دفعت مشاكل توريد سفن الإنزال من طراز ميسترال من فرنسا القيادة الروسية إلى التفكير في مدى استصواب الحصول عليها. والحقيقة هي أن القدرات القتالية لـ BDKs لا تتوافق كثيرًا مع العقيدة البحرية للاتحاد الروسي. بحلول وقت النقل المخطط له وبعد إعادة تدريب الأطقم الروسية لخدمة نماذج المعدات المستوردة ، بدأت الشكوك حول مدى استصواب استخدامها. تم عمل افتراضات حول الكيفية التي سيكون من المفيد استخدامها بها - إما كسفن قيادة رئيسية ، أو كمستشفيات عائمة. هنا تذكروا سفينتي إنزال كبيرتين لمشروع 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" و "Alexander Nikolaev") ، والتي ظلت في المحمية منذ سنوات عديدة. ربما ، إذا حفرت جيدًا وكشطت "في قاع البرميل" ، يمكنك العثور على الشيء الصحيح في المنزل ، وليس بعيدًا عن البحر.
مشروع
حول ما يجب فعله إذا كنت بحاجة ماسة إلى استخدام القوة بعيدًا عن شواطئك الأصلية ، فكر الأدميرال جورشكوف لأول مرة بعد أزمة الكاريبي ، عندما كان هناك العديد من الإمدادات العسكرية ، بما في ذلك القوات الخاصة والصواريخ ،كان لابد من تسليمها إلى الساحل الكوبي بواسطة سفن تجارية عادية. بحلول عام 1964 ، تم تشكيل هذه الأفكار في شكل مهمة فنية صادرة عن مكتب تصميم نيفسكي ، الواقع في مدينة لينينغراد. تم تعيين شخصين مسؤولين - كبير المصممين P. Milovanov ومراقب من البحرية ، الكابتن Bekhterev A. V
KB كان سيتعامل مع المهمة بشكل أسرع ، لكن متطلبات الجيش غالبًا ما تتغير ، وليس بأي حال من الأحوال في اتجاه التبسيط. بدأ الأمريكيون في بناء سفن هجومية برمائية من طراز Tarawa ، وخططوا للتدخلات (مثل حرب فيتنام) ، وأثرت حلولهم التقنية ، التي أصبحت معروفة للقيادة السوفيتية ، على التغيير في المعارف التقليدية. كان المخطط العام جاهزًا بحلول أكتوبر 1965. تمت الموافقة على المشروع في عام 1968. ومع ذلك ، استمر إجراء التغييرات عليه ، وبعد ما يقرب من عقد ونصف ، أكمل حوض بناء السفن في كالينينجراد يانتار العمل في إيفان روجوف ، الوحدة الأولى من سلسلة BDK للمشروع 1174 ("الكركدن") ، والتي وفقًا للخطة تتكون من ثلاث سفن
الحالة الحالية
حاليًا ، اثنتان من السفن الثلاث مناسبة لاستعادة القدرة القتالية. تم إيقاف تشغيل أول سلسلة من سلسلة Rhino BDK ، والتي أعطتها الاسم وفقًا لتصنيف الناتو ، أي الاسم الرئيسي ، المسمى Ivan Rogov (الذي تم بناؤه عام 1977) ، وتم تفكيكه من أجل المعدن في عام 1996. الثانية ، "ألكسندر نيكولاييف" (أطلقت في خريف عام 1982) ، تم إيقاف تشغيلها بعد عام وتم إيقافها. حلت نفس المصير ميتروفان موسكالينكو ، ولكن في وقت لاحق - في عام 2002. كانت هذه السفينة للبيع. فيومن بين المشترين المحتملين الصين ، التي استخدمت في وقت ما بالفعل الطراد "كييف" الذي تم إيقاف تشغيله كفندق عائم في ماكاو ، لكن الصفقة لسبب ما "لم تنمو معًا". من المحتمل تمامًا أن مشروع Rhino BDK ليس جذابًا بما يكفي ليصبح طُعمًا للسياح ، وكان من الصعب والتعقيد والمكلف إصلاحه لأسطول جمهورية الصين الشعبية. لم يتم بعد تقييم الحالة الفنية للقوارب بعد إقامة طويلة على جدار الرصيف من قبل المتخصصين.
مواصفات التصميم
المؤشر الرئيسي لبناء السفن هو الإزاحة التي تساوي كتلة السفينة في حالة فارغة ومجهزة بالكامل. في هذه الحالة يتجاوز 11.5 / 14 ألف طن على التوالي. يبلغ طول سفينة الإنزال الكبيرة "رينو" 158 مترًا ، وعرضها على طول إطار السفينة الوسطى -24 مترًا ، وتغمر العارضة في الماء بحمولة كاملة تبلغ خمسة أمتار. السرعة القصوى 20 عقدة ، مع 18 عقدة يمكنها التغلب على 7.5 ألف ميل بخزانات وقود ممتلئة. يعتمد الاستقلالية على عدد المظليين المحملين: إذا كان هناك 500 منهم ، فإن توفير المؤن يكفي لمدة نصف شهر. يتكون الطاقم من 239 من افراد الطاقم بينهم ضباط (37 شخصا)
من الممكن أخذ الوقود من ناقلات التزود بالوقود العائمة في البحر ؛ لذلك ، تم تجهيز سفينة الإنزال الكبيرة Rhino بكافة المعدات اللازمة. كما يتم توفير مرافق النقل من سفينة إلى متن لإعادة إمداد الطعام والبضائع الجافة الأخرى.
القوة والطاقةالتثبيت
تضم المحطة توربين غازيين بسعة 18 ألف لتر. مع. ، وتقع على طول الجانبين بطريقة القيادة. أثناء تطوير المشروع ، لم يكن من الممكن حل مشكلة استبدالها الكلي بسبب المتطلبات الفنية المعقدة للهندسة العامة للسفينة ، وبالتالي ، أعمال الإصلاح ، إذا تم اتخاذ قرار لاستعادة القدرة القتالية من الوحدات ، قد تصبح مشكلة ، على الرغم من أن ذلك ممكن. أثناء التشغيل ("الكسندر نيكولاييف" - 15 ، "ميتروفان موسكالينكو" - 12 عامًا) ، خضعت المحركات للتلف والتلف ، فهي تحتاج إما إلى الإصلاح أو حتى تغييرها إلى محركات أكثر حداثة. سيكون عليك تفكيك التوربينات على الفور ، داخل العلبة ، وهذا أغلى.
مصادر الإمداد بالطاقة لسفينة الإنزال الكبيرة "رينو" هي مولدات على متن السفينة (يوجد ستة منها على متن السفينة) تبلغ نصف ميغاواط لكل منها ، أي ما مجموعه 3 ميغاواط.
أسلحة
تسليح المدفعية والصواريخ لمركبة الإنزال يخدم غرضين رئيسيين. أولاً ، يجب أن تضمن السلامة النسبية للوحدة القتالية نفسها ، مع تحميل القوات والمعدات العسكرية عليها. ثانياً ، أثناء الهبوط وفي الفترة اللاحقة ، تقدم له السفينة المساعدة في الحرائق. بالطبع ، لا يمكن تسمية BDK-1174 "Rhino" ببطارية عائمة فائقة القوة ، ولكن لا يزال بإمكانها فعل شيء ما. يعد التثبيت من نوع AK-726 أقوى سلاح مدفعي على ظهره ، حيث يبلغ عياره 76.2 ملم. يوجد أيضًا مدفعان AK-630 سريع النيران بأربعة براميل من عيار 30 ملم ، والغرض منها هو الحماية من الأسطح عالية السرعة وأسلحة العدو الجوية. يتم تعزيز الدفاع الجوي بأربعة أنظمة صواريخ مدمجة مضادة للطائرات من طراز "Strela-3" وواحدة من طراز "Osa-M" (بقدرة ذخيرة تصل إلى 20 صاروخًا). غطاء النار والإعداد الأولي لرأس جسر الهبوط هي مهمة جراد MLRS مثبتين على البنية الفوقية. يمثل الجناح الجوي أربع مروحيات من طراز Ka-29 توفر دفاعًا واستطلاعًا مضادًا للغواصات.
قدرات برمائية
الغرض من مشروع 1174 سفن BDK "Rhino" هو إنزال كتيبة هجومية على الساحل ، بعيدًا على مسافة نصف قطرها التشغيلي. هناك طريقتان رئيسيتان لإنجاز هذه المهمة.
الأول والأكثر فاعلية هو الهبوط على شاطئ العدو. في هذه الحالة ، تضع السفينة أنفها مقابل قطعها ، وتفتح الأجنحة وتكشف عن المنحدر (يبلغ طول المشروع 1174 32 مترًا) ، حيث تتحرك المعدات العسكرية على طوله وينفد الأفراد. عيب هذه الطريقة هو أن 17٪ فقط من ساحل العالم بأكمله يسمح بتطبيقها.
الطريقة الثانية تتضمن استخدام مساعدات الإنزال بين "الشاطئ" والسفينة. كما أن لها عيبًا أساسيًا: فهي تقلل من سرعة هبوط وتفريغ المعدات ، ولكن عند استخدام القوارب ، يمكنها توفيرها في أربع حالات من أصل عشرة. يمكن أن تكون المروحيات أيضًا بمثابة وسيلة ، وبالتالي فإن طبيعة الساحل لا تهم على الإطلاق.
لا يمكن لكل سفينة إنزال كبيرة التباهي بقدرتها على استخدام كلتا الطريقتين. BDKمشروع 1174 "وحيد القرن" له مخرجان رئيسيان - اللوحات القوسية و lazport من النوع القابل للطي الذي يغلق غرفة الرصيف. وبالتالي ، إذا كان الساحل مناسبًا ، يمكنه إنزال القوات من طرفيه ، وإذا كان من المستحيل الاقتراب ، فاستخدم القوارب.
السعة
سعة الخزانات ضخمة ، تبلغ أبعادها 54 × 12 مترًا وتحتل مساحة بينية يبلغ ارتفاعها خمسة أمتار. حجم غرفة الإرساء أكثر إثارة للإعجاب - 75 × 12 × 10 أمتار. في BDK 1174 يمكن أن يصلح "وحيد القرن" (في مجموعات مختلفة):
- خزانات خفيفة من نوع PT-76 - 50 قطعة
- مركبات قتال المشاة وناقلات الجند المدرعة - 80 قطعة.
- سيارات - 120 قطعة
- مشاة البحرية - 500 شخص
في حجرة قفص الاتهام يمكن وضعها:
- مركبة الإنزال (مشروع 1785 أو 1176) - 6 قطع
- Hovercraft (رقم عام 1206 أو شامواه) - 3 قطع
بدون موظفين ، يمكن أيضًا نقل 1.7 ألف طن من البضائع المختلفة.
مقارنة مع ميسترال
فلماذا العملاق الفرنسي المكلف جيد جدا وكيف يتفوق على مشروع BDK 1174 "وحيد القرن"؟ صورة سفينتنا ليست مثيرة للإعجاب حقًا. بالمقارنة مع ميسترال المهيبة ، تبدو محرجة إلى حد ما بسبب بنيتها الفوقية الكبيرة. نعم ، ولا يوجد ما يكفي من طائرات الهليكوبتر ، 4 مقابل 16. لكن محاولة فهم القضية بموضوعية تؤدي إلى نتيجة مثيرة للاهتمام للغاية مفادها أن مركبنا الإنزال يمكن مقارنته تمامًا به في كثير من النواحي. إن إزاحة ميسترال (21.3 ألف طن) تزيد مرة ونصف ، وتتحمليمكنه تقريبًا نفس العدد من القوات والمعدات (أربع عشرة دبابة و 470 من مشاة البحرية). صحيح أن نصف قطرها القتالي يتجاوز 20 ألف كيلومتر ، لكن هذه الميزة ليست مهمة جدًا للأسطول الروسي. لا يبدو أن هيئة الأركان العامة لدينا تخطط للهبوط بهجوم برمائي في مكان ما في تشيلي حتى الآن.
ما هو مستقبل ميتروفان موسكالينكو وألكسندر نيكولاييف؟
إذا تخلت روسيا حقًا عن عائلة ميسترال ، فسيواجه الجانب الفرنسي مشكلة خطيرة. في ظل ظروف الأزمة الاقتصادية العالمية ، البقاء مع اثنين من حاملات الطائرات المروحية باهظة الثمن لسنا بحاجة إليها نحن أنفسنا (ولا نتوقع مشترين) ، وحتى دفع غرامة - الاحتمال ليس الأفضل. لكن روسيا تواجه أيضًا مشاكل. يجب ملء مكانة التكوين القتالي لأسطول التشغيل. على ما يبدو ، سيتم بناء سفينة إنزال كبيرة جديدة. يمكن أن يحل محل BDK للمشروع 1174 "وحيد القرن" مؤقتًا ، ولكن لا يُنصح بإنفاق الكثير من المال على إصلاحه. سيستغرق تطوير مشروع جديد يلبي جميع المتطلبات الحديثة عدة سنوات ، ثم التثبيت والإطلاق والتصحيح. كل هذا ليس رخيصًا ، ولكن هذا هو المكان الذي تأتي فيه المليارات الفرنسية في متناول اليد. جزء من الأموال لتحديث وحيد القرن ، والباقي للسفن الجديدة. هذا ، بالطبع ، افتراض ، لكن الوقت سيخبرنا كيف سينتهي الأمر.
