الصاري - جزء لا يتجزأ من السفينة لا يمكن الاستغناء عنه ، والذي ينتمي إلى الصاري. وتتمثل وظيفتها المباشرة في أن تكون بمثابة أساس لربط الصواري العلوية والساحات (مكونات الساريات) وكذلك لدعم الأشرعة. ماذا يمكن أن يقال عن صواري السفينة؟ سوف تتعلم الكثير من المعلومات المفيدة والمثيرة للاهتمام في عملية قراءة المقال.
ارتفاع صواري السفينة عددهم
اعتمادًا على الغرض من السفينة ، تأتي الصواري على ارتفاعات مختلفة. يصل بعضها إلى 60 م بسمك قاعدة 1 م.
كم عدد الصواري التي تمتلكها السفينة؟ عددهم يعتمد بشكل مباشر على حجم السفينة. يعتمد طول الصاري الأمامي والصاري الرئيسي بشكل مباشر على ارتفاع الصاري الرئيسي. إذن ، الأول هو 8/9 من أجزائه ، والثاني هو 6/7. هذه النسب ليست أساسية لجميع السفن. اعتمدوا على رغبات المصممين والبنائين
بمجرد إجراء حساب الصاري الرئيسي على النحو التالي. كان من الضروري جمع طول السطح السفلي وأكبر عرض له ، وقسمة المجموع الناتج على اثنين. هذا الرقم هو طول صاري السفينة.
في بداية التنميةيشمل الشحن وبناء السفن سارية واحدة وشراعًا واحدًا. بمرور الوقت ، وصل التطوير إلى النقطة التي يتم فيها تثبيت ما يصل إلى سبعة منهم على السفن.
الحدث الأكثر شيوعًا هو توريد سفينة بثلاثة صاري مستقيم وواحد مائل.
اسم صواري سفينة شراعية
موقع الصاري على السفينة يحدد اسمه. على سبيل المثال ، إذا أخذنا في الاعتبار سفينة ذات ثلاث صاري ، يصبح من الواضح أن الصاري الذي يقف أولاً من القوس يسمى "الصاري الأمامي".
الصاري التالي هو الأكبر. وأصغرها يسمى "الصاري الميززن". إذا كان هناك اثنان فقط ، فإن الصاري الرئيسي يعتبر الأقرب إلى المؤخرة.
صاري القوس في مقدمة السفينة يسمى bowsprit. في السفن القديمة ، كانت زاوية الميل 36 درجة ، والآن 20 درجة. والغرض الرئيسي منه هو توفير أكبر قدر من خفة الحركة للسفينة. يتم تحقيق ذلك بسبب حقيقة أن الأشرعة المثلثية الخاصة يتم تقديمها إلى الأمام.
إذا كان هناك أكثر من ثلاثة صواري على السفينة ، فسيتم تسمية كل ما يلي العمود الأول بالشراع الرئيسي الأول ، والشراع الرئيسي الثاني ، وما إلى ذلك.
التكوين ومواد البناء
في أغلب الأحيان ، صواري السفن (يمكنك مشاهدة صور لبعض أنواعها في المقالة) مصنوعة من مكونات تستمر مع بعضها البعض. قاعدتها تسمى الصاري ، واستمرارها يسمى الصاري العلوي. يسمى الجزء العلوي من الصاري "أعلى".
سفينة صغيرة مزودة بصاري من شجرة واحدة(odnoderevki) ، وقد تم تجهيز السفن الكبيرة بمكونات من ثلاث قطع. يمكن تفكيكها إذا لزم الأمر.
مادة لصنعها - خشب أو معدن. يتم استخدام المعدن (الصلب أو المعدن الخفيف) في صناعة الأنابيب ، والتي أصبحت فيما بعد صاريًا على السفينة.
ما هو الخشب الذي تصنع منه صواري السفن؟ هذا هو:
- شجرة التنوب.
- لارش.
- التنوب.
- بينيا.
- الراتنج الصنوبر ، إلخ.
يجب أن تكون الأشجار خفيفة وراتنجية.
تصنيفات مختلفة للصواري
في السابق ، كانت الصواري تتميز بالموقع على السفينة:
- أنف
- متوسط
- رجوع.
يعتمد الغرض من الصاري على تقسيمه إلى:
- إشارة. هذا صاري خاص لرفع اللافتات أو الأعلام أو الأضواء أو لتركيب الهوائيات.
- بضائع. وهي مجهزة بآلية خاصة لربط ذراع التحميل. ولكن إذا لزم الأمر ، يمكنه أداء نفس وظائف سارية الإشارة.
- خاص. هذه صواري مصنوعة لغرض معين.
وفقًا لتصميم سارية السفينة ، فهي مقسمة إلى:
- واحد. صاري مقاوم للماء ، مناسب للتركيب على السفن الصغيرة ، وكذلك السفن الشراعية والسفن المساعدة. يأتون في نوعين ، صلب ومركب
- ذات ثلاث أرجل. تتكون من 3 انابيب فولاذية
- رباعي الأرجل. الصاري مُغلف بصفائح فولاذية على الإطار.
- برج مثل. المواقع المشيدة مرتبة في طبقات.وهي مخصصة للمراقبة والنشر.
موقف الصاري على السفينة والميل
انتشار الشحن يعطي البنائين الكثير من المواد الغذائية للتفكير. من المهم وضع الصواري على السفينة بشكل صحيح. هذا ضروري حتى يمكن التحكم في السفينة بسهولة. أدى التطور التدريجي إلى ظهور قواعد معينة.
يتم تحديد مركز الأطراف السفلية للصواري بدقة شديدة. يبدأ القياس على السطح السفلي ، يتم ضبط الصاري الأول عند 1/9 من طوله ، والثاني - عند 5/9 ، والثالث - عند 17/20. لا يتم تنفيذ هذه القياسات أثناء بناء السفن التجارية. تم وضع الصاري الأمامي للسفن الفرنسية في 1/10 من السفينة ، وتم الحساب بدءًا من القوس.
كان ميل الصاري مختلفًا أيضًا ، فقد أبحرت بعض السفن بشكل مثالي مع إمالة الصواري للأمام والبعض الآخر للخلف. تم بناء السفن القصيرة ولكن العريضة مع صواري تقع بالقرب من الوسط ، مائلة بقوة للخلف. وفي الهياكل الطويلة ، على العكس من ذلك ، تم تركيب الهياكل الرأسية ، حيث كان من المعتقد أنه أثناء التنقل مع مقاومة كبيرة للرياح ، يمكن أن ينكسر الصاري.
لماذا هناك حاجة للصواري على متن السفينة
اليوم تم تثبيت الصواري:
- هوائيات.
- أضواء السفينة.
- إشارات.
- التواصل
- أعلام.
- أدوات التثبيت الضرورية (إذا كانت السفينة سفينة شحن).
لكن على الرغم من ذلك ، فإن أهم غرض للصواري هو توفير الدعم لأشرعة السفينة. كل شيء آخر مرتبطالعناصر.
إصلاح الصواري على السفن
كيف يتم تثبيت الصواري على السفن؟ يتم تمرير الصواري الفردية للتثبيت في الفتحة الموجودة على السطح العلوي ويتم لحام النتوءات (أسفل الصاري) بالأرضية أو القاع الثاني. يُطلق على الكبل الذي يصل السارية بالجانب اسم الكفن. الجزء الأمامي من الصاري مدعوم بالإقامات ، ومن المؤخرة بالظهر. يتم توصيل القفزة باستخدام صوف مائي خاص مصنوع من كبلات متينة. الآن يتم استبدال الكابلات بالسلاسل.
صاري السفينة مثبت على سطح السفينة أو يمر من خلاله ومثبت بالعارضة. في الأساس ، تم تثبيته الآن على تحصينات خاصة لأسطح الكبائن على سطح السفينة. طريقة التركيب هذه لها جوانب إيجابية:
- المساحة داخل الكابينة خالية لا تعيق الحركة
- في حالة وقوع حادث ، فإن الصاري ، الذي تم تثبيته على سطح السفينة ، لن يكسر غطاء المقصورة ، ولكنه يسقط ببساطة في البحر.
- يمنح التثبيت على السطح ميزة إضافية - من السهل إزالته عند التفكيك. في حين أن الصاري المرفق بعارضة يتطلب رافعة لهذا الإجراء.
سفن حربية
صواري هذه الفئة من السفن مصنوعة من الفولاذ وتسمى "قتالية". يتم إرفاق منصات خاصة به ، والتي تستخدم للمراقبة أو حوامل خاصة لوضع معدات المدفعية.
في السابق ، كانت صواري السفن الحربية مصنوعة من الخشب الصلب ، ولكن عندما اصطدمت بقذيفة ، ظلت السفينة بدون اتصال. نظرًا لجميع أوجه القصور في ذلك الوقت ، يتم الآن تثبيتهاصواري خاصة ثلاثية الأرجل أو شبكية (مخرمة). هم أكثر استقرارا ، لا تفشل من ضربة مباشرة.
اعتمادًا على عدد الصواري ، يتم تقسيمها إلى سفن واحدة ، وسنتين ، وثلاثة ، وأربعة صواري.
أنواع السفن الشراعية
عدد الصواري على السفينة يحدد اسمها. خمسة صواري ، أربعة صواري ، صنادل مع 2 و 4 و 5 صواري ، باركوينتين (1 صاري مستقيم ، 2 مائل) ، العميد مع 2 صواري ، وكذلك المركب الشراعي ، المركب الشراعي ، إلخ.
عدد الصواري المتاحة وموقعها وميلها كلها سمات مميزة.
تنقسم السفن الشراعية إلى ثلاثة أنواع اعتمادًا على عدد الصواري المثبتة عليها:
- السفن الشراعية ذات الصاري الواحد ، والتي تشمل yawl ، و cat ، و sloop ، وما إلى ذلك.
- السفن الشراعية ذات الصاريتين هي العميد ، المركب الشراعي ، المركب الشراعي ، إلخ.
- ثلاث سفن شراعية: فرقاطة ، كارافيل ، باركي ، إلخ.
قليلا من التاريخ
الآن أنت تعرف ما هو صاري السفينة ، وكم منها هناك ، وما الغرض منها ، وما إلى ذلك. هذا الموضوع
تعلمت البشرية استخدام الأشرعة لأغراضها الخاصة منذ 3000 عام. عندما بدأ الناس للتو في استخدام الريح لأغراضهم الخاصة. ثم كان الشراع بدائيًا تمامًا وكان مرتبطًا بساحة تقع على سارية صغيرة. ساعد هذا البناء فقط مع رياح عادلة. لذلك في بعض الأحيان لا معنى لهلقد ذهب
بعد ذلك بقليل ، خلال النظام الإقطاعي ، وصل بناء السفن إلى تطور أكبر. كانت السفن مزودة بصاريتين ، وكانت الأشرعة المستخدمة في شكل أفضل. لكن التطور في ذلك الوقت ، لم يتلق بناء السفن. في تلك الأيام ، كانت القوة العاملة مستخدمة على نطاق واسع. لذلك ، لم يبدأ أحد في تطوير هذه الصناعة.
بعد اختفاء العمال الأحرار ، أصبح عمل البحارة صعبًا. أصبح تشغيل السفن ، التي كانت حركتها ممكنة فقط بمشاركة عدد كبير من المجدفين ، مستحيلة ، لأن انتشار وتوسيع العلاقات التجارية ينطوي على الحركة لمسافات أطول.
السفينة الأولى التي استوفت متطلبات ذلك الوقت كانت تسمى "صحن". في البداية ، كان يحتوي على 1 أو 2 صواري. كان طوله 40 م ويمكن أن تحمل هذه السفن قرابة 500 طن
Karrakka هي سفينة ثلاثية الصواري. تم تجهيز الصاريتين الأولين بأشرعة مستقيمة ، وكان آخرها مثلثًا. ثم تم دمج هذين النوعين في نوع واحد وأصبح النموذج الأولي للسفن والفرقاطات الحديثة.
Galeon - سفينة إسبانية بها 4 صواري و bowsprit بأشرعة مستقيمة.
أدى تطوير بناء السفن إلى ظهور تصنيف واضح للسفن. قسم إلى سفن تجارية وعسكرية حدد تسليحهم
