الحرائق واسعة النطاق ، سواء كانت طبيعية أو بشرية ، تشكل تهديدًا خطيرًا لموارد الغابات والنباتات والحيوانات في البلاد ، والبيئة بشكل عام ، وغالبًا ما تشكل تهديدًا مباشرًا لسلامة الحياة البشرية. تتمثل الوظيفة الرئيسية لطيران الحرائق في الكشف في الوقت المناسب عن الحرائق وتوطينها والقضاء عليها بسرعة في مناطق واسعة.
رجال الاطفاء المجنح. المنزل
تم إجراء أول رحلة تجريبية لتحييد عنصر النار (غابات شاتورسكي ، منطقة موسكو) في صيف عام 1932 بواسطة طائرة ذات سطحين من طراز U-2. تم إلقاء قنابل ذات تركيبة كيميائية خاصة على الحرائق. كما تم تجهيز أول طائرة إطفاء بخزان سعة 200 لتر ، تم رش محلول خاص من خلاله ، مما أدى إلى إنشاء شرائط حاجزة تمنع انتشار الحريق. كانت النتائج غير مرضية ، ولكن تم تحديد الاتجاهات الرئيسية لتطوير تقنية إطفاء حرائق الطيران.
طيران النار لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
لأكثر من نصف قرن ، تم استخدامها بنشاط لرصد حالة الحريق ، وتوصيل الأشخاص والبضائع ، ومختلفتعديلات على الطائرة متعددة الوظائف AN-2. في عام 1964 ، تم تطوير نموذج متخصص - AN-2P طائرة مكافحة الحرائق ، قادرة على إيصال 1240 لترًا من محلول مائي للحريق في الدبابات.
في نهاية الثمانينيات ، تم تزويد سرب حرائق الغابات بطائرة Antonov Design Bureau المجهزة بأجهزة خارجية لتعبئة المياه بسعة 2 طن. كان لدى AN-26P دبابتان من هذا القبيل ، AN-32P - أربعة. تميزت طائرات AN-32P FAIRKILLER بشكل خاص أثناء القضاء على الحرائق في شبه جزيرة القرم (1993) والبرتغال (1994).
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وتشكيل مجموعة جوية تابعة لوزارة حالات الطوارئ الروسية في عام 1994 ، أصبحت طائرة إطفاء أخرى ، IL-76TD ، جاهزة للعمل.
وقت العمالقة
للقضاء على الحرائق في مناطق كبيرة ، فإن ID-76TD يعاني من نقص في عدد العاملين مع اثنين من EAPs (أجهزة الطيران) ، بسعة إجمالية تبلغ 42 متر مكعب33. وقد تلقى أسطول وزارة الطوارئ خمس طائرات من هذا القبيل. تم استخدام قاذفات المياه الاستراتيجية مرارًا وتكرارًا لمحاربة الحرائق الجماعية في سخالين ، في إقليم خاباروفسك وترانسبايكاليا ، في منطقة أمور و بريموري.
أظهرت العملية القتالية نتائج متباينة. من حيث الخصائص التقنية والتفرد في تطوير التصميم ، كان VAP-2 أفضل بكثير من جميع نظائرها التي كانت موجودة في ذلك الوقت - يمكن لطائرة مكافحة الحرائق أن تنتج تصريفًا هائلاً للمياه في 4 ثوانٍ فقط من ارتفاع 50 مترًا. لكن البعد الكبير للمطارات مع طول المدرج الضروري لهذه الفئة من الطائرات ، ونقص البنية التحتية للتزود بالوقود والمياهانخفاض كبير في كفاءة العمل.
طائرة برمائية
مساهمة كبيرة في تطوير صناعة طائرات مكافحة الحرائق المحلية من قبل المتخصصين في مجمع تاجانروج للطيران. بيريف. تم اختبار أول طائرة برمائية لمكافحة الحرائق من طراز Be-12P-200 في عام 1996.
في جسم الطائرة ، يتم تثبيت حاويتين كل منهما 6 أمتار3، مقسمة إلى جزأين مع مصاريع مستقلة. تم تجهيز اللوحة بمجمع تحكم وقياس لمراقبة البيئة ، ومعدات لتصريف المياه المستهدف. كيف تأخذ طائرة مكافحة الحرائق الماء؟ هناك خياران. الأول متاح لجميع الطائرات - التزود بالوقود في المطار. مع الدعم الفني الجيد ، سوف يتزود Be-12P بالوقود في غضون نصف ساعة. الطريقة الثانية - في وضع التسوية فوق سطح الماء - فقط البرمائيات تملأ الخزانات بالماء. لنفس Be-12P ، سيستغرق هذا الإجراء من 14 إلى 16 ثانية.
منذ عام 2012 ، تعمل Be-200ChS متعددة الوظائف أيضًا على مكافحة الحرائق. تم تقليل وقت التزود بالوقود أثناء الطيران الشراعي إلى 12 ثانية. يستغرق التصريف السريع للمياه أقل من ثانية. ستكون خزانات الوقود المملوءة بالكامل بالطائرة البرمائية كافية لإيصال أكثر من 300 طن من الماء إلى مركز الحريق.
