دخل منتصف القرن العشرين في التاريخ باعتباره وقت الاختراقات التكنولوجية الثورية في جميع مجالات التكنولوجيا والعلوم وحتى الثقافة. بمجرد أن لا تسمى هذه الفترة: عصر علم التحكم الآلي ، وعصر الملاحة الفضائية وحتى عصر موسيقى الروك أند رول. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في نهاية الأربعينيات ، تم تشغيل أول محطة للطاقة النووية في العالم ، وقد حدث هذا بعد أربع سنوات من هيروشيما. كما تم بناء كاسحة جليد مع محطة للطاقة النووية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1957). وقبل ثلاث سنوات ، تم إطلاق غواصة نوتيلوس النووية رسميًا في الولايات المتحدة. بدأ عصر أسطول الغواصات النووية. كان يعتقد أن غواصات الديزل كانت إلى الأبد شيئًا من الماضي. لكن اتضح أنه في بعض الحالات لا يوجد بديل لهم. مثال على ذلك هو أهدأ غواصة في العالم من مشروع 877 Varshavyanka.
الدوري الإنجليزي - نقاط القوة والضعف
مزايا الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية واضحة. لا يحتاجون إلى الطفو بانتظام على السطح لإعادة شحن بطارياتهم ، ونصف قطر الاستخدام التشغيلي غير محدود تقريبًا ، وكذلكالوقت في العمق. مطلوب فقط تحميل الطعام في العنابر وضخ مياه الشرب في الخزانات (ومع ذلك ، توجد أيضًا محطات لتحلية المياه). داخل المقصورات فسيح ، والظروف المعيشية للطاقم مريحة للغاية ، والقدرات القتالية بحيث تكفي وحدة واحدة لترتيب العشرات من هيروشيما. لكن هناك أيضًا بعض النقاط الإشكالية. لا يمكن إغلاق المفاعل إلا في حالة وقوع حادث ، لذلك يُحدث القارب ضوضاء باستمرار. يكاد يكون من المستحيل "الاستلقاء" والجلوس بهدوء.
بغض النظر عن مدى أمان محطة الطاقة ، لكن تبريد الدوائر الحرارية يتطلب ضخ المياه الخارجية ، والتي ، على الرغم من ضعفها ، ولكن "fonit" ، وفي هذا المسار يمكن "حساب" السفينة باستخدام حساس الادوات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أي غواصة نووية (غواصة نووية) لها حجم كبير ، وبالتالي هناك قيود على المشي في المناطق الضحلة للمحيطات.
لماذا كانت هناك حاجة لغواصة ديزل
بعد الظهور في الخدمة لأساطيل من المعارضين المحتملين لهذه الطرادات غير المرئيين على السطح ، بدأ بناء سفن مماثلة للبحرية السوفيتية. سرعان ما أصبح واضحًا أن عينات الغواصات النووية المحلية تختلف عن العينات الأجنبية ، وليس للأفضل. وسائل الكشف الصوتية رصدتها بسرعة عن طريق ضجيج المراوح والمحركات. تم حل هذه المشكلة لاحقًا ، وفي أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات تقرر إعطاء استجابة غير متكافئة للتهديدات الخارجية. في عام 1974 ، تلقى مكتب تصميم روبن من القائد العام للقوات البحرية S. G. Gorshkov TK ، والتي أدرجت المتطلبات الرئيسية للسفينة الجديدة: صغيرةالرؤية ونطاق وظيفي واسع وقلة عدد أفراد الطاقم. بعد أربع سنوات ، ترك أول فارشافيانكا الأسهم في كومسومولسك أون أمور. استوفت الغواصة جميع نقاط المهمة الفنية ، وفي كثير من النواحي تجاوزت المعايير المحددة فيها.
جهاز الغواصة
تتكون الغواصات عادة من هيكلين يقع أحدهما داخل الآخر (وفقًا لمبدأ "matryoshka").
تعمل القشرة الخفيفة كهدية ، حيث يتم إخفاء ما يسمى TsGB (خزانات الصابورة الرئيسية) و TsVB (المساعدة). تم تصميم الصابورة الرئيسية لخلق طفو إيجابي أو سلبي ، أي أنه يضمن صعود السفينة وانغماسها. تخلق الخزانات الإضافية تقليمًا (أي الميل الأفقي الطولي للبدن) على القوس أو المؤخرة ، وتعمل أيضًا على معادلة اللفة.
الطاقم ، والتسليح ، وجميع الآلات الضرورية ، بما في ذلك المحرك الكهربائي ، والبطاريات ، ومعدات GKP (مركز القيادة الرئيسي) ، والمطبخ وأكثر من ذلك بكثير محاطة بهيكل قوي مقسم إلى مقصورات. ليس استثناء و "Varshavyanka". الغواصة مقسمة إلى ستة أقسام. عادةً ما يُطلق على أول وآخر طوربيدات ، لكن سفن Project 877 تحتوي على هذه الأسلحة فقط في القوس ، جنبًا إلى جنب مع عمود السونار المجهز بعمود خاص قابل للسحب (لأسفل). لكن ميزات التصميم لا تنتهي عند هذا الحد
تصميم الشذوذ
أعطى يوري كورميليتسين ، المصمم العام لمكتب تصميم روبنشكل السفينة ، الخطوط العريضة المميزة لحاملة الصواريخ النووية. في المقطع العرضي ، يكون دائريًا تقريبًا ، على عكس نظائر الديزل الأخرى ، بالارض على الجانبين. تم نقل الإطارات ، وفقًا للمخطط الكلاسيكي ، داخل الهيكل القوي ، إلى الفضاء بين البدن ، نظرًا لهذا الحل الأصلي ، تم تحرير مساحة كبيرة ، مما جعل من الممكن تحسين المعيشة بشكل كبير ظروف الطاقم ووضع المعدات بأكثر الطرق عقلانية. أصبحت غواصة مشروع Varshavyanka أحدث سفينة للبحرية السوفيتية من حيث الأتمتة والميكنة وعلم التحكم الآلي ، مما قلل من الحمل على الطاقم - بعدد أقل - وساوى العامل البشري سيئ السمعة في العديد من المواقف.
ضعف الرؤية
يعمل السونار على نفس مبدأ الرادار التقليدي. يصدر السونار نبضات قصيرة من تردد الصوت ، والتي تنعكس من الأجسام الموجودة تحت الماء ، فتخلق صورة للموقف. كما هو الحال في نظام Ste alth ، تعتمد وسائل تقليل رؤية الغواصات بشكل أساسي على تقليل انعكاس السطح. Varshavyanka محمي بواسطة هذه المواد الخاصة. الغواصة مغطاة بطبقة خاصة ممتصة للصوت تعمل على تقليل الضوضاء القادمة من آلات وآليات السفينة ، وفي نفس الوقت تمتص إشارات السونار المعادية.
دفع الاضطراب والتجويف ، اللذين يحدثان حتماً بالقرب من الدفات ، مصممي روبن إلى تقريبهم منإطار السفينة الوسطى (مركز بدن).
ولكن لضمان ضعف الرؤية ، لا يكفي أن تكون "ثقبًا أسود" (كما سمي المشروع 877 بواسطة علم الصوتيات لأساطيل الناتو). بعد كل شيء ، لم يتم إنشاء Varshavyanka للمشي الخمول على البحر. يجب أن تصطاد الغواصة سفن العدو ، ولهذا تحتاج "عيون" و "آذان". مهمة الطاقم الرئيسية هي العثور على العدو قبل أن يراك. هناك نوعان من السونار: النشط والسلبي. الأول يبعث نبضات صوتية ، يتصرفون على مسافة أكبر ، لكن في نفس الوقت يكشفون عن السفينة. تستخدم الأخيرة نتائج السونار والضوضاء البحرية الأخرى ، فهي أكثر صعوبة في الاستخدام ولكنها أكثر أمانًا. تحتوي الغواصة Varshavyanka-class على كلا النوعين من السونار ، بالإضافة إلى نظام مثالي لمعالجة المعلومات المستلمة بناءً على جهاز كمبيوتر على متنها. تم تطبيق تقنية النفق الصوتي لتقليل انبعاثات السونار الجانبية.
الهيكل
لإعادة شحن البطاريات ، لا تحتاج هذه الغواصة إلى السطح ، يكفي رفع RDP (وتسمى أيضًا الغواصات) لتوفير وصول الهواء الخارجي وإزالة منتجات احتراق الوقود. الديزل المستخدم منخفض الدخان مما يقلل من رؤية السفينة في أعالي البحار.
ابتكارات مستعملة وغيرها. لا يعمل محرك الديزل الرئيسي (5.5 ألف حصان) على تحريك الوعاء ، والغرض منه هو فقط تشغيل دوار مولد شحن البطارية. في الوضع السطحي ، يتم توفير الدورة بواسطة محرك اقتصادي (بقوة 130 حصان) ، واثنان آخران (102 حصان لكل منهما) احتياطيينالتحويل. المخطط الحركي هو أن جميع المحركات الثلاثة تعمل على مروحة واحدة. كما أنها خاصة ، بستة شفرات ، مما يسمح لها بالدوران بسرعة أقل (250 دورة في الدقيقة) ، مما ينتج عنه ضوضاء أقل.
الظروف المعيشية
لطالما اعتبرت ظروف الخدمة على متن قارب ديزل صعبة. بالإضافة إلى الإجهاد النفسي ، واجه الطاقم عددًا كبيرًا من الإزعاج المرتبط بنقص المساحة والاستقلالية المحدودة. تختلف الغواصات من نوع Varshavyanka عن السفن الأخرى من هذه الفئة في ظروف أفضل بكثير. لا يتعين على أفراد الطاقم النوم على طوربيدات ؛ فهناك مقصورات مريحة لهذا الغرض. كما يوجد دشات وصالة سينما ومستوصف
"Varshavyanka" اليوم ، المشروع رقم 636
على الرغم من العمر الكبير للمشروع ، لا تزال الحاجة ملحة لقوارب من فئة Varshavyanka ، إلى جانب ذلك ، تتمتع السفينة بإمكانيات تصدير كبيرة. البحرية الهندية مسلحة بعشرات الوحدات من هذه الغواصات ، اثنتان منها ترفع العلم الجزائري ، والأسطول البولندي يمتلكها أيضًا. كما تشتريها الصين لقواتها البحرية. بعد تدمير النظام الاشتراكي العالمي ، توقفت معاهدة وارسو للأمن الجماعي عن العمل (وبعد ذلك سمي المشروع) ، انتهى المطاف بالعديد من عينات المعدات السوفيتية ، بما في ذلك أحدثها ، في ترسانات دول الناتو. من أجل الحفاظ على إمكانات قوات الغواصات عند المستوى المناسب ، كان من الضروري إجراء تحديث عاجل لمواد الأسطول. نظرًا لأن المخطط العام ومفهوم السفينة يبدو أنهما ناجحان ، فإنهما مهمانلم يتم إجراء أي تغييرات على التصميم العام. تم وضع غواصة Novorossiysk لمشروع Varshavyanka من نوع جديد في سانت بطرسبرغ في أحواض بناء السفن Admir alty في أغسطس 2010 ، مما يمثل بداية سلسلة من المشاريع المحسنة التي حصلت على الرقم 636. ومن المقرر إطلاق خمس سفن أخرى من هذا القبيل في السنوات المقبلة. التالي سيكون روستوف أون دون وستاري أوسكول ، كما سيتم تسمية باقي الغواصات على اسم مدن المجد العسكري. تهدف الوحدات الجديدة إلى تعزيز أسطول البحر الأسود للاتحاد الروسي. يأخذ تصميمهم في الاعتبار جميع تجارب بناء السفن ويطبق أحدث الإنجازات في مجال الملاحة والصوت وتكنولوجيا الكمبيوتر. سيتم تسليح غواصات مشروع 636 Varshavyanka بصواريخ كاليبر كروز ذات دائرة نصف قطرها القتالية تصل إلى 2500 كم.
البيانات التقنية والأسلحة
الإزاحة الإجمالية لغاطسة فارشافيانكا المغمورة هي 3036 طنًا ، بينما على السطح 2300 طن ، مثل القوارب النووية ، فإنها تسير بشكل أسرع تحت الماء ، حتى 17 عقدة (مقابل 10 عقدة بالديزل). مشروع 636 ركائز يمكنها الغوص حتى 300 متر. يبلغ طول السفينة 73 مترًا تقريبًا ، وعرضها 10. وفي غاطس السطح ، اعتمادًا على الحمولة ، يتراوح من 6،2 إلى 6،6 متر. يتكون الطاقم من 52 شخصًا ، ويتم دعم الملاحة المستقلة لمدة 45 يومًا. القارب مسلح بستة طوربيدات من عيار 533 وأربعة صواريخ كروز.
