في المقال سنتحدث عن الطراد "روسيا". ضع في اعتبارك تاريخ إنشائها وتصميمها وحوادثها البارزة - كل ما تريد معرفته عن هذه السفينة الحربية الأسطورية.
المرجع السريع
بالنسبة للمبتدئين ، من الجدير بالذكر أن روسيا هي طراد مدرع للبحرية الإمبراطورية والسوفيتية. تم بناؤه في حوض بناء السفن في حوض بناء السفن في البلطيق وفقًا للمشروع الهندسي لـ N. E Titov. بدأ البناء في خريف عام 1893. بعد ذلك بعامين ، وتحديداً في ربيع عام 1895 ، تم إطلاق الطراد روسية لأول مرة. في سبتمبر 1897 تم تكليفه. في عام 1921 ، تم سحبه من الأسطول ، وبعد عام تم تفكيكه.
كان الطول 144.2 مترًا ، والعرض - 2.9 مترًا ، والارتفاع - 8 مترًا ، وكان المحرك يعمل بثلاث محركات بخارية وغلايتين لأنبوب الماء. كانت السرعة 36.6 كم / ساعة. تم تجهيز الطراد بأسلحة طوربيد
تصميم
الطراد المدرع "روسية" استمرار لتطوير الأفكار التي بدأت في مشروع "روريك" الشهير. ومع ذلك ، في الحالة الأولى ، تم إيلاء اهتمام خاص لاستقلالية الملاحة ونطاقها ، لتحقيق ذلك كان من الضروري خفض السرعة والتسليح والدروع. الأساسيةكما تكمن الخلافات بين "روسيا" و "روريك" في حقيقة أن هذه السفينة كانت مجهزة بحزامين مدرعين. كما تخلى المهندسون عن الصاري الثقيل. تم بالفعل وضع جزء من المدفعية في الكاسيت ، وتم تثبيت حواجز واقية في أسطح البطارية.
الاختلاف الرئيسي بين "روسيا" والاختراعات المماثلة لدول أخرى هو الطول والطول. في ذلك الوقت ، كانت السفينة تمتلك قدرًا لا يُصدق من الإزاحة. الاسم الثاني المعروف للطراد "روسيا" هو "روريك رقم 2". هذا ما كان يسميه ن. شيخاتشيف الذي عمل مديرا لوزارة البحرية.
لذلك ، بدأ تصميم هذا الطراد حتى قبل إطلاق Rurik. كان من المخطط أن تظل السفينة العسكرية الجديدة بنفس الحجم ، ولكن لزيادة التسلح والدروع. اقترح الأدميرال ن.شيخاتشيف استبدال ستة بنادق عيار 120 ملم بأربعة بنادق من عيار 152 ملم. تم توفير الزوايا المقبولة لبنادق القوس عن طريق تحريك برج المخادع. في الوقت نفسه ، تم نقل المدفع الخلفي 152 ملم من سطح البطارية. الآن هي على سطح البراز. ومع ذلك ، قرر المهندسون بعد ذلك عدم نقل البندقية قيد التشغيل من النشرة الجوية ، وفعلوا ذلك فقط في عام 1904. كان من المفترض أيضًا تثبيت أحدث بنادق خرطوشة بحجم 75 ملم هنا ، لكن الصعوبة كانت في المدفعية ذات العيار المختلف. في الوقت نفسه ، تم تركيب حواجز شبه فاصلة بين البنادق المختلفة في الكاسيت. زاد سمك الدرع من 37 ملم إلى 305 ملم في الأنبوب القتالي. أيضًا ، الأجزاء غير المحمية من أعمدة المصعد كانت مغطاة بدرع 76 ملم ، على الرغم من أنها ظلت مفتوحة تمامًا على روريك.
مبنى
استغرق بناء الطراد المدرع روسية وقتًا طويلاً جدًا. كان هذا بسبب التناقضات المختلفة في التصميم التي نشأت بسبب إنشاء مرفأ حجري مغطى. كان من الضروري أيضًا إعادة بناء ورشة بناء السفن بالكامل إلى ورشة عمل. ومع ذلك ، في ربيع عام 1895 ، كانت هناك حاجة إلى أكثر من 1400 طن من المعدن ، بما في ذلك 31 طنًا من الجذع البرونزي ، لتصنيع الهيكل. بالفعل في أغسطس تم تثبيت أقواس عمود المروحة. في الوقت نفسه ، بدأ غلاف السفينة بالخشب والنحاس. في أكتوبر ، وصلت غلايات أنابيب المياه Belleville من فرنسا. بحلول هذا الوقت ، كان المصنع يكمل تجميع الآلات الرئيسية.
المصنع المخطط في عام 1896 لتقديم الطراد للتجارب البحرية ، بحيث يكون جاهزًا تمامًا في غضون 12 شهرًا. ومع ذلك ، طالب السيد الشهير ن. شيخاتشيف بالتسليم النهائي للسفينة في خريف عام 1896. في الوقت نفسه ، كان على علم بأن مصنع أوبوخوف يخطط لتسليم بنادق عيار 152 ملم في موعد لا يتجاوز ربيع عام 1898. لكن ، على الرغم من ذلك ، تسارعت عملية تصنيع الأسلحة المختلفة وأسلحة الألغام. تم إحضار بعض الصفائح المدرعة من الولايات المتحدة الأمريكية. تم تسليمها من مصنع أندرو كارنيجي. كان على الأمريكي أن يدفع مبالغ كبيرة مقابل استعجال تنفيذ الأمر
بفضل تسريع العمل ، تم الإطلاق في ربيع عام 1896. ومع ذلك ، بعد ذلك ، بدأ العمل النشط على تركيب لوحات الدروع ، والتي استمرت حتى نهاية الصيف. لم يكن لدى العمال الوقت لإكمال المشروع وكان احتمال ترك السفينة غير المكتملة لقضاء الشتاء مرتفعًا للغاية. لمنع حدوث ذلك ، قررنا إجراء الأخيرمرحلة العمل في ميناء ليبافا ، والتي كان لابد من استكمالها على وجه السرعة. لاحظ المساعد المبتدئ لشركة بناء السفن A. Moiseeva اكتمال بناء السفينة.
حادثة
بالفعل بحلول بداية أكتوبر 1896 ، تم إجراء عدد من اختبارات الإرساء بنجاح على الطراد روسية. لأول مرة في 5 أكتوبر ، تم رفع العلم على ظهر السفينة ، وبدا النشيد. وأشار تقرير القائد إلى أن ما يصل إلى 600 جندي وحوالي 70 من ضباط الصف و 20 ضابطًا كانوا على متن السفينة.
عندما دخلنا لأول مرة في غارة كرونشتاد ، كانت هناك رياح قوية للغاية. عندما تم الضغط على الطراد بالفعل ضد ساحة انتظار السيارات على الطريق الكبير ، تم إلقاء القوس بشكل حاد على الجانب في عاصفة قوية واحدة. كان من المستحيل التأثير على الأحوال الجوية بأي شكل من الأشكال ، لذلك تم الضغط على اللوحة بأكملها في المياه الضحلة ، مما أدى إلى غمر المقصورات الفردية. في غضون ذلك ، هذا ما ساعد في تلطيف الضربة
قرر القادة إعادة تعويم السفينة بمساعدة سرب حربية سيسوي فيليكي وسفينة حرس السواحل المدرعة الأدميرال أوشاكوف ، لكن كل هذه المحاولات محكوم عليها بالفشل ، حيث انخفض منسوب المياه بشكل كبير وجلست الطراد بإحكام في نفس اليوم.
حل المشكلة
في 27 أكتوبر ، في الصباح ، وصل الأدميرال ب. تيرتوف ، مدير وزارة البحرية ، إلى موقع الحادث. وافق على تعميق التربة تحت جانب الميناء ، لأن ذلك من شأنه أن يساعد في دفع السفينة إلى قناة محفورة بشكل خاص. في الوقت نفسه ، بدأوا في Helsingfors و Libava و St. Petersburg ، بنشاط تحضير قذائف الشفط والتجريف. في نهايةالمطاففي أكتوبر ، عندما ارتفع منسوب المياه مرة أخرى ، جرت محاولة أخرى لسحب السفينة بمساعدة زورق قطر. لكن هذه المرة الإجراءات كانت فاشلة
في اليوم التالي ، تم رفع علم الأدميرال ف. ميسر على السفينة ، الذي تولى المسؤولية الكاملة عن إدارة عمليات الإنقاذ. بعد 10 أيام ، تم بالفعل وضع حفرة كبيرة على الجانب الأيسر ، يصل عمقها إلى 9 أمتار ، وبالتوازي مع ذلك ، تم تنفيذ نفس العمل على الجانب الأيمن. خلال كل ارتفاع لاحق في المياه ، حاولوا سحب الطراد بمساعدة البوارج الأدميرال سينيافين والأدميرال أوشاكوف. بلا جدوى.
على الرغم من اقتراب فصل الشتاء ، قررت القيادة تسريع العمل في تعميق القاع ، بدلاً من تجهيز السفينة لفصل الشتاء القاسي. استمر العمل حتى بعد تغطية بحر البلطيق بأكمله بالجليد. تقوم أطقم البناء بقطع ممرات الكراكات. أخيرًا ، تم تركيب أبراج خشبية يدوية. في ليلة 15 ديسمبر / كانون الأول ، بدأت المياه في الارتفاع ، فبدأت محاولة جديدة على الفور. خلال هذه الليلة ، تقدمت السفينة بحوالي 25 مترًا.في الصباح ، استمرت السفينة في الدفع للأمام ، محولة القناة ببطء إلى الممر السالك. في فترة ما بعد الظهر ، أصبح من الواضح أن الطراد كان يسير في الماء الصافي. بعد ساعتين ، أمر الأمر بإنزال المرساة أمام رصيف نيكولايفسكي في ميدل هاربور.
التاريخ
في البداية ، تم نقل السفينة من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى. هناك ، تحت قيادة A. Andreev ، أصبح الطراد الرائد في مفرزة فلاديفوستوك. خلال الفترة 1904-1905عام تمكنت من غرق حوالي عشر سفن يابانية وغواصتين وكذلك سفن إنجليزية وألمانية.
في عام 1904 ، في 1 أغسطس ، كانت هناك معركة مع سرب من الطرادات اليابانية بالقرب من بحيرة أولسان في مضيق كوريا. ونتيجة لذلك ، تعرضت السفينة لأضرار بالغة. قتل 48 شخصا وأصيب أكثر من 150. أثناء الإصلاح ، تم تركيب مدافع 152 ملم على السطح العلوي ، بدلاً من المسدسات السابقة التي يبلغ قطرها 75 ملم. تم نقل مسدس الجري هنا أيضًا.
في شتاء 1904-1905 ، تم استخدام سفينة حربية كحصن عائم لمهاجمة خليج أمور. في الوقت نفسه ، نظر المقر العسكري في إمكانية شن هجوم على فلاديفوستوك على الجليد. لهذا ، ترك الطراد للتجميد.
من عام 1906 إلى عام 1909 ، تم إجراء إصلاح شامل في حوض بناء السفن في بحر البلطيق في ورش عمل كرونشتاد. ثم أصبح من الممكن تشغيل العديد من الآليات ، الهيكل والمراجل. تم تفكيك آلة التقدم الاقتصادي وتفتيح الساريات
في عام 1909 تم إدراج السفينة في مفرزة أول احتياطي. بعد ذلك بعامين ، أصبح جزءًا من لواء طرادات في بحر البلطيق. من عام 1912 إلى عام 1913 كان في حملة أطلسية مع طلاب من مدارس ضباط الصف. كان العام التالي أيضًا في المحيط الأطلسي. في عام 1914 ، أصبحت السفينة الرائدة بين طرادات بحر البلطيق. في خريف نفس العام ، شارك في الهجوم على عقد اتصالات العدو.
في شتاء عام 1915 ، شاركت الطراد في زرع حقول الألغام ، وعدد من عمليات الاستطلاع والإغارة لفرقة القوات الخفيفة التابعة للأسطول. من عام 1915 إلى عام 1916 تمت إعادة التسلح. في خريف عام 1917 ، كانت السفينة بالفعلفي أسطول البلطيق. في شتاء نفس العام انتقل الى كرونشتاد
في مايو 1918 ، تم إيقاف تشغيله في ميناء عسكري. في العام التالي ، تم تسليم بعض البنادق من عيار 152 ملم إلى القوات العسكرية في ريغا. في صيف عام 1920 ، تم بيع السفينة إلى شركة JSC الألمانية السوفيتية لتخريدها. في خريف نفس العام ، تم تسليم السفينة لتفكيكها إلى Rudmetalltorg.
من الجدير بالذكر أنه في نهاية عام 1922 ، أثناء سحبها إلى ألمانيا ، تعرضت السفينة لعاصفة قوية ، مما أدى إلى رميها بالقرب من تالين. قامت بعثة الإنقاذ التابعة للقوات البحرية بإزالة الطراد وإرساله إلى كيل لتفكيكه.
كروزر فياج
في روسيا ، هذه السفينة ، المعروفة منذ العهد السوفياتي ، هي اليوم السفينة الرئيسية لأسطول المحيط الهادئ. تم بناؤه في مدينة نيكولاييف الأوكرانية في أواخر السبعينيات. بدأ في عام 1983 ، بتكليف من عام 1989. حاليا في البحرية.
في التسعينيات ، تعامل مع مهام الانتقال بين البحرية. في وقت لاحق كان جزءًا من أسطول المحيط الهادئ. تلقت Varyag اسمها الحالي فقط في عام 1996 ، وقبل ذلك كانت تسمى Chervona Ukraine. في 1994 و 2004 و 2009 ، اتصلت بميناء إنتشون في جمهورية كوريا. في عام 2002 زار قاعدة يوكوسوكا العسكرية اليابانية.
في خريف عام 2008 ، كان في ميناء بوسان الكوري في زيارة غير رسمية. في ربيع عام 2009 ، زار ميناء تشينغداو (الصين). ثم ذهب الطراد إلى ميناء سان فرانسيسكو الأمريكي. عام 2011 ، شاركت الباخرة في تدريبات روسية صينية
بعد عام ، شارك في نفس التدريبات على البحر الأصفر. فيفي عام 2013 ، كان الطراد قيد الإصلاح المقرر. شارك في التدريبات الروسية الصينية في بحر اليابان ، وشارك في التحقق من الأسطول الشرقي والوسطى. في ربيع عام 2015 ، تم الانتهاء من إصلاحات حوض السفن. في نفس العام ، تلقت السفينة وسام ناخيموف. في شتاء 2016 دخل البحر الأبيض المتوسط حيث أدى مهمة عسكرية خاصة.
تشارك الباخرة اليوم في تدريبات اطلاق المدفعية والصواريخ. منذ ربيع هذا العام تبحر في مياه المحيطات. في يونيو ، عاد الطراد إلى فلاديفوستوك.
الطرادات الروسية الحديثة
تمتلك البحرية في البلاد أكثر من 200 سفينة سطحية وأكثر من 70 غواصة ، منها حوالي 20 غواصة تعمل بالطاقة النووية. سنلقي نظرة على أقوى طرادات البحرية الروسية.
هذه هي السفينة "بطرس الأكبر". الطراد النووي الضخم لروسيا ، والذي يُعرف بأنه أكبر سفينة هجومية في العالم. هذه هي السفينة الوحيدة من مشروع أورلان السوفيتي التي لا تزال طافية. على الرغم من حقيقة أنه تم بناؤه في عام 1989 ، إلا أنه لم يتم إطلاقه إلا بعد 9 سنوات طويلة. يتم تمثيل الطرادات النووية الروسية بثلاث سفن أخرى ، مثل الأدميرال لازاريف والأدميرال أوشاكوف والأدميرال ناخيموف.
الطراد الثقيل القادم لروسيا هو أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف. تم بناؤه في مصنع البحر الأسود. أطلق عام 1985. معروف بأسماء مختلفة ("ليونيد بريجنيف" ، "ريجا" ، "تبليسي"). بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، أصبح جزءًا من الأسطول الشمالي للبحرية الروسية. خدم في البحر الأبيض المتوسط ، لكنه شارك أيضًا في عملية إنقاذ غواصة كورسك.
الطراد العسكري الروسي موسكفا هو سفينة صواريخ قوية متعددة الأغراض. في البداية كان يسمى "المجد". بدأ تشغيله في عام 1983. إنها بارجة أسطول البحر الأسود. شارك في العملية العسكرية في جورجيا. عام 2014 شارك في حصار البحرية الأوكرانية
بطرس الأكبر
هنا نتحدث عن أكبر طراد في روسيا. من المهم ملاحظة أن الغرض الرئيسي للسفينة هو تدمير مجموعات حاملات الطائرات المعادية. عند وضعه ، أطلق عليه اسم "Kuibyshev" ، وبعده - "Yuri Andropov". وصل الطراد بطول 250 م وعرض 25 م وارتفاع 59 م وبفضل التركيب النووي يمكن للسفينة أن تصل إلى سرعات تصل إلى 60 كم / ساعة. تم تصميمه في البداية ليعمل لمدة 50 عامًا. يتكون الطاقم من 1035 شخصًا يتألفون من 1600 غرفة. يوجد 15 دوش و 2 حمام ومسبح وساونا
أما بالنسبة للأسلحة ، فإن الطراد قادر على ضرب أهداف سطحية كبيرة ، ولكن في نفس الوقت حماية المنطقة من هجمات العدو الجوية وتحت الماء.
نماذج جديدة
يتم أيضًا بناء طرادات جديدة للبحرية الروسية. بالنسبة للخطط الفورية ، سيستمر عمل بناء السفن في عام 2017. بحلول عام 2020 ، من المخطط استلام 8 طرادات غواصات روسية من مشروع Borey و 54 سفينة سطحية وأكثر من 15 غواصة.
في عام 2014 ، تم الاستغناء عن المهاجم "فاسيلي بيكوف". حتى عام 2019 ، من المخطط تطوير 12 نموذجًا آخر من نفس السلسلة. سيتم تصميمها للرصد البيئي ، واعتراض القراصنة ومهربين
صور الطرادات الروسية ، التي يمكن أن تراها في المقال ، تؤكد قوة وقوة البحرية الروسية. كل عام ، يجري العمل ويتم وضع خطط جديدة. يتطور بناء السفن الروسية بسرعة ويستوعب الإنجازات التقنية الجديدة. تحتوي المقالة أيضًا على نموذج للطراد Rossiya ، أحد أوائل السفن المدرعة التابعة للبحرية ، مما يدل على عظمة وثبات الدولة الإمبراطورية.
بإيجاز ، تجدر الإشارة إلى أن البحرية الروسية هي قوة دولتنا وقوتها. يتم جلب السفن والطرادات القديمة إلى الاستعداد القتالي بفضل التكنولوجيا الحديثة. في الوقت نفسه ، يتم بناء مدمرات وغواصات محسنة كل عام. أفضل المتخصصين والتكنولوجيا المتقدمة والعمل الجيد الأداء هم الضامن للبحرية الروسية. اليوم ، أسطولنا هو الأفضل من حيث المعدات ومستوى الجاهزية القتالية في العالم. لدى مواطني روسيا ما يفخرون به.
تمت كتابة المقالة لأغراض إعلامية لأولئك الذين أرادوا معرفة المزيد ليس فقط عن القوة العسكرية لدولتنا ، ولكن أيضًا حول تاريخ إنشاء السفن والطرادات الأسطورية - "روسيا" ، "Varyag "،" بطرس الأكبر ".
