أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية: التكوين وقائمة كاسحات الجليد النشطة والقيادة

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:43

أسطول روسيا لكسر الجليد النووي هو إمكانات فريدة تمتلكها بلادنا فقط في العالم. مع تطورها ، بدأ التطوير المكثف لأقصى الشمال ، حيث تم تصميم كاسحات الجليد النووية لضمان التواجد الوطني في القطب الشمالي باستخدام الإنجازات النووية المتقدمة. في الوقت الحاضر ، تعمل الشركة الحكومية "Rosatomflot" في صيانة وتشغيل هذه السفن. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على عدد كاسحات الجليد النشطة في روسيا ، ومن الذي يأمرهم ، وما هي الأهداف التي يحلونها.

أنشطة

يهدف أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية إلى حل مشكلات محددة. على وجه الخصوص ، يضمن مرور السفن عبر طريق بحر الشمال إلى موانئ روسيا المتجمدة. هذا هو أحد الأهداف الرئيسية التيأسطول كاسحات الجليد النووية الروسية.

يشارك أيضًا في البعثات البحثية ، ويوفر عمليات الإنقاذ والطوارئ في البحار والجليد غير المتجمدة في القطب الشمالي. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل واجبات شركة Rosatomflot إصلاح كسارات الجليد وصيانتها ، وتنفيذ مشاريع الاستعادة البيئية للجزء الشمالي الغربي من البلاد.

بعض كاسحات الجليد تنظم رحلات سياحية إلى القطب الشمالي للجميع ، ويمكنهم الوصول إلى أرخبيل وجزر القطب الشمالي المركزي.

من الأنشطة المهمة لأسطول كاسحات الجليد النووية الروسية الإدارة الآمنة للنفايات المشعة والمواد النووية ، والتي تشكل أساس أنظمة الدفع للسفن.

منذ عام 2008 ، أصبحت Rosatomflot رسميًا جزءًا من شركة Rosatom الحكومية. في الواقع ، تمتلك المؤسسة الآن جميع سفن الصيانة النووية والسفن المجهزة بمحطة للطاقة النووية.

التاريخ

يعود تاريخ أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية إلى عام 1959. عندها تم الإطلاق الرسمي لأول كاسحة جليد نووية على هذا الكوكب ، والتي كانت تسمى "لينين". منذ ذلك الحين ، تم الاحتفال بالثالث من ديسمبر باعتباره يوم أسطول كاسحة الجليد النووي الروسي.

ومع ذلك ، بدأ طريق البحر الشمالي يتحول إلى شريان نقل حقيقي فقط في السبعينيات ، عندما كان من الممكن الحديث عن ظهور أسطول نووي.

بعد إطلاق كاسحة الجليد "Arktika" التي تعمل بالطاقة النووية في القطاع الغربي من القطب الشمالي ، أصبحت الملاحة ممكنة طوال العام. في ذلك الوقت ، لعبت ما يسمى بمنطقة نوريلسك الصناعية دورًا رئيسيًا في تطوير طريق النقل هذا ، عندما ظهر أول ميناء Dudinka على مدار العام على الطريق.

مع مرور الوقت ، تم بناء كاسحات الجليد:

• "روسيا" ؛
• "سيبيريا" ؛
• "Taimyr" ؛
• "الاتحاد السوفيتي" ؛
• "يامال" ؛
• "فايغاتش" ؛
• "50 عاما من الانتصار".

هذه قائمة كاسحات الجليد الروسية التي تعمل بالطاقة النووية. تكليفهم لعقود قادمة محددة سلفًا تفوقًا كبيرًا في مجال بناء السفن النووية حول العالم.

المهام المحلية

تقوم Rosatomflot حاليًا بحل عدد كبير من المهام المحلية المهمة. على وجه الخصوص ، يضمن التنقل المستقر والملاحة الآمنة عبر طريق البحر الشمالي بأكمله.

يسمح هذا بنقل المواد الهيدروكربونية وغيرها من المنتجات المتنوعة إلى أسواق أوروبا وآسيا. هذا الاتجاه هو بديل حقيقي لقنوات النقل الحالية بين حوضي المحيط الهادئ والأطلسي ، والتي ترتبط الآن عبر قناتي بنما والسويس.

علاوة على ذلك ، فإن هذه الطريقة أكثر فائدة من حيث الوقت. من مورمانسك إلى اليابان ، سيتم إبحار حوالي ستة آلاف ميل على طولها. إذا قررت المرور عبر قناة السويس ، فستكون المسافة ضعف طول

بسبب النوويةتمكنت كاسحات الجليد في روسيا من إنشاء تدفق كبير للبضائع على طريق البحر الشمالي. يتم نقل حوالي خمسة ملايين طن من البضائع سنويًا. يتزايد عدد المشاريع الكبيرة تدريجياً ، ويدخل بعض العملاء في عقود طويلة الأجل تصل إلى 2040.

أيضًا ، تعمل Rosatomflot في استكشاف البحر وتقييم المواد الخام والموارد المعدنية على الجرف القطبي الشمالي المجاور للساحل الشمالي للبلاد.

هناك عمليات منتظمة في منطقة الميناء تسمى Sabetta. مع تطوير مشاريع الهيدروكربونات في القطب الشمالي ، من المتوقع زيادة تدفق البضائع على طول طريق البحر الشمالي. في هذا الصدد ، أصبح تطوير حقول النفط والغاز في القطب الشمالي أحد المجالات الرئيسية في عمل Rosatomflot. وفقًا للتوقعات ، في 2020-2022 قد يزيد حجم المنتجات الهيدروكربونية المنقولة إلى 20 مليون طن سنويًا.

قواعد عسكرية

اتجاه آخر يجري العمل فيه هو عودة الأسطول العسكري المحلي إلى القطب الشمالي. لا يمكن استعادة القواعد الإستراتيجية بدون المشاركة النشطة لأسطول كاسحات الجليد النووية. التحدي اليوم هو تزويد حاميات القطب الشمالي التابعة لوزارة الدفاع بكل ما يحتاجونه.

تماشياً مع استراتيجية التنمية طويلة المدى ، سيركز المستقبل على إنشاء أسطول آمن وموثوق وفعال.

تكوين الأسطول النووي

حاليًا ، تتضمن قائمة كاسحات الجليد العاملة بالطاقة النووية في روسيا خمس سفن.

هذان نوعان من كاسحات الجليد مع مفاعلين نوويينالتثبيت - "50 عامًا من النصر" و "يامال" ، كاسحات جليد أخرى مع تركيب مفاعل واحد - "فايغاتش" و "تايمير" ، بالإضافة إلى حامل أخف وزنا بقوس كسر الجليد "سيفموربوت". هذا هو عدد كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية في روسيا.

50 عاما من الانتصار

كاسحة الجليد هذه هي الأكبر حاليًا في العالم. تم بناؤه في Leningrad B altic Shipyard. تم إطلاقه رسميًا في عام 1993 وتم تشغيله في عام 2007. يرجع هذا الفاصل الطويل إلى حقيقة أنه في التسعينيات ، تم تعليق العمل في الواقع بسبب نقص المال.

الآن ميناء التسجيل الدائم للسفينة هو مورمانسك. بالإضافة إلى مهمة مرافقة القوافل عبر بحار القطب الشمالي ، تأخذ كاسحة الجليد هذه السياح على متنها للمشاركة في رحلات القطب الشمالي. يسلم أولئك الذين يرغبون في القطب الشمالي بزيارة فرانز جوزيف لاند.

اسم قبطان كاسحة الجليد ديمتري لوبوسوف.

يامال

تم بناء "يامال" في الاتحاد السوفيتي ، وهي تنتمي إلى فئة "القطب الشمالي". بدأ بنائه في عام 1986 واكتمل بعد ثلاث سنوات. يشار إلى أنها سميت في البداية بـ "ثورة أكتوبر" ، وفي عام 1992 فقط أعيدت تسميتها "يامال".

في عام 2000 ، قامت كاسحة الجليد الروسية النشطة هذه التي تعمل بالطاقة النووية برحلة استكشافية إلى القطب الشمالي ، لتصبح بذلك سابع سفينة في التاريخ تصل إلى هذه النقطة على كوكب الأرض. في المجموع ، وصلت كاسحة الجليد إلى القطب الشمالي 46 مرة حتى الآن.

تم تصميم السفينة للتغلب على الجليد البحري الذي يصل سمكه إلى ثلاثة أمتار ، مع الحفاظ على سرعة ثابتة تصل إلى عقدين في الساعة. "يامال" قادرة على كسر الجليد والتحرك للأمام والخلف. هناك العديد من القوارب من فئة Zodiac وطائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 على متنها. هناك أنظمة أقمار صناعية توفر اتصالاً موثوقًا به وإنترنت واتصالات هاتفية. يوجد إجمالي 155 كابينة للطاقم على متن السفينة.

كاسحة الجليد ليست مصممة خصيصًا لنقل السياح ، لكنها لا تزال تشارك في الرحلات البحرية. في عام 1994 ، ظهرت صورة منمنمة لفم سمكة قرش على مقدمة السفينة كعنصر تصميم مشرق لرحلة بحرية للأطفال. في وقت لاحق تقرر تركها بناء على طلب شركات السفر. تعتبر الآن تقليدية.

فايغاتش

كاسحة الجليد Vaigach عبارة عن كاسحة جليد ضحلة تم بناؤها كجزء من مشروع Taimyr. تم وضعه في حوض بناء السفن الفنلندي ، وتم تسليمه إلى الاتحاد السوفيتي في عام 1989 ، وتم الانتهاء من البناء في حوض بناء السفن في البلطيق في لينينغراد. هنا تم تركيب المحطة النووية. يعتبر بتكليف في عام 1990.

السمة المميزة الرئيسية لها هي انخفاض مسودتها ، مما يسمح لها بخدمة السفن على طريق بحر الشمال مع الدخول إلى أنهار سيبيريا.

المحركات الرئيسية لكسر الجليد تصل إلى 50000 حصان ، مما يسمح لها بالتغلب على سمك الجليد الذي يزيد عن متر ونصف المتر بسرعة عقدة عقدة في الساعة. يمكن العمل في درجات حرارة تصل إلى -50 درجة. السفينة الرئيسيةتستخدم لمرافقة السفن من نوريلسك التي تنقل المعادن ، وكذلك السفن مع الخام والأخشاب.

Taimyr

معرفة عدد كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية الموجودة في روسيا الآن ، يجدر بنا أن نتذكر عن السفينة المسماة "Taimyr" ، والتي تم بناؤها كجزء من المشروع الذي يحمل نفس الاسم. بادئ ذي بدء ، الغرض منه هو إرشاد السفن على طول مجاري الأنهار السيبيرية ، والتي تشبه سفينة Vaigach.

تم بناء فيلقه في فنلندا في الثمانينيات بأمر من الاتحاد السوفيتي. في هذه الحالة ، تم استخدام الفولاذ السوفيتي الصنع ، وكانت المعدات أيضًا منزلية. تم تسليم المعدات النووية بالفعل في لينينغراد. للسفينة نفس الخصائص التقنية لسفينة Vaygach

طريق البحر الشمالي

"Sevmorput" هي سفينة تكسير الجليد ونقل مع محطة للطاقة النووية على متنها. تعتبر واحدة من أكبر السفن النووية غير العسكرية على هذا الكوكب. إنها أكبر حاملة أخف وزنًا في العالم من حيث الإزاحة.

تم تطوير تقديرات التصميم في الأصل في عام 1978. تم تنفيذ أعمال البناء في مصنع Zaliv في كيرتش. تم إطلاقها في عام 1984 ، وتم إطلاق السفينة بعد ذلك بعامين. بتكليف رسمي في عام 1988

ظلت "Sevmorput" السفينة الوحيدة من هذا النوع. تم التخطيط لإنشاء سفينة أخرى من هذا القبيل في مصنع Zaliv ، لكن توقف العمل بسبب انهيار الاتحاد السوفيتي.

بادئ ذي بدء ، تم تصميم السفينة لنقل البضائع بالولاعات للمناطق الشمالية. يقطع الجليد حتى يصل سمكه إلى متر واحد من تلقاء نفسه. على عكس معظم كاسحات الجليد الأخرى ، يمكن أن تعمل أيضًا في المياه الدافئة. على سبيل المثال ، في وقت من الأوقات قام بنقل البضائع بين مورمانسك ودودينكا.

في وقت من الأوقات ، كانت السفينة عاطلة عن العمل ، بل كان هناك تهديد بضرورة تسليمها إلى "دبابيس وإبر" إذا لم يتغير الوضع. تمت ترقيته منذ عام 2014. الآن عادت السفينة إلى الخدمة ، وتقوم برحلات منتظمة ، وتبقى سفينة الشحن الوحيدة العاملة مع محطة للطاقة النووية.