هل كان لديك حلم طفولتك لتفقد المدرج من برج مراقبة الحركة الجوية ، للجري على طول المدرج؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فهناك احتمال أن يتحقق ذلك بالتأكيد. صحيح أن الرغبة العزيزة لن تتحقق في الوقت الحالي ، ولكن في مطار مهجور. صدقوني ، لقد احتفظت هذه الأشياء المهجورة برومانسية متأصلة في السابق.
مطار موسكو بيكوفو
قبل سبع سنوات ، تم إغلاق أحد أقدم المطارات في موسكو ، Bykovo ، الذي بني في ثلاثينيات القرن الماضي.
هناك الآن العديد من الطائرات المستخدمة على الأرض. من المضحك أن جميع الطائرات عديمة الفائدة نجت من شركات الطيران التي أغلقت أبوابها في نهاية العقد الأول من القرن الحالي.
مقبرة الطائرات في قازان
المنطقة المتاخمة لمطار قازان مع الطائرات المهجورة تجذب انتباه السكان المحليين وضيوف العاصمة الثالثة للبلاد. هنا ، يلتقط الشباب صورًا خطيرة. يتسلقون الأجنحة وجسم الطائرةالطائرات ، في قمرة القيادة السابقة وترتيب جلسات تصوير خطيرة للغاية هناك. يصاب العديد من السائحين بالصدمات والجروح هنا ، والإصابات أكثر تعقيدًا. ومع ذلك ، يوقظ هذا المكان الناس متعطشًا للاستكشاف والمغامرة. طبعا اريد ان ازور متنزهات كازان واريد ان ازور المطار المهجور اكثر!
حماية الطائرات المهجورة في قازان
للأسف ، هذه المنطقة غير محمية ، فهي تضم طائرات شركة طيران تتارستان ، التي أفلست. وفقًا للقانون ، يجب على مالكي الممتلكات حماية الطائرات والمطارات المهجورة. خطوط تاتارستان الجوية ليست مالكة للطائرة. إنهم ينتمون إلى شركة مسجلة في قبرص.
مطار في منطقة تولا
يوجد في منطقة تولا مطار توقف عن العمل منذ حوالي عشر سنوات. تم تنظيمه في الخمسينيات من القرن الماضي. كان الفوج 191 المقاتل في منطقة الدفاع الجوي في موسكو متمركزًا هنا ، والذي تم حله في عام 1994. بعد ذلك ، تمركز فوج المروحيات التابع للحرس المنفصل 239 في المطار لبعض الوقت. تم حلها بعد أربع سنوات. كان المطار فارغًا تمامًا في عام 2001.
بعد عشر سنوات ، تذكر الحاكم المطار ، قائلاً إنه ينوي استعادة المطارات والمطارات المهجورة في المنطقة. ومع ذلك ، لم يأت منه شيء.
الآن الهياكل العظمية لبرج المراقبة ومركز التحكم بالطائرة تبقى في ساحة المطار. المدرج نفسه باق.
المطار القديمأنادير
هناك مطار قديم مهجور غير نشط في أنادير. عمل المطار المدني قبل أن يبدأ الميناء الجوي بالقرب من مناجم الفحم. لسوء الحظ ، لم يبق شيء من المدرج ، لقد نضج. مبنى المطار اليوم جدار واحد.
مطار بايسك
في ذروة الطيران في روسيا ، كان مطار بايسك المهجور به مدرج إسمنتي بمسافة ألفين وسبعمائة متر. سرعان ما سقطت في حالة يرثى لها. لسبب ما تقرر إصلاح ألف ونصف متر من الشريط وعدم إصلاح الباقي
قبل تسع سنوات توقف المطار عن قبول الرحلات المنتظمة. المدرج متضخم تمامًا. يبدو أن المطار قد تم تجميده تحسبا للأوقات المربحة.
كلاب مخلصة تساعد في حراسة المطار. ليس بعيدًا عن البرج يوجد موقف سيارات للمعدات التي كانت تعمل سابقًا في المطار. يوجد محرك إطفاء ، ومقطورة للجرار لنقل الركاب على طول الشريط ، ومعدات لتنظيف الشريط من الثلج. معدات المطار ، لحسن الحظ ، ملفوفة بعناية. كما كتبنا أعلاه ، هناك أمثلة مختلفة في تاريخ بلدنا. على الرغم من أن المعدات قديمة بالفعل ولا تزال بحاجة إلى التخلص منها ، على الأرجح. الشريط ممتلئ بالكامل بالعشب. الحياة الخضراء تنكسر بعناد بين الأطباق كل صيف
في الآونة الأخيرة ، قيل كثيرًا إنه مع استئناف أعمال المطار في جورنو ألتيسك ، لم تعد هناك حاجة لمطار بييسك. هم على مسافة أقل من مائة كيلومتر من بعضهم البعض. وتجدر الإشارة إلى أن بينلا تبعد مطارات مدينتي أنابا وجيليندجيك سوى ستة وستين كيلومترًا ، بين مطاري ستافروبول ومينيراليني فودي - مائة وعشرون كيلومترًا. إن الرأي حول عدم جدوى مطار بييسك المهجور تدحضه الممارسة المتبعة في بلدنا. نحتاج لتطوير المدينة
صورة المطار المهجورة موضحة أدناه.
مطار غير ضروري في أقصى الغرب
تطوير موضوع المطار في منطقة كالينينغراد ، دعنا ننتقل إلى أراضيها الجنوبية. بين كالينينغراد وباغراتيونوفسك يوجد مطار عسكري عديم الفائدة سيفيرني. ظلت تعمل حتى نهاية التسعينيات ، وبعد ذلك تقرر إغلاقها. هذا المصير المحزن حلّ بعدد هائل من المنشآت العسكرية في بلادنا في التسعينيات المضطربة. تم بناء المطار من قبل الألمان في أواخر الثلاثينيات.
حاليًا ، يتم استخدام مدارج القاعدة العشبية من خلال زيارة المتسابقين الذين يقودون سياراتهم هناك. تخضع أراضي القاعدة العسكرية المهجورة لحراسة رسمية من قبل منظمة أمنية ، والتي تسمح بشكل انتقائي لأولئك الذين يرغبون في القيادة على طول الشريط وتفكيك حظائر الطائرات للخردة.
بعد إغلاق المطار خسر هو والمعسكرات المجاورة له مكانة المنشآت الحساسة. يواصل الجيش العيش هناك والخدمة في أماكن أخرى. فقدت مستوطنات النظام المغلقة وضعها السابق وامتيازاتها ، وتحولت إلى أماكن نائية منسية.
مطار Ust-Ilimsk
مطار المدينة الإقليمي على بعد سبعة عشر كيلومترا منالنقطة الشمالية الغربية لـ Ust-Ilimsk. تقع المدينة في منطقة ايركوتسك
حاليا ، المبنى ، للأسف ، لا يعمل. بدأ المطار العمل في عام 1980. وقد تم تجهيزها بمعدات قوية وفق معايير منظمة الطيران المدني الدولي ، وقادرة على استقبال وإرسال أربعمائة وخمسين راكباً في الساعة خلال النهار.
من يونيو 2001 حتى يومنا هذا ، المطار لا يعمل. تجاوزت ديون شركة الطيران للدائنين أربعين مليون روبل ، وتوقف عملها. في عام 2005 ، تم الانتهاء من إجراءات الإفلاس. خلال هذا الوقت الطويل ، تعرض المبنى والبنية التحتية المجاورة لأضرار بالغة.
ستتطلب إعادة الإعمار والترميم الكامل تكاليف مالية كبيرة. خلال عملية الإفلاس ، تم بيع ممتلكات الشركة وجزء من الأشياء ، وتم تسليم بعضها لإدارة منطقة Ust-Ilimsk.
يقال أن أراضي الميناء غير حراسة. تم أخذ الممتلكات غير المباعة خلال هذا الوقت على الفور في اتجاه غير معروف. يستخدم الشباب الشريط للسباق. أثيرت قضية استئناف تشغيل المطار أكثر من مرة ، وأبدى عدد من الشركات في العاصمة اهتماما بذلك. تراجعت الشركات في وقت لاحق عن شراء المطار لعدة أسباب. قامت إدارة المنطقة بتحويلها إلى رصيد القرية المحلية مجانًا. يبدو استئناف العمل مستحيلا.
اخطار المطارات المهجورة
في كثير من الأحيان ، بعد فحص أراضي المطارات غير النشطة من خرائط الأقمار الصناعية ، مع ملاحظة الطائرات غير المستخدمة ، والشبابتندفع المجموعات إلى مقابر الطائرات لرؤية كل شيء بأعينهم. كقاعدة عامة ، لم يعد المطار يعمل ، ولا يخضع لحراسة مشددة ، وبالتالي ، لا توجد مشاكل في اختراق المعدات المهجورة. صغار السن يصعدون على متن الطائرات دون القلق على سلامتهم. السقوط والإصابات ، ونتيجة لذلك ، تحدث إصابات خطيرة في كثير من الأحيان.
