طائرات Il-28: الوصف والمواصفات والصور

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:42

في عام 1947 ، تلقت الصناعة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ترخيصًا لتصنيع محركات نفاثة إنجليزية من شركة Rolls-Royce ، مع ضواغط Ning للطرد المركزي وقوة إقلاع تبلغ 2270 kgf. في عام 1948 ، بدأوا في تصميم قاذفة نفاثة في الخطوط الأمامية ، والتي كانت من طراز Il-28. وفقًا للخبراء ، فإن هذا النموذج موثوق به وبسيط في الاستخدام. في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت الطائرة هي الضربة الرئيسية لطيران الخطوط الأمامية السوفيتية. يتم تقديم تاريخ الإنشاء والوصف الفني لطائرة Il-28 في هذه المقالة.

مقدمة

Il-28 هي أول قاذفة سوفييتية في الخطوط الأمامية قادرة على نقل أسلحة نووية تكتيكية. في تصنيف الناتو ، تم إدراج هذا النموذج على أنه "كلب الصيد" بيغل. تم تصميم الطائرة Il-28 (الصورة أدناه) في مكتب التصميم التجريبي لمجمع الطيران المسمى S. V Ilyushin. حصلت مجموعة من المصممين على جائزة ستالين

حول تاريخ الخلق

في يونيو 1948 ، حكومة الاتحاد السوفياتيقررت إنشاء قاذفة في الخطوط الأمامية باستخدام محرك نفاث من شركة Rolls-Royce البريطانية. في ذلك الوقت ، تم إنتاجه بالفعل بموجب ترخيص في أراضي الاتحاد السوفيتي. في عام 1949 ، أجريت اختبارات حالة للطائرة من طراز Il 28 باستخدام محرك RD-45F المثبت. استمر الاختبار لمدة 75 ساعة. بالنسبة لـ 84 رحلة ، كشفت لجنة الخبراء عن 80 عيبًا في التصميم. للقضاء عليها ، كان على المطورين قضاء 4 أشهر. تم تنفيذ التصميم في ظروف منافسة شرسة مع مكتب تصميم ذي خبرة سمي على اسم Tupolev. من مكتب التصميم هذا ، تم تسليم طرازي Tu-37 و Tu-78 للاختبار. على عكس طائرة Il 28 ، حملت طائرة Tupolev العديد من الأسلحة الدفاعية ، وكان لديها كتلة كبيرة وطاقم. سرعان ما استمر الاختبار بمشاركة نموذج جديد من OKB im. Tupolev - Tu-14 ، قاذفة ذات محركين ، يتكون طاقمها من ثلاثة أشخاص. استخدمت هذه الطائرة مدفع رشاش خلفي واحد. على الرغم من حقيقة أن Tu-14 تم تصميمه لمدى طيران طويل ، إلا أنه سيكون من الصعب إطلاقه وتشغيله أيضًا.

نتيجة

في مايو 1949 ، عقد I. V. Stalin اجتماعا خاصا تم فيه النظر في خصائص طائرة Il 28 بالتفصيل. من أجل زيادة سرعة الطائرة حتى 900 كم / ساعة ، قرر المصممون تثبيت محرك VK-1 أكثر قوة عليه ، دفع الإقلاعوالتي بلغت 2700 كجم. في أغسطس ، تم إرسال Il-28 المعدلة بالفعل لاختبار الحالة مرة أخرى. تم إجراء الاختبار في المنطقة العسكرية بموسكو. وتقرر عرض طائرة Il 28 (صورة لوحدة الطيران هذه في المقال) في يوم النصر في عام 1950 فوق الميدان الأحمر للجمهور.

حول الإنتاج

تم تنظيم الإنتاج التسلسلي للطائرات في موسكو في المصنع رقم 30 ، فورونيج (رقم 166) وأومسك (رقم 64). بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج Il-28 أيضًا في المصانع رقم 1 و 18. في عام 1950 ، تم تجهيز وحدة طائرات لأغراض التدريب. في الوثائق الفنية ، تم إدراجه كـ IL-28U. بعد عام ، ابتكروا طائرة لنقل الطوربيدات (Il-28T). كان من المقرر تنفيذ مهام الاستطلاع باستخدام طائرة Il-28R. في المجموع ، أنتجت الصناعة العسكرية في الاتحاد السوفيتي ما لا يقل عن 6300 وحدة. لطلاء الطائرات تستخدم "الفضة". تم طلاء Il-28s المصدرة إلى بلدان أخرى بأنواع مختلفة من التمويه. تم طلاء لوحة القيادة باللون الأسود ، وتم طلاء الهيكل وحجرة الشحن باللون الرمادي. وفقًا لخبراء الطيران ، حدث أن مقصورات ومنافذ الشحن كانت معدة فقط.

حول التصميم

طائرة ذات مقصورة مضغوطة وعازلة للصوت ، وجناح شبه منحرف أحادي الكتلة ثنائي الكتلة. تتم ميكنتها عن طريق اللوحات التقليدية ، والتي تنحرف بزاوية 50 درجة أثناء الهبوط و 20 أثناء الإقلاع. مصنوعة من سبيكة D16T دورالومين. تم استخدام الجنيحات للتحكم في لفة الطائرة. تم تجهيز IL-28 بعارضة متناظرة ومثبت Naca-00. يتم التحكم في الدفة والجنيحات كهربائيًا. يتم ضبط أداة تقليم RV عن طريق أسلاك الكابلات الميكانيكية وآليات التروس. وقد تم تجهيز الطائرة بمولدين للبادئ GSR-9000 DC وبطاريتين 12-A-30 والتي استخدمت في السيارة كمصدر للكهرباء.

حول المحركات

كان موقع وحدات الطاقة VK-1 تحت الجناح. للتحكم في المحركات في الطائرة ، يوجد سلك كابل. أثناء الإطلاق ، يتم نسج كل VK-1 باستخدام بادئ كهربائي. يتم تمثيل نظام الوقود بواسطة خزانات المطاط اللين جسم الطائرة. سعتها الإجمالية 7908 لتر. فقط المحرك الأيسر مجهز بمضخة هيدروليكية. في حالة فشل النظام الهيدروليكي فجأة ، يتم إنزال اللوحات من النظام الهوائي ، ويتم فرملة العجلات في حالة الطوارئ. أيضا ، بمساعدة الهواء ، تفتح حجرة الشحن ، وهي أبواب حجرة القنابل. كلا المحركين مزودان بمضخات هوائية. بالإضافة إلى ذلك ، IL-28 مع اسطوانات الطوارئ التي تحتوي على الهواء المضغوط.

حول الهيكل

الطائرات ذات الهيكل السفلي للدراجة ثلاثية العجلات والتي يتم توفير التخميد بالزيت بالهواء فيها. يتكون الهيكل من ساق أمامية ودعامتين رئيسيتين. قررت الشركات المصنعة للطائرات استخدام خليط الكحول والجلسرين كسائل هيدروليكي ممتص للصدمات. يتم احتواء الساق الأمامية في جسم الطائرة ، والرفوف في المقدمة في أغطية المحرك. يتم التحكم في تمديد وسحب معدات الهبوط بواسطة نظام هواء ، والذي تم استبداله لاحقًا بالمكونات الهيدروليكية.

حول الأسلحة

تدمير الطاقم المستهدف من هذايمكن للطائرات عن طريق قنابل FAB-100. في المجموع ، كان لدى IL-28 12 قذيفة من هذا القبيل. أيضًا ، يمكن تجهيز القاذفة بـ 8 FAB-250M46 ، أو اثنين من FAB-500M46 ، أو واحد FAB-1500M46. تم تجهيز نماذج الطوربيد (Il-28T) بطوربيد صاروخ واحد RAT-52 ، ومناجم AMD-100 و AMD-500 "Desna" و "Lira". بالنسبة للطوربيدات ، تم استخدام تعليق خارجي ، للألغام والقنابل - مقصورات الشحن. في وقت لاحق ، تم تجهيز Il-28T بطوربيدات. تم إطلاق طوربيدات باستخدام مشاهد PTN-45. لتثبيته على متن طائرة ، كان على مصنعي الطائرات السوفيتية تغيير الزجاج في قمرة القيادة الملاحية بشكل طفيف. يتم تمثيل الأسلحة الصغيرة بمدفعين ثابتين من طراز NR-23. كان مكان تركيبهم هو أنف جسم الطائرة. تم توفير مدفع واحد لـ Il-28T و Il-28R. لكن كان من المفترض أن تحتوي وحدة بندقية واحدة على 100 قذيفة. بالإضافة إلى ذلك ، كان للطائرة مدفعان صارمان ، تم التحكم فيهما عن بعد باستخدام محرك هيدروليكي. كان بالإمكان إطلاق 225 قذيفة من برميل واحد.

حول معدات الراديو

تم تجهيزIl-28 بنظام رادار PSBN-N ، وبوصلة الراديو ARK-5 ، ومقاييس الارتفاع الراديوية RV-2 و RV-10 ، ومحطات الراديو RSIU-ZM ، ورادار SRO المستجيب و SPU -5 اتصال داخلي. توفر الطائرات ، المصممة لأداء مهام الاستطلاع ، وجود معدات تصوير: ثلاث طائرات من طراز AFA-33 و AFA-BA-40 و AFA-75MK. يحتوي IL-28 على مرفق صور FRL-1M ، بمساعدة يتم تسجيل المعلومات من شاشة نظام الرادار. في ديسمبر 1953 خرجمرسوم حكومي ، بموجبه تم استبدال PSBN بواسطة رادار كورس. تحتوي طائرات الاستطلاع على حاويات تحتوي على ASO-28 chaff ومعدات Natrium خاصة ، وتتمثل مهمتها في إعادة إنتاج التداخل اللاسلكي.

TTX

القاذفة لها خصائص الأداء التالية:

جناحيها - 2150 سم ، ارتفاع - 670 سم.
إجمالي مساحة الجناح 60.8 متر مربع
تزن طائرة كاملة التجهيز 18400 كجم فارغة - 12890 كجم
الطاقم مكون من ثلاثة اشخاص
أقصى وزن للإقلاع هو 23200 كجم.
طائرة بمحركين نفاثين (TRD) VK-1A ، بقوة دفع 2700 kgf.
بأقصى سرعة ، يغطي Il-28 906 ألف متر في الثانية ، عند الانطلاق - 700.
المدى العملي للقاذفة هو 2370 كم ، ومدى العبارات 2460.
طائرة ذات مدى إقلاع 965 م بمعدل ارتفاع 15 م / ث.
لكل جناح حمولة 291 كجم / م 2
الحد الأدنى للحمل في حجرة القنبلة 1000 كجم ، والحد الأقصى 3000 كجم.
Il-28 مزود بمدفعين NR-23 23 ملم في حجرة القوس واثنين من بندقي NR-23 في المؤخرة.

حول العملية

تم ترتيب تسليم IL-28 إلى جمهورية الصين الشعبية. سرعان ما أتقن المصممون المحليون في جمهورية الصين الشعبية الإنتاج وبدأوا في إنتاج طائرات مماثلة في المصنع في هاربين ، ولكن بالفعل مثل H-5. ستة من هذا القبيل طيرانتم شراء وحدات من الصين من قبل رومانيا. اشترت فنلندا أيضًا Il-28 من الاتحاد السوفيتي ، حيث تم استخدام 4 قاذفات لجر الأهداف. في عام 1955 ، تم تسليم 30 طائرة سوفيتية إلى مصر. وتشمل الدول العاملة الجزائر وبلغاريا وتشيكوسلوفاكيا وألمانيا الشرقية وفيتنام وكوريا الشمالية واليمن والمغرب وكوبا والصومال وسوريا وإندونيسيا ونيجيريا. تم استخدام IL-28 بنجاح كبير في التضاريس الجبلية في أفغانستان. في الاتحاد السوفياتي نفسه ، لم تستخدم الطائرة لفترة طويلة.

في نهاية الخمسينيات. بدأ استبداله بـ Yak-28. تم شطب IL-28 والتخلص منها ، وفقًا لشهود العيان ، بأكثر الطرق وحشية: لقد داسوها على الأرض بمساعدة الجرارات والجرافات. تم تحويل جزء من الطائرة إلى تدريب. بعض طراز Il-28s قبل عام 1980 تم استخدام القاطرات الهدف.

طراز الطائرة Il-28

بناءً على التقييمات ، فإن الكثير من الناس مغرمون بنمذجة مقاعد البدلاء. بالنسبة لأولئك المهتمين بهذا الموضوع ، في مارس 2007 ، تم إنشاء مشروع الإنترنت "Karopka.ru". تعد الطائرة IL-28 ، وهي مجموعة الأجزاء الخاصة بها ، واحدة من أكثر الطائرات التي تم شراؤها.

يتمتع عشاق النمذجة الذين يواجهون صعوبات أثناء التجميع بفرصة طرح الأسئلة والتشاور مع المتخصصين في Karopka. يواجه المبتدئين في الغالب مشاكل مع الأقنعة الخاصة بالنموذج. القناع في نمذجة مقاعد البدلاء هو طبقة واقية يتم تطبيقها على سطح غير مطلي باستخدام البخاخة. بعد طلاء باقي القناعإزالة. يجب أن تكون النتيجة حدًا بين المنطقة المطلية وغير المصبوغة. إذا حكمنا من خلال المراجعات العديدة ، فإن أقنعة البوق مناسبة لطراز الطائرة IL-28. تتكون المجموعة من 178 قطعة. لتصنيع 169 من البلاستيك الرمادي المستخدمة ، والباقي - شفاف. مرفق مع التعليمات والملصقات بعلامات تعريف سوفيتية وصينية. يمكنك شراء النموذج مقابل 700 روبل.