قاذفة Pe-8: المواصفات

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:31

على الأرجح ، سيوافق أي شخص على أنه خلال الحرب الوطنية العظمى ، لعب الطيران السوفيتي دورًا كبيرًا في الانتصار على عدو شديد الخطورة ومهارة وقاسية. ولكن إذا كانت بعض الطائرات ، على سبيل المثال ، Il-2 أو Yak-3 ، موجودة باستمرار في جلسة الاستماع ، ويعرف عنها كل من يهتم قليلاً على الأقل بالتاريخ ، فإن البعض الآخر لا يتمتع بهذه الشهرة ، إذا كان ذلك فقط بسبب أطلق سراحهم أصغر بكثير. وتشمل الأخيرة قاذفة ثقيلة من طراز Pe-8. لكنها كانت في ذلك الوقت طائرة متطورة. وقد قدم مساهمة كبيرة في قضية النصر. لذلك فهو يستحق الاهتمام

قليلا عن الطائرة

تم تصميم هذه الطائرة لتكون قاذفة ثقيلة عالية السرعة وعالية الارتفاع قادرة على الطيران لمسافة كبيرة إلى الهدف - قبل ذلك ، لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي نظائر موثوقة حقًا.

ومع ذلك ، بفضل المبادئ المستخدمة في إنشائها ، يمكن استخدام الطائرة ليس فقط للقصف ، ولكن أيضًا لأغراض النقل العسكري المختلفة ، بما في ذلك نقل الأفراد والبضائع لمسافات طويلة. من جميع النواحي ، يمكن تصنيفها على أنها مشروطةالفئة التي يطلق عليها اسم "القلعة الطائرة".

بالمقارنة مع التجربة السوفيتية السابقة في بناء الطائرات الثقيلة ، لم يعد الـ Pe-8 يشبه الآلات الزاوية ذات الجلد المموج. بدلاً من ذلك ، حصل على شكل انسيابي ، مما أدى إلى زيادة تحسين أداء الطائرة. تمكن المصممون من الجمع بين أفضل ميزات TB-3 و DB-A و SB - ثلاث طائرات ، لكل منها مزايا معينة ، لكنها لا تزال لا تفي بمتطلبات لجنة الاختيار.

تاريخ الخلق

تم فهم أهمية إنشاء قاذفة ثقيلة بعيدة المدى قوية حقًا وغير معرضة للخطر في الاتحاد السوفياتي حتى قبل ذلك في الولايات المتحدة - في عام 1930 ، بينما بدأ الحلفاء في الخارج العمل على الإنشاء فقط في عام 1934.

تلقى المعهد المركزي للديناميكية الهوائية عددًا من المتطلبات التي كان على المفجر الجديد تلبيتها. بادئ ذي بدء ، هذا نطاق طيران كبير - لا يقل عن 4500 كيلومتر. في الوقت نفسه ، كان عليه الوصول إلى سرعات تصل إلى 440 كيلومترًا في الساعة ، وله سقف يبلغ حوالي 11 كيلومترًا وحمولة قنبلة 4 أطنان أو أكثر.

بدأ العمل على الفور ، وكانت النتيجة الأولى TB-3. ومع ذلك ، لم يستوف المتطلبات - على الرغم من أن حمولة القنبلة تجاوزت المطلوب (حوالي 10 أطنان) ، لكن السرعة والسقف كانا 250 كيلومترًا في الساعة و 7 كيلومترات على التوالي.

بعد ثلاث سنوات ، تم إنشاء TB-7. لكنه لم يستوف متطلبات لجنة الاختيار

نتيجة لذلك ، القاذفة طويلة المدى السوفيتية بي -8تم إنشاؤه وتحسينه إلى أقصى حد فقط في عام 1939. بعد ذلك مباشرة ، دخل حيز الإنتاج. صحيح ، في البداية كان يحمل اسم TB-7. حصلت على اسم جديد ومألوف فقط في عام 1942.

استقبل سلاح الجو للجيش الأحمر الطائرة في ربيع عام 1941. وقاموا بإزالته من الإنتاج في عام 1944 - ظهرت العديد من التطورات الواعدة. ومع ذلك ، خلال هذا الوقت ، تم إنشاء 97 طائرة ، بما في ذلك نموذجين.

المواصفات

الآن يجدر وصف خصائص قاذفة Pe-8 بإيجاز.

ابدأ بحجمه على الأقل. بلغ طول الطائرة 23.6 مترا وبطول جناحيها 39 مترا. وبلغت المساحة الإجمالية للجناح حوالي 189 متراً مربعاً. كان وزن الطائرة الفارغة 19986 كيلوغراما ولديها قدرة تحمل جيدة جدا - 5 أطنان حسب الوثائق ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن أن تحمل 6 أطنان. وهكذا ، عندما كانت الطائرة محملة بالكامل ومزودة بالوقود ، كانت كتلتها حوالي 35 طنًا.

أثناء الاختبارات ، أظهرت الطائرة سرعة إبحار 400 كيلومتر في الساعة ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تصل إلى 443.

كان نصف القطر القتالي مثيرًا للإعجاب - 3600 كيلومتر. لا يمكن لأي نظير في ذلك الوقت التباهي بمدى طيران كهذا. على سبيل المثال ، فخر سلاح الجو الأمريكي B-17 ، والمعروف أيضًا باسم "القلعة الطائرة" ، كان له مؤشر يبلغ 3200 كيلومتر فقط ، ونظرائهم البريطانيين فعلوا من 1200 إلى 2900 كيلومتر.

بفضل هذا الأداء الرائع ، من الآمن القول أن الطائرة كانت بالفعل متقدمة على وقتها على الأقلعشر سنوات - يتفق العديد من الخبراء المحليين والأجانب على هذا

المحرك

بالطبع ، من أجل رفع مثل هذه الطائرة الضخمة في الهواء ، كانت هناك حاجة إلى محركات قوية حقًا. لذلك ، قرر الخبراء استخدام محركات AM-35A ذات 12 أسطوانة على شكل V المكربن. كان لديهم قوة عالية بالفعل - 1200 حصان ، أو 1000 كيلوواط لكل منهما. وأربعة من هذه المحركات تم تركيبها على متن الطائرة!

في الإصدارات الأولى من الطائرة كان هناك أيضًا محرك خامس يسمى "وحدة الضغط المركزية". كان موجودًا داخل جسم الطائرة وكان يستخدم لتشغيل الضاغط الذي يضخ الهواء في باقي المحركات. بفضل هذا ، تم حل مشكلة تحليق الطائرات على ارتفاع كبير. وبالتالي أصبح من الممكن التخلي عن المحرك الخامس بسبب استخدام شاحن توربيني متكامل.

قصف الأسلحة

الغرض الرئيسي لأي مفجر هو تدمير الأشياء الموجودة على أرض العدو. لذلك ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتسليح الطائرة - تم وضع ما يصل إلى 40 قنبلة من طراز FAB-100 في فتحات القنابل. ولكن يمكن أيضًا استخدام الأثقل. كما تم وضع علاقات على الطائرات والمعلق الخارجي مما جعل من الممكن حمل قنبلتين لكل طن أو قنبلتين.

تم استخدام قنابل

FAB-250 أو FAB-500 أو FAB-1000 أو FAB-2000 بشكل أساسي. ومع ذلك ، وفقًا للطيارين ، عند استخدام قنابل من عيار 1000 كيلوغرام أو أكثر ، تنشأ المشاكل بانتظام. لم تعمل آلية إعادة التعيين ، بسبب ذلك كان يجب أن يكون قفل القاذفالافراج يدويا.

تم تطوير قنبلة قوية بشكل خاص لـ Pe-8 - عيار 5000 كجم. تم تسميته FAB-5000NG. اتضح أن القنبلة كانت كبيرة لدرجة أنها لا تتناسب مع حجرة القنابل بأكملها ، وهذا هو السبب في أن الطائرة حلقت مع فتح أبواب حجرة القنبلة قليلاً. تم استخدام بي -8 فقط لنقل القنابل ، ومجهزة بمحركات M-82 باعتبارها الأقوى.

كما أوضحت الممارسة ، حتى مع أقصى حمل للقنبلة ، أظهرت الطائرة الخصائص المعلنة ، والتي كانت مهمة للغاية في الواقع القاسي للحرب.

أسلحة للحماية

بالطبع ، عند إنشاء قاذفة ثقيلة من طراز Pe-8 ، أولى المطورون الكثير من الاهتمام لحمايتها. ومع ذلك ، لطالما كانت مثل هذه الطائرات فريسة مرغوبة لمقاتلات الاعتراض. لم يستطع القاذف التنافس معهم من حيث السرعة والقدرة على المناورة ، لذلك كان يجب أن يكون لديه أسلحة قوية وموثوقة لإجراء قتال جوي.

أقوى تسليح للطائرة كان مدفعين من طراز ShVAK عيار 20 ملم موجودين في مؤخرة وأعلى جسم الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مدفعين رشاشين من عيار كبير UBT - 12.7 ملم في الجزء الخلفي من هيكل الهيكل. أخيرًا ، تم وضع رشاشين من طراز ShKAS عيار 7.62 ملم على مقدمة السيارة.

للأسف ، كان للنظام الدفاعي القوي عيوبه. بادئ ذي بدء ، اتضح أنهم مرتبطون بموقع نقاط إطلاق النار. لم يكن من الممكن ضمان القصف الأكثر كثافة في جميع الاتجاهات - بعضها سيء نسبيًامما شكل خطرا على السيارة وطاقمها.

مقارنة مع نظائرها الأجنبية

بعد ظهور Pe-8 ، اتفق العديد من الخبراء على أن الطائرة تتقدم بفارق كبير عن معظم الطائرات الأجنبية من هذه الفئة. في الواقع ، إذا درست وصف قاذفة Pe-8 ، يمكنك أن ترى أن النظراء البريطانيين Wellington و Lancaster و Halifax و Stirling كانوا أقل شأناً من حيث الارتفاع ومدى الطيران. خسر الألماني Focke-Wulf Fw 200 Condor من جميع النواحي المهمة. لا يمكن منافسة Pe-8 والأمريكية B-17 المشهورة عالمياً.

من المهم أن تصنيع الطائرات السوفيتية كان أسهل بكثير من تصنيع القاذفة الأمريكية. وكان لديه أيضًا احتياطيات كبيرة ، مما سمح له بتحديثه بشكل كبير في المستقبل. لسوء الحظ ، لم يسمح الافتقار إلى التكنولوجيا بإنشاء محركات على ارتفاعات أعلى وأكثر قوة من شأنها أن تكشف بالكامل عن الإمكانات الكاملة لطائرة موثوقة وقوية.

ابتكارات مثيرة للاهتمام

كانت الطائرة متقدمة حقًا في وقتها. على سبيل المثال ، كان لديه طيار آلي ، والذي يمكن أن يتباهى به عدد قليل جدًا من نظائره.

في حالة تجويع الأكسجين عند الطيران على ارتفاع أقصى ، تم تجهيز الطائرة بعشرين أسطوانة أكسجين سعة كل منها 8 لترات. كان هناك أيضًا أربعة لترات سعة 4 لتر واثنتان محمولة.

Pe-8 يحتوي على 19 خزان وقود ، حجمها الإجمالي 17 ألف لتر. لحل مشكلة الاشتعال المحتمل عند الاصطدام ، أنظام خاص لتوريد غاز العادم المبرد من المحركات إلى الخزانات. لملء الفراغ ، يقضي الغاز على احتمال حدوث انفجار.

مفجر أول شخص

بالإضافة إلى قاذفة القنابل القياسية Pe-8 ، الصورة المرفقة بالمقال ، كانت هناك تعديلات أخرى.

على سبيل المثال ، تم إنتاج مركبين من نوع Pe-8 OHs. تم استخدامها لنقل الشخصيات. لذلك ، لم يكن هناك صالون خاص لـ 12 شخصًا فحسب ، بل كان هناك أيضًا غرفة نوم ثلاثية. تحتوي مقصورة الركاب على نظام تدفئة وتزويد الأكسجين الخاص بها. بدلاً من حامل البندقية العلوي لجسم الطائرة ، قام المطورون بتثبيت هدية من نوع الفانوس.

على آلة كهذه في عام 1942 تم نقل مفوض الشعب للشؤون الخارجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في إم مولوتوف ، مع وفد ، إلى بريطانيا العظمى لإجراء مفاوضات. حلقت الطائرة فوق كل أوروبا ، التي احتلتها القوات الألمانية ، لتهبط في شمال اسكتلندا.

استخدم أثناء الحرب العالمية الثانية

كان الاستخدام القتالي لمفجر Pe-8 صعبًا للغاية. غالبًا ما كان يُلقى به في أصعب أقسام الجبهة. تألفت فرقة الطيران بعيد المدى 45 من هذه القاذفات وتلقيت أوامر مباشرة من القيادة العليا ، أي أن الطائرة صنفت على أنها قاذفات استراتيجية.

على سبيل المثال ، في 10 أغسطس 1941 ، حدد جوزيف فيساريونوفيتش ستالين المهمة: الإضراب في برلين. انطلقت عشر طائرات من نوع بي -2 (بتعبير أدق ، ثم TB-7) في طريقها. ومع ذلك ، تمكن ستة فقط من الوصول إلى الهدف وإكمال المهمة القتالية. وعاد اثنان فقط إلى القاعدة في بوشكين. ثماني طائراتتم إسقاطها من قبل طائرات العدو والمدفعية المضادة للطائرات أو أجبرت على الهبوط بسبب نقص الوقود في المطارات الأخرى.

في أغسطس 1942 ، تمت مهاجمة مطار سمولينسك الذي تم الاستيلاء عليه

أيضًا في صيف عام 1942 ، تم استخدام الطائرات أثناء عملية Rzhev-Sychevsk.

في أبريل 1943 ، تم إسقاط قاذفة FAB-5000 NG ، والتي سبق ذكرها سابقًا ، على Koenigsberg الألمانية بواسطة قاذفة Pe-8. في وقت لاحق تم استخدامه أيضًا في Kursk Bulge.

في صيف عام 1943 قدموا الدعم خلال العملية الاستراتيجية "كوتوزوف" التي جرت بالقرب من بلدة أوريل.

من أغسطس إلى سبتمبر 1943 ، أظهروا أنفسهم بشكل مثالي في عملية Dukhovshchinsko-Demidov.

الخسائر بين القاذفات الثقيلة كانت عالية جدًا - ألقى أمر Luftwaffe بكل قواتهم ضدهم ، واعتبرت الآسات الألمانية نجاحًا كبيرًا في تدمير مثل هذه الآلة الهائلة. نتيجة لذلك ، فقدت 27 طائرة بحلول منتصف عام 1943.

استخدام ما بعد الحرب

في عام 1944 ، تقرر إيقاف إنتاج الـ Pe-8. تم استبداله بأحدث TU-4s. ولكن لا يزال هناك عدد غير قليل من قدامى المحاربين في مجال الطيران الثقيل. وكان من السابق لأوانه شطبها

لذلك ، تم استخدامها بنشاط لنقل البضائع الخاصة ، وكذلك لتوصيل الإمدادات إلى القطب الشمالي. مع وزن إقلاع يبلغ 35 طنًا ، كان عائد الوزن حوالي 50 بالمائة ، وهو ما يعتبر ممتازًا.المؤشر

الخلاصة

هذه المقالة تنتهي. الآن أنت تعرف المزيد عن القاذفة الثقيلة السوفيتية بي -8. ستسمح المواصفات والصور والوصف التفصيلي حتى لشخص بعيد عن الجيش بتكوين انطباع واضح عن هذه الطائرة المجيدة التي قطعت شوطًا طويلاً.