هذه طائرة خاصة ، يقوم رئيس الدولة على متنها بزيارات دولية ويسافر في رحلات في جميع أنحاء البلاد. يجب أن يلهم مظهر هذه الطائرة الاحترام لروسيا ، مما يرمز إلى مستواها التقني وقوتها الاقتصادية وحجمها الهائل. عندما يأتي بوتين ، رئيس بلدنا ، طائرة الرئاسة للهبوط أو الإقلاع ، فإن مشاعر كل من يشاهد هذا المشهد تتوافق مع هذه اللحظة المهمة. هذه طائرتنا ، وهي ملك لكل الناس ، وقد تم استثمار عمل العديد من الفرق فيها ، وبُنيت بأموال دافعي الضرائب. للناس الحق في معرفة ما بداخلها ، ومدى موثوقيتها وراحتها ، وكيف يمكن لرئيس الدولة أن يؤدي واجباته أثناء الرحلات الجوية الطويلة.
مفرزة الهواء الخاصة لستالين
يمكن أن يسافر رئيس الدولة نظريًا بالطائرة بالفعل في الثلاثينيات ، عندما وصلت موثوقية الطائرات إلى المستوى المناسب. وهكذا كان الأمر كذلك ، على الرغم من أن آي في ستالين ، على الرغم من شغفه بالطيران ، كان لا يزال يفضل النقل البري. في العام العسكري 1943 وصل إلى مؤتمر طهران جواً قادماً من باكو ،على الطائرة الأمريكية "دوغلاس" C-47. في ذلك الوقت ، تم بالفعل إنشاء إنتاج طائرات نقل مرخصة من هذا النوع (Li-2 أو PS-84) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولكن في الولايات المتحدة تم تحسين بعض المكونات ، لذلك تم اختيار C-47 من بين تلك الموردة بموجب اتفاقية الإعارة والتأجير. تم تشكيل وحدة عسكرية خاصة للنقل الحكومي بعد يومين من بدء الحرب (ماغون) ، لكن أعضاء آخرين من القيادة العليا والقادة العسكريين استخدموا هذه المجموعة الجوية الخاصة. لم يحفظ التاريخ حالات أخرى من الرحلات الجوية الستالينية ، باستثناء رحلة إلى طهران والعودة. على الأرجح لم يكونوا كذلك.
من خروتشوف إلى يلتسين
شيء آخر - إن إس خروتشوف. بعد أن أصبح السكرتير الأول للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ، قام بتقييم إرث الطيران الحكومي ، والذي يتكون من الركاب العاديين Li-2 و Il-12 و Il-14 وطائرات أخرى ذات محركين متواضعين ، ووجدها متواضعة للغاية. في عام 1956 ، تم إنشاء سرب جوي خاص (GAS) ، والذي تلقى على الفور أحدث طراز Il-18 و Tu-104 و Tu-114 الضخم. بشكل عام ، كانت الوظائف التمثيلية المخصصة لهذه المعدات وموظفيها متسقة تمامًا مع الممارسات العالمية آنذاك ، وكان أهم رئيس في الاتحاد السوفيتي يحتاج حقًا إلى مثل هذه الآلات حتى لا يبدو "قريبًا فقيرًا" بين قادة العالم. في عصر بريجنيف ، استمر هذا التقليد ، وأصبحت طائرة Il-62 الرائعة رمزًا لقوة الاتحاد السوفيتي. أول لوحة رقم 1 بوتين ، Il-96 ، حصل عليها من يلتسين. تم إعادة تصنيع الطائرة بشكل متكرر ، وتغيير المقصورة الداخلية والمعدات ، وفي النهاية طلبت أربع سيارات جديدة.
شركة روسيا العامة للنقل
ب. في كثير من الأحيان يقوم بوتين بزيارات. يقضي في الهواء أربع مرات أكثر من سلفه في الرئاسة ب. ن. يلتسين. أثناء الرحلة ، يتعين عليه أيضًا أداء المهام الصعبة لرئيس الدولة. إما في بكين أو في باريس أو في ريو دي جانيرو ، تهبط طائرة بوتين رقم 1. التقطت الصور التي التقطها مراسلو وسائل الإعلام العالمية صورة لحافة الطائرة البيضاء التي وصل الرئيس على متنها. يبدو أنه دائمًا ما يكون هو نفسه ، لكنه ليس كذلك. في الواقع ، يوجد حاليًا أربعة منهم ، وقريبًا سيكون هناك خمسة ، وهؤلاء من نفس النوع فقط. تمتلك شركة النقل الحكومية "روسية" أسطولاً من أكثر من اثنتي عشرة مركبة. من بينها زوجان من طائرات الهليكوبتر Ilov-62 و Tu-134 و Yakov-40 و Mi-8. كل منهم مجهز بمجموعة من المعدات اللازمة لحكم البلاد. لكن أهم طائرة رقم 1 لبوتين ، والتي غالبًا ما تنتهي صورتها على صفحات المطبوعات والمنشورات عبر الإنترنت ، بالطبع ، Il-96-300PU ، مركز التحكم بالطيران أو "الكرملين الجوي".
طائرتنا لرئيسنا
لم يكن اختيار العلامة التجارية ونوع الطائرة مشكلة خاصة. من بين جميع سفن الركاب ، في عهد يلتسين ، تم اختيار أكبر وأجمل وموثوق وثابت في الهواء ومريح Il-96. حتى اليوم هو المجلس الأول لبوتين. ما هي الطائرات التي يمكنها أداء هذه الوظيفة بشكل أفضل؟
فكرة أن يطير رئيس روسيا الاتحادية على متن طائرة أجنبية ،ربما خطر ببال بعض أنصار "القيم الغربية" خلال فترة الصداقة الكبيرة مع الولايات المتحدة ، لكنهم ما زالوا لم يجرؤوا على شراء طائرة بوينج تمثيلية في عهد يلتسين. تعتبر الصعوبات الاقتصادية في التسعينيات حقيقة تاريخية معروفة ، بالإضافة إلى أن الطائرة المحلية ذات البدن العريض كانت جيدة جدًا. لذلك يبقى حتى يومنا هذا ، المجلس الأول لبوتين. طراز Il-96-300 ، الذي أصبح النموذج الأساسي ، يصل وزن إقلاعه إلى 250 طنًا ، ويمكن أن يصل سرعته إلى أكثر من 900 كم / ساعة ، أما بالنسبة لمدى الطيران بدون توقف ، فهو كذلك من المعروف أنه يتجاوز 9 آلاف كيلومتر (مؤشر للعينات التسلسلية) ، لكن كم لا يزال سراً. جميع المكونات والأجزاء في هذه الطائرة روسية الصنع ، بما في ذلك محركات PS-90A ، وربما لا تكون اقتصادية مثل منتجات Pratt & Whitney أو Rolls Royce ، ولكنها موثوقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجميع المحركات بعناية فائقة. تتقلب تكلفة النسخة العادية حول ما يعادل 60 مليون دولار أمريكي. كل طائرة رئاسية رقم 1 "روسيا" تكلف الخزانة عدة مرات
لوحة يلتسين رقم 1
لأول مرة ، أثيرت قضية التصميم الداخلي من قبل إدارة الرئيس بوريس ن. يلتسين بعد انتخابه لمنصب رفيع. قبل ذلك ، كانت أذواق قادة الدولة غير متوقعة نسبيًا ، على سبيل المثال ، أحب L. I. Brezhnev لعب الدومينو أثناء الطيران ، وهذا هو السبب في ضرورة إصلاح الطاولة المصقولة (ولكن لم يتم تغييرها) كثيرًا. كما أن رفاق يلتسين الديمقراطيين الجدد في السلاح لم يعجبهم طائرة جورباتشوف ، وكذلك الوضع داخل Il-96 الجديد ، ولأنه تم طلب التصميم الداخلي في سويسرا (Jet Aviation AG). كما حققت شركة Mercata Trading ، التي أصبحت وسيطًا في هذه الصفقة ، الكثير من المال. اعتمد المصممون الأجانب في تطورهم على رسومات جلازونوف (ليس إيليا ، ولكن ابنه إيفان). في الداخل ، كان اللوح الروسي رقم 1 في ذلك الوقت نموذجًا للرفاهية والراحة. تحتوي على غرفتي نوم جديدتين (غرفتين) وقاعة اجتماعات (تتسع لـ 12 شخصًا) ومقاعد مريحة للأجنحة ومقصورات الاستحمام. لكن الشيء الرئيسي كان ابتكارًا آخر: كانت الطائرة تضم مركزًا طبيًا متنقلًا بالكامل ، حيث أصبح من الممكن ممارسة السيطرة على صحة الرئيس ، وتركت الكثير مما هو مرغوب فيه. في هلسنكي ، إلى "صديق بيل" في مارس 1997 ، تم تسليم يلتسين بالفعل بواسطة طائرة جديدة رقم 1.
الحاجة لسيارة جديدة
من وجهة نظر الأمن القومي ، فإن طلب منشأة حكومية في الخارج يبدو مغامرة للغاية. يتذكر العديد من المشاركين في الأحداث الحادث الذي وقع أثناء الحريق في السفارة الأمريكية (1991) ، عندما تمكن ضباط المخابرات السوفيتية في وقت قصير وفي ظروف صعبة من تثبيت العديد من "الأخطاء". وفي حالة الطائرة ، التي بقيت في سويسرا لمدة عام (بلد ، بالطبع ، محايد ، ولكنه أيضًا جذاب جدًا للجواسيس) ، فقط الموظفين الكسالى جدًا في أجهزة المخابرات الأجنبية لم يتمكنوا من اغتنام الفرصة لتثبيت أي أجهزة تنصت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خصائص الضرائب والأجور المحلية تعني ضمناً تكلفة عالية للغاية للعمل. وقت انتخاب الرئيس الجديدلم يكن هناك سوى طائرة واحدة من هذا القبيل في لجنة الجمارك الحكومية ، واستخدمت الطائرة القديمة Il-62 ، التي طار عليها MS Gorbachev ، كنسخة احتياطية. كان من الواضح تمامًا أن اللوحة التالية رقم 1 (بوتين) يجب أن تُبنى بالكامل وتُستكمل في روسيا. إنه أكثر موثوقية ، بالإضافة إلى أن الحشو (الإلكتروني بشكل أساسي) يتطلب واحدًا جديدًا تمامًا ، نظرًا للحركة العالية للزعيم الجديد للبلاد.
تصميم إنجليزي على الطراز الروسي
لسوء الحظ ، التصميم ليس موطن قوتنا ، على الأقل ليس بعد. لذلك ، لم يعتبر الروس أنه من الضروري الاستغناء عن المساعدات الخارجية في هذا المجال هذه المرة أيضًا. ومع ذلك ، كان هناك بند مهم للغاية في العقد: تقوم شركة Dimonite Aircraft Furnishings Ltd بتنفيذ جميع الأعمال على أراضي الاتحاد الروسي ، ويتم تنفيذها من قبل المتخصصين لدينا وبشكل أساسي من المواد المحلية. وهكذا ، تم حل مشكلتين في وقت واحد. أولاً ، كان التصميم الداخلي مضمونًا لتلبية أعلى معايير الراحة العالمية. ثانيًا ، أتاحت المشاركة في هذا المشروع للمصممين الروس الفرصة لتعلم الكثير ، حتى يتمكنوا في المستقبل من الاستغناء عن مساعدة أجنبية. كان من المفترض أن تكون الرحلة رقم 1 بوتين مثالاً على مزيج مثالي من الوظائف العالية والراحة والراحة والتصميم الممتاز ، على حدود الرفاهية ، وتستحق رأس بلد عظيم ، ولكن لا تتجاوز حدود الذوق الرفيع.
الوضع السري
من أجل تقييم القدرات المعلوماتية للمقر الجوي للرئيس ،يجب أن يُفهم ما الذي يشكل إقامته الأرضية. من الكرملين ، يتمتع رئيس الدولة بفرصة حكم البلد بأكمله في وقت السلم ، وفي حالة نشوب نزاع مسلح ، يجب عليه ، بصفته القائد الأعلى للقوات المسلحة ، قيادة القوات ، على وجه الخصوص ، إصدار الأوامر (إذا لزم الأمر) لاستخدام الأسلحة النووية التكتيكية أو الاستراتيجية. ليس هناك شك في أن قنوات الاتصال المخصصة لنقل مثل هذه الطلبات زائدة عن الحاجة وموثوقة للغاية. على الأرض ، من الصعب جدًا إنشاء مثل هذا النظام ، لكن أثناء الرحلة تصبح المهمة أكثر تعقيدًا. في الأساس ، تتعلق أسرار اللوحة رقم 1 بهذه المشكلة الفنية بالذات. نعم ، ويتم تصنيف الاتصال الأكثر شيوعًا أيضًا. أي كلمة للرئيس ، يتم التحدث بها مع وزير الدفاع أو رئيس المستوى الإقليمي ، تشير إلى معلومات ذات أهمية خاصة لا تخضع للكشف غير المصرح به. الأمر نفسه ينطبق على البريد الإلكتروني.
يتم ضمان الأداء المستمر للاتصالات ، كقاعدة عامة ، بواسطة طائرة أخرى تتبع نفس مسار طائرة بوتين رقم 1. تتم المرافقة بواسطة مكرر طيران.
جميع المعدات الإلكترونية ومعدات الاتصالات الخاصة على متن الطائرة الرئاسية وتحت تصرف خدمات الاتصالات الخاصة الأرضية مصنوعة في روسيا (على ما يبدو في مدينة أومسك) ولديها خوارزميات تشفير وفك تشفير فريدة. من المستحيل على أي شخص آخر الاتصال بهم.
سلامة
IL-96 عادي بشكل أساسيطائرة مدنية. قد يتساءل المواطنون العاديون عن مدى أمان طائرة الرئاسة في بوتين في الأوقات الصعبة اليوم. هناك حماية لكن تفاصيلها وآليات تنفيذها بالطبع سرية للغاية.
تدرك دائرة الأمن الرئاسي تمامًا حقيقة أن الشخص الأول في الدولة يمكن أن يصبح هدفًا لمحاولة اغتيال ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا أثناء السفر الجوي. ولم يتم الإبلاغ عن أن بوتين قد اصطحب بطائرات مقاتلة أثناء الرحلة ، لكن من المحتمل أن تكون موجودة في المجال الجوي. في الوقت نفسه ، يمثل وجود مثل هذه الحراسة في الخارج إشكالية بسبب العديد من اللوائح القانونية التي تحكم حركة الطائرات ، ولا يخشى الرئيس فوق بلاده من هجمات معترضين من العدو. أما فيما يتعلق بإمكانية إصابة "الكرملين الطائر" بصاروخ أرض جو ، فهناك وسائل ضد مثل هذا التهديد ، لكنها تظل سرية لأسباب واضحة. يمكن افتراض أنها لا تقتصر على إنتاج التداخل الإلكتروني.
طاقم العمل
حقيقة أنه تم تعيين أشخاص مميزين في موظفي شركة النقل الحكومية روسيا حتى لا تخضع للنقاش. يجب أن تتوافق الصفات المهنية للطيارين والفنيين والمضيفات مع أهمية واجبات عملهم. تم اختيار طاقمين لكل آلة ، يعملان في نوبات ، بالإضافة إلى قائد واحد يتحمل عبء المسؤولية الرئيسي. ومن المعروف أن الطيار الفخري س. أنتسيفيروف هو طيار طائرة بوتين رقم 1. مرافقة في الرحلةقامت بها عشر مضيفات نصفهن من النساء. في هيكل لجنة الجمارك الحكومية لا يوجد قسم شؤون الموظفين على هذا النحو ، يتم تجنيده من قبل لجنة التفويض. لا يتم أخذ الاحتراف فقط في الاعتبار ، ولكن أيضًا الصفات الشخصية المهمة مثل مستوى الذكاء والشجاعة والوطنية (هذا هو مصدر قلق دائرة الأمن الفيدرالية). لا يُسمح للعامل المأجور على الفور على متن طائرة خاصة ، فهناك فترة اختبار معينة. أما بالنسبة للدفع ، فلم يتم الإفصاح عن قيمته ، ولا يسع المرء إلا أن يخمن أنه مستحق.
سباكة ذهب
وصف مفصل للطائرة الرئاسية متاح لعامة الناس ومناقشته على نطاق واسع. مثل كل لحظة من حياة المشاهير ، لم يتلق الجزء الداخلي من الصالونات تقييمات إيجابية فقط. نشر كل من السكان العاديين وزعماء المعارضة (الذين ، بالمناسبة ، ليسوا زهدًا بشكل خاص) بعناد شائعات حول تكلفة المجلس الأول "روسيا" للخزانة. تم الإعلان بشكل قاطع عن صور تركيبات السباكة وحتى أرجل الطاولة المغطاة بالمعدن الأصفر كدليل قاطع على أنها من الذهب (حتى سعر وعاء المرحاض كان يسمى - 75 ألف دولار). سواء كان الأمر كذلك بالفعل ، أو تم استخدام نيتريد التيتانيوم ، فهذا أمر غير معروف على وجه اليقين ، وطرح مثل هذه الأسئلة على الأقل غير أخلاقي. إذا سُئلت سيدة ، على سبيل المثال ، عما إذا كانت مزينة بالماس أو المجوهرات الحقيقية ، فقد تتعرض للإهانة. سعى المصممون الداخليون لإعطاء أفخم مظهر ، وماذا يعني أنهم تمكنوا من ذلك ، قد يظل لغزا. من المعروف فقط أن تكلفة الطائرة تزيد قليلاً عن تكلفة طائرة يلتسين. وهذا على الرغم من حقيقة أن المعدات الموجودة عليه أكبر بكثير ، وهي في الحقيقة ليست رخيصة.
