قوات السيارات التابعة للاتحاد الروسي (اختصار رسمي AB Russian Armed Forces) هي رابطة في القوات المسلحة. وهي مخصصة لنقل الأفراد والإمداد بالغذاء والوقود والذخيرة وغيرها من العتاد الضروري لسير الأعمال العدائية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام قوات السيارات لإخلاء المرضى والجرحى والمعدات. كما يقومون بنقل الوحدات الأخرى التي ليس لديها وسائل النقل الخاصة بهم.
تتكون القوات الآلية لروسيا من تشكيلات ووحدات ومؤسسات وإدارة. يمكن أن تكون جزءًا من وحدات وهياكل ذات طبيعة أسلحة مشتركة ، أو أنواعًا من القوات المسلحة ، أو أنواعًا من القوات ، أو تشكل تشكيلات ووحدات منفصلة للسيارات.
تاريخ قوات السيارات: روسيا القيصرية
ظهرت أولى فرق السيارات للجيش الإمبراطوري الروسي في عام 1906. أصبحوا جزءًا من القوات الهندسية. كانوا هم الذين عملوا كنموذج أولي للحديثأوتوبات. بعد أربع سنوات ، في 29 مايو 1910 ، تم إنشاء أول مؤلف تعليمي في سانت بطرسبرغ. يتم اليوم الاحتفال بهذا التاريخ باعتباره يوم قوات السيارات. بعد بضعة أشهر ، تم إنشاء قسم سيارات تابع لإدارة الاتصالات العسكرية بالمديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة. ظهرت أولى السيارات العادية في ربيع عام 1911 ، في نفس الوقت الذي تم فيه تنظيم أول رالي للشاحنات ، والذي كان من المقرر أن يتم تشغيله. تم اختبار سيارات الركاب في العام التالي.
الحرب العالمية الأولى
قبل اندلاع الحرب عام 1914 ، كان الجيش الروسي يتألف من خمس سيارات آلية ، مسلحة بـ 418 شاحنة و 259 سيارة. على الرغم من قلة أعدادهم ، فضلاً عن الطرق المثيرة للاشمئزاز ، فقد لعب النقل بالسيارات دورًا كبيرًا في هذه الحرب. نتيجة لذلك ، تمكنت قوات السيارات من إثبات قيمتها. تم استخدامهم لإيصال الإمدادات العسكرية والجرحى والأفراد وكذلك المدافع الرشاشة المتحركة ونقاط المدفعية. في الوقت نفسه ، بدأت المركبات في ارتداء الدروع. لذلك ظهرت أولى السيارات المدرعة. في الجيش الروسي ، كان هناك 400 وحدة ، تم دمجهم في 50 مفرزة مدرعة ، والتي قاتلت بنجاح في ساحات القتال. مع بداية ثورة أكتوبر كان في الجيش قرابة عشرة آلاف مركبة بلغ عددها 22 طلقة.
الوقت السوفياتي: الحرب الأهلية
تم استخدام معدات السيارات على نطاق واسع خلال الحرب الأهلية. لذلك ، في أغسطس 1918 ، اتخذ مجلس مفوضي الشعب قرارًا خاصًا نتيجة لذلكمنها نصف سيارات الدولة تم تحويلها إلى الدائرة العسكرية. بحلول نهاية العام ، بلغ عدد الجيش الأحمر أربعة آلاف مركبة ، وفي عام 1920 - سبعة آلاف ونصف. كان بعضها مفارز سيارات ، وتم نقل البعض الآخر إلى القوات. تم تجديد الأسطول على حساب الجوائز. كانت المهمة الرئيسية لهذا النوع من القوات هي نقل البضائع لمسافات طويلة ونقل الأفراد العملياتي. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما كانت الأسلحة تُركب على السيارات - المدافع والرشاشات. بالإضافة إلى استخدام المركبات كسيارة إسعاف ومقر ولاتصالات لاسلكية.
الجيش الأحمر: قبل الحرب العالمية الثانية
بعد انتهاء الأعمال العدائية في الجيش الأحمر ، يبدأ تجديد المركبات البالية. أول سيارة محلية دخلت القوات كانت شاحنة AMO F-15. خلال نفس الفترة بدأت كتائب النقل الآلية (المكونة من خمس سرايا) بالتشكل في كل منطقة عسكرية. في عام 1933 ، تم إنشاء أول فيلق ميكانيكي ، والذي أصبح أول وحدة متحركة في العالم ، وجميع أسلحتها ومعداتها لها قوة جر ميكانيكية. على مستوى الولاية ، قدمت أكثر من مائتي سيارة. وبحلول عام 1936 ، تم بالفعل تشكيل أربعة من هذه الفيلق كجزء من الجيش الأحمر.
الثورة الصناعية
حدث التصنيع بوتيرة سريعة في الدولة السوفيتية الفتية ، من بين أمور أخرى ، أعيد بناء مصانع السيارات القديمة وتم بناء مصانع جديدة. بعد تحديث القاعدة الفنية لـ AMO وإعادة تسميتها بالمصنع الذي يحمل اسمه. ستالين ، تنتج شاحنات بثلاثة أطنانZIS-5. في الوقت نفسه ، بدأ إنتاج الشاحنة الأسطورية GAZ-AA في مصنع غوركي الجديد. نتيجة لذلك ، تم تجهيز قوات السيارات بالتكنولوجيا الحديثة ، بالإضافة إلى تحسين إدارة الخدمة فيها. في البداية ، تم إخضاعهم لمديرية الهندسة العسكرية الرئيسية ، في عام 1924 تم تحويل GVIU إلى مديرية الإمداد الفني العسكري للجيش الأحمر ، وفي عام 1929 تم إنشاء مديرية الميكنة والميكنة تحت إشراف مفوضية الدفاع الشعبية. في عام 1935 ، تمت إعادة التنظيم التالية لجامعة محمدية مالانج في مديرية المدرعات ، وفي عام 1939 - في مديرية المدرعات الرئيسية.
الحرب الوطنية العظمى
أصبحت الحرب الوطنية العظمى مرحلة جديدة في تطوير قوات السيارات. استلزم التغيير السريع في الوضع العملياتي ، والديناميكية المتزايدة لسير الأعمال العدائية ، نقل كمية كبيرة من العتاد وأفراد الجيش في أقصر وقت ممكن. كل هذا يتطلب زيادة في عدد قوات السيارات وشكل أكثر كمالاً لمنظمتهم. نتيجة لذلك ، في يوليو 1941 ، تم إنشاء إدارة الطرق ، والتي كانت تابعة للجزء الخلفي من الجيش الأحمر. يتم إنشاء هذه الإدارات تحت إدارات جميع الجبهات. وبلغ عدد المركبات في صفوف الجيش الأحمر خلال هذه الفترة 272600 وحدة. كانت تستند إلى سيارات الركاب GAZ-61 و GAZ-M1 ، بالإضافة إلى الشاحنات والمركبات الخاصة القائمة على GAZ-AA و GAZ-AAA و GAZ-MM و ZIS-6 و ZIS-5. في الأشهر الأولى من الحرب ، عانت قوات السيارات من خسائر فادحة في كل من الأفراد والعتاد. تم تعويض هذه الخسائر جزئيا من قبلتعبئة المعدات من قطاعات الاقتصاد الوطني ، وجزئياً من خلال إنتاج قطاعات جديدة ، ولكن بسبب احتلال المناطق الصناعية في البلاد ، كان إجمالي الإنتاج منخفضًا. بالإضافة إلى ذلك ، حدث تجنيد المفارز نتيجة لتوريد المعدات من الخارج. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام المركبات التي تم الاستيلاء عليها على نطاق واسع (في الفترة من 1942 إلى 1943 ، حصل الجيش الأحمر على 123 ألف سيارة كجوائز). كل هذا جعل من الممكن زيادة كبيرة في إمكانيات النقل العسكري. مباشرة بعد انتهاء الأعمال العدائية ، كان هناك أكثر من 664000 مركبة في الجيش ، منها 33 في المائة من معدات الإعارة والتأجير ، و 10 في المائة تم الاستيلاء عليها. خلال الحرب العالمية الثانية ، مُنح عشرات الآلاف من مقاتلي الكتائب جوائز الدولة ، وحصل العديد منهم على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
ما بعد الحرب
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبحت مسألة تجهيز الجيش بمركبات الدفع الرباعي ، بما في ذلك المركبات ذات الأغراض الخاصة ، حادة. في هذا الصدد ، منذ نهاية الأربعينيات ، بدأت الصناعة السوفيتية في إنتاج مركبات عسكرية بها منصة بعجلات 6 × 6 ZIS-151. في عام 1953 ، خرجت أول ZIL-157 و ZIL-164 من خطوط التجميع لمصنع Likhachev ، وبدأ مصنع Gorky في إنتاج GAZ-53. في فترة الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين ، استمر العمل على تجهيز قوات السيارات بأنواع جديدة من المعدات. لذلك ، UAZ-469 ، Ural-375 ، GAZ-66 ، ZIL-131 يدخلون الخدمة. في عام 1975 ، تم إنشاء خدمة السيارات في الجيش السوفيتي ، والتي أطلق عليها بالعامية "أوتوبات" على الفور تقريبًا. في نفسعام ، أول ممثلين لمصنع كاما للسيارات ، كاماز 5310 ، يدخلون القوات.
الحرب الأفغانية
في بداية هذا الصراع العسكري ، تم نقل العتاد إلى قوات الجيش الأربعين بواسطة 13 كتيبة سيارات. وبالتالي ، تم التسليم بواسطة أعمدة السيارات ، والتي تضمنت شاحنات مسطحة (حتى خمسين وحدة) ومركبات الدعم (حتى عشر وحدات). بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمين ثلاجات. كانت الحركة تتم فقط خلال ساعات النهار. كانت الأعمدة تحت حراسة عربات القتال المشاة وناقلات الجند المدرعة و ZSU. خلال فترة القتال في أفغانستان ، تم نقل الكثير من البضائع بواسطة كتيبة آلية ، بلغ وزنها الإجمالي أكثر من عشرة ملايين طن. في عام 1987 ، تمت إعادة تنظيم أخرى ، وأصبحت قوات السيارات تابعة للإدارة المركزية للسيارات والطرق التابعة لوزارة الدفاع (TsDA). لديهم بنية متفرعة إلى حد ما. الآن استلمت الوحدات العسكرية من مختلف أفرع القوات المسلحة وحداتها التي توفر نقل الأفراد والبضائع العسكرية. أصبحت أقوى وسائل نقل المركبات على المستوى التشغيلي والاستراتيجي بمثابة ألوية سيارات خاصة ، وهي تحت التبعية الأمامية والجيش والمركزية.
وقت جديد
في عام 2000 ، بأمر من وزير الدفاع في الاتحاد الروسي ، تم تحديد يوم السائق العسكري. يتم الاحتفال بهذا العيد من قبل الجنود الآليين في جميع أنحاء البلاد. في سانت بطرسبرغ وموسكو ومدن روسية أخرى ، قبلت قوات السيارات التهاني في 29 مايو. في هذا اليوميسمع سائقي السيارات الجنود كلمات الامتنان من أقاربهم وأمرهم. بالإضافة إلى ذلك ، من المعتاد تهنئة ضباط الاحتياط وقدامى المحاربين الذين خدموا في الكتيبة الآلية للاتحاد الروسي في يوم السائق العسكري. في عام 2010 ، احتفل هذا الفرع من الجيش بالذكرى المئوية لتأسيسه. تم تنظيم معرض ليتزامن مع العطلة في مدينة برونيتسي (منطقة موسكو). هنا تم عرض السيارات التي هي اليوم في الخدمة مع الاجزاء الحديثة من الاوتوبات
هل خدمة Autobat سهلة؟
اليوم ، يسعى العديد من المجندين إلى الالتحاق بهذه الخدمة ، ومعظمهم لسبب ما يعتبرها أسهل مقارنة بالوحدات العسكرية الأخرى. ومع ذلك ، فإن سداد الديون إلى الوطن الأم في أوتوبات ليس أسهل على الإطلاق ، وفي بعض الأحيان أكثر صعوبة ، مما هو عليه في القوات الأخرى. لا يمكن لأي شخص تحمل المسيرة المتكررة لأعمدة النقل العسكرية ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار الاتجاه الرئيسي لنوع القوات التي ترتبط بها وحدة السيارات هذه. على سبيل المثال ، كتيبة آلية كجزء من القوات الهندسية تشارك باستمرار في بناء المعابر العائمة ، وهذه مهمة صعبة للغاية.
يتم تدريب ضباط قوات السيارات في كليات وأكاديميات الهندسة العسكرية ، لأنه ببساطة لا توجد مدرسة خاصة لقوات السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، ست جامعات مدنية في روسيا لديها أقسام عسكرية متخصصة في هذا المجال.
شعار قوات السيارات الروسية وغيرها من الأدوات
الزي الرسمي لهذا النوع من القوات هو أسلحة مشتركة. متميزالشارات هي شيفرون وعراوي وشعار قوات السيارات. توضح الصورة الواردة في هذه المقالة هذه السمة. علم قوات السيارات عبارة عن لوحة سوداء ، عليها شعار شيفرون ، محاط بإطار من شريط سانت جورج ، بالإضافة إلى الشعار: "جنود السيارات مستعدون دائمًا للرمي".
