جسر البرج في لندن: الوصف والتاريخ والميزات والحقائق المثيرة للاهتمام

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:32

جسر البرج هو أحد السمات المميزة للندن وبريطانيا ككل ، إلى جانب قصر باكنغهام وعين لندن. الهيكل عمره أكثر من مائة عام. ومع ذلك ، لا يزال الجسر جميلًا وحيويًا ومثيرًا للاهتمام للجمهور ، ويتواءم أيضًا ببراعة مع وظيفته الأصلية.

موقع الجسر

جسر البرج في لندن (Tower Bridge باللغة الإنجليزية) غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين لندن ، والتي تقع في أعلى المنبع قليلاً. ظاهريًا ، هذان الهيكلان ليسا متشابهين تمامًا ، ولكن هناك ارتباكات بسبب موقعهما. في واقع الأمر ، عند ذكر الجسر الأول ، يكفي التفكير قليلاً في اسمه ، وسيتضح كل شيء. يطلق عليه البرج لأنه يقع بالقرب من قلعة البرج على الضفة الشمالية لنهر التايمز. في الصورة أدناه ترى جسر لندن.

إحداثيات الموقع: 51 ° 30'20 ثانية. ش. 0 ° 04'30 غربًا ه.جسر البرج له موقع رائع.من النوافذ الضخمة في معرضه ، يقدم منظرًا خلابًا للمدينة مع ناطحة سحاب مميزة ، تُعرف باسم "الخيار" ، ومبنى The Shard. بالنظر إلى الشرق ، يمكنك رؤية مرصد غرينتش وأرصفة سانت كاترين.

وصف جسر البرج

الجسر متحرك ويتدلى في نفس الوقت. يبلغ طوله 244 مترًا ، ويبلغ أقصى عرض (على المدى المركزي) 61 مترًا ، وينقسم الجزء الأوسط من الجسر إلى جناحين رفع يزن كل منهما أكثر من ألف طن. للسماح بمرور السفن التي تسافر على نهر التايمز ، يمكن رفعها بزاوية 83 درجة. تم تركيب أبراج بارتفاع 65 م على الدعامات الوسيطة للجسر ، وترتبط في المستوى العلوي بمسارين. وهي مصممة لمقاومة قوى التوتر الأفقية التي تخلقها أقسام التعليق لجسر البرج على الأرض. يتم وضع آليات الدوران في قاعدة كل برج.

تم اعتماد مخطط الألوان الحالي للجسر (الأزرق والأبيض) في عام 2010. وقبل ذلك ، ظل دون تغيير منذ عام 1977 ، احتفالاً باليوبيل الفضي للملكة إليزابيث الثانية ، تم طلاء الهيكل في ثلاثة ألوان: الأزرق والأحمر والأبيض.

سطح الجسر مفتوح لكل من مرور المركبات والمشاة. ومع ذلك ، فإن البرجين التوأمين وممرات المستوى العلوي وغرف المحركات التي تعود إلى العصر الفيكتوري هي جزء من معرض تاور بريدج. زيارة هذه المواقع ممكنة بالتذاكر.

تاريخ الخلق

تميز النصف الثاني من القرن التاسع عشر بتطور وصعود الطرف الشرقي. حركة المشاة والفروسيةبشكل ملحوظ ، فيما يتعلق بهذا ، أصبحت مسألة تنظيم معبر عبر نهر التايمز شرق جسر لندن أمرًا ملحًا. في عام 1870 ، تم حفر نفق Tower Subway تحت النهر. كان بمثابة مترو لفترة قصيرة نوعًا ما وأصبح يستخدم في النهاية من قبل المشاة فقط. الآن يضم مصدر مياه. وهكذا ، لم يحل النفق المشكلة ، لذلك في عام 1876 تم تشكيل لجنة خاصة بقيادة السير أ.د. ألتمان ، الذي كان عليه أن يجد طريقة لعبور النهر.

أعلنت اللجنة عن مسابقة جمعت أكثر من 50 مشروعًا. تم الإعلان عن الفائز في عام 1884 ، وفي نفس الوقت قرروا بناء جسر البرج (باللغة الإنجليزية - جسر البرج). تمت الموافقة على البناء بموجب قانون صادر عن البرلمان في عام 1885. حدد أبعاد الجسر ، وكذلك أسلوب البناء - القوطي.

بناء جسر

بدأ بناء الجسر ، الذي سمي فيما بعد بالبرج ، في عام 1886 واستمر ثماني سنوات. خلال هذا الوقت ، شارك خمسة مقاولين رئيسيين في العملية: د. جاكسون ، بارون أرمسترونج ، دبليو ويبستر ، إتش بارتليت و دبليو أرورول. شارك 432 شخصًا في البناء. وبلغت التكلفة الإجمالية للجسر في ذلك الوقت 1184 ألف جنيه. تم استخدام أكثر من 11000 طن من الفولاذ في البناء.

تم الافتتاح الرسمي لجسر البرج في 30 يونيو 1894. حضر الحفل أمير ويلز (الملك المستقبلي إدوارد السابع) مع زوجته ألكسندرا من الدنمارك.

بالفعل في السنوات الأولى من عملها ، وجدت ممرات المشاة بين أبراج الجسر غير سارةسمعة كملاذ للنشالين والبغايا. نظرًا لأنه نادرًا ما يستخدمها المشاة العاديون ، فقد تم إغلاقها في عام 1910. أعيد فتح صالات العرض فقط في عام 1982. والآن يتم استخدامها كسطح مراقبة ومتحف.

نظام المحور الهيدروليكي

جسر البرج ، كما ذكر أعلاه ، له امتداد مركزي مقسم إلى جناحين رفع. ترتفع بزاوية 83 درجة. بفضل الأثقال الموازنة التي تقلل من كل الجهود ، يمكن رفع الجسر في دقيقة واحدة فقط. المسافة مدفوعة بنظام هيدروليكي. في البداية ، كان الماء بضغط تشغيل 50 بار. تم ضخ المياه بواسطة محركين بخاريين بسعة إجمالية تبلغ 360 حصان. تم تطوير هذا النظام بواسطة Hamilton Owen Rendel.

تم تركيب الآلية الهيدروليكية ونظام الإضاءة بالغاز من قبل شركة William Sugg & Co Ltd المعروفة في وستمنستر. تتوهج الفوانيس في الأصل من موقد غاز مفتوح بداخلها. تمت ترقية النظام لاحقًا إلى المصابيح المتوهجة الحديثة.

تم تحديث النظام الهيدروليكي بالكامل فقط في عام 1974. المكون الوحيد الذي لا يزال قيد الاستخدام اليوم هو التروس النهائية. يتم تشغيلها بواسطة محرك تروس هيدروليكي حديث يستخدم الزيت بدلاً من الماء. تم الحفاظ على الآليات الأصلية جزئيا. الآن ليست قيد الاستخدام ومفتوحة للجمهور ، وتشكل أساس المتحف ، الذي له جسر في جسر البرج بلندن.

ترقية الجسر

في عام 1974بدأ العمل في استبدال الآلية الأصلية القديمة بنظام الدفع الكهروهيدروليكي. في عام 2000 تم تركيب نظام كمبيوتر حديث للتحكم عن بعد في رفع وخفض المدرجات. ومع ذلك ، فقد ثبت أنه غير موثوق به من الناحية العملية ، ونتيجة لذلك ، ظل الجسر مفتوحًا أو مغلقًا بشكل متكرر حتى تم استبدال أجهزة الاستشعار في عام 2005.

في 2008-2012 خضع الجسر لعملية شد الوجه أو كما أطلقت عليه الصحافة "شد الوجه". استغرقت العملية أربع سنوات وبلغت تكلفتها 4 ملايين جنيه إسترليني. تم تهالك الطلاء الموجود على الهيكل ليتحول إلى معدن مكشوف. لمنع سقوط بقاياه في نهر التايمز ، تم تغطية كل جزء من الجسر بالسقالات والأغطية البلاستيكية. تم طلاء الهيكل باللونين الأزرق والأبيض. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى الجسر تصميمًا جديدًا للإضاءة.

التحكم في الجسر

من أجل إدارة الجسر بفعالية وتنظيم حركة المرور النهرية ، تم تطبيق عدد من القواعد والإشارات. في النهار ، تم إجراء التحكم باستخدام إشارة حمراء ، تم تثبيتها على كبائن صغيرة على جانبي أرصفة الجسر. في الليل ، تم استخدام أضواء متعددة الألوان: مصباحان أحمران - الممر مغلق واثنان أخضران - الجسر مفتوح. في طقس ضبابي ، رافقت غونغ الإشارات الضوئية.

السفن التي تمر عبر الجسر كان عليها أيضًا أن تعرض إشارات معينة. خلال النهار ، كانت كرة سوداء قطرها أقل من 0.61 مترًا ، ومركبة على ارتفاع يمكن للعين الوصول إليه. في الليل ، أضاءت أضواء حمراء في نفس المكان. في طقس ضبابي مطلوبصافرة بخار السفينة تنفخ عدة مرات.

تم الحفاظ على جزء من معدات الإشارة وهو معروض حاليًا في المتحف.

ومن المثير للاهتمام ، أن عمر الجسر يزيد عن 100 عام ، وهو مكان مزدحم بالعديد من السياح ، بينما لا يزال يحتفظ بالكثير من حركة المرور. يعبره أكثر من 40 ألف شخص يوميًا (المشاة وراكبو الدراجات وسائقو السيارات). من أجل الحفاظ على سلامة الهيكل ، هناك حد للسرعة على الجسر - لا يزيد عن 32 كم / ساعة - ومن حيث وزن السيارة - لا يزيد عن 18 طن.

قديما كان الجسر يفتح يوميا واكثر من مرة. الآن ، للقيادة تحتها ، يجب عليك إخطار الإدارة قبل 24 ساعة. يتم نشر أوقات العمل على الموقع الرسمي. السفر مجاني

اسم الجسر ومظهره مألوفان للعالم كله ، ولذلك غالبًا ما يستخدمان لأغراض الدعاية. على سبيل المثال ، يُطلق على العديد من المؤسسات التعليمية اسم "جسر البرج". على وجه الخصوص ، مؤسسة تجارية في موسكو مع دراسة متعمقة للغة الإنجليزية. من أجل الحصول على فكرة عن المؤسسة ، اقرأ المراجعات حول مدرسة تاور بريدج التي تركها طلابها وأولياء أمورهم.

رد فعل الجمهور على الجسر

من الجدير بالذكر أن جسر البرج ، الذي بدونه يستحيل تخيل لندن الحديثة ، تعرض لانتقادات شديدة في بداية القرن العشرين. سمي رذيلة الكسل والتزوير والغطرسة. صرح الفنان والمصمم البريطاني فرانك برانجوين أن هيكل أكثر سخافةلم يتم بناؤه على أنهار مهمة استراتيجيًا.

مع مرور الوقت ، تغيرت النظرة العامة للجسر. الآن هو معلم معروف لعاصمة الدولة. اختارها المؤرخ ومتذوق العمارة دان كروكشانك كواحد من أربعة مواقع ظهرت في فيلمه أجمل المباني في بريطانيا.