لقد تم التقليل من قدرات الصناعة الدفاعية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرارًا وتكرارًا من قبل المعارضين ، سواء كانوا محتملين أو حقيقيين تمامًا. أصبح عدد من عينات الأسلحة السوفيتية في تاريخ البلاد معيارًا لمصممي أكثر الدول تقدمًا صناعيًا. حتى أن بعضهم أصبح نوعًا من رموز القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا الجديدة. لقد تجاوز مجد بنادق شباجين وكلاشينكوف الهجومية ودبابات T-34 و T-54 وكاتيوشا وأنواع أخرى من المنتجات القاتلة الروسية الجزء السادس من الأرض. تنتمي طائرات MiG القتالية أيضًا إلى كلاسيكيات الأسلحة المحلية.
تاريخ مكتب التصميم MiG
بدأ مكتب التصميم العمل قبل الحرب الوطنية العظمى. بحلول عام 1940 ، تمكن المهندسون أ. آي. ميكويان (شقيق المفوض الستاليني) وم. آي. جورفيتش من ابتكار طائرة مقاتلة رائعة ، واحدة من أفضل الطائرات في العالم من حيث خصائصها. كان بها عدد من أوجه القصور ، ولكن في وقت الإقلاع التجريبي الأول ، يمكن لهذه الآلة الخفيفة عالية السرعة ذات الخطوط الانسيابية أن تنافس أي طائرة من ألمانيا أو بريطانيا أو الولايات المتحدة الأمريكية.
لقد سعىKB دائمًاليس فقط لمتابعة الاتجاهات العالمية في صناعة الطائرات ، ولكن أيضًا ، إذا أمكن ، لتحديدها. أول مقاتلة نفاثة منتجة بكميات كبيرة في الاتحاد السوفياتي ، MiG-9 ، كانت استجابة لإدخال ناجح لطائرة من هذه الفئة في القوات الجوية للدول الغربية.
العصر النفاث
كانت المفاجأة غير السارة للطيارين الأمريكيين هي MiG-15 ، والتي تجاوزت من حيث السرعة والقدرة على المناورة المنتجات المزعجة لشركة Northrop وغيرها من الشركات المصنعة من الولايات المتحدة ، الذين اعتبروا معداتهم غير مسبوقة. في سماء فيتنام المتحاربة ، أثبتت الطائرات الاعتراضية MiG-17 و MiG-21 أنها ممتازة. كانت هناك نماذج أخرى من الطائرات ، MiG-19 و MiG-23. خلال الحرب بين إسرائيل ومصر ، انتهكت طائرات MiG-25 الثقيلة بشكل متكرر خط الجبهة ، وشنت غارات فوق تل أبيب. وعلى الرغم من عدم امتلاكها أي أسلحة ، إلا أن حقيقة تحليق طائرة سوفييتية مع الإفلات من العقاب فوق دولة مسلحة بأحدث أنظمة الدفاع الجوي الأمريكية قد برد العديد من المتهورين. أصبح عدد من النزاعات الإقليمية ، التي أظهرت فيها الطائرات العسكرية السوفيتية MiG أفضل جانب لها ، نوعًا من الإعلانات لهذه العلامة التجارية ، وضمان الجودة والأعلى كفاءة للمعدات العسكرية السوفيتية. كان الإنجاز المتوج للمصممين هو MiG-29. الخصائص التقنية لهذا المقاتل حتى اليوم ، بعد 37 عامًا من انتهاء أعمال التصميم الرئيسية ، تلبي تمامًا المتطلبات الحديثة للمركبات القتالية من هذه الفئة.
مهمة حكومية مهمة
في أواخر الستينيات - أوائل السبعينيات ، كان "العمود الفقري" الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية والعديد منالدول - المعارضون المحتملون لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - كانت طائرة F-4 الشهيرة ، "فانتوم" من التعديلات المختلفة لشركة ماكدونيل دوغلاس. كان تصميم هذه الطائرة ناجحًا للغاية ، فقد كان بإمكانه حل المهام ذات الطبيعة العالمية - من إجراء قتال جوي قابل للمناورة إلى توجيه ضربات القصف والصواريخ ضد الأهداف الأرضية. لكن تجربة فيتنام والشرق الأوسط أظهرت أنه من الصعب عليه القتال ضد الميج 21 السوفيتي وحتى ميج 17 الأقدم. نسبة الخسائر لم تكن لصالح الأمريكيين. في الولايات المتحدة ، بدأ العمل على إنشاء بديل لطائرة فانتوم ، مما أسفر عن مقاتلات F-14 Tomcat و F-15 Eagle. كانت القوات الجوية السوفيتية بحاجة ماسة إلى التحديث ، مع الأخذ في الاعتبار المشاريع الواعدة لمصنعي الطائرات في الخارج مع "قططهم" و "نسورهم". مكتب تصميم ميج ، تعيين الحكومة السوفيتية المهمة. بحلول خريف عام 1977 ، كان أحدث جهاز اعتراض من طراز MiG-29 جاهزًا. انطلق النموذج الأولي في 6 أكتوبر. بعد خمس سنوات ، تم اعتماد الطائرة من قبل القوات الجوية السوفياتية.
قليلا عن المظهر
في تلك السنوات ، حتى ظهور نوع جديد من الأسلحة كان من أسرار الدولة. في الواقع ، أصبحت العديد من الحلول التقنية الثورية ، بما في ذلك الحلول المفاهيمية ، سمة مميزة لطائرة MiG-29 الاعتراضية. يمكن أن تقود صورة نُشرت عن غير قصد في الصحافة ، أو تسجيلاً لرحلة مظاهرة معروضة على التلفزيون ، المتخصصين في المعسكر المعادي إلى التفكير في الخط الرئيسي لصناعة الطائرات في المستقبل. وفقًا لفكرة كبير المصممين M. Valdenberg ، بدعم من R. Belyakov ، الذي حل محل الجنرال Artem Mikoyan ،كان للطائرة ما يسمى بتخطيط الدائرة المتكاملة. هذا يعني أن تقسيم الهيكل إلى طائرات وانحراف جسم الطائرة في مكتب التصميم عن التقسيم إلى طائرات مقبولة في عالم الطيران. يتكون هيكل الطائرة بالكامل من انتقالات سلسة وتدفق وجدران جانبية "كلاسيكية" فقط في القوس.
لم تكن تدابير السرية بأي حال من الأحوال إجراء احترازي غير ضروري. تمكن المتخصصون الذين صمموا طائرات MiG أيضًا من التجسس على مستجدات الآخرين. قدمت صورة لمدخل الهواء القابل للتعديل في "فانتوم" المذكورة أعلاه ، والتي تم التقاطها في أحد العروض الجوية ، في وقت واحد معلومات لا تقدر بثمن لمهندسينا. تم استخدام عقدة مماثلة على MiG-23.
محطة توليد الكهرباء وشكل الجرس
للطائرة محركان (RD-ZZ أو RD-ZZK للتعديل "M") ، وهما موجودان أسفل الجناح. يمكن أن يصل إجمالي قوة الدفع من 16600 إلى 17600 كيلو نيوتن (kgf). إذا أخذنا في الاعتبار أن وزن إقلاع الآلة يزيد قليلاً عن 15 طنًا ، فمن السهل أن نستنتج أن قيمة نسبة الدفع إلى الوزن تتجاوز واحدًا. وهذا بدوره يعني أنه إذا تم وضع طائرة MiG-29 عموديًا وتم وضع قطاعات الغاز في موضع قريب من الحد الأقصى ، فسوف تحوم في مكانها أو ترتفع أعلى دون مشاركة رفع الجناح. لا تسمح هذه الميزة الفنية فقط بإظهار الأكروبات الفريدة في العروض التوضيحية ، ولكن لها أيضًا قيمة تطبيقية مهمة. تعمل محددات المواقع على مبدأ دوبلر ويمكنها فقط تتبع الأجسام المتحركة. في وقت إعدام "الجرس" و "الكوبرا" (أي هكذا تسمى الأرقامالأكروبات ، حيث يحدث "تحوم") سرعة طائرة MiG-29 صفر ، وجميع أنظمة التحكم والتوجيه لأنظمة الدفاع الجوي للعدو تتوقف عن رؤيتها على شاشاتها.
Gills MiG-29
هناك حلول أخرى في تصميم الطائرة توضح حداثة نهج حل المشكلات الملحة. تتطلب محطة توليد الطاقة القوية الكثير من الهواء ، ويتم امتصاصها بكميات ضخمة في المدخول. إذا كان المدرج ثلجيًا أو رمليًا (وهو أمر شائع في بعض المناطق) أو ملوثات أخرى ، فكل هذا يدخل داخل التوربين. هناك عدة طرق للتعامل مع هذه الآفة. على سبيل المثال ، يمكنك تثبيت مرشحات الهواء ، كما هو الحال في السيارة. لكنها تميل أيضًا إلى الانسداد. أو حل آخر: وضع مآخذ الهواء أعلى. لكن هذا يفاقم الخصائص الديناميكية الهوائية لهيكل الطائرة. في حالة MiG-29 ، اتخذ المصممون قرارًا غير عادي وفريد من نوعه. يتم سحب الهواء حتى يتم سحب جهاز الهبوط من خلال مداخل إضافية على السطح العلوي الذي يربط الجناح بجسم الطائرة. يوجد صفان منهم ، يقعان بشكل متماثل على الجانبين الأيمن والأيسر. كانوا يطلق عليهم "الخياشيم". أثناء الإقلاع والهبوط ، يتم إغلاق مداخل الهواء الرئيسية تمامًا ، وفقط بعد الصعود على ارتفاع كافٍ للتشغيل الآمن ، يتم فتحها.
إلكترونيات الطيران
طائرات MiG-29 مشهورة ليس فقط بمحركاتها القوية وديناميكيتها الهوائية الممتازة. الخصائص التقنية ، مهما كانت جميلة ، في القتال الجوي الحديث لا تضمنالنصر ، إذا لم يخلق الطيار ظروفًا مريحة ودعمًا للمعلومات ، مما يوفر القدرة على اتخاذ قرار فوري. لا يزال الجيل الرابع ملزمًا بشيء ما ، خاصة وأن خصومنا المحتملين قد تم التعامل معهم دائمًا باهتمام كبير بأحدث إنجازات الإلكترونيات. ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أن الكمبيوتر الموجود على اللوحة (هذا هو Ts100.02-06) يقع في قلب مجمع حوسبة المعلومات. لأول مرة في الدولة (وربما في العالم) ، تم استخدام العديد من الأجهزة الإضافية لتسهيل عمل الطيار. على وجه الخصوص ، ستبلغ "ناتاشا" (كما يطلق الطيارون على نظام الإشارة الصوتية ، في الواقع "Almaz-UP") بصوت أنثوي لطيف أن نهج الهبوط يتم على ارتفاع أو سرعة غير كافية ، وسوف يخطر عن العدو الذي دخل الذيل أو خطر آخر أو خطأ أو موقف غير طبيعي
إدارة الأسلحة مريحة للغاية. يتم عرض المعلومات على الزجاج الأمامي لفانوس قمرة القيادة ، ويتم تثبيت نظام تعيين الهدف على سماعة الرأس. نظرت إلى الطائرة ، وقررت الهجوم ، وضغطت على زر التصويب - ويمكننا أن نفترض أن العدو لم يعد موجودًا. هذه هي النظرة القاتلة لطيارينا. وإذا كنت مرتبكًا وفقدت اتجاهك المكاني ، فلا بأس ، تضغط على زر آخر ، وستستوي الطائرة نفسها في كل من القطع والتلف.
نظام التحكم الإلكتروني
في الطائرات العسكرية الحديثة ، من الصعب جدًا فصل إلكترونيات الطيران وأنظمة التحكم في الأسلحة. بدون حساسية للكشف عن الهدف على خلفية سطح الأرضيكاد يكون من المستحيل الفوز بالرادار اليوم ، لكن هذا الجهاز يؤدي أيضًا وظيفة ملاحية. تم تجهيز طائرة MiG-29 برادار من نوع NO-93 قادر على تتبع عشرات الأهداف في وقت واحد. إنه جزء لا يتجزأ من مجمع الرؤية والملاحة OEPRNK-29 ، والذي يمكنه إجراء الخرائط التشغيلية ، وحساب الخوارزميات للهجمات على الأهداف البحرية والأرضية للعدو. ويشمل أيضًا نظام الرؤية الكهروضوئي OEPS-29 ؛ تم تطبيق أحدث إنجازات فيزياء الكم في تطويره. يتم الكشف عن الهدف وتحديده على مسافة 35 كم (عند اللحاق بالركب) إلى 75 كم (في الفضاء الحر). بشكل عام نظام التحكم معقد ولكن بالرغم من ذلك من السهل استخدامه.
ماذا تطلق
أظهرت تجربة حرب فيتنام أنه من الصعب إجراء قتال جوي ، وخاصة المناورة ، بالصواريخ وحدها. بعد أن حرم الأمريكيون طراز Phantom من المدفعية ، أجبر الأمريكيون على ابتكار حاويات معلقة خاصة بمسدس وذخيرة. المقاتلة MiG-29 مسلحة بنيران سريعة (1500 طلقة في الدقيقة) GSh-301 مدفع مبرد بالماء مع احتياطي من مائة طلقة (عيار 30 ملم).
للصواريخ ، هناك ستة أبراج خارجية مثبتة تحت الأجنحة. اعتمادًا على المهام المراد حلها ، يمكن تجهيزها بـ SD (R-73 أو R-60M). لضرب الأهداف الأرضية ، يتم استخدام صواريخ من نوع X-25M. يتم توجيه هذه الوسائل إما عن طريق إشارة تلفزيونية أو عن طريق شعاع ليزر. يتم توجيه الوسائل غير الموجهة (NAR في أشرطة الكاسيت والقنابل) باستخدام الرادار. أهداف بحريةتتأثر بصواريخ X-29 أو الصواريخ الأسرع من الصوت المضادة للسفن من نوع X-31A ، والتي يمكن أن تحملها MiG-29. تم دمج التسلح بنماذج واعدة من الصواريخ في تصميم وحدات التعليق.
إجمالي القنابل والصواريخ يقتصر على حمولة قصوى تبلغ 3 أطنان (النموذج الأساسي) و 4.5 طن (ميج 29M).
TTX Mig-29
الطائرة أصغر حجمًا ووزنًا إلى حد ما من نظيراتها الأمريكية الحديثة ، والتي تشمل F-14 و F-15. يبلغ طول جناحي المعترض السوفيتي أكثر بقليل من 11 مترًا (نفس الشيء بالنسبة لطائرة Tomcat في أقصى اكتساح ، و Igla - 13 مترًا). الطول 17 مترا مع قضيب التزود بالوقود (مقابل 19 لكل من "الأمريكيين"). تعتبر MiG-29 ، التي تزن حوالي 15 طناً ، أخف وزناً من كلتا الطائرتين - الخصوم المحتملون (حوالي ثمانية عشر طناً لكل منهما). قوة دفع اثنين من التوربينات تتجاوز الآلات الأمريكية وتصل إلى 17600 كيلو نيوتن (14500 لتومكات وأكثر بقليل من 13 ألف لإيجلا).
يمكن لمساحة الجناح الصغيرة نسبيًا (38 مترًا مربعًا) تنبيه الحمل النوعي العالي ، ولكن يتم تعويضه بالقوة العالية لهيكل الطائرة ، نظرًا لميزات التصميم المتكامل. تصل سرعة MiG-29 إلى Mach 2.3 (2450 كم / ساعة) ، في حين أن الإصدار القائم على الناقل من MiG-29K لديه سرعة أقل قليلاً تبلغ 2300 كم / ساعة. للمقارنة: F-14 قادرة على تطوير 1،88 M (1،995 km / h) ، و F-15 - 2،650 km / h. مؤشر مهم آخر هو طول المدى أثناء الإقلاع والهبوط. لكي تقلع الميغ ، يكفي مدرج بطول 700 متر ، وفي وضع ما بعد الحرق - 260 مترًا فقط ، على منصة يبلغ طولها 600 متر. هذا هويسمح لك باستخدامها كطائرة قائمة على الناقل (مع نظام فرامل الكابل) أو تشغيلها في مطارات سيئة الإعداد (أو حتى أقسام الطرق السريعة ، كما حدث خلال الحرب اليوغوسلافية). تقريبًا نفس خصائص الجري والتشغيل لها كلتا السيارتين الأمريكيتين. يتم أيضًا توفير إمكانية استخدام المقاتل كمقاتل أساسي على متن السفن الحاملة للطائرات من الناحية الهيكلية ، وتكون ألواح الجناح قابلة للطي. سرعة هبوط الميج 29 هي 235 كم / ساعة ، وهو ما يشير أيضًا إلى "روح البحر". الطوابق الأمريكية لها نفس الرقم.
يصل السقف العملي لـ MiG إلى 17 ألف متر ويحتل موقعًا وسيطًا بين F-14 و F-15.
متوسط الصفات القتالية للطائرة السوفيتية MiG-29 والخصائص التقنية وقدرتها على المناورة تسمح لنا بتأكيد أن هذه الطائرة متفوقة على جميع نظائرها الأجنبية التي تم تطويرها في نفس الوقت. القدرة على الاختفاء من شاشات الرادار في خضم القتال الجوي تجعل هذه الآلة فريدة من نوعها. أدت الابتكارات المطبقة في نظام التحكم إلى ارتقاء صناعة الطيران المحلية إلى مستوى جديد نوعيًا. من المهم أيضًا أن تتمتع مقاتلة MiG-29 بإمكانية تعديل واسعة. تم إنتاج أكثر من عشرين من أصنافها مع اتجاهات مختلفة للهدف ، ونطاقات طيران مختلفة ، مع معدات إلكترونية لاسلكية على متن الطائرة تختلف في الوظائف ، من مقاتلة في الخطوط الأمامية إلى "مكتب طيران" للتدريب. تم تحديد اثنين منهم (MiG-33 و MiG-35) كنماذج مستقلة لخط مكتب التصميم. ميكويان وجورفيتش.
بشعارات مختلفة على الأجنحة
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم تقسيم الأسطول العسكري للدولة المتحدة بين جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق. بعد أن واجهوا صعوبات مالية ، بدأ العديد منهم في بيع معدات لا يحتاجونها. على سبيل المثال ، تنازلت مولدوفا للولايات المتحدة عن عشرين طائرة ميج 29 مستخدمة. بلغت تكلفة كل طائرة 2 مليون دولار ، وهو سعر أقل بعدة مرات من سعر السوق. لقد احتاج الأمريكيون إلى هذا الصاروخ المعترض لممارسة الأساليب التكتيكية لمحاربة القوات الجوية للدول التي توجد في ترسانتها. تم بيع طائرات MiG إلى مناطق الصراع في إفريقيا وآسيا وأجزاء أخرى من العالم.
كانت القوات الجوية للدول المشاركة في حلف وارسو مسلحة أيضًا بطائرات MiG-29. كلهم تقريبا جاءوا تحت تصرف "شريك" روسيا الذي يمثله الناتو. فوجئ طيارو Luftwaffe الألمانية ، الذين اعتادوا بشكل أساسي على التكنولوجيا الأمريكية ، بسرور من سهولة التحكم وبيئة العمل - الصفات المميزة للطائرة MiG-29. صور المقاتل السوفيتي مع الصلبان المالطية (علامات تعريف القوة الجوية الألمانية) في أثار الحيرة أولاً بين غير المبتدئين ، ثم اعتاد الجميع على ذلك.
الطائرة في الخدمة مع أكثر من خمسة وعشرين دولة ، ولن يغيروها لأي شيء حتى الآن.
عند اختيار مورد للمنتجات الدفاعية ، تسترشد الحكومات الأجنبية بشكل أساسي بمحاربة الصفات والاعتبارات السياسية. لكن الجانب المالي للصفقة مهم أيضًا. ميج 29 ، التي تبلغ تكلفتها ما يقرب من 70-75 مليون دولار لالوحدة ، يمكنها حل معظم المهام العسكرية المحددة ليس أسوأ من منافستها الخارجية F-15 ، والتي "تطلب" ما يصل إلى مئات الملايين من أجلها. في زمن الأزمة الذي نعيش فيه ، من الواضح أن مثل هذا الاختلاف يصب في مصلحة شركة Oboronexport الروسية.
تجربة قتالية ميج
طالما كان التنافس بين "Fulcrum" ("Fulcrum" ، كما أطلق عليه الناتو MiG-29) و "Eagles" F-15 الأمريكية نظريًا ، كان من الممكن الجدال حول أي من الطائرات أفضل. وقع أول اصطدام حقيقي خطير بين آليتين متنافستين في السماء فوق الخليج الفارسي (1991 ، عملية عاصفة الصحراء). على خلفية النجاح الشامل ، نظرًا للإعداد الدقيق والتفوق في المعلومات والدعم التحليلي والتفوق الكمي ، تم إبراز الحقيقة بشكل سيء إلى حد ما أنه خلال فترة حرب الخليج بأكملها ، لم يكن طيران الحلفاء قادرًا على الفوز على الأقل مرة واحدة مؤكدة الانتصار على الميج العراقي 29. خلقت الخصائص الفنية لهذا المعترض الظروف لطياري صدام حسين لتحقيق انتصارات جوية ، فقد تم توثيق قضية تدمير "تورنادو" البريطاني في شمال غرب العراق (حسب تقارير غير مؤكدة ، لم يكن هذا هو الوحيد)
13 يوغوسلافيا MiG-29s (كان هناك 15 منهم في الخدمة مع جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية ، ولكن تبين أن اثنتين لم تكن مناسبة لطلعات جوية مع بداية العدوان) عارضت قوات الناتو أكبر عدة مرات. بطريقة غامضة ، أسقط الطيارون الأمريكيون (حسب قولهم) 24 طيارًا منهم ، وفي الواقع تبين أن كل شيء لم يكن شجاعة كما أفاد طيارو الناتو. تم قصف أربع وحدات في المطار وفقد صاروخ اعتراض واحد نتيجة لذلكالحوادث. الستة الباقون أسقطهم الناتو بالفعل ، لكن قيادة الحلف بذلت قصارى جهدها للتقليل من خسائرها. من الصعب حاليًا تقدير عددهم ، فضلاً عن حصة مزايا MiG.
كانت هناك حالات أخرى من الاستخدام القتالي لطائرات MiG-29 ، لحسن الحظ ، نادرة. على أي حال ، لا يمكن الحكم على نجاح تصميم مركبة قتالية إلا من خلال حالات المواجهة "الخالصة" مع مؤهلات الطيارين المتساوية تقريبًا على الأقل. كان هناك عدد قليل من هذه الحلقات في التاريخ الحديث ، وكلها تشير إلى أن MiG-29 لا يزال أمامها عمر طويل.
