يفغيني ستيبانوف (سنوات العمر: 1911-1996) - الطيار المقاتل السوفيتي الشهير ، الذي كان أول من نفذ مكبشًا ليليًا في الهواء. وقع هذا الحدث في أكتوبر 1937 في سماء إسبانيا المضطربة. لم يُعرف سوى القليل لعامة الناس عن هذا العمل الفذ بسبب عدم الكشف عن مشاركة الجيش السوفيتي في الحرب الإسبانية.
ساد الاعتقاد لفترة طويلة أن أول عملية صدم في الليلة حدثت في أغسطس 1941: قام الطيار السوفيتي فيكتور تالاليخين بتعطيل قاذفة قاذفة من طراز He-111 بالقرب من موسكو.
ذاكرة الوصول العشوائي الليلية يفغيني ستيبانوف
في 28 أكتوبر 1937 ، أثناء قيامه بمهمة قتالية فوق برشلونة على متن سيارته I-15 ، على ارتفاع 2000 متر ، اكتشف ستيبانوف إيفجيني نيكولايفيتش قاذفة معادية. عندما حاول الاقتراب ، قوبل بنيران العدو. نجح ستيبانوف في إشعال النار في أجنحة طائرات العدو برشقات نارية من مدفع رشاش ، لكن هذا لم يوقف العدو. نظرًا لعدم وجود وقت متبقي لإعادة تحميل البندقية ، قرر ستيبانوف البحث عن كبش. من أجل إنقاذ محرك الطائرة والمروحة ، فإن الضربة التي سقطت على ذيل السيارة كانت بسبب العجلات. انزلاق وليس قوي جدا ، ومع ذلكأقل مما حقق هدفه: تحطمت قاذفة غير موجهة مع الطاقم في البحر. واصل إيفجيني ستيبانوف ، مقتنعًا بإمكانية تواجده في الجو ، القيام بدورياته وسرعان ما صادف مركبة معادية أخرى ، والتي أجبرته ، من خلال القصف ، على الانعطاف نحو عرض البحر ، حيث انتهى أخيرًا. بعد عملية ناجحة ، عاد الطيار السوفيتي إلى مطار ساباديل ، حيث هبط بعناية الطائرة I-15 التالفة. في المجموع ، أجرى إيفجيني ستيبانوف ، الذي حمل علامة النداء أوجينيو ، 16 معركة جوية وأسقط 10 طائرات معادية.
الاعتداء على مطار Garapenillos
قبل الهجوم الليلي الشهير ، أصبح الهجوم على المطار في بلدة Garapenillos (بالقرب من سرقسطة) ، والذي وقع في 15 أكتوبر 1937 ، مهمًا من حيث التصميم وطرق التنفيذ. وبحسب الطيار الإيطالي الأسير ، فقد أصبح معروفًا بتركيز حوالي ثمانية عشر قاذفة ومقاتلة إيطالية في مطار المدينة المذكورة. وأكدت المعلومات المخابراتية. المحاولات السابقة لتفجير سرب كبير باءت بالفشل ، لأن المطار كان تحت غطاء جيد.
تقرر مهاجمة العدو فجأة بقوات مقاتلي سلاح الجو الجمهوري. تم تعيين المهمة الرئيسية لتدمير المطار إلى سربين من شاتوس (من بين ستة مشاركين) ، وكان قائدهم أناتولي سيروف ونائب الطيار ستيبانوف. نتيجة لعملية ناجحة ، تم تدمير 11 طائرة معادية ،أكثر من 20 تضررا. كما تعرضت ذخيرة العدو ومستودعات الوقود لأضرار جسيمة.
قتال في سماء الشتاء الإسبانية
في 17 يناير 1938 ، وقعت معركة ستيبانوف الأخيرة في سماء إسبانيا. أرسل القائد السرب نحو سلسلة جبال يونيفرسال لاعتراض يونكرز والعديد من سيارات فيات المرافقة لهم. دارت المعركة على مدينة أوجوس نيغروس ، وكان عدد العدو المتجه لقصف القوات الجمهورية يقارب ثلاثة أضعاف عدد الطيارين السوفييت.
نجح Evgeny Nikolaevich في مهاجمة Fiat وإسقاطها بنجاح. ثم بدأ ستيبانوف في ملاحقة المقاتل الثاني ، ودخل في ذيله وحاول إطلاق النار ، لكن الخراطيش نفدت. قرر الطيار السوفيتي الصدم. وفي تلك اللحظة ، كانت سيارته مغطاة بنيران لا ترحم من مدفعية العدو المضادة للطائرات. أتلفت الشظايا المحرك ، وقطعت كبلات التحكم. توقف الجهاز عن طاعة الملاح واتجه فجأة نحو الأرض. تمكن ستيبانوف من القفز وفتح المظلة.
أسير
أثناء الهبوط ، أصيب الطيار الشجاع بجروح بالغة على الصخور وفقد وعيه. تم القبض عليه من قبل المغاربة ، ووضعه في الحبس الانفرادي ، وتعرض للضرب والاستجواب والإيذاء والتعذيب. تم تجويع الطيار وإطلاق النار عليه ثلاث مرات
بفضل مساعدة الصليب الأحمر الدولي ، بعد ستة أشهر تم استبدال إيفجيني ستيبانوف بطيار ألماني. بالعودة إلى وطنه ، حصل على رتبة نقيب وعُين في جيش لينينغرادمدرب قيادة المنطقة.
ملاحظة عن السيرة الذاتية: ستيبانوف إيفجيني نيكولايفيتش
موسكو هي المدينة التي ولد فيها الطيار الشجاع في 22 مايو 1911. وخلفه 7 فصول من التعليم ومدرسة السكك الحديدية في FZU. ثم كان هناك عمل في ورشة حداد ، ودروس في نادي راديو مصنع ، ودراسة في مدرسة تجريبية بالعاصمة وساعات من تدريبات الطيران. في عام 1932 ، التحق بمدرسة بوريسوجلبسك التجريبية ، وبعد ذلك تم تعيينه للعمل في قاذفة ، وبعد ذلك كمقاتل. كطيار كبير ، خدم في سرب الطيران الثاني عشر.
فضل طيار شجاع
بعد مشاركته في أحداث عام 1939 في منطقة نهر خالخين جول كقائد سرب ، شارك في المعارك مع اليابانيين وحلقت بطائرات I-16 و I-153. قام بمهمة نقل الخبرة القتالية إلى الطيارين الذين لم يواجهوا العدو في السماء بعد: قدمهم إلى المنطقة المحيطة ، ونفذ رحلات تدريبية. في المجموع ، في منغوليا ، نفذ الكابتن ستيبانوف أكثر من مائة طلعة جوية ، وأجرى 5 معارك جوية ، وأسقط 4 طائرات معادية.
للشجاعة والشجاعة التي ظهرت في العمليات العسكرية في عام 1939 ، حصل إيفجيني ستيبانوف على وسام منغولي "للشجاعة العسكرية" وميدالية النجمة الذهبية ولقب بطل الاتحاد السوفيتي.
علاوة على ذلك ، استمر مسار حياة الطيار المتمرس بالمشاركة في الحرب السوفيتية الفنلندية. خلال الحرب الوطنية العظمى ، قام طيار سوفيتي بتوجيه تقنيات تجريبية في موسكومنطقة عسكرية. مع حلول وقت السلم ، تقاعد إلى المحمية ، لكنه حافظ على اتصال وثيق بالطيران ، وعمل كنائب. سمي رئيس Aeroclub المركزي باسم شكالوفا
كرس حياته للطيران
مثل العديد من طياري الاتحاد السوفيتي ، كرس ستيبانوف معظم حياته للطيران ، حيث عمل على تعزيز مكانتها وقوتها. قاد الوفود في المسابقات الدولية التي تقام في مدن مختلفة من العالم.
كان يفغيني ستيبانوف هو أول من وقع على الفعل لتأكيد الحدث الضخم - أول غزو للفضاء من قبل يوري غاغارين.
عمل كنائب لرئيس الاتحاد الدولي للطيران ، في السبعينيات ترأس محطة اختبار طيران في مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو ، وكان باحثًا في البيت المركزي للملاحة الفضائية والطيران.
توفي ستيفانوف يفغيني نيكولايفيتش في 4 سبتمبر 1996. رماد الطيار الشهير ، الذي غزا السماوات لصالح الحياة الهادئة لسكان بلاده ، يرقد في مقبرة تروكوروفسكي.
