البازلاء ، تم تعليق أنابيب الإشارة على اليمين في حلقة الزر الثاني.
- إذا كان الجندي يرتدي قميصًا (من الفانيلا أو الزي الرسمي أو العمل) ، فيجب أن يكون الأنبوب مثبتًا على حافة الياقة.
- عند استخدام قناع الغاز ، يجب وضع سلسلة أنبوب الإشارة بحيث تتداخل مع حزام الكتف.
إشارات
وفقًا للأمر رقم 64 ، الصادر في عام 1948 عن القائد العام للقوات البحرية للاتحاد السوفياتي ، تم وضع وثيقة "إشارات على الأنبوب البحري" موضع التنفيذ ، والتي حددت كيفية تفجير صافرة القارب بشكل صحيح. منذ ذلك الوقت ، تم اعتبار الأنبوب وسيلة اتصال داخلي ، مصممة لستة عشر لحنًا. كل واحد منهم هو دعوة للعمل. يعتبر إعطاء إشارة بأنبوب فنًا حقيقيًا. لكي يكون الصوت صحيحًا ، يجب إمساك صافرة القارب في راحة يدك اليمنى ، مع الضغط على الكرة بأصابع نصف منحنية.
بعد صافرةتحتاج إلى النفخ ، بينما بالإصبع. اعتمادًا على تداخل الفتحة في الكرة ، يتم إنشاء ألحان من نغمات مختلفة. يمكن أن تكون ناعمة وعميقة وحادة خارقة.
ادرس إشارات أنابيب القارب باستخدام صور بيانية تشبه إلى حد بعيد التدوين الموسيقي. لكن في حالة أنابيب الإشارة ، لا يتم استخدام معسكر من خمسة خطوط ، ولكن يتم استخدام معسكر من ثلاثة أسطر.
الخلاصة
الآن يتم استخدام صفارات القارب ، كما كان من قبل ، من قبل الضباط الصغار أثناء المراقبة أو أثناء الخدمة في الطوابق العليا. كما يتضح من مراجعات البحارة ، أصبح من غير المحتمل اليوم سماع صوت صافرة القارب. الآن هو ملحق عادي ، يمثل أحد العناصر المتكاملة لزي الساعة.
