تولي أي دولة حديثة متطورة اهتمامًا وثيقًا ليس فقط لحماية حدودها البرية ، ولكن أيضًا للسيطرة على الفضاء السماوي. هذا هو السبب في أن سلاح الجو البولندي هو أحد أقوى الفروع العسكرية في هذه القوة الأوروبية. تدرك القيادة الحالية للبلاد جيدًا أنه بدون الدفاع المناسب عن السماء ، فإن حماية وحدة الدولة وسيادتها أمر لا يمكن تصوره. ستركز هذه المقالة على سلاح الجو البولندي. سنتحدث عنها بمزيد من التفصيل
المرجع السريع
تم إنشاء سلاح الجو البولندي بالفعل بعيدًا عنا عام 1918 بالتوازي مع إعلان استقلال الدولة. شاركت هذه القوات في الحرب بين بولندا وروسيا السوفيتية.
بعد احتلال الألمان لبولندا عام 1939 ، أصبح طيرانها جزءًا من سلاح الجو البريطاني ، وبعد ذلك بقليل - الجيش الشعبي البولندي ، الذي تم تشكيله على أراضي الاتحاد السوفيتي.
اسمها الحالي هو SiłyPowietrzne - استلمتها القوات الجوية البولندية في 1 يوليو 2004 ، وما زالت ترتديها حتى يومنا هذا.
استطرادات تاريخية
في اليوم الأول من سبتمبر 1939 ، وقعت معركتان جويتان ، مما أدى في الواقع إلى بداية الحرب العالمية الثانية. عندها أظهر سلاح الجو البولندي ، الصورة أدناه ، قوته وقوته لأول مرة.
الكابتن ميتشيسلاف ميدفيتسكي مع طيار جناحه ، الملازم فلاديسلاف غنيش ، أخذوا في الهواء على إنذار ورأوا قاذفة ألمانية تعود من مهمة قتالية أمامهم. لاحظ طيار يو -87 بي أنه يتم ملاحقته ، فتح النار على طائرة ميتشيسلاف وأسقطها. رداً على ذلك ، نزل الملازم الثاني وعثر على طائرتين نازيتين أخريين تحته - Do-17E. قرر فلاديسلاف الهجوم وإسقاط مركبتين للعدو في النهاية. كانت تلك بداية الحرب بين ألمانيا النازية وبولندا.
قبل هذه المذبحة الدموية الطويلة الأمد ، لم يكن الطيران في بولندا وحدة عسكرية منفصلة. ما يقرب من 750 طائرة من مختلف الأنواع ، والتي تم دمجها في 6 أفواج طيران ، كانت متمركزة في أقسام في قواعد بالقرب من كراكوف ، وارسو ، وبوزنان ، وليدا ، وفيلنا ، وتورون ، ولفوف. في تلك الأيام ، كان الطيران في الدولة البولندية يعتبر قوة ثانوية. لذلك ، في يوليو 1939 ، قررت قيادة البلاد نقل معظم الطائرات العسكرية تحت سيطرة القوات البرية مع تشكيل متزامن من قاذفات وألوية مقاتلة من الطائرات المتبقية. ومع ذلك ، فإن إعادة التنظيم بدأت في الواقع فقط في الأيام العشرة الأخيرة من شهر أغسطس وتم تنفيذهاسيئ. لم يتم تكييف قواعد الإصلاح مع الابتكارات ، وكان نظام توفير قطع الغيار والوقود يعمل بشكل سيء للغاية.
وهكذا ، في البداية ، لم يلعب سلاح الجو البولندي دورًا رئيسيًا في الحرب العالمية الثانية مع النازيين لسبب واحد بسيط - لم يكونوا ببساطة مستعدين للتحدي الذي فرضته ألمانيا المتقدمة عسكريًا.
الحرب الدفاعية
في فترة عام 1939 ، لعب اللواء البولندي المقاتل دورًا مهمًا في المواجهة مع الألمان ، والذي كان يتألف من فرقتين ، كان لكل منهما سربان. يتألف اللواء من ثلاثين مقاتلة من طراز R-11s ، و 15 طائرة من طراز 15R-11a ، و 10 طائرات R-7a البالية ، وطائرة اتصالات - RVD-8. كان اللواء بقيادة بطل الحرب العالمية الأولى ، الطيار المقاتل العقيد ستيفان باوليكوفسكي ، الذي بدأ في إنشاء وحدة مقاتلة منفصلة.
بدأ اللواء عمله القتالي في اليوم الاول للحرب. في حوالي الساعة 7 صباحًا ، أقلع 52 مقاتلًا اعتراضيًا من المدرج. كانت هذه المجموعة هي التي هاجمت قاذفات القنابل الألمانية He-111 التي كانت تحلق تحت غطاء Me-110.
بالفعل في الأيام الستة الأولى من الحرب ، تمكن الطيارون البولنديون من إسقاط 38 قاذفة للعدو. كانت المهمة الرئيسية للواء تقريبًا هي الدفاع الجوي لوارسو. باعتبارها التكتيكات الرئيسية للمقاتلين البولنديين ، تم اختيار الكمائن على طول طريق القاذفات الألمانية. استمرت العمليات النشطة لسلاح الجو البولندي أسبوعًا واحدًا فقط. في نفس الوقت بقوةانخفاض عدد الطلعات الجوية.
خسائر
52 خسروا في المعارك. مباشرة على الأرض ، خسر البولنديون 36 R-7 و R-11. كما تم تدمير 13 قاذفة من طراز لوس و 24 قاذفة قنابل خفيفة من طراز كاراس وخمس طائرات اتصالات وطائرة نقل واحدة. في المجموع ، خسر الجيش البولندي 357 طائرة. أما بالنسبة للقوات الجوية الألمانية ، في سبتمبر 1939 ، فقد فاتتهم 285 طائرة ، بما في ذلك ليس فقط المقاتلات والقاذفات ، ولكن أيضًا طائرات الاتصالات والنقل والطيران البحري. إلى حد كبير بسبب هذه الخسائر الجسيمة ، أجل هتلر الهجوم على فرنسا حتى عام 1940.
المجموعة الشمالية للقوات
بعد انتهاء الحرب ، بقرار من القيادة السوفيتية ، تم تشكيل مجموعة خاصة من القوات ، مقرها مدينة برزيج:
تضمن تكوين سلاح الجو SGV (Brzeg ، بولندا) في سنوات مختلفة من وجودها:
- 164th المنفصل الحرس كيرتش الاستطلاع فوج الطيران من وسام الراية الحمراء. كانت هذه الوحدة في القاعدة منذ نهاية عام 1958 تحت 1 أغسطس 1990. تم تمثيل تسليح الفوج بالطائرات التالية: Mig-25 RB ، Mig-25 BM ، Su-24MR.
- 151 فوج طيران للحرب الإلكترونية المنفصلة. تم تشكيلها في صيف 1984 على أساس السرب المنفصل 151. تمركز الفوج في القاعدة في الفترة 1960-1989. تم استخدام طائرات MiG-21R و Yak-28PP كأسلحة في سنوات مختلفة. كانت المهمة الرئيسية للفوج هي تغطية مجموعات طائرات الضربة الأمامية والتدمير الكامل لمحطات الرادار.العدو. تم استخدام طائرة Yak-28 PP لإعداد التشويش النشط والسلبي. في صيف عام 1989 ، تم نقل الفوج إلى مطار بيلاروسيا "شوتشينو".
- 55 فوج منفصل لطائرات الهليكوبتر القتالية من سيفاستوبول. كانت موجودة في القاعدة من 1981 إلى 1989. كانت الوحدة مسلحة بطائرات هليكوبتر Mi-8 و Mi-24.
- 871 كلب صغير طويل الشعر فوج طيران مقاتل. من 1989 إلى 1990
اعتراض
في نهاية يوليو 2016 ، كان هناك حادثة غير سارة تتعلق بواحد روسي. وبحسب وزارة الدفاع البولندية ، اعترض سلاح الجو الجمهوري طائرة روسية عبرت بشكل غير قانوني المجال الجوي للدولة. وأشارت الوكالة إلى أن طائرة أمريكية الصنع من طراز F-16 تم رفعها في الهواء لاعتراض السفينة التي رافقت الطائرة.
كما اتضح ، اعترض سلاح الجو البولندي طائرة ذات محرك خفيف من الاتحاد الروسي ، والتي ، وفقًا لبيانات غير رسمية ، كانت متوجهة إلى مدينة ردوم للمشاركة في مسابقات أكروباتية جوية لاحقة. تم الاهتمام بهذا الاهتمام الشديد بالطائرات الصغيرة لأنه خلال الأسبوع الأخير من شهر يوليو في بولندا كانت هناك قيود صارمة على الرحلات الجوية للطائرات الصغيرة بسبب حقيقة أن البابا فرانسيس كان في البلاد ، والذي شارك في يوم الشباب الكاثوليكي العالمي.
كما أشار السكرتير الصحفي لوزارة الدفاع إلى أنه بعد أن اعترض سلاح الجو البولندي الطائرة الروسية ، تم شرح طيارها بالراديو وباستخدام الإيماءات بالضبط ما كان من المفترض أن يفعله. فيهبطت السفينة في نهاية المطاف في مطار ردوم وتم إرسالها إلى حظيرة طائرات ، بينما احتجزت الشرطة المحلية قائدها. بالإضافة إلى ذلك ، أشار الجيش البولندي إلى حقيقة أن القوات الجوية البولندية اعترضت الطائرة الروسية لكونها دخلت المنطقة المحظورة دون الحصول أولاً على إذن خاص بذلك. على الرغم من الاهتمام الإعلامي النشط بهذا الحادث ، إلا أن وزارة الدفاع لم تقدم المزيد من المعلومات التفصيلية. هذا هو السبب في أن الأخبار التي تفيد بأن القوات الجوية البولندية قد اعترضت طائرة روسية لم تكن متاحة للجمهور على الفور.
أيامنا
سلاح الجو البولندي في عام 2015 يكاد يكون مطابقًا لليوم. أود أن أشير إلى أن هذا البلد هو حاليًا البلد الوحيد في العالم حيث يعمل كل من MiG-29 و F-16 في نفس الوقت. علاوة على ذلك ، استحوذ البولنديون على جميع طائرات MiG-29 المتوفرة من الألمان والتشيك بعد انهيار دولة السوفييت. بولندا لديها 32 طائرة من هذا القبيل.
أما بالنسبة للطائرة F-16 ، فهذه المقاتلات جديدة ، صنعتها الولايات المتحدة خصيصًا للبولنديين في الفترة 2003-2004. يضع هذا الموقف سلاح الجو البولندي ، الذي ندرس تكوينه ، في ضوء إيجابي للغاية ، نظرًا لأن طائرات F-16 هذه هي عمليًا واحدة من الطائرات الجديدة في عالم هذا التعديل ، باستثناء عدد قليل فقط من الطائرات من دول أخرى.
قد يتساءل الكثير منا عن سبب قيام الولايات المتحدة بتقديم طائرات أفضل في الخدمة مع بولندا أكثر من نفسها. هنا الجواب بسيط للغاية. بالنظر إلى حقيقة أن بولندا تقع على الحافة الشرقية الأمامية للكتلة العسكرية للناتو ، والتي تظهر كل شيءعلامات على وجود استراتيجية هجومية عدوانية في عملية تطويرها ، من السهل جدًا فهم سبب هذا الاهتمام والاهتمام من قبل الأمريكيين لشركائهم الأوروبيين ، المتاخمين لروسيا مباشرة.
أيضًا في الخدمة مع بولندا:
- 16 قطعة من CASA C-295 M - طائرات إسبانية الصنع.
- 5 قطع من C-130E Hercules - طائرة نقل عسكرية أمريكية الصنع.
- 23 PZL M28B Bryza TD - طائرة بولندية.
- 28 وحدة PZL-130TC-1 Orlik - طائرة تدريب بولندية الصنع.
- 32 TS-11 طائرة تدريب Iskra bis DF
- 2 قطعة Embraer ERJ 175 - VIP النقل (البرازيل).
يتم تمثيل أسطول طائرات الهليكوبتر البولندي بالآلات التالية:
- Mi-8 - 9 قطع
- Mi-17 - 8 قطع
- PZL Mi-2 - 16 قطعة.
- PZL Sokó - 21 قطعة.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 قطعة.
تقاعد الطائرات القديمة
في الفترة حتى عام 2016 ، تم إيقاف تشغيل طائرات Su-22 ، ورفضت بولندا تحديثها. ويفسر ذلك حقيقة أن الموارد المعنوية والمادية لهذه الطائرات قد استنفدت تمامًا ، ولم تر قيادة الدولة أي جدوى من إعادة بنائها.
إعادة الإعمار
دخلت أول طائرة MiG-29 التي تمت ترقيتها الخدمة مع القوات الجوية البولندية في يوليو 2013. تم تخصيص ذيل هذه الطائرة برقم 89 ، وكان موقعها الدائم قاعدة عسكرية على بعد أربعين كيلومترًا من وارسو.
بشكل عام ، خضعت 16 طائرة للتحديثمن هذا النوع. تم تنفيذ جميع الأعمال اللازمة بواسطة مصنع WZL-2 ، حيث تم توقيع عقد بقيمة حوالي 40 مليون دولار. بفضل هذا التحسين الفني ، ستكون الآلات قادرة على العمل حتى عام 2028. تم إيلاء اهتمام خاص أثناء إعادة المعدات لنظام الملاحة ومحطة الراديو وغيرها من المعدات الموجودة على متن الطائرة.
في نهاية عام 2015 ، قررت وزارة الدفاع البولندية تنظيم مناقصة ، كان الغرض منها شراء تسعة محركات طائرات RD-33 من السلسلة الثانية ، والتي تستخدم لتجهيز MiG-29
سيتم تسليم المحركات الثلاثة الأولى خلال عام 2016 ، وسيتم تسليم المحرك الأخير من قبل البولنديين في عام 2018. المشكلة الرئيسية هي أن السلسلة الثانية من هذا المحرك لم تعد تنتج في أي مكان وبواسطة أي شخص ، وبالتالي سيكون من المستحيل تقريبًا شراء محطة طاقة من هذا النوع في المستقبل القريب ، لأن الوقت قد حان الآن للجيل الثالث المحركات. لذلك ، تفكر بولندا حتى في شراء محركات تم إصلاحها ، يجب أن تكون فترة الإصلاح التي يجب أن تكون 350 ساعة على الأقل ، ويجب أن يكون المورد التقني 700 ساعة على الأقل. في الوقت نفسه ، سيُطلب من مورد المحرك تقديم ضمان كامل بأن التركيبات ستعمل بدون حوادث لمدة 200 ساعة طيران أو سنتين تقويميتين.
تقنية من إيطاليا
في يوليو 2016 ، ذكرت وسائل الإعلام البولندية أن إيطاليا قامت بنجاح باختبار أول طائرة M-346 ، والتي تم بناؤها بناءً على طلب خاص لبولندا.
على المدرجتم إخراج السيارة رسميًا في 6 يوليو. حدث ذلك في لومباردي. في البداية ، تم تمييز الطائرة بعلامات من سلاح الجو البولندي ، ولكن مباشرة قبل المغادرة ، تم إخلاء السفينة تمامًا منها لتجنب انتهاك التشريعات المحلية وخلق توتر إضافي غير ضروري.
أبرم العقد مع الشركة الإيطالية بمبلغ 280 مليون يورو عام 2013. تنص الاتفاقية على إنشاء وتسليم ثماني طائرات إلى بولندا. بالإضافة إلى ذلك ، سيتلقى الجيش البولندي أجهزة محاكاة طيران خاصة. ستكون الشركة أيضًا مسؤولة بالكامل عن تدريب جميع المهندسين وأفراد الطيران في سلاح الجو البولندي. ستشمل كفاءة الإيطاليين أيضًا صيانة كاملة وطويلة الأجل للطائرة التي يبيعونها.
سيتم تسليم الزوج الأول من M-346s إلى بولندا في نوفمبر 2016. ستصل الطائرات الست المتبقية إلى بولندا في فبراير ومايو وأكتوبر 2017. وستتمركز جميع هذه الطائرات في جناح الطيران الرابع ، المتمركز في دبلين.
عقد مع أوكرانيا
حتى نهاية خريف 2016 ، سيتم تسليم 40 صاروخًا من طراز R-27R1 ، تم تصنيعها بواسطة Kyiv Artyom State Chemical Combine ، إلى القاعدة الجوية التكتيكية رقم 23 في مينسك-مازوفيتسكي. سيتم تثبيت هذه الصواريخ متوسطة المدى ، التي تحتوي على نظام توجيه رادار شبه نشط ، على MiG-29 المطورة من سلاح الجو البولندي.
نظام دفاع جوي
عند الحديث عن الدفاع الجوي الأرضي لبولندا ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ أن الدولة العضو في الناتو قد فعلت ذلك بالفعلتمتلك عدة بطاريات من نظام الصواريخ الأمريكية باتريوت المضاد للطائرات. أيضًا ، يتم الحفاظ على الدفاع الجوي من قبل 13 فرقة دفاع جوي من طراز S-125 ، وواحد من S-200 وفوج واحد من طراز Krug ، والتي أصبحت قديمة بالفعل إلى حد ما ، لكنها لا تزال قادرة تمامًا على أداء مهام قتالية كاملة.
