طائرات F16 ، مقاتلة: الصورة ، المواصفات ، السرعة ، التناظرية

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:42

في تاريخ الطيران العالمي (خاصة المقاتلة) هناك العديد من الطائرات الأسطورية حقًا. بعضها ، تم إنشاؤه خلال الحرب الباردة ، وقد تم إنتاجه وسيُنتج لفترة طويلة. إحدى هذه الطائرات هي F16. من المخطط أن يتم إنتاج هذا المقاتل (على الأقل) حتى عام 2017. هذه واحدة من أكثر المركبات عددًا في كتلة الناتو بأكملها.

المواصفات الرئيسية

• الطاقم طيار واحد.
• إجمالي طول هيكل الطائرة - 15.03 م
• إجمالي جناحيها - 9.45 م (إذا تم تعليق الصواريخ على أبراج الجناح ، فإن المدى هو بالضبط 10 أمتار).
• الحد الأقصى لارتفاع هيكل الطائرة - 5.09 م
• إجمالي مساحة الجناح 27.87 متر مربع.
• حجم قاعدة الهيكل العامة 4.0 م
• مقياس المسار - 2.36 م
• وزن الطائرة الفارغة في حدود 9.5 طن. الاختلافات ممكنة اعتمادًا على أنواع الوقود الإضافيخزانات ونماذج المحركات المركبة.
• وزن الإقلاع - من 12.5 إلى 14.5 طن. التبعية - كما في الحالة السابقة.
• السرعة القصوى لمقاتلة F16 هي 2 متر عند 12000 متر ، وحوالي 1.2 متر بالقرب من الأرض.

كيف بدأت قصته؟

يبدأ تاريخ الطائرة في منتصف الستينيات. بعد الإخفاقات في فيتنام ، توصل الأمريكيون إلى استنتاج مفاده أنهم بحاجة إلى مقاتلة خفيفة متخصصة تسمح لهم بالحصول على تفوق جوي على الفور. كجزء من هذا البرنامج ، تم إنشاء نموذج F-15 بسرعة ، لكن اتضح أنه معقد بشكل غير ضروري ومكلف للغاية.

لهذا السبب تم إطلاق برنامج في عام 1969 لإنشاء مقاتلة بسيطة ورخيصة قادرة على أداء وظائف المعترض في وقت واحد في ظروف الأرصاد الجوية البسيطة. الحقيقة هي أنه في تلك الأيام كان الخصم الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية هو MiG-21 ، الذي كان في الخدمة ليس فقط مع الاتحاد السوفيتي نفسه ، ولكن أيضًا مع عدد من البلدان الأخرى في الكتلة الاشتراكية. كان من الصعب على المقاتلة F-15 الثقيلة وغير القابلة للمناورة أن تقاتل مع طائرات MiG الذكية ، وبالتالي هناك حاجة ماسة إلى تغيير شيء ما.

بداية طائرة جديدة

في بداية عام 1972 ، قدم سلاح الجو عرضًا لجميع مصنعي الطائرات الأمريكيين الرئيسيين. كان من المفترض أن يذهب أمر الدولة إلى الشركة التي فازت نتيجة مناقصة مفتوحة. سرعان ما كان هناك اثنان فقط من المتنافسين الحقيقيين على الأمر. كانت جنرال ديناميكس ونورثروب. بعد ذلك بعامين قدمواالنماذج الأولية ، المسماة F-16 و YF-17.

أول طائرة بنيت وفق المخطط الكلاسيكي بمحرك واحد. كان YF-17 ذو محركين. تبين أن السيارة الثانية جيدة ، ولكن مرة أخرى كانت باهظة الثمن بلا داع وصعبة التصنيع. ليس من المستغرب أن يتم اختيار F16 كفائز بالمناقصة. كان المقاتل أبسط بكثير ، وكانت آفاق إنتاجه الضخم أكثر واقعية. ومع ذلك ، لم يتم نسيان YF-17 "الخاسر". كانت التطورات في هذا المشروع هي التي شكلت الأساس لإنشاء مقاتلة F / A-18 هورنت على أساس الناقل.

تخفيض تكلفة البناء

تم استخدام محركات Pratt & Whitney F100 في تصميم الطائرة لتقليل التكلفة الإجمالية للهيكل. بالمناسبة ، تم "استعارتهم" من طراز F-15. تم أخذ عجلات الهيكل من طائرة كونفير B-58. ومع ذلك ، لا ينبغي اعتبار المقاتل الجديد مجموعة من الاقتراضات. على وجه الخصوص ، كان هيكل الطائرة جديدًا تمامًا: فقد تم تطويره من الصفر ، وتم تصميمه وفقًا لمخطط ثوري غير مستقر.

من الآن فصاعدًا ، اعتمدت الرحلة ليس فقط على مهارة الطيار ، ولكن أيضًا على التشغيل المستمر لأنظمة التصحيح ، والتي بدونها كان من المستحيل ببساطة تحقيق السلوك العقلاني للسيارة الرشيقة في زوايا خطيرة من مقاربة. هذا هو الاختلاف الأساسي في F16. المقاتل الذي تتجاوز سرعته ماخ 2 في الملعب ، بشكل عام ، من غير المجدي محاولة التسوية في الوضع اليدوي. ولهذا السبب فإن المحرك الميكانيكي في التصميم غائب تمامًا ، وهو ما كان بمثابة اكتشاف لصناعة الطائرات العالمية في تلك السنوات.

بشكل عام ، يتم توفير الغرض من الطائرة لسرعات عالية للغاية في كل شيء. أولاً ، تم إنشاء مقعد جديد تمامًا مضاد للانزلاق للطيارين ، مما ساعد الشخص على تحمل التسارع حتى 9G. ليس بعيدًا عن مقبض عجلة القيادة ، توجد نقطة توقف خاصة ليد الطيار. الحقيقة هي أنه عند التسارع الأقصى ، يصبح جسم الإنسان بأكمله أثقل بكثير ، وبالتالي لا يستطيع جسديًا الحفاظ على وزن أطرافه.

كانت لبيئة العمل ذات أهمية قصوى: كانت جميع عناصر التحكم الضرورية في متناول اليد وموقعها ملائم للغاية. نتيجة لهذا ، كان الطيار أقل تعبًا أثناء القيادة ، ولم يعد وجود مساعد الطيار في قمرة القيادة مطلوبًا. ومع ذلك ، لا تزال هناك تعديلات على مقعدين ، لكنها مخصصة للأغراض التعليمية فقط.

المشاكل الأولى

بالنسبة لوقتها ، كانت الطائرة الجديدة بمثابة اختراق حقيقي. على وجه الخصوص ، لم يكن هناك عمليا أي اتصال ميكانيكي بين وحدات التحكم والأنظمة التنفيذية للآلة. ولهذا السبب وقعت حادثة واحدة. عندما أقلعت أول طائرة تجريبية من طراز F16 (مقاتلة) ، بدأ في النفض والبحث عن المدرج. على الرغم من القلق مما كان يحدث ، إلا أن الطيار تمكن من الحصول على السرعة اللازمة والإقلاع.

في عملية تحليل الحادث ، اتضح أن سبب السلوك غير المناسب للطائرة يكمن في نظام تدريب الطيارين الذي عفا عليه الزمن ، عندما قاموا بسحب عجلة القيادة بشدة. هناك أجهزة إلكترونية "ذكية"نقلت هذه القوة المفرطة إلى المحركات والدفات ، ونتيجة لذلك بدأ المقاتل في "الجري" على طول المدرج. عندما اتضحت ملابسات الحادث ، بدأت الولايات المتحدة على الفور في إعادة كتابة تعليمات التدريب على الطيران وإعداد كتيبات تدريب جديدة.

لاحظ أن F16 فريد من نوعه في هذا الصدد. يتطلب المقاتل التناظري من المساحات المفتوحة المحلية ، أي MiG-29 ، نظامًا أكثر تعقيدًا لتدريب الطيارين الشباب.

الوضع الحالي

اليوم ، لا تظل جميع طائرات F-16 من "كبار السن" في الخدمة فحسب ، بل تستعد أيضًا لتحديث واسع النطاق. صحيح أن آفاق ذلك لم تحدد بعد. لذلك ، في عام 2014 ، خطط الأمريكيون لتعديل جميع طائراتهم من هذا النموذج إلى مستوى F-16V. الحرف الأخير في الفهرس يشير إلى Viper ، "viper". من المخطط إضافة مجموعة مراحل نشطة ، وتثبيت جهاز كمبيوتر داخلي أكثر فاعلية وقوة. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط للعمل على تحسين بيئة العمل في قمرة القيادة.

وفقًا للخبراء ، يمكن ترقية أي F16 تقريبًا إلى هذا الإصدار. المقاتل بعد اكتمال مجمع الأعمال سيصبح إلى حد ما أكثر قدرة على المناورة والبقاء على قيد الحياة في ظروف القتال الجوي الحديث.

لكن كما أشرنا بالفعل ، فإن احتمالات هذا المشروع غامضة إلى حد ما. الأمر كله يتعلق بتخفيض مناسب في مخصصات الميزانية. يتم إنفاق مبالغ ضخمة على طرح طراز F-35 على "الذهن" ، ويجب القيام بشيء ما مع أسطول طائرات F-22 الجديدة. على الأرجح ، سيتم تصدير المقاتلات التي تمت ترقيتها ، أثناء وجودها فيمن المخطط أن تهيمن أحدث طائرات F-35 على سماء الولايات المتحدة. على وجه الخصوص ، أبدى العديد من حلفاء الولايات المتحدة في الناتو بالفعل اهتمامًا بآفاق تحسين طائراتهم.

ما مدى جودة F-16 في السماء؟

تتميز طائرة F16 متوسطة العمر نسبيًا بدرجة من القدرة على المناورة نادرة بالنسبة للطائرات الغربية ، مما يؤدي بشكل طفيف إلى تحقيق ذلك فقط للطائرات المحلية Su-27 و MiG-29. هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن هذه الآلة كانت أول طائرة مقاتلة منتجة بكميات كبيرة ، وقد تضمن تصميمها أنظمة تحكم محوسبة جديدة تضمن استقرار هيكل الطائرة في أي ظروف ، بغض النظر عن تصرفات الطيار نفسه.

انطباعات الطيارين

عمليا ، تمتع جميع الطيارين الذين حصلوا على F16 لأول مرة بمتعة حقيقية في قيادة التكنولوجيا الجديدة. تتميز الماكينة بإمكانية تحكم ممتازة ، حيث توفر مظلة قمرة القيادة "الحجمية" على شكل فقاعة نظرة عامة ممتازة ، وتتيح المؤشرات التي تعرض المعلومات مباشرة على الزجاج للطيار أن يكون على دراية بأي تغييرات في حالة الماكينة دون يتشتت من خلال دراسة الآلات.

أحب الجيش الأمريكي بشكل خاص سهولة تدريب المجندين الشباب. لذلك ، إذا استغرق الأمر شهورًا لممارسة الضربات ضد أهداف أرضية على متن طائرات أخرى ، فإن مقاتلة F16 Fighting Falcon لا تتطلب أكثر من طلعتين أو ثلاث طلعات. تم توفير كميات هائلة من الوقود والوقت. كانت دقة القصف للطائرة الجديدة لدرجة أن الطيارين أطلقوا على علامة الهدف على الشاشة "نقطة الموت". على الرغم من هذا،كان لديه بعض المشاكل ، ولم تكن جميعها "تجميلية".

القضايا التشغيلية

لكن السيارة الجديدة لها أيضًا عيوب. أولاً ، لاحظ كل من المهندسين والعسكريين أنفسهم مرارًا وتكرارًا أنه نظرًا لوجود محرك واحد فقط في تصميم الماكينة ، فقد تكون قدرتها على البقاء القتالية الحقيقية صغيرة. الطيارون الإسرائيليون يستريحون بشكل خاص على هذا. إنهم يحظون بتقدير كبير للطائرة F-15. مع محركين ، سمحت هذه الآلة للطيارين مرارًا وتكرارًا بالعودة إلى القاعدة عندما فشل أحدهم نتيجة إصابته بصاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة.

ثانيًا ، يحدث الكثير من الانتقادات بسبب انخفاض كمية الهواء جدًا. لهذا السبب ، تحتاج مقاتلة F16 ، التي تمت مناقشة خصائصها الفنية في المقال ، إلى مطارات جيدة جدًا ، ولا يمكن تشغيلها في العواصف الترابية ومن مدارج غير ممهدة.

هناك مشاكل مع الهبوط نفسه. تم نقل العديد من الطيارين إلى القتال من طائرة F-4. تميزت هذه الطائرة بوزنها الكبير ، لذلك جلست بإحكام وثقة. لكن مقاتلة F16 (التي ستجد صورتها في المقال) ، بوزنها الخفيف ومحرك واحد ، عند الهبوط ، غالبًا ما يبدأ الطيارون المتمرسون في "الماعز" ، والقفز على طول المدرج. والنتيجة تآكل سريع للشاسيه ، وهو أمر غير راضٍ للغاية عن طاقم الصيانة ، الذين يضطرون باستمرار إلى تغيير الإطارات الممزقة.

اشتكى العديد من الطيارين من الوضع الجانبي لمقبض نير. لهذا السبب ، كان من الضروري إجراء تغييرات على التصميم: لقد أضافوا رد فعل عنيفًا اصطناعيًا بفضل المقبضيبدو أنه يقع في المركز. بعد ذلك ، أصبحت F16 الجديدة (المقاتل الذي تمت مناقشة خصائصه في المقال) أكثر "لطفًا" مع الجيل القديم من الطيارين الذين اعتادوا على الموقع المركزي لعجلة القيادة.

الانفتاح غير المسبوق في اختبار الطائرة الجديدة لا يزال يفشل في الكشف عن جميع أوجه القصور في التصميم. لذلك ، في بداية الثمانينيات ، اتضح فجأة أن الأتمتة "الذكية" الشهيرة تؤدي أحيانًا إلى إخفاقات كارثية. نتيجة لذلك ، لقي العديد من الطيارين حتفهم في الحال ، وفقدوا السيطرة تمامًا على بعد أمتار قليلة من سطح الأرض ، خلال مناورات معقدة.

نظرًا لأن الدُفعات الأولى لم يكن بها أكثر معدات الملاحة إثارة للإعجاب ، أطلق الطيارون على طائراتهم اسم "سيسنس بالصواريخ" ، مما يشير إلى انخفاض موثوقية الماكينة ، والتي لم تتجاوز تلك الخاصة بالمعدات المدنية العادية.

كان علينا إضافة حماية متقدمة ضد زيادة الطاقة ، وكذلك إدخال بطاريات إضافية في التصميم ، مما منع انخفاض الجهد في بعض الحالات المحددة. في الوقت الحاضر ، تم التغلب أخيرًا على جميع "أمراض الطفولة" المحتملة تقريبًا ، ولا يواجه الطيارون أي مشاكل في العملية. نظرًا لوجود ما لا يقل عن اثني عشر دولة بين المشغلين ، يمكننا التحدث بثقة عن الموثوقية العالية إلى حد ما لطائرة F-16 وآفاقها الجيدة لمزيد من التحديث.

تطبيق عملي

في نيسان 1981 شاركت هذه الطائرات في الغارات علىمخيمات اللاجئين الفلسطينيين ، كجزء من سلاح الجو الإسرائيلي. بحلول نهاية الشهر ، انطلقت مقاتلة F16 من طائرة روسية (كانت آنذاك سوفيتية) ، والتي كان يقودها طيار سوري ، وسرعان ما أسقطت الصقور طائرتين من طراز Mi-8 تابعة للوحدة العسكرية السورية. لنفترض أن الانتصار أمر مشكوك فيه ، لأنه حتى الطيار الذي يحلق بآلة أقدم بكثير يمكنه إسقاط طائرتي هليكوبتر للنقل دون الاتصال البصري بهما.

في منتصف شهر يوليو ، تم تحقيق نصر أكثر إقناعًا عندما أسقط طيار إسرائيلي طائرة سورية من طراز MiG-21. في الحرب اللبنانية الأولى ، أسقط السوريون خمس طائرات إف -16 ، وكانوا في ذلك الوقت يحلقون بطائرات ميغ 23. بشكل عام ، غالبًا ما استخدم الإسرائيليون هذه الطائرة كطائرة هجومية. لذلك ، في نفس عام 1981 ، قاموا بغزو الأجواء العراقية دون سابق إنذار وإعلان الحرب ، وقصفوا مفاعل أوزيرك بالقرب من بغداد. تم تدمير الهيكل بالكامل ، ولم تتسبب الرحلة المقاتلة في خسائر

من عام 1986 إلى عام 1989 ، أسقط الطيارون الباكستانيون عددًا من طائرات النقل الأفغانية والمروحيات (بما في ذلك واحدة من طراز Mi-26) ، كما أسقطوا طائرة هجومية واحدة من طراز Su-25 ، والتي كان يقودها ألكسندر روتسكوي. هل الميغ القديمة "انسحبت" ضد F16؟ في ذلك الوقت ، كان بإمكان MiG-21 فقط العمل مع الأفغان. بالاقتران مع المهارة المنخفضة للطيارين ، لم يستطع جسديًا مقاومة التكنولوجيا الجديدة.

لكن كل هذه حلقات تم فيها "تشغيل" المعدات الجديدة من قبل الحلفاء الأمريكيين. هل استخدموا هذه الطائرة بمفردهم؟ نعم ، كان هناك

غزو بنما وغيرهاالحلقات

لكن حتى هذه الحلقة لا يمكن تسميتها مثيرة بكل رغبة. نعم ، شاركت مجموعة كاملة من هؤلاء المقاتلين في غزو بنما ، لكن لم يكن لدى البنميين طائرات على الإطلاق ، وبالتالي لم تكن هناك معارك جوية في تلك الحرب على الإطلاق.

لكن خلال حرب الخليج ، كانت الطائرة F-16 هي أكبر آلة للتحالف ، حيث قامت بما لا يقل عن 13450 طلعة جوية. في المجموع ، شاركت 249 قطعة من المعدات في تلك الأحداث. ويعتقد رسميًا أنه في ذلك الوقت فقد الأمريكيون حوالي 11 طائرة أسقطت ، وخمسة أخرى لحقت بها أضرار. ما إذا كانت هذه الأرقام تتوافق مع الواقع هو سؤال آخر. في ذلك الوقت ، كان لا يزال هناك طيران جاهز للقتال في العراق ، وكان هناك أيضًا طيارون.

هل التقيت في معركة F16 (مقاتلة) ضد MiG-29 ، نظيرتنا لـ "المقاتل"؟ لا. قام الطيارون الذين أتيحت لهم الفرصة لتحليق كل من هاتين الآليتين بتقييمهما بالتساوي. تتمتع كلتا الطائرتين بمزاياها وعيوبها ، فكلتا الطائرتين تحافظان على مسارهما بشكل رائع ولديهما قدرة ممتازة على المناورة. لذلك ليست هناك حاجة للحديث عن أي تفوق حقيقي أو تأخر في التكنولوجيا. من حيث المبدأ ، لدينا من طراز MiG ، التي لديها محركان ، في حالة إصابة أحدهما بصاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، لديها بعض الفرص "للعرقلة" إلى مطارها. بالنسبة للطائرة F-16 ، فإن تلف أو تدمير المحرك سيكون قاتلاً.