في الأربعينيات ، وافقت القيادة السوفيتية على خطة لتطوير واستعادة الاقتصاد الوطني. ووفقا له ، أثرت تغييرات كبيرة على القطاع الزراعي. من أجل تحسين مكافحة الآفات والصرف الصحي للسكان ، بدأ تطوير الخطوط الهوائية بشكل مكثف. وكان هذا هو سبب ظهور أخف الطائرات في ذلك الوقت. نحن نتحدث عن طائرة مثل Yak-12.
تاريخ الخلق
طائرة Yak-12 هي مركبة نقل متعددة الأغراض مصممة في مكتب التصميم تحت إشراف A. S. Yakovlev. بعد الاختبارات الناجحة في عام 1946 ، بدأ إنتاج الطيران بكميات كبيرة. ولكن خلال أحد الاختبارات ، لم يتمكن الطيار من الهبوط بالطائرة في الموقع المخصص شخصيًا من قبل IV Stalin ، وتوقف الإنتاج التسلسلي لطراز الطائرة هذا. على الرغم من حقيقة أن تصميم طائرة Yak-12 من بين الطائرات الأخرى في ذلك الوقت كان من أفضل الطائرات وكان الخطأ من جانب الطيار ، تم استئناف الإنتاج الضخم.فقط بعد وفاة القائد
تصميم الطائرات
في البداية ، تم تصميم الطائرة للقوات الجوية كآلة ذات مقعدين قادرة على أداء المهام الصحية ومهام الاتصالات. كان Yak-12 تصميمًا مختلطًا: تم استخدام أنابيب الكرومانسيل الملحومة لإنتاج قاعدة جسم الطائرة. كانت الهياكل العظمية للأجنحة ثنائية الصاري ، والتيول والجنيح مصنوعة من دورالومين. كانت الأجنحة وقسم الذيل مغلفين بالقماش. تم استخدام دورالومين لتبطين القوس. أصبح الخشب أساسًا لإنتاج شرائح صب الخرسانة. تم تجهيز الإسعاف الجوي بغطاء درابزين ثابت من دورالومين. لتقليل المقاومة في الهيكل ، الذي ينتمي إلى النوع الهرمي ، تم تركيب شريط خاص - خط الشد.
كانت قمرة القيادة من نوع السيارات ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى أربعة أشخاص. إذا لزم الأمر ، تم تركيب نقالة على جانبها الأيمن لنقل الجرحى. تم تجهيز أول طائرة من طراز Yak-12 بمحرك M-11FR بقوة 160 حصان. مع. ومع التبريد. بمرور الوقت ، تم استبدال الخشب بالدورالومين في تصميم الطائرة.
الغرض
تم استخدام Yak-12 على نطاق واسع في الزراعة. بمساعدة هذه الآلة ، تم تغذية النباتات بالأسمدة والبذر وتلقيح الحقول والمزارع. يمكنها أيضًا أن تكون بمثابة سيارة إسعاف. تم استخدام طائرة Yak-12 كناقل بريد وعربة قطر. بصفتها ناقلة للركاب ، كانت هذه الطائرة مثالية للخطوط الصغيرة. تم تصميم السيارة لشخصينراكب وقادر على تحمل حمولة لا تزيد عن 350 كيلو جرام. استخدمت مدارس الطيران أيضًا Yak-12 للقفز بالمظلات.
تميز الجهاز وتصميم هذه الطائرة متعددة الأغراض بالبساطة والتواضع في الاستخدام ، ووجود محطات راديو وأجهزة تسمح بالرحلات في الليل وفي ظل ظروف جوية معاكسة. بالإضافة إلى الاتحاد السوفيتي ، تم استخدام الطائرة في الصين وبولندا ، حيث تم إنتاجها باسم PZL-101 Gawron.
الوصف
طائرة Yak-12 لعام 1947 هي طائرة ذات أجنحة عالية مدعومة بمحرك M-11FR. يمكن أن يحتوي تصميم الطائرة على مقصورة بمقعدين أو ثلاثة مقاعد. في البداية ، تم تصميم Yak-12 ليكون مزدوجًا. دعامات الجناح على شكل حرف V وتتلاقى عند تقاطع معدات الهبوط. نظرًا لوجود شريحة duralumin ثابتة ، فإن زاوية الهجوم الكبيرة ليست خطيرة. تحتوي معدات الهبوط الهرمية المحسّنة (التي تم اختبارها على Yak-10) على دعامة خاصة تمتد من كل عجلة إلى ممتص الصدمات المطاطي.
يتم تنفيذ وظيفة الفرملة بواسطة عجلات رئيسية بحجم 6 × 18 سم وذيل 20 × 11 سم ويمكن ربط الزلاجات بها. يحتوي عنصر التحكم على أسلاك كبلية. تعمل الشرائح الموجودة على الجناح على تحسين خصائص الهبوط بشكل كبير ولها تأثير إيجابي على السلامة أثناء الرحلة.
طائرة Yak-12: المواصفات
- الطول - 8.36 م
- الارتفاع - 3.76 م
- جناحيها - 12 م
- مساحة الجناح - 21.60 م2.
- وزن الطائرة 830 كجم
- الوزن المسموح به (الذي يمكن رفعه) 1450 كجم
- محركات - 1PD M-11FR.
- السرعة القصوى 194 كلم / س
- سرعة الانطلاق - 169 كم / ساعة.
- سرعة الهبوط - 90 كم / ساعة.
- اقتحام - 1x160 كيلو نيوتن.
- الطائرة مصممة لرحلة مدتها 4 ساعات
- مدى الطيران - 760 كم
تعديلات على Yak-12
يتميز طراز الطائرة بسهولة التشغيل بحيث يمكن استخدامه كمحاكي في مدارس الطيران. بالإضافة إلى التدريب ، فهي قادرة على أداء مهام أخرى حسب التعديل:
- يعتبر Yak-12B هو المثال الوحيد الذي يحتوي على UVP بمسافة إقلاع تصل إلى 35 مترًا. تم تجهيز التصميم بمحرك AI-14RF ، بقوة 300 حصان. الصورة
- Yak-12С - سيارة إسعاف لنقل الجرحى
- Yak-12SH هو نوع مختلف من الطائرات للأغراض الزراعية. تقوم بتلقيح المساحات الخضراء ورش المبيدات. التصميم مزود بخزان خاص يقع تحت جسم الطائرة.
- Yak-12R هي طائرة تابعة لسلاح الجو. الوظيفة هي الاتصال. تم تجهيز التصميم بمحرك AI-14R قوي (260 حصان). تم تجهيز الجزء الخلفي بغطاء - خطاف فرامل خاص ، والذي ، أثناء هبوط الطائرة على التمهيدي ، يقلل من الأميال التي قطعتها.
تحسين العمل
يعتبر الخيار الأولتصميم الطائرات من طراز Yak-12. نموذج الطائرة في التعديل أ خضع لتغييرات بمرور الوقت:
- اكتسبت الأجنحة شكل شبه منحرف وبدأت في تجهيزها بشرائح تحتوي على دعامة واحدة لكل منها.
- خزان الوقود: زيادة في الحجم
- الشاسيه: التعزيز
- عجلة القيادة أصبحت على شكل قرن.
- قمرة القيادة. من خلال تزجيج الأجزاء الأمامية والجانبية ، تحسنت الرؤية. تم تحقيق تحسن كبير في راحة الكابينة من خلال استخدام تنجيد المقاعد الناعم. كان الوزن المسموح به الذي يمكن أن يرفعه Yak-12A هو 1588 كجم. بسبب التغييرات في جناح الطائرة ، فقد تحسنت الديناميكا الهوائية بشكل كبير ، وزادت السرعة بمقدار 30 كم / ساعة ونطاق الطيران.
مزيد من التحسينات
لمسوا الجزء الخلفي من جسم الطائرة وطول الجهاز.
- Yak-12M زاد إلى 9 أمتار.
- تم اضافة الشوكة للتصميم و ازالة الكوليتر
- تم تعزيز معدات الهبوط وجسم الطائرة ودعامة الجناح الأمامي.
- استبدال التوسيد الهيدروليكي بالمطاط.
- المقصورة في Yak-12 المعدلة مصممة لثلاثة ركاب
ما هي التغييرات؟
بسبب التغييرات ، تم تكييف هذه الطائرة:
- للعمل الزراعي. في غضون ساعتين ، يمكن تركيب المعدات اللازمة في هيكل الآلة.
- لأداء المهام الصحية. كان هناك مساحة كافية لاستيعاب ، باستثناء اثنينطيارين وطبيب آخر ورجل جريح
- لتدريب القفز بالمظلات. مسند قدم مثبت خصيصًا على الجانب الأيمن من الجانب يجعل هذه المهمة أسهل.
طائرات لسلاح الجو السوفيتي
تم تشغيل Yak-12R من قبل القوات الجوية السوفيتية كوسيلة اتصالات ومركبة. لهذا الغرض ، تم تجهيز النموذج بمحرك AI-14R قوي (260 حصان) ، بالإضافة إلى مروحة VISH-539L-11. تم استبدال الغلاف الخشبي بـ duralumin. من أجل تقليل طول الركض على التضاريس غير الممهدة إلى 50 مترًا ، قام Yak-12R بإزالة كولتر الفرامل ، الذي كان موجودًا سابقًا أمام العجلة ، في قسم الذيل. تم تصميم المقصورة لثلاثة ركاب. بلغ وزن الطائرة 912 كجم
خيار التدريب
في أوائل عام 1959 ، بدأ المصممون السوفييت في تطوير جهاز محاكاة لطائرة Yak-12 UT. كان الغرض منه تدريب الطيارين العسكريين على تنفيذ عمليات إنزال المعدات. لهذا الغرض ، تم تجهيز الكابينة بـ:
- المجموعة الثانية ، والتي تسمح ببدء تشغيل محرك طائرة Yak-12 UT ، وإجراء التحكم اليدوي والقدم.
- راديو بوصلة ARK-5.
- مجموعة مبسطة من المعدات OSP-48 ، والتي كانت تستخدم للهبوط الأعمى.
- جهاز استقبال ماركر MRP-48.
- مقياس الارتفاع اللاسلكي RV-2.
- مولد GSK-1500. بمساعدتها ، تم تشغيل المعدات.
اختبارات
في عام 1950 ، تم اختبار Yak-12 UT في NIIVVS وأوصى به لمدارس طيران القوات الجوية كمحاكي فعال لتدريب أفراد الطيران. فيتم وضع علامة على عيوب:
- 1700 دورة في الدقيقة للشفرات أشارت إلى ضعف قوة مولد الرياح GSK-1500.
- الهوائي المستخدم لم يكن قوياً بما يكفي - يعمل المستقبل فقط على ارتفاعات أقل من 1850 مترًا.
- مدى البوصلة كان 160 كم. لم يكن هذا كافيًا ، حيث تقدمت اللجنة بمطالب لا تقل عن 180 مترًا.
بعد الاختبار في يونيو ، تم تحديد موعد اختبار آخر في أكتوبر من نفس العام. بعد التحسينات ، تم تجهيز Yak-12 UT بـ:
- VD-5 توربينات الرياح ، والتي تميزت بتغير في درجة حرارة الشفرات أثناء الرحلة ؛
- الهوائي المثبت على شكل حرف T يعمل بفعالية في أي ارتفاع
في عام 1952 ، اجتازت هذه الطائرة اختبارات جديدة بنجاح. ولكن مع ذلك ، لا يظهر في أي مكان في المستندات باسم Yak-12 UT.
طائرة عينة صحية
Yak-12 منذ عام 1948 ، تعتبر نسخة إسعاف للطائرة من هذه السلسلة. تم تكييف تصميم هذه الطائرة لنقل مريض واحد. توجد نقالة على الجانب الأيسر من الجانب. لم يتم إجراء أي تغييرات أخرى على Yak-12. يبلغ وزن الطائرة الفارغة 852 كجم وهي قادرة على تحمل حمولة تصل إلى 380 كجم. وشمل وزن معدات خاصة كان يبلغ 22 كجم. قامت Yak-12S بنقل حمولة طبية تصل إلى 175 كجم وكانت أفضل من U-2S من حيث معاييرها.
اصنع طائرة بيديك
مع وجود المواد اللازمة ، يمكنك صنع طائرة Yak-12 محلية الصنع من السقف (بلاط السقفمن رغوة البوليسترين المبثوق). باستخدام الأدوات وقطع الغيار المناسبة ، يسهل التعامل مع هذه المهمة.
المواد والمخزون وقطع الغيار
المواد التالية مطلوبة للعمل
- سقف سميك 0.5 سم ؛
- مادة لاصقة خاصة لبلاط السقف ؛
- حقنة 10 مل ؛
- شريط ملون ؛
- سلك بقطر 0.1 سم ؛
- ورقات من ورق A4.
الأدوات المطلوبة:
- لوحة مسطحة مريحة للعمل عليها ؛
- سكين القرطاسية ؛
- متر مسطرة ؛
- صنفرة.
الأجزاء:
- محرك كهربائي لا يقل عن 1100 دورة في الدقيقة ؛
- واحد بطارية 12 فولت
- مروحة واحدة.
ابدأ. العمل بالرسومات
قبل أن تبدأ ، يجب أن يكون لديك فكرة عن الشكل الذي يجب أن تبدو عليه طائرة Yak-12 التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا. للقيام بذلك ، يوصى بالحصول على الرسومات اللازمة. للراحة ، يجب إعطاء الرسومات المطبوعة على الطابعة أرقام تسلسلية. بعد ذلك ، يتم وضعها وفقًا للأرقام الموجودة على سطح مستو.
انتاج قطع غيار للمنتج
بناءً على الرسومات الحالية ، يمكنك البدء في قطع الأجزاء الضرورية. من الجيد أن يحتوي الجزء على عدد كبير من الخطوط المستقيمة. في هذه الحالة تعتبر بسيطة.
للعمل مع مثل هذا الرسم ، ستحتاج إلى إبرة. باستخدامه ، يتم تمييز جميع الزوايا المتاحة بالثقوب. ثم على طول المسطرة ، المرفقة من ثقب إلى آخر ، معباستخدام سكين كتابي ، يتم قطع الورق. يتم إجراؤها بالتتابع حتى يتم تشكيل جزء من الطائرة المستقبلية ، جاهز تمامًا للالتصاق ، من الرسم. عند لصقها ، من المهم التأكد من عدم انتهاك أبعاد وهندسة النموذج المستقبلي.
قد تحتوي كل ورقة على أقسام إضافية يجب قطعها. نتيجة لذلك ، يجب أن تتناسب جميع أجزاء الهيكل تمامًا مع بعضها البعض. فقط بعد ذلك ، يمكن لصقها باستخدام حقنة.
الجمعية
- عند تجميع المنتج ، من المهم التأكد من أن الجانب الرقائقي من الخارج.
- أحد الجوانب المهمة هو مراعاة أبعاد الأجزاء المقطوعة بأبعاد البطارية - يمكن أن تكون أكبر مما هو مخطط له في الرسم. يوصى بالقياس المسبق باستخدام المسطرة.
- للارتباط القوي ، يُنصح باستخدام مشابك الغسيل أو الأوزان أو الملزمة.
- لتشكيل الانحناء المطلوب ، يمكنك استخدام الدحرجة على الأنبوب.
- بعد ذلك ، يتم لصق جميع أجزاء Yak-12 الملامسة لبعضها البعض معًا. تحتاج الطائرة النموذجية التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا والتي غالبًا ما تنطوي على حوادث أثناء الطيران إلى التعزيز.
- سيساعد التعزيز بشريط لاصق في إضفاء القوة على المنتج المصنَّع.
- يوصى باستخدام سلك صلب لإرفاق الماكينات.
- يجب أن يكون المحرك المثبت عليه المحرك مصنوعًا من خشب رقائقي رفيع. من المريح جدًا ربط براغي التثبيت به.
- في حالة عدم وجود قطعة من الخشب الرقائقي ، يمكنك أيضًااستخدم البلاستيك أو الألومنيوم أو الرغوة. الشيء الرئيسي هو أن المادة خفيفة. يستحسن ألا يتجاوز وزن الموديل المصنع 600 جرام
- يوصى بتشغيل المنتج برمية واحدة من اليد
- يجب أن يتم الهبوط في البداية مع بطن الطائرة على سطح ناعم. للقيام بذلك ، ليس من الضروري تركيب العجلات على الهيكل.
تكلفة Ford Focus أو Pegout 3008 تساوي سعر إنشاء طيران مثل Yak-12. توضح الصورة أدناه ميزات تصميمها الخارجي. لكن يجب أن نتذكر أنه تم إجراء تعديلات مختلفة.
في عصرنا ، يعتبر Yak-12 نادرًا. يمكن العثور عليها في جامعي الطائرات.
