كروزر "ذاكرة آزوف". الخصائص وتاريخ الحملات وأعمال الشغب على متن السفينة

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:43

الطراد المدرع "Memory of Azov" هو خليفة البارجة الشراعية البطولية "آزوف" التي تميزت في معركة نافارينو البحرية في خليج البحر الأيوني. في هذه المعركة ، حصل على راية القديس جورج ، والتي تم نقلها إلى الطراد المدرع الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن في البلطيق في عام 1890. قام بأول رحلة إلى الشرق الأقصى تساريفيتش نيكولاي - إمبراطور المستقبل.

الميزات الرئيسية

تم تصميم الطراد "Memory of Azov" في عام 1885 بواسطة حوض بناء السفن في البلطيق. احتوت مواصفاته على الخصائص التقنية الرئيسية للسفينة:

• النزوح - 6734 طن
• طول الطراد بشكل عمودي 340 قدمًا و 10 بوصات.
• 377 '4 "طول خط التحميل.
• العرض - 50 قدمًا مع الجلد
• الوزن الإجمالي - 384 طن
• حزام درع عبر خط الماء بأكمله ، سمك - 37مم ، عرض - 6 أقدام ، ووزن إجمالي 714 طن.

التسلح:

• البنادق 8 بوصات ، عيار 35 - قطعتان.
• 6 بوصات ، بنادق من عيار 35 - 14 قطعة.

في حوض بناء السفن في البلطيق في 24 يونيو 1886 ، أقيم احتفال رسمي بوضع سفينة جديدة ، حضره الإسكندر الثالث. تم توقيت إطلاق الطراد ليتزامن مع الذكرى المئوية الثانية لاستكمال بناء القارب بيتر الأول. تم ذلك في 20 مايو 1888. حضر مراسم النزول فريق مكلف بالسفينة مكون من 197 بحارا و 14 ضابطا بقيادة النقيب ن. لومين من الرتبة الأولى.

اكتمال السفينة

وفقًا لقرار ألكسندر الثالث ، كان الطراد "Memory of Azov" مخصصًا للرحلة إلى الشرق الأقصى من Tsarevich Nicholas. بعد ذلك ، تم تنفيذ أعمال التجهيز على متن السفينة الحربية. كانت تتمثل في إعطاء عناصر الرفاهية للمقر الذي سيسافر فيه الوريث.

أثاث تجميل غير مسبوق ، تم تسليم عناصر فريدة من المعدات هنا ، وتم الانتهاء من المباني الصحية والصحية بالبلاط على المصطكي. كل هذا كان له وزن ضخم ووزن السفينة يصل إلى 70 طنًا ، مما أدى إلى اليأس صانعي السفن ، لأن التصميم كان صراعًا لكل شخص إضافي.

الرحلة الأولى

أبحر الطراد "ذاكرة آزوف" 1890/08/23 م. من بحر البلطيق كان عليه أن يذهب إلى البحر الأسود لالتقاط تساريفيتش. عندما غادرت السفينة بحر البلطيق ، سقطت في عاصفة قوية صمدت بشرف. قرر الأتراك إغلاق مضيق البوسفور حتى لا يسمحوا بذلكسفينة حربية في البحر الأسود. كان على Tsarevich الذهاب إلى تريست ، حيث كان الطراد في انتظاره ، والذي كان طريقه يصل إلى قناة السويس.

ثم توجه مسار السفينة شرقا لجزيرة سيلان. بعده ، كانت الدورة هي الهند ، حيث رست في ميناء بومباي في 1890-10-19. هنا ، وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن يقفوا لمدة شهر ونصف ، يمكن للوريث خلالها التعرف على المعالم السياحية. لكنهم تأخروا في بومباي حتى 31 يناير ، في انتظار اقتراب الطراد الأدميرال كورنيلوف ، الذي كان من المفترض أن يلتقط شقيق تساريفيتش جورجي ألكساندروفيتش ، الذي أصيب بمرض السل.

عاد الطراد المدرع إلى سيلان ، حيث مر عبر سنغافورة وبانكوك وسايغون وشانغهاي وناغازاكي إلى ميناء فلاديفوستوك. هنا نزل الوريث من السفينة. أثناء الرحلة ، مرض القائد لومن ، وحل محله النقيب من الرتبة الأولى إس إف باور. بقيت السفينة في فلاديفوستوك ، وذهب الوريث بالسكك الحديدية إلى سان بطرسبرج. تميزت هذه الرحلة بإنتاج بيضتين من بيض عيد الفصح بواسطة فابرجيه. كان بداخلها نماذج ذهبية مصغرة للطراد "ذاكرة آزوف".

استمر الطراد في الخدمة في الشرق الأقصى. وشملت واجباته حماية الساحل الروسي. تحت قيادة قائد جديد ، أحد أكثر ضباط البحرية خبرة ، الكابتن الأول ب. حتى عام 1893 ، كانت الإصلاحات جارية ، وبعد ذلك استمرت السفينة في الخدمة في السرب الروسي في البحر الأبيض المتوسط وانتشرت في ميناء بيرايوس اليوناني.

خدمة في الشرق الأقصى

في نوفمبر 1894 ، تم إرسال الطراد المدرع "Memory of Azov" بشكل عاجل إلى ساحل المحيط الهادئ ، وسحب طرادات المنجم "Gaydamak" و "Rider" بدورهما. عند وصوله إلى اليابان ، تم تقسيم السرب الروسي ، بأمر من الحكومة اليابانية ، إلى موانئ. في ناغازاكي ، الطراد مع السفينة "فلاديمير مونوماخ". في وقت لاحق ، ينضم إليهم الرائد "الإمبراطور نيكولاس الأول" تحت قيادة الأدميرال الأسطوري S. F. ماكاروف.

خلال التدريبات صدم طراد المنجم "فسادنيك" الطراد "ذاكرة آزوف" ، مما أدى إلى تلف الجزء الموجود تحت الماء من النحاس والطلاء الخشبي. تم إصلاح هذا الضرر من قبل فريق من الغواصين وبحارة غرفة المحركات. بعد انسحاب مطالبات اليابان بشبه جزيرة لياودونغ ، غادر السرب الروسي إلى فلاديفوستوك. كانت السفينة تخدم في المحيط الهادئ منذ ست سنوات. في عام 1899 عاد إلى بحر البلطيق.

كجزء من أسطول البلطيق

في بحر البلطيق ، أصبحت السفينة "Memory of Azov" (تم التقاط الصورة أدناه خلال هذه الفترة) رائدة سرب التدريب وتشارك في مناورات توضيحية في عام 1901. قررت الحكومة إصلاح السفينة فيما يتعلق بإدراجها في قوائم سرب المحيط الهادئ ، ولكن بسبب الإصلاح غير المكتمل في الحرب الروسية اليابانية ، فإنها لا تشارك.

شغب على السفينة

واصل الطراد خدمته كقائد سرب التدريب. تم تدريب طلاب فصول المدفعية ودورات مختلفة لرتب المبتدئين هنا. في الأوقات المضطربة لعام 1906 ، خدم الطرادالبحارة ذوو التفكير الثوري الذين أثاروا انتفاضة على متن السفينة ، أعدها فرع Revel من RSDLP. ونتيجة لذلك ، دخل بحار البارجة السابق "بوتيمكين" بهدوء السفينة ، الذي تم القبض عليه ، مما أدى إلى بدء التمرد. بعد أن أطلقوا النار على الضباط الذين كانوا يستدعون الأمر ، استولت الرتب الدنيا مع الطلاب على السفينة ، وحثوا أطقم السفن القريبة على فعل الشيء نفسه.

بدون دعم منهم قررنا إجبارهم على فعل ذلك بالقوة بنيران المدفعية. خلال التمرد ، قتل 7 ضباط وأحد المحصل وأصيب 6 ضباط و 2 من الموصلات. تمكن الضباط الناجون بمفردهم من التفكير مع معظم الطلاب وقاموا بصد المتمردين مسلحين ، ونتيجة لذلك تم اعتقالهم. تم تقديم 91 موظفًا من رتبة متدنية و 4 بحارة للمحاكمة ، من بينهم 17 شخصًا بالرصاص.

حصل الطراد "Memory of Azov" على اسم جديد - "Dvina". تم إرجاع الاسم السابق في مارس 1917. بعد هجوم طوربيد من قبل البريطانيين في 19/8/1919 ، تعرضت الطراد لثقب وغرق في ميناء كرونشتاد.