توماس دي طومون ، بعد أن بنى بورصة الأوراق المالية في سانت بطرسبرغ ، حقق طفرة في الهندسة المعمارية لأوروبا. حول الفضاء المائي إلى مربع ، وبذلك أغلق مثلث سانت بطرسبرغ الرئيسي ، والذي كان على رأسه قلعة بطرس وبولس ، والقصر الشتوي ، والأعمدة المنقار ، والبورصة.
ابدأ البناء
بطرس الأكبر ، حذرًا من هجوم من البحر ، في بداية القرن الثامن عشر أمر بإقامة ميناء بحري للسفن التجارية في جزيرة Vasilevsky ، وليس على ساحل خليج فنلندا. تم تنفيذ المرسوم الملكي عام 1710. ومع ذلك ، بحلول نهاية القرن ، أصبح من الواضح أن الميناء بحاجة إلى التوسع.
الخطوط العريضة المستديرة لرأس جزيرة Vasilevsky ، وهي الأكبر في دلتا نيفا ، تسمى "الأسهم". في بداية القرن التاسع عشر ، لم يكن هناك شيء هنا سوى أرض قاحلة فيضان. في المكان الذي يقع فيه مبنى البورصة اليوم ، كان هناك مستنقع ، وفي مكان أعمدة المنقار الحالية ، تناثرت مياه نهر نيفا على الإطلاق.
التفكير في التداول
عندما بدأ المهندس المعماري دي طومون في بناء الجزيرة ، رفع الشاطئ ودفعها للأمام أكثر منعلى ارتفاع 100 متر. وهكذا ، تم الانتهاء من التركيب المعماري بأكمله. ومع ذلك ، لم يتبع المهندس المعماري الفرنسي هدفًا جماليًا فقط.
كان همه الرئيسي هو بناء ميناء مناسب في جزيرة Vasilyevsky. لهذا السبب ، تم بناء هذه المنطقة بأكملها بمباني وظيفية بحتة: المستودعات حيث تم تخزين البضائع ، والجمارك ، Gostiny Dvor ، Exchange.
في الثلث الأول من القرن التاسع عشر ، كان وصول السفن الأجنبية إلى الميناء حدثًا حقيقيًا. على الجسر ، حيث ارتفعت أعمدة المنقار ، تجمع عدد كبير من سكان العاصمة ، مع الأخذ في الاعتبار البضائع الخارجية. كانت جزيرة Vasilyevsky موقعًا لجميع العمليات التجارية حتى انتقل الميناء إلى جزيرة Gutuevsky في عام 1885.
تاريخ الخلق
أثناء العمل ، تم رفع السهم بإضافة التربة لتجنب إغراق مياه نيفا. بالإضافة إلى ذلك ، تم "دفع" النهر بحوالي 100 متر.
وفقًا لمشروع De Thomon ، تم تضمين أعمدة المنارة في المجموعة المعمارية. عمل المهندس المعماري الفرنسي بعناية ولفترة طويلة على كمال نسبهم. تم تركيب أعمدة منقارية في سانت بطرسبرغ بجزيرة فاسيليفسكي في عام 1810. أظهر أحدها الطريق إلى Bolshaya Neva ، وكان الآخر بمثابة منارة للسفن المبحرة على طول مالايا نيفا.
كل ما يتعلق بالأعمدة المنقارية وأعمال البناء والتصميم كان يتحكم فيه مجلس أكاديمية الفنون برئاسة المهندس المعماري الشهير زاخاروف. ناقشكل شئ: كلا الغرض العملي والمظهر الفني ، مما يشهد على أهمية هذه الهياكل.
وفقًا للتصميم الأصلي لـ De Thomon ، كانت أعمدة المنارة صغيرة وتقع بالقرب من مبنى Exchange. أشار المهندس زاخاروف إلى هذا النقص بحق. في وقت لاحق ، تم إجراء تغييرات على المشروع ، واكتسبت المنارات ارتفاعها الحالي وتم تثبيتها بعيدًا عن البورصة.
أعمدة قوية مع صورة ظلية معبرة ونسب واضحة برزت بشكل جيد على خلفية السماء الشمالية وكانت مرئية من منظور بعيد. أضاءت المنارات في طقس ضبابي وفي الليل ، لهذا الغرض تم استخدامها حتى عام 1885.
لماذا الأعمدة منقاري
حتى في العصور القديمة ، تم استخدام عناصر من سفن العدو كأجزاء من هياكل الاستعراض. Rostrum هو الاسم الذي يطلق على الجزء الأمامي من مقدمة السفينة. من اللاتينية تترجم "منقار". تم استخدامه كمكبس ضار خلال هجوم على سفينة معادية.
في البداية ، زينت روسترا منصة مكبرات الصوت المثبتة في المنتدى الروماني القديم. ثم بدأوا في تزيين أعمدة النصر التي كان من المعتاد الاحتفال بها بالانتصارات البحرية. تم تزيينهم بأنوف سفن العدو المأسورة
وبالمثل ، كانت أعمدة المنقار في سانت بطرسبرغ بمثابة رمز لانتصار الملاحة البحرية الروسية ، فقد كانت ترمز إلى قوة البلاد كقوة تجارية وعسكرية.
الوصف العام
عند إنشاء المنارات ، استخدم De Thomon أعمدة من أجل Doric ، ويتحدد مظهرها من خلال ضبط النفس والصرامة وعدم وجود قاعدة.الأعمدة المنقارية في سانت بطرسبرغ مصنوعة من الحجر ويصل ارتفاعها إلى 32 مترًا. يوجد سلم حلزوني بداخلها ، يوجد في المنصة العلوية حامل ثلاثي القوائم معدني يحمل وعاء المصباح ، كما كان يحدث في المذابح القديمة.
حرق الفتائل من المصابيح بمثابة منارات. في البداية ، كانت هذه مشاعل القطران ، ثم حاولوا حرق زيت القنب في الموقد ، لكن الرذاذ الساخن تمطر على رؤوس المارة. تم توصيل المصابيح الكهربائية بالمصابيح عام 1896 ، ولكن تم رفض طريقة الإضاءة هذه أيضًا بسبب الاستهلاك المرتفع. أخيرًا ، في عام 1957 ، تم تركيب مواقد غاز قوية في أوعية المصباح.
منذ ذلك الحين ، في أيام العطلات ، تُضاء المشاعل ذات اللون البرتقالي الزاهي بطول 7 أمتار على أعمدة منقارية في سانت بطرسبرغ. في الأيام العادية ، هذه ببساطة هي الرموز المشهورة عالميًا للعاصمة الشمالية.
زخرفة
في أسفل الأعمدة منحوتات ضخمة. جالسًا انثى ورجلين يرمزان إلى 4 أنهار: فولخوف ودنيبر وفولغا ونيفا. تم تصميم التماثيل من قبل جاك تيبولت وجوزيف كومبرلين ، النحاتين الفرنسيين المعروفين للمهندس المعماري دي تومون. أراد في الأصل أن يتم صب التماثيل من البرونز. ومع ذلك ، لم يرغب أحد في تولي مثل هذا المشروع الصعب.
نتيجة لذلك ، تم صنعها من حجر Pudost - لينة ومرنة عند معالجتها ، ولكن مع عيب واحد: إنه سهل التدمير. في النهاية ، أصبح هذا هو كرامة التماثيل. على الرغم من أن بعض أجزائها تنهار من وقت لآخر ، إلا أن هذا هو بالضبط ما يحدثيعطيهم عراقة معينة.
شارك شمشون سوخانوف ، الحجري الأسطوري ، في إنشاء أعمدة المنارة المنتصرة. نحت من الحجر الأشكال الجالسة في قاعدة الأعمدة. في ذلك الوقت ، تعاون سوخانوف مع أشهر المهندسين المعماريين في العاصمة ، لكنه أفلس وتوفي في غموض تام.
تم تزيين الأعمدة أيضًا بقوائم في ذكرى كيف شن بطرس الأكبر حربًا مع السويد لمدة 20 عامًا للوصول إلى بحر البلطيق. يوجد أدناه الزوج الأول ، المحصن بطريقة تحول مقدمة السفينة إلى البورصة ، والآخر - إلى نيفا. تم تزيين هذه الروسترا بأشكال لحوريات البحر المجنحة. عمودي على الأول هو الزوج الثاني ، وهو مزين بفرس البحر ورأس تمساح وسمكة. الزوج الثالث مزين برأس حوري بحر ، والرابع أعلى مزين بصور فرس البحر.
تلخيص
عدة حقائق مثيرة للاهتمام مرتبطة بأعمدة المنارة:
برانسون ديكو ، الذي زار لينينغراد في عام 1931 ، التقط الصور على شرائح ملونة
- يمكن رؤية صورة أعمدة المنقار في سانت بطرسبرغ اليوم على فاتورة 50 روبل.
- تم تجديد المنارات آخر مرة في عام 1999.
- في التسعينيات ، تم تصوير حلقة من فيلم "White Nights of St. Petersburg" هنا.
بانوراما جزيرة Vasilevsky مع نفس المنارات ذات لون الطوب غالبًا ما توجد على بطاقات بريدية للعاصمة الشمالية. هذا أمر طبيعي تمامًا ، لأن تاريخ أعمدة المنقار لا ينفصل عن تاريخبطرسبورغ
