من وجهة نظر معظم الأشخاص غير العاملين في مجال الطيران ، فإن المركبات الجوية غير المأهولة هي نسخ معقدة إلى حد ما من نماذج الطائرات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. بمعنى ما ، هو كذلك. ومع ذلك ، فقد أصبحت وظائف هذه الأجهزة مؤخرًا متنوعة للغاية لدرجة أنه لم يعد من الممكن حصر نفسه في مثل هذه النظرة إليها.
بداية عصر الطائرات بدون طيار
إذا تحدثنا عن الطيران الآلي وأنظمة الفضاء التي يتم التحكم فيها عن بعد ، فهذا الموضوع ليس جديدًا. شيء آخر هو أنه في العقد الماضي نشأت أزياء معينة بالنسبة لهم. في جوهرها ، فإن المكوك السوفيتي بوران ، الذي قام برحلة فضائية بدون طاقم وهبط بأمان في عام 1988 البعيد الآن ، هو أيضًا طائرة بدون طيار. كما تم الحصول على صور لسطح كوكب الزهرة والعديد من البيانات العلمية على هذا الكوكب (1965) في أوضاع تلقائية وقياس بعد. وتتوافق المركبات الفضائية القمرية تمامًا مع فكرة المركبات غير المأهولة. والعديد من الإنجازات الأخرى للعلوم السوفيتية في مجال الفضاء. من أين أتت هذه الموضة؟ على ما يبدو ، كانت النتيجةخبرة في القتال باستخدام مثل هذه المعدات ، وكان ثريا.
في البداية ، تم استخدام المركبات الجوية غير المأهولة في الغالب إما كأهداف تدريب أو كطائرات مقذوفة. كان هذا لا يزال في الثلث الأول من القرن العشرين ، واستمر هذا الوضع حتى نهاية القرن (باستثناء المركبات الفضائية). أجبرت خسائر الطيران في حرب فيتنام البنتاغون على التفكير في طرق لتقليل الخسائر. نفس الاعتبارات دفعت الشركات الإسرائيلية إلى البدء في تطوير طائرات مسيطرة على الأرض.
تصنيف الطائرات بدون طيار
في المرحلة الأولى من تطوير هذه الفئة من تقنيات الطيران ، كانت المركبات الجوية بدون طيار بدون طيار. أعطت الثورة التكنولوجية وتطوير أدوات البرمجيات قوة دافعة لإنشاء روبوتات طائرة تعمل وفقًا لخوارزمية معينة. بمعنى آخر ، بعد الإطلاق ، يجب أن يطير مثل هذا الجهاز على طول طريق معين على الارتفاع المطلوب ، وتسجيل المعلومات حول الوضع الأرضي تحت الجناح على معدات التسجيل الإلكترونية المدمجة ، والوصول مرة أخرى إلى نقطة البداية والهبوط. من الممكن نقل البيانات في الوقت الفعلي إلى جهاز الاستقبال عبر قناة راديو ، ولكن أثناء الغارة بأكملها ، لا يتدخل الموظفون في نقطة التتبع في عملية التحكم. مع كل مزايا هذا النهج ، فإنه به عيب كبير. من المستحيل إنشاء برنامج يمكن أن يأخذ في الاعتبار جميع المواقف المحتملة. ثم كانت هناك طريقة ثالثة لحل وظيفة الإدارة - القياس عن بعد. طيارعلى الأرض ، يراقب الموقف من خلال الكاميرات المدمجة ، ويسجل المعلومات الضرورية ويتخذ القرارات بنفس طريقة طيار طائرة تقليدية. تسمى هذه الطريقة بالتوجيه عن بعد. بالمناسبة ، يتم استخدامه أيضًا في الألعاب النموذجية التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، ومع ذلك ، فهي باهظة الثمن (تكلف مئات ، وأحيانًا آلاف الدولارات).
اكتسبت قوات الدفاع الإسرائيلية (تساخال) خبرة في استخدام التكنولوجيا الجديدة خلال حرب 1973. تم استخدام المركبات الجوية بدون طيار للاستطلاع التشغيلي ، لكن الحجم الكبير والوزن الكبير لمعدات الفيديو في ذلك الوقت حدوا بشدة من قدرات هذه الأداة. ومع ذلك ، في هذا البلد الشرق أوسطي ، تم فهم آفاق الطيران الذي يتم التحكم فيه عن بعد أولاً وقبل كل شيء ، مما أثر على النجاح الإضافي للمصممين الإسرائيليين.
متنوعة مذهلة
نطاق الاستطلاع لم يكن محدودا. ذهب مهندسو المجمع الصناعي العسكري الأمريكي إلى أبعد من ذلك. بالإضافة إلى الأحجام الصغيرة ، فقد اعتبروا أنه حل منطقي تمامًا لإنشاء أنظمة روبوتية للصدمات ، وحتى أنظمة مقاتلة. طبعا هذه الالات يجب ان تكون كبيرة لكي تحمل اسلحة تزن مئات الكيلوجرامات. اتسع نطاق الأحجام في الاتجاه المعاكس. يمكن أن تتنكر طائرة بدون طيار بكاميرا مراقبة في هيئة طائر أو حتى حشرة ، والعمل في هذا الاتجاه جاري بالفعل ، والعقبة الرئيسية أمام النجاح هي النقص في مصادر الطاقة الحديثة ، والتي كان ينبغي أن توفر إمكانية الحركة ثلاثية الأبعاد من العينة خلالعدة أيام. في غضون ذلك ، تطير "الأخطاء" (بالمعنى الحرفي للكلمة) لساعات مُقاسة.
عند حل المشاكل السلمية
ليس فقط المركبات الجوية العسكرية ، ولكن أيضًا المركبات الجوية غير المأهولة السلمية أصبحت مطلوبة. أسعارها مرتفعة جدًا (اعتمادًا على التكوين والقدرات التقنية للطائرة بدون طيار ، يمكن أن تكلف من واحد إلى عشرات الآلاف من الدولارات) ، لكن استخدامها مفيد اقتصاديًا. استكشاف حالة الأرصاد الجوية ، والبحث عن المتسلقين المصابين والمفقودين في الجبال ، وتقييم حالة الجليد ، واتجاه انتشار الحريق أثناء حرائق الغابات ، وحركة الحمم البركانية أثناء الانفجارات البركانية ، والعديد من المهام الأخرى كانت دائمًا يؤديها الطيران. كان الطيارون والمعدات معرضين للخطر في الرحلات الجوية الخطرة ، وعندما تفكر في تكلفة الوقود واستهلاك طائرات الهليكوبتر والطائرات ، تصبح الرغبة في استخدام أنظمة الهواء التي يتم التحكم فيها عن بُعد أو الروبوتية مفهومة تمامًا.
غالبًا ما تستخدم الطائرات بدون طيار اليوم أيضًا لتأمين الحدود والتحكم في الهجرة. للولايات المتحدة حدود طويلة مع المكسيك ، حيث يحاول العمال غير الشرعيين في أفضل الأحوال دخول البلاد بشكل غير قانوني ، ويحاول مهربو المخدرات في أسوأ الأحوال دخول البلاد. تعاني روسيا وتركمانستان وكازاخستان والعديد من الدول الأخرى من مشاكل مماثلة. يمكن للمركبات الجوية بدون طيار أن تقدم أيضًا مساعدة لا تقدر بثمن في مكافحة الصيد الجائر. لكن مزاياها ، مثل الضجيج المنخفض ، وانخفاض الرؤية ، والحجم الصغير ، لا تزال أكثر جاذبية لوزارات الدفاع في البلدان حول العالم.
خصائص المركبات غير المأهولة
يصعب اكتشاف الطائرات العسكرية بدون طيار في السماء مقارنة بالطائرات التقليدية أو المروحيات. أولاً ، يمكن جعلها صغيرة ، وثانيًا ، جميع التقنيات التي توفر رؤية منخفضة على شاشة الرادار قابلة للتطبيق على هذا السلاح التكتيكي. ولكن هذا ليس كل شيء. إذا لزم الأمر ، يمكن أن يكون لهذه الطائرة أبعاد خطيرة للغاية. الميزة الرئيسية لجهاز اعتراض يعمل في الوضع الآلي هي القدرة على أداء أي مناورات دون خوف من أن يفقد الطيار وعيه بسبب الأحمال الزائدة الضخمة. كان هذا الظرف هو الذي دفع قيادة سلاح الجو الأمريكي إلى الاعتماد على الطائرات بدون طيار. استثمرت الولايات المتحدة مبالغ طائلة في تطوير هذا النوع من الأسلحة ، بما يتناسب مع الناتج المحلي الإجمالي لبعض الدول. من الصعب اليوم الحكم على نتائج الجهود في مجال الطيران المقاتل ، هناك القليل جدًا من المعلومات عنها ، والتي يمكن من خلالها استنتاجين: إما أن تكون الاختبارات ناجحة جدًا بحيث يجب أن تظل سرية ، أو أنها غير ناجحة للغاية. في هذه الحالة ، يكون الخيار الثاني هو الأرجح. البنتاغون يتحدث عن انتصاراته عن طيب خاطر ، وعادة ما يبالغ فيها قليلاً.
طائرات هجومية بدون طيار "بريداتور"
لكن الهجوم بطائرة بدون طيار في دائرة الضوء. تم استخدام هذا النوع من الأسلحة خلال العملية ضد ليبيا (2011). تم استخدام النوع الأكثر شيوعًا ، وهو المفترس ، والذي يتميز بخصائص جيدة إلى حد ما. القدرة على حمل صواريخ لإطلاق النار على أهداف أرضية أو قنابل موجهة بسقف عالي (أكثر من 7 آلاف م)تعويض السرعة المنخفضة نسبيًا. يتم التحكم من المحطات الأرضية ، ومؤخراً يتم العمل على إمكانية القيادة عن بعد من القواعد الموجودة في الولايات المتحدة من خلال قنوات الاتصال عبر الأقمار الصناعية. مثل هذا الهوس بالمعلومات في بعض الأحيان لا يصب دائمًا في مصلحة البلدان ذات الإنجازات التكنولوجية الرائعة. خلال رحلة استطلاعية فوق العراق في عام 2008 ، قدم أحد "الخونة" معلومات ليس فقط لقواته المسلحة ، ولكن أيضًا لوحدات المتمردين. اتضح بالصدفة ، بعد القبض على أحد المسلحين ، الذي تبين أنه يمتلك جهاز كمبيوتر محمول مع تسجيل فيديو. تم استخدام برنامج تم تطويره في روسيا لقراءة دفق الفيديو.
خلال مسيرتهم العسكرية ، تكبد "الخونة" خسائر. تم إسقاطهم فوق يوغوسلافيا والعراق وأفغانستان. تحطمت عدة بسبب أخطاء تجريبية ومشاكل فنية. في الوقت الحاضر ، تصميم هذا النوع من الطائرات بدون طيار ليس سرا. يمكن لأي شخص حتى شراء مثل هذه الطائرات بدون طيار. تعتمد الأسعار على التكوين ، ومع ذلك ، فإن النسخة الأكثر تواضعًا من "اللعبة" ستكلف مبلغًا مكونًا من سبعة أرقام (حوالي خمسة ملايين).
الطائرات بدون طيار لجميع البلدان
تسعى القيادة الأمريكية جاهدة لتحقيق التفوق العسكري التكنولوجي ، معتقدة أنه كلما زادت تعقيد المعدات العسكرية ، زادت فعاليتها. ليس هذا هو الحال دائمًا ، ولكن عند تقييم إمكانات عينة فنية معينة ، ينبغي أيضًا مراعاة مصالح شركات التصنيع. اليومأصبح واضحًا للعديد من المحللين العسكريين أن دور الطائرات بدون طيار في وضع عسكري حقيقي كبير ، لكن من الصعب وصفه بأنه حاسم ، حتى مع أقصى امتداد. بالطبع ، إنهم يساعدون القوات البرية ، لكنهم لا يستطيعون ضمان النجاح الكامل ، وهو ما تؤكده بشكل غير مباشر النتائج غير المنتصرة لحملات الجيش الأمريكي في أفغانستان والعراق. ومع ذلك ، فقد انضمت العديد من الدول إلى السباق ، والذي كان الهدف منه إنشاء الروبوت الطائر الأكثر تقدمًا. تختلف خصائص الطائرات بدون طيار اعتمادًا على المهام التي يتعين عليهم حلها.
حققت إسرائيل أكبر نجاح في هذا المجال من الهندسة الميكانيكية. هنا ، بالطبع ، سمات مسرح العمليات في الشرق الأوسط مهمة. المسافات صغيرة ، والذكاء يجب أن يعمل في الوقت الفعلي تقريبًا. في البداية ، حددت المتطلبات العالية لـ TTD للطائرات بدون طيار وتيرة تطوير هذه الفئة من الأسلحة ، وفي الوقت الحالي ، تحاول جميع البلدان المعرضة لخطر النزاعات المحلية استعارة تجربة إسرائيل من خلال شراء المعدات منها أو إنتاج التطورات الخاصة بها. وتشمل هذه تركيا والهند وبريطانيا وجميع الدول الأوروبية الأعضاء في الناتو تقريبًا ، وبالطبع روسيا.
مغامرات الطائرات بدون طيار في روسيا
وتجدر الإشارة بحزن إلى أن قدرات هذه الفئة من الأسلحة في بلادنا لم يتم تقييمها بشكل صحيح على الفور. تستند معظم الإنجازات المثيرة للإعجاب لمجمعنا الصناعي العسكري إلى التطورات السوفيتية ، والتي ، على الرغم من مزاياها ، محكوم عليها ، مثل أي تقنية أخرى ، بالفشل الأخلاقي.شيخوخة. خلال قيادة سيرديوكوف لوزارة الدفاع ، تم إنفاق مبلغ مذهل قدره خمسة مليارات روبل (حوالي 170 مليون دولار) على الطائرات الروسية بدون طيار ، لكن التأثير كان متواضعا للغاية. وبحسب الوزير نفسه ، لا يمكن مقارنة التطورات الداخلية بالنماذج الأجنبية. ومع ذلك ، فإن وجود طائرات بدون طيار معيبة أفضل من غيابها الكامل. ثم (2009) تقرر الشراء أولاً في إسرائيل ، ثم الإنتاج المشترك لهذه المركبات الاستطلاعية.
المبلغ الإجمالي للعقد مع أنظمة الدفاع الجوي كان أكثر من خمسين مليون دولار أمريكي (لـ 12 قطعة). اختلفت الطائرات بدون طيار الخمس التالية عن سابقاتها في تكوين موسع ، لذا فهي تكلف أكثر ، 600 ألف لكل منها.
ما يمكن القيام به ، مع الأخذ في الاعتبار تجربة أكثر البلدان نجاحًا ، لا ينبغي الخلط بينه وبين المهام الأخرى التي يمكن حلها بالوسائل المحلية حصريًا. لا يمكن لمركبات الاستطلاع ثنائية الغرض التي ينتجها المشروع المشترك سوى إعطاء دفعة أولية للإنتاج الروسي. تولت شركة Tupolev ، التي تسعى جاهدة لإنشاء نظام إضراب بدون طيار من طراز Tu-300 ، الأمر. هناك تطورات أخرى ، قرارات الشراء التي تتخذها وزارة الدفاع على أساس تنافسي.
يسمح لنا مقدار الأموال المخصصة في الميزانية للبرنامج والمستوى التكنولوجي لمجمع الدفاع المحلي بالأمل في أن تصبح الطائرات الروسية بدون طيار الأفضل في العالم قريبًا. أو على الأقل لاأدنى شأنا من نظرائهم الأجانب. تحظى الآلات المصممة للحرب الإلكترونية بأهمية خاصة.
كيفية استخدامه؟
التحكم في الطائرات بدون طيار هو نفس تخصص المهنة العادية للطيار. يمكن بسهولة تحطيم سيارة باهظة الثمن ومعقدة على الأرض ، مما يؤدي إلى هبوط غير مناسب. يمكن أن تضيع نتيجة مناورة فاشلة أو قصف من قبل العدو. مثل طائرة عادية أو مروحية ، عليك محاولة إنقاذ الطائرة بدون طيار وإخراجها من منطقة الخطر. المخاطر ، بالطبع ، ليست هي نفسها في حالة الطاقم "الحي" ، ولكن لا ينبغي لك أيضًا تشتيت المعدات باهظة الثمن. اليوم ، في معظم البلدان ، يتم تنفيذ أعمال المدرب والتدريب من قبل طيارين متمرسين أتقنوا التحكم في الطائرات بدون طيار. كقاعدة عامة ، فهم ليسوا معلمين محترفين وفنيي كمبيوتر ، لذلك من غير المرجح أن يستمر هذا النهج لفترة طويلة. تختلف متطلبات "الطيار الافتراضي" عن تلك التي تنطبق على الطالب العسكري المستقبلي عند القبول في مدرسة طيران. يمكن الافتراض أن المنافسة بين المتقدمين للتخصص "مشغل الطائرات بدون طيار" ستكون كبيرة.
تجربة أوكرانية مريرة
بدون الخوض في الخلفية السياسية للنزاع المسلح في المناطق الشرقية من أوكرانيا ، يمكن للمرء أن يلاحظ المحاولات الفاشلة للغاية لإجراء استطلاع جوي بواسطة طائرات An-30 و An-26. إذا تم تطوير أولهما خصيصًا للتصوير الجوي (سلمي بشكل أساسي) ، فإن الثاني هو تعديل نقل حصري للراكب An-24. تم إسقاط كلتا الطائرتيننيران الميليشيات. لكن ماذا عن الطائرات بدون طيار في أوكرانيا؟ لماذا لم يستخدموا للحصول على معلومات حول انتشار قوات المتمردين؟ الجواب بسيط. لا يوجد شيء
على خلفية أزمة مالية دائمة في البلاد ، لم يتم العثور على الأموال اللازمة لإنشاء أسلحة حديثة. الطائرات بدون طيار في أوكرانيا في مرحلة التصميمات الأولية أو أبسط الأجهزة محلية الصنع. يتم تجميع بعضها من طرازات الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد والتي تم شراؤها من متجر Pilotage. المليشيات تفعل الشيء نفسه. منذ وقت ليس ببعيد ، تم عرض طائرة مسيرة روسية مزعومة على التلفزيون الأوكراني. الصورة ، التي تُظهر نموذجًا صغيرًا وليس أغلى طراز (بدون أي ضرر) مع كاميرا فيديو محلية الصنع مرفقة ، بالكاد يمكن أن تكون بمثابة توضيح للقوة العسكرية العدوانية لـ "الجار الشمالي".
