لفترة طويلة ، كانت الدبابات تعتبر آلات غير قادرة على الاندماج بشكل فعال في بيئة القتال. ومع ذلك ، مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تغير رأي الاستراتيجيين البارزين. كانت أكبر الدبابات في ذلك الوقت مشهدًا رائعًا: عدة أبراج وأعشاش مدفع رشاش حول محيط الدبابة بالكامل. كانت المهمة الرئيسية للآلة هي اختراق دفاعات العدو ، ولهذا تم إنشاء آلات فائقة الثقل ، والتي سنتحدث عنها.
سوبر الدبابات الثقيلة
لدخول نادي النخبة لأكبر الدبابات كان لابد من وجود كتلة تزيد عن 80 طنا. كانت تهدف إلى اختراق بطيء في عمق دفاعات العدو. لقد بدأ المصممون الطوباويون بحماس في إنشاء مثل هذه الخزانات ، بينما لم يأخذوا في الاعتبار بطء وبطء مثل هذه الآلات.
لم يكن من الصعب على العدو ضرب "جرار" كبير أو الاقتراب منه ، وإظهار إشارات بذيئة لأفراد الطاقم. وفقًا للمصممين ، يجب أن يكون هذا الخزان غير معرض للخطر. وهو أمر ممكن نظريًا ، لكن تكلفة المعدن لتصميم الخزان ستكون كذلككبيرة للغاية. وهذه التقنية لم تكن مناسبة للإنتاج بالجملة
تاريخ التنمية
من الجدير بالذكر أنه خلال الحرب العالمية الأولى ، تلقى مقر الجيش مقترحات تصميم من المواطنين العاديين في الإمبراطورية الروسية. تم النظر في جميعها تقريبًا ، ولكن لم يتم قبول طلب واحد. مرة أخرى ، كل ذلك بسبب الأفكار الطوباوية
اقترح المهندس العصامي إنشاء خزان يشبه إلى حد ما رغيف ضخم. وفقًا لفكرته ، كان عليه حرفيًا أن يدوس العدو في التراب ويقارنه بالأرض. ولكن تم التخلي عن فكرته أيضًا بسبب تداخل كيفية إدارتها ونقلها من مكان إلى آخر.
في تاريخ أكبر الدبابات في العالم ، تم إنشاء نسخ قليلة فقط. بقي الباقي كنماذج أولية لن يتم إنشاؤها أبدًا. استمر تطوير الأوزان فائقة الثقل حتى الستينيات.
مفاهيم البناء الأساسية
في وقت من الأوقات ، تم وضع الكثير من الأنظار عليهم ، وكان أكثر من قائد عسكري يأمل في الحصول على دبابات فائقة الثقل. يعتقد المصممون أنه من خلال زيادة الكتلة والحجم ، يمكن تركيب المزيد من لوحات الدروع على الخزان. ونتيجة لذلك ، ستوفر المزيد من الأمان للجهاز.
وبسبب الحماية ، كان من المفترض أن يصبح نوعًا من آلة الاختراق التي تكتسح كل شيء في طريقها. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، بدا كل شيء مختلفًا. تم تركيب معدات باهظة الثمن على أكبر خزان مما زاد بشكل كبير من تكلفة ووزن السيارة.
خزانات كبيرة
كما لوحظ ، مهمتهم الرئيسية هي اختراق حواجز العدو. ومع ذلك ، لا توجد آلة ثقيلة للغايةشهد ساحات القتال. تم إنتاج أكبر دبابة في العالم Maus من نسختين. كما أنه لم يكن لديه وقت للقتال ، فقد حظر أدولف هتلر إنتاج السيارات ، لأن الرايخ الألماني لم يكن لديه القدرة الإنتاجية الكافية لإنتاج منتجات أسلحة أخرى. ربما تريد أن تعرف ما هو أكبر خزان؟ لهذا الغرض ، تم إنشاء أعلى 5 سيارات.
كائن 279
"فارس نهاية العالم" الذي كان من المفترض أن يركب على جميع أنواع التربة والأرض. ظاهريًا ، بدا الخزان وكأنه طبق طائر بسبب الشكل المسطح للبدن. يزن أكثر من 60 طناً ، ويبلغ طوله حوالي 10 أمتار وارتفاعه 3.6 متر.
على جانبي أحد أكبر الخزانات زوجان من اليرقات ذات نظام التعليق الهيدروليكي النظامي. كان من المفترض أن يؤدي ذلك إلى تحسين خصائص الخزان من حيث صلاحيته. ومع ذلك ، لم يُسمح له أبدًا بالاختبار بسبب تباطؤه
TOG 1
نظرًا لميزات التصميم ، يمكن تسمية هذا الخزان بأمان "السجق". إنه أخرق ، مستطيل ، ولا يسعه إلا أن يحلم بالدروع. تم إنشاؤه عام 1940 من قبل مصممين بريطانيين.
لأسباب غير معروفة ، استخدموا تقنية قديمة من الناحية الفنية وظهرت ، بعبارة ملطفة ، لا. لم يكن من الصعب تجاوز TOG سيرًا على الأقدام ، وكانت سرعته حوالي 6-8 كم / ساعة. ووزنه 65 طناً بارتفاع 3 أمتار وعرض 3.1 أمتار ، وبطول يصل إلى 10 أمتار. تنتهي المعركة ، كقاعدة ، طالما وصلت إلى الجناح المطلوب.
T-28 سلحفاة
الاسم الثاني للدبابة هو "سلحفاة". انه واحدمن أكبر الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، ولكن لم يتم إنتاجها على نطاق واسع. خرجت الدبابة بطيئة وخرقاء ، وكان الأمريكيون منشغلين في إنشائها. كان على الدبابة أن تصمد أمام "النمور" و "الفهود" ، حيث تلقت T-28 درعًا جيدًا.
ولكن هذا كان سبب فشلها ، لم يكن للدبابة برج. وهذا لا يتناسب مع مفهوم إنشاء مدمرات دبابات للقوات الأمريكية. كقاعدة عامة ، تم إنشاء هذه المركبات بدروع خفيفة وقابلية تنقل عالية. تم تغيير اسم الخزان لاحقًا إلى T-95.
A-30 سلحفاة
تم إنشاء أول نموذج أولي للسيارة في عام 1943 ، "كعكة" ، كما كان يطلق عليها بمودة ، تزن حوالي 78 طنًا. كان مصممو الخزان كسالى ، وكان التطور بطيئًا ، ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تقلص تمامًا. يمكن للدبابة أن تتباهى بمدفعها الرائع وبسرعة قصوى تصل إلى 19 كم / ساعة. هذا ليس سيئًا بالنسبة لدبابة ثقيلة للغاية. يوجد أدناه صورة لأكبر دبابة في مبنى الدبابة الإنجليزية.
E-100
معجزة بناء دبابة ألمانية ، واحدة من أكبر الدبابات في الرايخ الثالث. خرجت السيارة كبيرة ومدرعة بشكل كبير ، لكنها لم تستخدم على نطاق واسع في الجيش. هذا بسبب خسارة ألمانيا في الحرب العالمية الثانية.
على الرغم من رغبتهم في خفض الخزان ، إلا أن ارتفاعه كان حوالي 3.6 متر ، وكان طوله 10 أمتار وعرضه 3.5 متر. و وزن السيارة اكثر من 140 طن
موس
كان العملاق الألماني يلقب بمودة "الفأر" ، على الرغم من أن الدبابة لا علاقة لها بحيوان صغير. تم إنشاء أكبر دبابة ألمانية بناءً على تعليمات شخصية من الألماني فوهرر أدولف هتلر ، وقد خطط لإنشاء حوالي 10 مركبات من هذا النوع.
ومع ذلك ، فيما يتعلق باستسلام الرايخ الثالث ، كان لا بد من التخلي عن خططهم "النابليونية". في المجموع ، تم إنشاء دبابتين نموذجيتين تم تفجيرهما حتى لا تحصل عليه القوات السوفيتية. وزن "الفأر" حوالي 180 طن
FCM F1
بدأ تطوير الخزان في عام 1939. تحتوي هذه الوحدة على برجين يقعان على ارتفاعات مختلفة. كانت هذه المعجزة التكنولوجية في تلك الأوقات تزن حوالي 145 طنًا. مع بداية الهجوم الألماني والاستيلاء السريع على الأراضي الفرنسية ، كان لابد من تقليص إنشاء واحدة من أكبر الدبابات في الحرب العالمية الثانية.
تجدر الإشارة إلى أنه تم إنشاء آلة نموذج أولي واحد. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن معرفة ما حدث له. وبحسب بعض التقارير ، فإن الفرنسيين أنفسهم دمروها ، حتى لا تقع التطورات في مجال بناء الدبابات على عاتق العدو.
خزان القيصر
تم إنشاؤه من قبل المصممين الروس في عام 1915 ، فقط خلال الحرب العالمية الأولى. لكن لم يتم قبولها أبدًا في الخدمة مع الجيش ، وكل ذلك بسبب حجمها المثير للإعجاب. كشف القناع على مسافة 5-6 كيلومترات على سطح مستو ، لأن ارتفاعه كان 9 أمتار. وكان عليه أن يزن 60 طنًا بالترتيبما يكفي من الوقت.
