طائرات النقل الثقيل هي منتجات ذات استخدام مزدوج. الاقتصاد الوطني والجيش في حاجة إليهما ، وفي بعض الأحيان يستحيل القيام بعمليات إنسانية بدونهما. من الصعب اليوم تخيل مساعدة بلد بعيد أصبح ضحية لكوارث طبيعية (زلازل أو فيضانات أو ثوران بركاني) بدون مستشفى طائر ضخم أو منطاد يمكنه إيصال عشرات الأطنان من الطعام والمعدات والأدوية في غضون ساعات.. نعم ، ورجال الإنقاذ أنفسهم بحاجة أيضًا إلى إحضارهم مع معدات خاصة. في عصرنا ، أصبحت IL-76MD-90A ، "الأخ الأصغر" لـ "السادسة والسبعين" ، والتي تمكنت بالفعل من رؤية قارات مختلفة ، مثل هذه السفينة في عصرنا. لكن أولاً وقبل كل شيء ، تم إنشاء هذه الطائرات لأغراض عسكرية.
النموذج
حدث في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أن معظم طائرات النقل صممها مكتب تصميم O. K. أنتونوف. لقد ابتكر هذا الفريق العديد من الطائرات الناجحة جدًا والموثوقة التي أصبحت "الخيول العاملة" لشركة Aeroflot والقوات الجوية ، ومن بينهم أبطال من حيث الحجم والقدرة الاستيعابية. لكن في نهاية الستينيات ، بسبب التغيرات التي تحدث في العالمفي السياسة ، كانت هناك حاجة لوسائل توصيل كمية كبيرة من المعدات والأشخاص لمسافات طويلة. ليس ذلك فحسب ، بل يجب القيام به بسرعة. لا تزال المروحة "أنتونوف" تحمل الحمولة الرئيسية في تنفيذ عمليات الهبوط ، لكن وزارة الدفاع حددت مهمة إنشاء طائرة نفاثة ذات حمولة كبيرة. تم تكليف المشروع بمكتب التصميم. إس في إليوشن. لذلك في أوائل السبعينيات ظهر هذا العملاق السريع والجميل - Il-76.
"الأكبر" وإخوانه
كانت الآلة ناجحة للغاية بحيث تم بناء تعديلات مختلفة (أكثر من عشرين في العدد) لأغراض مختلفة على أساسها: من مركبات النقل العادية إلى مراكز فضاء التدريب. تستوعب النسخة الطبية من "Scalpel MT" غرفة العمليات ووحدة العناية المركزة ووحدات العناية المركزة الأخرى. A-50 هو ردنا على Avax ، فهو قادر على القيام برحلات طويلة على طول الحدود ، تقوم خلالها الطائرة باستطلاع الموقف التكتيكي والاستراتيجي في منطقة حدودية واسعة. طائرة A-60 السرية للغاية هي حاملة لأسلحة شعاع الليزر. هناك نوع مختلف من ناقلة الطيران. تم إنشاء كل من المتغيرات القطبية والنار. يمكن التعرف على IL-76 ، ولا يمكن الخلط بينه وبين أي طائرة أخرى ، وأولئك الذين يواجهون مشاكل ينتظرون ذلك ، والمتعاملون في بلدنا يعرفون أنه إذا ظهرت الكانديدا في السماء (هذه هي الطريقة التي صنفها متخصصو الطيران في الناتو تعني الكلمة "صادق" أو "مباشر") ، ثم يأخذ الأمر منعطفًا جادًا. مثل هذا الرجل القوي حقا لا يحتاج لأية حيل
في كل مرة التعديلات المعنيةتحديث إلكترونيات الطيران ، وزيادة قوة محطة توليد الكهرباء ، واستخدام معدات إضافية. تلقى آخر وأعمق منهم مؤشر Il-76MD-90A. تتوافق خصائص هذه الطائرة تمامًا مع أحدث المتطلبات المتعلقة بالكفاءة والضوضاء والود البيئي والسلامة ، ومن الصعب تمييزها ظاهريًا عن النموذج الأولي ، الذي اتضح أنه ناجح جدًا من الناحية المفاهيمية ، ومن الواضح أن هذه الطائرة سيكون لها القدر السماوي الطويل.
تم إطلاق التعديل الجديد لأول مرة في مطار اختبار الطائرات في عام 2011. في البداية ، كان اسمه مطابقًا لرقم "المنتج" ، وكان يبدو مثل "IL-476". ظهر Il-76MD-90A بعد ذلك بقليل ، في سبتمبر 2012 ، عندما أقلع نموذج اختبار رمادي فاتح من الطراز العسكري من مدرج مطار المصنع بالقرب من أوليانوفسك.
الاختلافات الخارجية الرئيسية
تم بناء طائرات تعديل IL-76MD في أول سنوات ما بعد الاتحاد السوفيتي في مصنع طشقند للطيران الذي سمي باسمه. شكالوف ، مع ذلك ، دفعت الصعوبات الاقتصادية التي أعاقت تطوير الصناعة الهندسية الأوزبكية العملاء الروس للبحث عن مرافق الإنتاج في بلادهم. تم العثور عليها في أوليانوفسك ، في مصنع Aviastar.
التغييرات في التصميم ، على الرغم من التشابه مع النموذج السابق ، كانت هناك تغييرات خطيرة للغاية. سيقوم أحد المتخصصين على الفور بتمييز IL-76MD-90A بالجناح الممدود الجديد. خضعت معدات الهبوط أيضًا لتعديل ، فهي مصممة لوزن 60 طنًا من الحمولة الصافية بالإضافة إلى وزن الطائرة نفسها ، مع تزويدها بالوقود ، بالإضافة إلى أنها مصممة بهامش كبيرقوة. المتطلبات عالية ، لأن أحد الشروط الفنية المحددة كان إنشاء إمكانية تشغيل الناقل ليس فقط على الخرسانة ، ولكن أيضًا على المدارج غير الممهدة.
جسم الطائرة ، بما في ذلك زجاج قمرة القيادة للطيار والملاحة ، ظل دون تغيير عمليا من الخارج. شيء آخر هو المعدات المخفية تحت الجلد.
محركات
بادئ ذي بدء ، تعتمد كفاءة تكنولوجيا الطيران على المحرك. تم تجهيز الطائرة Il-76MD-90A بأربعة محركات نفاثة PS-90A-76 (تكريمًا لها حصلت على مؤشرات إضافية بالاسم) ، مما أدى إلى دفع 14.5 ألف كجم. في وضع التوربو ، يمكن أن يصل إلى 16 طنًا ، ولكن في هذه الحالة ، سيزداد استهلاك الوقود أثناء الإقلاع بشكل كبير. في وضع الطيران بسرعة الإبحار ، يكفي 3300 kgf ، وأثناء فرملة الهبوط ، يمكن إنشاء دفع عكسي يبلغ 3600 kgf. تم تقليل استهلاك الكيروسين بنسبة 12٪ مقارنة بالموديل السابق وهو 0.59 كجم / كجم / ساعة في شروط محددة. بفضل محطة الطاقة الجديدة ، كان من الممكن جعل المعايير الرئيسية لطائرة Il-76MD-90A تتماشى مع المعايير البيئية والاقتصادية الدولية. تتوافق خصائص الطائرة مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي.
أكثر من مائة ألف لتر من كيروسين الطائرات يمكنها حمل خزانات الوقود.
معدات خليج الشحن
سرعة تسليم البضائع لأي غرض ، عسكري أو مدني ، لا تعتمد فقط على سرعة تحليق الطائرة ، ولكن أيضًا على القدرة على تحميلها بسرعة والتفريغ بعد الهبوط. تم تجهيز حجرة الشحن في Il-76MD-90A برافعتين ، مما يؤدي إلى تطوير قوة تصل إلى 3 أطنان ، والتي يمكن من خلالها إدخال المعدات غير ذاتية الدفع. يتم رفع أي شيء يصل وزنه إلى عشرة أطنان بمساعدة أربعة أجهزة تلفاز. سيوفر منحدر زاوية الميل المتغيرة دخول أحمال أكبر تصل إلى ثلاثين طنًا. إذا تم تسليم معدات بهيكل سفلي من نوع كاتربيلر ، فسيتم تسهيل تشغيلها السلس بواسطة صائدو السفن. من الممكن أيضًا تثبيت أربعة مسارات للقطارات الأحادية الدوارة ، والتي تُستخدم للهبوط أو تحميل المنصات والحاويات البحرية أو الجوية.
مقصورة شحن
يتم تنفيذ الهبوط بالمظلة من خلال المنحدر ، ويمكن للطائرة Il-76MD-90A - اعتمادًا على خيار المعدات - أن يكون لها تصميم ذو سطح واحد أو مزدوج. صحيح أن إمكانية القفز في وقت واحد من مستويين لا تستخدم عادة بسبب المخاطر العالية للتقارب المفرط بين المظليين والبضائع. تتضمن النسخة ذات الطابق الواحد نشر أفراد يصل عددهم إلى 145 شخصًا (المظليين في العتاد الكامل - 126) ، النسخة ذات الطابقين - حتى 225. يمكن للمستشفى الجوي استيعاب 114 جريحًا.
لنقل الأشخاص في المقصورة ، يتم تثبيت المقاعد الجانبية والمركزية.
عند تحويلها إلى مركبة إطفاء طائر ، يتم تركيب خزانات للمياه أو عوامل إطفاء خاصة في عنبر الشحن.
مقصورة طيار
تم تحسين مساحة عمل الطاقم ، المصممة جيدًا للنماذج السابقة ، فيبيئة العمل للطائرة Il-76MD-90A. تُظهر صور قمرة القيادة الخاصة بالطيار شاشات الكريستال السائل (هناك ثمانية منها) ، والتي حلت محل أجهزة المؤشر - "المنبهات". تحتوي لوحات التحكم المزودة بمقابض عصا التحكم على محتوى وظيفي ذكي للغاية. إن الزجاج التقليدي الناجح ، الذي يوفر رؤية ممتازة للطيارين والملاحين ، يكمله تأثير "قمرة القيادة الشفافة" خلال ساعات النهار ، مما يسهل التحكم في ظروف الرؤية المحدودة أو في غيابها الكامل. يتم دعم كل هذه الوظائف من خلال نظام الطيران والملاحة Kupol-III-76M.
قبة
استحوذت أدوات الملاحة الحديثة على العديد من الوظائف التي كان يؤديها الملاحون والطيارون في السابق. يتم تنفيذ تخطيط الرحلة والتخطيط للدورة وحساب استهلاك الوقود والعمليات الأخرى على متن الطائرة Il-76MD-90A تلقائيًا. لكن هذا ليس كل شيء. يقوم مجمع Kupol بتصحيح بيانات موقع الطائرة ، وإدارة نهج الهبوط (إذا كان لدى المطار معدات مطابقة للفئة الثانية من منظمة الطيران المدني الدولي) وحتى يقوم بتقييم حالة الأرصاد الجوية ، وإعطاء توصيات الطاقم لتحسين عملية القيادة. ويحذر النظام أيضًا من تحليق الطائرات في مسارات قريبة وقريبة ، محذرًا من خطر الاصطدام المحتمل. إن مساعدة "القبة" أثناء الهبوط لا تقدر بثمن ، خاصة في ظل غياب التحكم البصري.
البيانات الفنية
IL-76MD-90A ، صورتها مدهشة في الحجم مقارنة بسيارة أو طائرة أخرى ، تقلع منشريط قصير بشكل مدهش. يحتاج فقط 1.7 كم. يمكن تقليل الجريان أثناء الهبوط إلى 960 مترًا بسبب تشغيل المحركات في الوضع العكسي. يمكن أن تصل سرعة الرحلة إلى 800 كم / ساعة. يعتمد المدى بدون توقف على وزن الشحنة. يمكن للناقل أن ينقل وزنًا من 50 طنًا إلى 5 آلاف كيلومتر ، و 20 طنًا - إلى 8.5 ألف كيلومتر.
الآن حول أبعاد طائرة Il-76MD-90A. تتوافق الخصائص التقنية مع الأبعاد: يبلغ قطر قسم جسم الطائرة على طول إطار السفينة الوسطى حوالي 5 أمتار ، وطول الطائرة 46.6 مترًا ، وامتداد الطائرات 50 مترًا ، والارتفاع (مع معدات الهبوط) تقريبًا 15 مترا
الهيكل
مثير للإعجاب وشاسيه يمكنه تحمل ما يصل إلى 210 أطنان (هذا هو الوزن الذي يمكن أن تزنه الطائرة Il-76MD-90A). تسمح لنا الصور التي تم التقاطها من الأرض أثناء الإقلاع بالحكم على تصميمها العام والأناقة التي تناسبها في المنافذ الموجودة على طول تدفقات جسم الطائرة الجانبية. هناك خمسة رفوف: قوس واحد وأربعة رفوف رئيسية. يوجد على كل منها عجلات هوائية ذات حجم مثير للإعجاب ، مرتبة على التوالي ، أربعة لكل محور. يكرر تصميم الهيكل ، بشكل عام ، الحلول التقنية لطائرة Il-76 ، باستثناء أن الحمل المتزايد المرتبط بنمو الحمولة والوقود ، وكذلك إمكانية التشغيل من المطارات التي بها مشاكل ، تتطلب تقوية جميع العناصر.
آفاق
معدات الطيران الثقيلة ، بسبب تكلفتها العالية وبسبب خصائص تطبيقها ، كقاعدة عامة ، لا يتم إنتاجها فيكميات هائلة. ومع ذلك ، فإن أسطول الطائرات ، الذي ورثته القوات الجوية الروسية من الاتحاد السوفيتي ، يعمل تدريجياً على تطوير موارده الحركية. تبلغ مدة الخدمة المعتادة لهذا النوع من الطائرات ثلاثة عقود ، لذا فإن قيادة الأقسام المعنية هي الوقت المناسب للتفكير في عدد طائرات Il-76MD-90A التي ستكون مطلوبة. تتوافق خصائص هذا الناقل تمامًا مع متطلبات وزارة الدفاع ووزارة حالات الطوارئ وشركة إيروفلوت ، حتى مع مراعاة المستقبل. بدأ الإنتاج المسلسل في عام 2012 ، تم بناء ثلاث نسخ. إذا تم تقدير الحاجة الأولية بـ 38 طائرة ، فقد زادت عند إطلاق السلسلة إلى خمسين ، ثم وصلت إلى مائة قطعة من التعديلات المختلفة (حتى عام 2020). أبدت وزارة الدفاع أيضًا اهتمامًا بطائرة استطلاع خاصة بالرادار بعيد المدى تعتمد على نفس طراز Il-76MD-90A.
