من غير المحتمل أن تحل الروبوتات في يوم من الأيام محل الشخص تمامًا في مجالات النشاط التي تتطلب اعتمادًا سريعًا لقرارات غير قياسية سواء في الحياة المدنية أو في القتال. ومع ذلك ، فقد أصبح تطوير الطائرات بدون طيار اتجاهًا شائعًا في صناعة الطائرات العسكرية على مدار العقد الماضي. العديد من الدول الرائدة عسكريا تنتج كميات كبيرة من الطائرات بدون طيار. فشلت روسيا حتى الآن ليس فقط في اتخاذ مناصب قيادية تقليدية في مجال تصميم الأسلحة ، ولكن أيضًا في التغلب على التراكم في هذا الجزء من تقنيات الدفاع. ومع ذلك ، يجري العمل في هذا الاتجاه.
الدافع لتطوير الطائرات بدون طيار
ظهرت النتائج الأولى لاستخدام الطائرات بدون طيار في الأربعينيات ، ومع ذلك ، كانت التكنولوجيا في ذلك الوقت أكثر انسجاما مع مفهوم "قذيفة الطائرات". يمكن لصاروخ كروز V أن يطير في اتجاه واحد بشكل مستقل ، ولديه نظام تحكم في مساره مبني على مبدأ الجيروسكوب بالقصور الذاتي.
في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، وصلت أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية إلى مستوى عالٍ من الكفاءة ، وبدأت تشكل خطرًا خطيرًا على الطائرات على الأرجحالعدو في حالة حدوث مواجهة حقيقية. تسببت الحروب في فيتنام والشرق الأوسط في حالة من الذعر الحقيقي بين طياري الولايات المتحدة وإسرائيل. أصبحت حالات رفض أداء المهام القتالية في المناطق التي تغطيها الأنظمة المضادة للطائرات السوفيتية الصنع متكررة. في النهاية ، دفع التردد في تعريض حياة الطيارين لخطر مميت بشركات التصميم إلى البحث عن مخرج.
ابدأ التطبيق العملي
أول دولة تستخدم الطائرات بدون طيار كانت إسرائيل. في عام 1982 ، أثناء الصراع مع سوريا (سهل البقاع) ، ظهرت طائرات استطلاع في السماء تعمل بشكل آلي. بمساعدتهم ، تمكن الإسرائيليون من رصد تشكيلات الدفاع الجوي للعدو ، مما مكنهم من شن هجوم صاروخي عليهم.
الطائرات بدون طيار الأولى كانت مخصصة فقط لرحلات الاستطلاع فوق المناطق "الساخنة". في الوقت الحاضر ، يتم استخدام الطائرات بدون طيار الهجومية أيضًا ، مع وجود أسلحة وذخيرة على متنها وتوجيه القصف والضربات الصاروخية مباشرة على مواقع العدو المزعومة.
تمتلك الولايات المتحدة أكبر عدد منهم ، حيث يتم إنتاج "الخونة" وأنواع أخرى من روبوتات الطائرات المقاتلة بكميات كبيرة.
تجربة استخدام الطيران العسكري في العصر الحديث ، ولا سيما عملية تهدئة الصراع في أوسيتيا الجنوبية في عام 2008 ، أظهرت أن روسيا بحاجة أيضًا إلى الطائرات بدون طيار. إجراء استطلاع بالطائرات النفاثة الثقيلة في مواجهة معارضة الدفاعات الجوية للعدو أمر محفوف بالمخاطر ويؤدي إلى خسائر غير مبررة. كما اتضح أن هناك بعض النواقص في هذا المجال
مشاكل
الفكرة السائدة للعقيدة العسكرية الحديثة اليوم هي الرأي القائل بأن روسيا تحتاج إلى ضرب الطائرات بدون طيار بدرجة أقل من طائرات الاستطلاع. يمكنك ضرب العدو بمجموعة متنوعة من الوسائل ، بما في ذلك الصواريخ التكتيكية عالية الدقة والمدفعية. الأهم من ذلك بكثير هو المعلومات حول انتشار قواته وتحديد الهدف الصحيح. كما أظهرت التجربة الأمريكية ، فإن استخدام الطائرات بدون طيار مباشرة للقصف والتفجير يؤدي إلى أخطاء عديدة ، ومقتل المدنيين وجنودهم. هذا لا يستبعد الرفض الكامل لعينات التأثير ، ولكنه يكشف فقط عن اتجاه واعد سيتم فيه تطوير طائرات روسية جديدة بدون طيار في المستقبل القريب. يبدو أن الدولة ، التي احتلت مؤخرًا مكانة رائدة في إنشاء الطائرات بدون طيار ، محكوم عليها بالنجاح حتى اليوم. مرة أخرى في النصف الأول من الستينيات ، تم إنشاء الطائرات التي حلقت في الوضع التلقائي: La-17R (1963) ، Tu-123 (1964) وغيرها. ظلت القيادة في السبعينيات والثمانينيات. ومع ذلك ، في التسعينيات ، اتضحت الفجوة التكنولوجية ، ومحاولة القضاء عليها في العقد الماضي ، مصحوبة بتكلفة خمسة مليارات روبل ، لم تعطي النتيجة المتوقعة.
الوضع الحالي
في الوقت الحالي ، تمثل أكثر الطائرات بدون طيار الواعدة في روسيا النماذج الرئيسية التالية:
| الاسم | ملخص |
| "بيسر" | تقريبي التناظريةالمفترس MQ-1 |
| نسر | تناظرية تقريبية لـ Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | ثقيل متوسط الارتفاع. مدة الرحلة الطويلة والمدى |
| "صياد" | الطائرات بدون طيار الضربة الثقيلة |
| Orlan-10 | استطلاع قصير المدى |
من الناحية العملية ، يتم الآن تمثيل الطائرات بدون طيار التسلسلية الوحيدة في روسيا بواسطة مجمع استطلاع المدفعية تيبتشاك ، القادر على أداء مجموعة محددة بدقة من المهام القتالية المتعلقة بتحديد الهدف. يمكن اعتبار الاتفاقية بين Oboronprom و IAI لتجميع SKD للطائرات الإسرائيلية بدون طيار ، الموقعة في عام 2010 ، بمثابة إجراء مؤقت لا يضمن تطوير التقنيات الروسية ، ولكنه يغطي فقط فجوة في نطاق إنتاج الدفاع المحلي.
يمكن مراجعة بعض النماذج الواعدة بشكل منفصل في المجال العام.
بيسر
وزن الإقلاع هو طن واحد ، وهو ليس بالقليل بالنسبة للطائرة بدون طيار. يتم تطوير التصميم بواسطة Transas ، وتجري حاليًا اختبارات طيران للنماذج الأولية. يتوافق التصميم ، والذيل على شكل V ، والجناح العريض ، وطريقة الإقلاع والهبوط (الطائرات) ، والخصائص العامة تقريبًا مع تلك الخاصة بالطراز الأمريكي Predator الأكثر شيوعًا في الوقت الحالي. ستكون الطائرات الروسية بدون طيار Inokhodets قادرة على حمل مجموعة متنوعة من المعدات التي تسمح بالاستطلاع في أي وقت من اليوم ، والتصوير الجوي ودعم الاتصالات. مفترضامكانية عمل تعديلات بالصدمة والاستطلاع والمدنية.
باترول
النموذج الرئيسي هو الاستطلاع ، فهو مزود بمحطة رادار وكاميرات فيديو وصور ، وتصوير حراري ومعدات تسجيل أخرى. على أساس هيكل الطائرة الثقيل ، يمكن أيضًا إنتاج طائرات بدون طيار هجومية. تحتاج روسيا إلى Dozor-600 أكثر كمنصة عالمية لاختبار تقنيات الإنتاج لطائرات بدون طيار أكثر قوة ، ولكن من المستحيل أيضًا استبعاد إطلاق هذه الطائرة بدون طيار في الإنتاج الضخم. المشروع قيد التطوير حاليا. تاريخ الرحلة الأولى عام 2009 ، وفي نفس الوقت تم تقديم العينة في المعرض الدولي "ماكس". تصميم ترانساس.
نسر
يمكن الافتراض أنه في الوقت الحالي ، فإن أكبر الطائرات بدون طيار في روسيا هي Altair ، التي طورها مكتب سوكول للتصميم. المشروع له اسم آخر - "Altius-M". يبلغ وزن إقلاع هذه الطائرات بدون طيار خمسة أطنان ، وسيتم بناؤها من قبل مصنع كازان للطيران الذي يحمل اسم Gorbunov ، وهو جزء من شركة Tupolev Joint Stock Company. تبلغ قيمة العقد المبرم مع وزارة الدفاع حوالي مليار روبل. ومن المعروف أيضًا أن هذه الطائرات بدون طيار الروسية الجديدة لها أبعاد تتناسب مع أبعاد طائرة اعتراضية:
- الطول - 11600 مم ؛
- امتداد الجناح - 28500 مم ؛
- امتداد الذيل - 6000 ملم.
قوة محركي ديزل للطائرات المروحية 1000 حصان. مع. في الجو ، ستكون هذه الطائرات بدون طيار الاستطلاعية والضربة لروسيا قادرة على ذلكالبقاء لمدة تصل إلى يومين ، والتغلب على مسافة 10 آلاف كيلومتر. لا يُعرف الكثير عن المعدات الإلكترونية ، ولا يسع المرء إلا أن يخمن قدراتها.
أنواع أخرى
هناك أيضًا طائرات روسية بدون طيار أخرى قيد التطوير المنظور ، على سبيل المثال ، أوخوتنيك المذكورة أعلاه ، وهي طائرة بدون طيار ثقيلة بدون طيار قادرة أيضًا على أداء وظائف مختلفة ، إعلامية واستطلاعية وهجوم هجوم. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لمبدأ الجهاز ، يتم أيضًا ملاحظة التنوع. الطائرات بدون طيار هي أنواع الطائرات والمروحيات. يوفر عدد كبير من الدوارات القدرة على المناورة والتأرجح بشكل فعال فوق الشيء محل الاهتمام ، مما ينتج عنه استطلاعات عالية الجودة. يمكن أن تنتقل المعلومات بسرعة عبر قنوات الاتصال المشفرة أو تتراكم في الذاكرة الداخلية للجهاز. يمكن أن يكون التحكم في الطائرات بدون طيار عبارة عن برنامج حسابي ، عن بُعد أو مدمج ، يتم فيه العودة إلى القاعدة تلقائيًا في حالة فقدان التحكم.
على ما يبدو ، لن تكون المركبات الروسية بدون طيار قريبًا أدنى جودة من حيث النوعية ولا من الناحية الكمية من الموديلات الأجنبية.
