طائرات نقل عسكرية روسية ، الصور الواردة أدناه ، تركز على هبوط الوحدات العسكرية والمجموعات التكتيكية التشغيلية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم هذه الطائرات لنقل الأسلحة والذخيرة والعتاد والذخيرة إلى مؤخرة العدو. يمكن استخدام بعض هذه الآلات كأداة لمهام خاصة.
تصميم وبناء
في روسيا ، يستمر العمل على إنشاء طائرة نقل عسكرية ثقيلة جديدة ، والتي ينبغي أن تحل محل الآلات التي أثبتت جدواها ، ولكنها قديمة بالفعل مثل IL-76 ، و AN ، و Ruslan. الاسم المشروط للمشروع هو PAK TA ("مجمع الطيران الواعد لطيران النقل"). حاليا ، هذه التطورات في مرحلة مبكرة. في هذه المرحلة ، يحاول المصممون ، بالاشتراك مع ممثلين عن وزارة الدفاع ، وصف مظهر وخصائص الطائرات المستقبلية قدر الإمكان.
رغم كل الجدلالبرامج المقترحة ، والحركة في هذا الاتجاه مستمرة دون توقف. تجدر الإشارة إلى أن الآلات الحديثة المحدثة لم تجتذب الوحدات العسكرية فقط. قررت أكبر شركة Volga-Dnepr في عام 2018 شراء 20 نظيرًا أمريكيًا لطائرة Boeing 747. كان لابد من إنفاق عدة مليارات من الدولارات على هذا. يجادل العديد من الخبراء بأنه إذا كان هناك نظير محلي تنافسي ، لكان الاختيار قد تم لصالحه بالتأكيد.
انجازات الحاضر
الآن طائرات النقل العسكرية الروسية هي أربعة أنواع من الآلات تختلف في القدرة الاستيعابية وبعض الفروق الدقيقة التقنية. أفضل الممثلين مدرجون أدناه:
- AN-12 (حمولة تصل إلى 20 طنًا) ؛
- AN-26 (حتى 6 أطنان) ؛
- IL-76 (حتى 60 طنًا) ؛
- رسلان AN-124 (حتى 120 طنًا).
العدد الإجمالي لهذه الآلات حوالي 250 وحدة. تمتلك وزارة حالات الطوارئ في الاتحاد الروسي أيضًا طائرة مماثلة ، والتي تضم حوالي 100 نسخة من الطائرة 76 Ilov. منذ وقت ليس ببعيد ، تم إصدار تعديل MD-90A ، مزودًا بمحطات طاقة اقتصادية ومعدات محسنة على متن الطائرة.
حقائق مثيرة للاهتمام
تم تكليف الغالبية العظمى من العمل على إنشاء طائرات نقل عسكرية روسية إلى مكتب تصميم أنتونوف. تم تطوير نصيب الأسد من الطائرات الشراعية من خلال مشروع كييف هذا ، والذي تم استخدامه على نطاق واسع ليس فقط في المجال العسكري ، ولكن أيضًا في الصناعات المدنية.
عندما سقط الاتحاد السوفياتي في النسيان ، لبدأت المنظمة في وقت إشكالي للغاية. انخفض عدد الطائرات المنتجة بترتيب من حيث الحجم ، على الرغم من أن أنتونوف لا تزال تحاول إنتاج طائرات جديدة. توقف الإنتاج التسلسلي لـ "روسلانوف" تقريبًا دون البدء. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لظروف معروفة ، فرضت شركة من أوكرانيا حظراً على الصيانة المستقلة لـ AN-124 للمصانع والفروع الروسية. قد تؤدي مثل هذه السياسة إلى حقيقة أن الطائرات من الاتحاد الروسي ببساطة لن يتم إطلاقها خارج الدولة.
مسابقة
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، اتخذت سلطات أوكرانيا والاتحاد الروسي خطوات مختلفة لتحقيق الاستقرار في الطيران العسكري لكلا البلدين بالتعاون. في الوقت نفسه ، كانت معظم الاتفاقات غير ناجحة. أظهرت السنوات الأخيرة أن العملية استمرت في التدهور. دعنا نحاول معرفة كيف تسير الأمور مع المعارضين المحتملين لطائرات النقل العسكرية الروسية ، أو بالأحرى كل الطائرات القتالية؟
أهم وأخطر منافس هي الولايات المتحدة الأمريكية. الأسطول الجوي لهذا البلد لديه أكثر من 400 طائرة من مختلف الأنواع. هذا الاختلاف يجعل من الممكن إجراء عمليات واسعة النطاق على بعد عدة آلاف من الكيلومترات من حدودهم. حاملات النقل الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية هي وحدات متعددة الأغراض C-130 Hercules و Globemaster III و C-5 Galaxy ، بسعة حمل تتراوح من 19 إلى 120 طنًا. ينظر القادة العسكريون الأوروبيون والأمريكيون في تطوير وإنتاج طائرات ثقيلة ، بقدرة استيعابية تزيد عن 100 طن ، لابرنامج ضروري ومكلف. في الوقت نفسه ، لا يتردد كلا الجانبين في استخدام الروسلان لأغراض عسكرية ومدنية معينة.
طائرات نقل عسكرية روسية جديدة في المستقبل
قبل بضع سنوات فقط ، قررت لجنة خاصة من الاتحاد الروسي تنفيذ خطة PAK TA. نتيجة لذلك ، فاجأت معلمات الطيران المحدث العديد من الخبراء. سيكون للمشروع في هذا الاتجاه خصائص سرعة تفوق سرعة الصوت (أكثر من 2000 كم / ساعة) مع مدى طيران لا يقل عن سبعة آلاف كيلومتر. في نفس الوقت ، ستصل قدرة تحمل الماكينة إلى 200 طن. في غضون 10 سنوات ، يجب أن تتلقى القوات الجوية الروسية حوالي 80 وحدة من هذه المعدات.
يخطط مطورو طائرات النقل العسكرية الروسية الجديدة لإمكانية تزويد مثل هذه الوحدات في أقصر وقت ممكن بمعدات مدرعة من 400 دبابة من أحدث دبابات Armata وما شابهها. من المفترض أن يتم تنفيذ مناورات جريئة في أي مكان في العالم. من الناحية الهيكلية ، يجب أن يتم تجهيز PAK TA بسطح متعدد المستويات مع إمكانية هبوط أي معدات.
مثل هذه الخصائص تبدو وكأنها شيء "متعالي" ، لأن توفير مثل هذه "الوحوش" ليس واضحًا تمامًا. تتطلب معدات هذه الفئة مدارج خاصة وإمدادات ضخمة من الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، عند إنشاء طائرات نقل عسكرية روسية من هذا النوع ، ستظهر بعض الصعوبات التي لا يمكن مقارنتها بالقدرات التكنولوجية للمصانع المحلية. فارق بسيط آخر هو حشو المعلومات حول ظهور نظائر أخرى ، مثل Ermak PTS.
طائرات النقل العسكرية Il-106
الطائرة المحددة هي مشروع قديم لمكتب تصميم "إليوشن". بدأ تطوير الماكينة في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي. بدأ كل شيء بالإعلان عن مسابقة لإنشاء "ناقل" قادر على استبدال IL-76 الأسطوري الذي عفا عليه الزمن.
عرضت مكاتب تصميم أنتونوف وتوبوليف أيضًا مشاريعهم ، لكن الانتصار ذهب إلى الإليوشين. كانت الخطط لاستكمال تطوير واختبار المعدات قبل عام 1995. ومع ذلك ، فإن الوضع السياسي والاقتصادي في البلاد قد أجرى تعديلاته الخاصة. وفقًا للخصائص ، سيكون لدى IL-106 قدرة تحمل تصل إلى 100 طن ، وقد تم تصنيعها وفقًا للمخطط الديناميكي الهوائي الكلاسيكي ، مع إمكانية نقل البضائع على مسافة تصل إلى خمسة آلاف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لتجهيز هيكل الطائرة المحدث بمنحدر شحن أمامي وخلفي. كان من المفترض أن يدخل النموذج في السلسلة عام 1997 ، وهو ما لم يحدث لأسباب واضحة.
فيما يتعلق بـ PAK TA الجديد ، كانت هناك تصريحات تفيد بأن هذا المشروع ليس أكثر من IL-106 معدل. على الأرجح ، سيظل التطور القديم بمثابة إنشاء طائرة نقل عسكرية حديثة للاتحاد الروسي. وبحسب تقارير غير مؤكدة بدأ التصميم الأولي للنموذج المحدد عام 2018
تعديل ارماك
في كثير من الأحيان ، يتم ذكر مركبة أخرى في الاتجاه المشار إليه - PTS "Ermak". هذا مشروع آخر لمكتب تصميم إليوشن ،ذكرها مؤرخ 2013. تتشابه معلمات الطائرة مع IL-106. فيما يلي خصائص مختصرة لهذه التقنية:
- القدرة الاستيعابية - حتى 100 طن ؛
- نوع المخطط الأيروديناميكي - التصميم القياسي ؛
- سرعة - حوالي 2000 كم / ساعة ؛
- المسافة المقطوعة عند محطة وقود حوالي 5 آلاف كيلومتر
السيارة من المقرر أن تدخل حيز الإنتاج الضخم في عام 2024. سيتم استعارة التطورات بشكل أساسي من المشروع على IL-106. من أجل تنفيذ جميع الأفكار بنجاح ، تقرر إشراك ليس فقط مكتب التصميم في IL ، ولكن أيضًا مصنع Myasishchev ومؤسسة Transport Aircraft ومصانع الطائرات في Ulyanovsk و Voronezh. جدير بالذكر أن الطموحات في هذا المشروع لا تنتهي عند هذا الحد. تشمل الخطط تطوير IL-112 (قدرة تحمل - تصل إلى 6 أطنان) ، MTA (اختلاف روسي هندي مع القدرة على نقل 20 طنًا من البضائع) ، بالإضافة إلى طائرة ثقيلة تحت المؤشر 476 (قدرة تحمل تصل إلى 60 طنًا).
صعوبات وإمكانيات حلولها
إنشاء نوع جديد من طائرات النقل العسكرية الروسية محفوف بالعديد من الصعوبات. من نواح كثيرة ، يرجع ذلك إلى انهيار الاتحاد السوفيتي ، عندما انهارت العديد من الأنظمة التعاونية وانفصلت. أحد الأسباب هو إنهاء التمويل لإنشاء محرك جديد من النوع NK-92/93. ومع ذلك ، وعلى الرغم من كل الصعوبات في حل عدد من المشكلات الفنية ، فلا توجد طريقة أخرى.
المركبات المدرعة الجديدة تتطلب قدرات نقل محسنةعن طريق الجو. على سبيل المثال ، تم تصميم IL-76 لأبعاد ووزن المركبات التالية:
- دبابات T-72 و T-90. في الحالة الثانية ، يلزم تفكيك الوحدة. المشكلة ليست أفضل مع نظائرها التي تم إنشاؤها وتطويرها على منصة ألماتي.
- مركبة قتالية من نوع كورجانيت.
- BMP-3.
- وحدات بندقية آلية.
وفقًا للمصممين ، فإنهم يخططون لإنشاء طائرة نقل عسكرية روسية لمشروع PAK TA بحلول نهاية هذا العقد ، وبعد ذلك سيبدأون اختباراتها الحقيقية.
أخيرًا
بالحكم على المستقبل المنظور ، لا يتوقع وجود "عمال نقل" عسكريين جدد جذريًا. ومع ذلك ، فإن التطورات الحالية تجعل من الممكن إنتاج نظائر تنافسية تمامًا يمكنها التنافس على قدم المساواة مع نظائرها الأمريكية والأوروبية. المهم أن المشاريع لا تغرق في النسيان وتحصل على دعم لائق من الدولة.
