حاملات الطائرات اليابانية: تاريخ الخلق ، النماذج الحديثة

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:31

مع هذه الوحدات القتالية عالية القدرة على المناورة مثل حاملات الطائرات ، يمكن للقوات البحرية بسهولة أن تتخذ مناصب رئيسية في مساحات محيطات العالم. الحقيقة هي أن السفينة الحربية ، التي تنتمي إلى فئة حاملات الطائرات ، مزودة بجميع الوسائل اللازمة لنقل وإقلاع وهبوط الطائرات المقاتلة التي تمثل قوتها الضاربة الرئيسية. وفقًا للخبراء العسكريين ، في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى اليابان عدد كبير من السفن من هذه الفئة. لقد حدد هذا مسبقًا مصير الحرب العالمية الثانية في اليابان ، والتي كانت حاملات طائراتها تعتبر من بين أقوى حاملات الطائرات في العالم. سوف تتعلم عن تاريخ إنشائها من هذه المقالة.

عند ولادة البحرية الإمبراطورية

استحوذت اليابان على أول سفينة حربية لها فقط في عام 1855. تم شراء السفينة من الهولنديين وأطلق عليها اسم "Kanko-maru". حتى عام 1867 ، لم يكن لليابان قوة بحرية موحدةالقوات. بالطبع ، كانوا كذلك ، لكنهم كانوا مجزأون ويتكون من عدة أساطيل صغيرة كانت تابعة لعشائر يابانية مختلفة. على الرغم من حقيقة أن الإمبراطور الجديد 122 وصل إلى السلطة في سن 15 ، إلا أن إصلاحاته في القطاع البحري كانت فعالة للغاية. وفقًا للخبراء ، يمكن مقارنتها من حيث الحجم بالإصلاحات التي قام بها بطرس الأكبر. بعد عامين من وصول ميجي إلى السلطة ، استحوذت اليابان على أقوى سفينة حربية أمريكية الصنع. في السنوات الأولى ، كان من الصعب على الإمبراطور أن يقود البلاد. لكنه أخذ السفن الحربية من العشائر وشكل أسطولاً.

في بناء أولى حاملات الطائرات

قريبًا ، أنشأت أمريكا وبريطانيا العظمى ، بعد أن أعادت تشكيل السفن المدنية ، أولى حاملات الطائرات. أدركت الحكومة اليابانية أن مستقبل البحرية لكل دولة متقدمة يكمن في سفن من هذه الفئة. لهذا السبب ، في عام 1922 ، تم تشغيل أول حاملة طائرات ، خوسيه ، في أرض الشمس المشرقة. هذه السفينة التي يبلغ طولها 168 مترًا ويبلغ وزن إزاحتها 10 آلاف طن نقلت 15 طائرة. تم استخدامه في الثلاثينيات عندما كانت اليابان تقاتل الصين. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام خوسيه كسفينة تدريب. بالإضافة إلى ذلك ، بعد تحويل إحدى السفن ، أنشأ المصممون اليابانيون حاملة طائرات أخرى ، والتي عُرفت في التاريخ باسم Akagi.

بالمقارنة مع خوسيه ، تبدو هذه السفينة التي يبلغ طولها 249 مترًا والتي يزيد إزاحتها عن 40 ألف طن أكثر إثارة للإعجاب. دخلت Akagi الخدمة مع البحرية الإمبراطورية في عام 1927. ومع ذلك ، فيمعركة بالقرب من منتصف الطريق غرقت هذه السفينة.

حول اتفاقية واشنطن البحرية

وفقًا لهذه الوثيقة ، الموقعة عام 1922 ، بالنسبة للدول المشاركة في الاتفاقية ، تم وضع قيود معينة في الشؤون البحرية. كما هو الحال في الدول الأخرى ، يمكن تمثيل حاملات الطائرات اليابانية بأي عدد. أثرت القيود على مؤشر نزوحهم الإجمالي. على سبيل المثال لليابان يجب ألا يتجاوز 81 ألف طن

بالإضافة إلى ذلك ، كان لكل ولاية الحق في امتلاك بارجتين لهبوط الطائرات. وأوضحت الوثيقة أن إزاحة كل سفينة حربية يجب أن يصل إلى 33 ألف طن ، وبحسب خبراء عسكريين ، فإن بنود اتفاقية واشنطن البحرية تنطبق فقط على السفن التي تجاوز إزاحتها 10 آلاف طن. نظرًا للقيود المذكورة أعلاه ، قررت حكومة دولة الشمس المشرقة تجديد قواتها البحرية بثلاث حاملات طائرات يابانية كبيرة. ستبلغ إزاحة كل حاملة طائرات 27 ألف طن.على الرغم من أنه تم التخطيط لبناء ثلاث سفن ، إلا أن اثنتين من حاملات الطائرات اليابانية فقط كانت كافية للوقت والمال (صورة حاملات الطائرات في المقال). اعتبرت الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى ودول استعمارية أخرى الأراضي الآسيوية فقط كمصدر للمطاط والقصدير والنفط.

هذا الوضع لا يناسب اليابان. الحقيقة هي أن أرض الشمس المشرقة سعت إلى استخدام المعادن فقط لأغراضها الخاصة. نتيجة لذلك ، نشأ خلاف بين الدول المستعمرة واليابان بخصوص بعضمناطق سنغافورة والهند والهند الصينية ، والتي لا يمكن حلها إلا بالوسائل العسكرية. نظرًا لأن البحر ، كما توقع الإمبراطور ، سيصبح مكان المعارك الرئيسية ، فقد ركز اليابانيون بشكل رئيسي على تطوير بناء السفن. نتيجة لذلك ، توقف تنفيذ الاتفاقية البحرية من قبل الدول المشاركة مع اندلاع الحرب.

بدء الأعمال العدائية

وفقًا للخبراء ، كان عدد حاملات الطائرات في اليابان خلال الحرب العالمية الثانية هو الأكبر في العالم. كان لدى البحرية الإمبراطورية عشر حاملات طائرات. على عكس اليابان ، لم يكن هناك سوى 7 حاملات طائرات في الولايات المتحدة. وكانت الصعوبة التي واجهتها قيادة الأسطول الأمريكي تتمثل أيضًا في أن هذا العدد الصغير من السفن كان يجب توزيعه بشكل صحيح على جانبي الولايات المتحدة ، أي في المحيطين الأطلسي والمحيط الهادئ. على الرغم من حقيقة أنه خلال الحرب العالمية الثانية كان هناك المزيد من حاملات الطائرات في اليابان ، استفادت الولايات المتحدة الأمريكية من البوارج. الحقيقة أنه كان هناك الكثير من البوارج الأمريكية ، واتضح أنها أفضل بكثير.

حول عملية هاواي

نتيجة العلاقات الصعبة بين اليابان والولايات المتحدة الساعية لبسط نفوذها على الساحل الآسيوي ، قررت البحرية الإمبراطورية مهاجمة القواعد العسكرية الأمريكية الموجودة في جزر هاواي. حتى قبل الحرب العالمية الثانية ، نقلت حاملات الطائرات اليابانية بحجم 6 وحدات في ديسمبر 1941 350 طائرة. تم استخدام الطرادات (وحدتان) ، والبوارج (2) ، والمدمرات (9 وحدات) والغواصات (6) كمرافقة. تم تنفيذ الهجوم على بيرل هاربور على مرحلتين من قبل مقاتلات الصفر ، قاذفات طوربيد كيتوالقاذفات فال. تمكن الجيش الإمبراطوري من تدمير 15 سفينة أمريكية. ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، لم تتأثر السفن الأمريكية التي لم تكن في جزر هاواي في ذلك الوقت. بعد تدمير القاعدة العسكرية اليابانية ، أُعلنت الحرب. بعد ستة أشهر ، أغرق الأسطول الأمريكي 4 من أصل 6 حاملات طائرات إمبراطورية شاركت في العملية.

حول تصنيف الغواصات الحاملة للطائرات

يوجد في جميع أنحاء العالم تصنيف يتم بموجبه تقسيم حاملات الطائرات إلى ثقيلة ومرافقة وخفيفة. الأولى هي أقوى قوة ضاربة في الأسطول وتنقل أكثر من 70 طائرة. يتم نقل ما يصل إلى 60 طائرة على متن سفن حراسة. تؤدي هذه السفن وظيفة المرافقة. حاملات الطائرات الخفيفة يمكنها استيعاب ما لا يزيد عن 50 وحدة جوية

اعتمادًا على حجم حاملات الطائرات اليابانية كانت كبيرة ومتوسطة وصغيرة. وفقًا للخبراء ، تم اعتبار هذا التصنيف غير رسمي. رسميًا ، كانت هناك فئة من السفن - حاملة طائرات. تم تطبيق هذا الاسم على كل من النظائر الصغيرة والكبيرة. حاملات الطائرات اختلفت فقط في أبعادها. قدم مشروع واحد فقط سفن متوسطة - سفينة Soryu ، والتي أعيدت تسميتها فيما بعد Hiryu.

حاملة الطائرات اليابانية في تاريخ البحرية الإمبراطورية تُعرف أيضًا باسم "Unryu". كان لدى أرض الشمس المشرقة نوع فرعي آخر من حاملات الطائرات ، والتي كانت قواعد عائمة لنقل الطائرات البحرية. يمكن لهذه المركبات الجوية أن تقلع وتهبط على الماءالسطحية. لم تستخدم أمريكا مثل هذه الأسلحة لفترة طويلة ، ولكن تم إنشاء العديد من حاملات الطائرات في اليابان.

كاميكاوا مارو

في البداية ، تم استخدام السفن كسفن لنقل الركاب. وفقًا للخبراء ، تم تصميم هذه السفن بواسطة مصممين يابانيين بحيث يمكن تحويل السفن في المستقبل إلى حاملات طائرات. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان لدى اليابان أربع سفن من هذا القبيل. تم تجهيز حاملات الطائرات المائية هذه بالمدفعية والوسائل الخاصة ، والتي تم من خلالها تخزين الطائرات المائية وإطلاقها وصيانتها من الناحية الفنية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون حاملات الطائرات اليابانية مجهزة بورش ومخازن تقنية عن طريق زيادة عدد الغرف. لاستيعاب الطاقم ، كان من الضروري تجهيز الكثير من الكبائن الإضافية. من بين حاملات الطائرات الأربع خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت ثلاث سفن في اليابان.

Akitsushima

بنيت في حوض بناء السفن كاواساكي في كوبي. تم استخدام هذه السفينة التي يبلغ ارتفاعها 113 مترًا والتي يبلغ حجم إزاحتها 5000 طن كقاعدة عائمة للملاحة المائية وكمركبة شحن عادية. بدأ العمل في المشروع قبل وقت طويل من الحرب العالمية الثانية. دخلت Akitsushima الخدمة مع البحرية الإمبراطورية في عام 1942. لتأمين طريق آمن بين الولايات المتحدة وأستراليا ، شن الأمريكيون ، جنبًا إلى جنب مع الحلفاء ، هجومًا ثانيًا ضد اليابان في المحيط الهادئ. تم استخدام السفينة الأم Akitsushima في معارك Guadalcanal. تم إسقاط شحنات العمق بواسطة سبع قاذفات من النوع 94 (1 قطعة) و 95 (6الوحدات). بمساعدة Akitsushima ، تم نقل مجموعة طيران من 8 طائرات ، وكذلك إمدادات الوقود وقطع الغيار والذخيرة لهم. وفقًا للخبراء ، لم يكن اليابانيون مستعدين للمعركة. تم الهجوم على الأسطول الإمبراطوري بشكل غير متوقع للغاية ، ونتيجة لذلك فقدت المبادرة ، واضطرت أرض الشمس المشرقة للدفاع عن نفسها. في هذه المعركة ، نجت أكيتسوشيما ، ولكن بالفعل في عام 1944 ، تمكن الأمريكيون من غرق هذه القاعدة العائمة.

شوكاكو

في عام 1941 ، تم تجديد الأسطول الإمبراطوري بحاملتي طائرات مدرجتين في الوثائق الفنية تحت اسم "Shokaku" ، لاحقًا - "Zuikaku". بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت حاملات الطائرات اليابانية هي السفن الكبيرة الوحيدة التي لم يتم تحويلها من سفن مدنية بحزام خط مائي يبلغ 21.5 سم ، ووصل طولها إلى 250 مترًا ، وسمك الدروع - 17 سم. في ذلك الوقت ، وفقًا للجيش الخبراء ، كانت Shokaku أكثر السفن حماية. مجهزة بمدفعية مضادة للطائرات عيار 127 ملم وتنقل 84 طائرة.

في معركة قتالية ، صمدت السفينة 5 ضربات طوربيد. ومع ذلك ، لم تكن حاملات الطائرات محمية من قصف العدو. الحقيقة هي أن معظم سطح السفينة مصنوع من الخشب. شارك "شوكاكو" في عملية هاواي. سرعان ما غرقت كلتا السفينتين من قبل البحرية الأمريكية.

جوني

استخدمتها حاملات الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانية. في البداية ، تم تطويرها كخطوط مدنية. ومع ذلك ، كما الخبراء مقتنعون ، فمن الممكن أن المصممين اليابانيين من جدافي البداية خططوا لإعادة صنعها لأغراض عسكرية. ومن أجل تضليل المشاركين في اتفاقية واشنطن البحرية ، تم "تمويه" جونيي كسفن ركاب. والدليل على ذلك هو وجود دروع معززة في الجزء السفلي من السفن. في عام 1942 ، هوجمت الغواصات الأمريكية السفن الإمبراطورية بنجاح. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم إرسال حاملات الطائرات اليابانية Junye للخردة.

حول السفن الكبيرة Taiho و Shinano

في المعارك في بحر الفلبين ، تم استخدام حاملة الطائرات تايهو كرائد. وليس من المستغرب أن هذه السفينة التي يبلغ طولها 250 مترا وتبلغ إزاحتها 33 ألف طن كانت قادرة على حمل 64 طائرة. ومع ذلك ، بعد أسبوعين من الذهاب إلى البحر ، تم اكتشاف تايهو بواسطة غواصة أمريكية. تبع ذلك هجوم طوربيد ، ونتيجة لذلك غرقت السفينة الإمبراطورية و 1650 يابانيًا كانوا على متنها.

حاملة الطائرات اليابانية "شينانو" في ذلك الوقت كانت تعتبر الأكبر. ومع ذلك ، تم تصنيف جميع المعلومات المتعلقة بها بحيث لم يتم التقاط صورة واحدة لهذه السفينة. لهذا السبب ، كانت الشركات عام 1961 أكبرها. بدأ "Sinano" العمل بالفعل في نهاية الحرب العالمية الثانية. منذ ذلك الوقت كانت نتيجة المعركة بالفعل حتمية ، كانت السفينة على الماء لمدة 17 ساعة فقط. وفقًا للخبراء ، فإن هذه النسبة الكبيرة من السفن الحاملة للطائرات اليابانية التي دمرت ترجع إلى عدم قدرتها على مواصلة الملاحة مع لفة تحدث نتيجة لضربة طوربيد.

Unryu

هذه حاملات الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانيةحرب. بدأ المصممون اليابانيون في وضع حجر الأساس للسفن من هذا النوع في الأربعينيات. لقد خططوا لبناء 6 وحدات ، لكنهم تمكنوا فقط من بناء 3. Unryu هو نموذج أولي محسّن من Hiryu ، والذي تم بناؤه قبل الحرب. دخلت هذه الوحدات الحاملة للطائرات الخدمة مع البحرية الإمبراطورية في نهاية عام 1944. تم استخدام 6 مدافع مدفعية عيار 127 ملم و 93 مدفع مضاد للطائرات من عيار 25 ملم كأسلحة. و 6 × 28 PU NURS (120 مم). لتدمير الزوارق المائية للعدو في "Unryu" كانت هناك شحنات عمق (نوع 95). ومثلت المجموعة الجوية 53 طائرة. وفقًا للخبراء ، لم يعد استخدامها منطقيًا. لم تستطع هذه السفن التأثير على نتيجة الحرب ، لأن معظم الطيارين القادرين على رفع وهبوط الطائرات على هذه القواعد العائمة قد ماتوا بالفعل. نتيجة لذلك ، تم غرق اثنين من "Unryu" ، وتم تفكيك آخر واحد من أجل المعدن.

Zuiho

لأنه قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، كانت اليابان والدول المشاركة الأخرى لا تزال ملتزمة بالاتفاقية البحرية ، لكنها كانت تستعد بالفعل لهجمات محتملة ، فقد تقرر تزويد البحرية الإمبراطورية بالعديد من السفن التي سيتم استخدامها قواعد عائمة للغواصات. في عام 1935 ، قاموا بإنشاء سفن ركاب خفيفة بإزاحة 14200 طن.

من الناحية الهيكلية ، كانت هذه السفن جاهزة لمزيد من التحديث من أجل تحويلها في النهاية إلى حاملات طائرات خفيفة. يمكن أن تقوم Zuiho بمهام قتالية بالفعل في نهاية ديسمبر 1940. في هذا الوقت تم إطلاقهم. تم تجهيز الطائرة العائمة بمدفع مضاد للطائرات عيار 127 ملم بحجم 8 قطع و 56مدافع أوتوماتيكية مضادة للطائرات من عيار 25 ملم. حملت سفينة تصل إلى 30 طائرة. الطاقم 785 شخصا. لكن خلال المعارك أغرق العدو حاملات الطائرات.

تاي

تم تجميع حاملة الطائرات هذه في ناغازاكي من قبل موظفي حوض بناء السفن Mitsubishi. تم صنع ما مجموعه ثلاث سفن. يبلغ طول كل منهم 180 م ويزيل 18 ألف طن. نقلت السفينة 23 طائرة بكافة ملحقاتها. تم تدمير هدف العدو بواسطة ستة مدافع بحرية عيار 120 ملم (نوع 10) وأربعة بنادق عيار 25 ملم. (النوع 96). دخلت حاملات الطائرات الخدمة مع البحرية الإمبراطورية في سبتمبر 1940. خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت جميع السفن الثلاث.

حول الغواصة الحاملة للغواصة

وفقًا للخبراء العسكريين ، استخدمت حاملات الطائرات المصنعة في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى أسلحة أكثر تقدمًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الحالة الفنية للسفن أفضل مما كانت عليه في السفن الإمبراطورية. ومع ذلك ، عند إنشاء حاملات الطائرات الخاصة بها ، يمكن لليابان أن تفاجئ بنهجها في تصميم المعدات العسكرية. على سبيل المثال ، كان لهذه الولاية أسطول من الغواصات. يمكن لكل حاملة غواصات يابانية أن تحمل عدة طائرات بحرية. تم شحنها وتفكيكها. إذا كان من المطلوب الإقلاع ، فإن الطائرة ، باستخدام انزلاق خاص ، يتم دحرجتها وتجميعها ثم رفعها في الهواء بواسطة مقلاع. وفقًا للخبراء ، لم يتم استخدام حاملة طائرات الغواصة اليابانية في المعارك الكبرى ، لكنها كانت فعالة جدًا إذا كنت بحاجة إلى أداء أيمهمة ذات صلة. على سبيل المثال ، في عام 1942 ، خطط اليابانيون لحرائق غابات واسعة النطاق في ولاية أوريغون. لهذا الغرض ، اقتربت حاملة الطائرات الغواصة اليابانية I-25 من ساحل الولايات المتحدة ، ثم أطلقت طائرة عائمة Yokosuka E14Y من الداخل. أثناء التحليق فوق الغابات ، ألقى الطيار قنبلتين حارقتين زنة 76 كيلوغراماً. لأسباب غير واضحة ، لم يحدث التأثير المتوقع ، لكن ظهور طائرة يابانية فوق أمريكا أخاف بشدة القيادة العسكرية والقيادة في البلاد. وفقًا للخبراء ، كانت مثل هذه الحالة ، عندما كانت الحرب مرتبطة مباشرة بأمريكا نفسها ، حالة واحدة. المزيد حول ما تم استخدامه من غواصات حاملة الطائرات اليابانية

حول إنشاء الغواصات الحاملة للطائرات

تم الانتهاء من المسودة الأولى لغواصة حاملة الطائرات اليابانية في عام 1932. تم إدراج النموذج في الوثائق الفنية على أنه I-5 type J-1M. كان لهذه السفينة حظيرة خاصة ورافعة ، تم من خلالها رفع وخفض الطائرات المائية الألمانية Gaspar U-1. بدأ إنتاجها المرخص في اليابان منذ عام 1920. نظرًا لحقيقة أن الغواصة لم تكن مجهزة بمنجنيق ونقطة انطلاق ، فقد تم التخلي عن المزيد من بناء I-5. إضافة إلى ذلك ، كانت هناك شكاوى كثيرة حول جودة القضية

في عام 1935 ، بدأ اليابانيون في تصميم غواصة جديدة ، والتي عُرفت في تاريخ بناء السفن باسم طراز I-6 من النوع J-2. بالنسبة لها ، تم تطوير طائرة E9W خصيصًا. على الرغم من حقيقة أنه ، على عكس حاملة الطائرات الغواصة السابقة ، كان للسفينة الجديدة عدد من المزايا ، إلا أن قيادة الأسطول الياباني لم تكن راضية عنها. فيكما افتقر الإصدار الجديد إلى المنجنيق ونقطة انطلاق ، مما أثر سلبًا على سرعة إطلاق الطائرة المائية. لهذا السبب ، بقي كلا الطرازين من الغواصات في نسخ واحدة.

حدث الاختراق في إنشاء حاملات الطائرات الغواصة في عام 1939 مع ظهور I-7 من النوع J-3. كان الإصدار الجديد بالفعل مع المنجنيق ونقطة انطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن الغواصة أطول ، وبفضل ذلك كان من الممكن تجهيز حظيرة بطائرتين مائيتين من طراز Yokosuka E14Y ، والتي تم استخدامها كطائرة استطلاع وقاذفة. ومع ذلك ، بسبب مخزون القنابل الضئيل ، كان أقل بكثير من قاذفات القنابل الإمبراطورية الرئيسية. كانت العينات التالية من الغواصات هي ثلاث سفن I-9 و I-10 و I-11 من النوع A-1. وفقًا للخبراء ، تم تحديث الغواصات اليابانية بانتظام. نتيجة لذلك ، حصلت البحرية الإمبراطورية على العديد من الغواصات V-1 و V-2 و V-3 و I-4 من النوع A-2. في المتوسط ، تراوح عددها بين 18-20 وحدة. وفقًا للخبراء العسكريين ، لم تختلف هذه الغواصات عمليًا عن بعضها البعض. بالطبع ، تم تجهيز كل مركبة بمعداتها وأسلحتها الخاصة ، لكنهم توحدوا بحقيقة أن المجموعة الجوية في جميع الموديلات الأربعة تتكون من طائرات مائية من طراز E14Y.

I-400

نتيجة القصف غير الناجح للقاعدة الأمريكية "بيرل هاربور" والهزائم الكبرى اللاحقة في المعارك البحرية ، توصلت القيادة اليابانية إلى استنتاج مفاده أن البحرية الإمبراطورية بحاجة إلى سلاح جديد يمكن أن يغير مسار الحرب. حرب. لهذا الغرض ، هناك حاجة إلى تأثير المفاجأة وقوة ضارة قوية. تم تكليف المصممين اليابانيين بالمهمةلإنشاء غواصة قادرة على نقل ما لا يقل عن ثلاث طائرات غير مجمعة. أيضًا ، يجب أن تكون المركبة المائية الجديدة مزودة بمدفعية وطوربيدات ، وأن تبقى تحت الماء لمدة 90 يومًا على الأقل. تم تلبية جميع هذه الطلبات في الغواصة I-400.

استطاعت هذه الغواصة التي يبلغ حجم إزاحتها 6500 طن ، بطول 122 مترًا وعرضها 7 أمتار ، الغوص حتى عمق 100 متر. في الوضع المستقل ، يمكن أن تبقى حاملة الطائرات لمدة 90 يومًا. كانت السفينة تتحرك بسرعة قصوى تبلغ 18 عقدة. الطاقم يتألف من 144 شخصا. يتم تمثيل التسلح بمدفع مدفعي واحد عيار 140 ملم و 20 طوربيدًا وأربعة مدافع ZAU عيار 25 ملم. تم تجهيز I-400 بحظيرة بطول 34 مترًا ، وقطرها 4 أمتار. تم تصميم Aichi M6A Seiran خصيصًا للغواصة.

بمساعدة إحدى هذه الطائرات ، يمكن نقل قنبلتين تزن 250 كيلوغرامًا أو واحدة تزن 800 كيلوغرام. كانت المهمة القتالية الرئيسية لهذه الطائرة هي قصف أهداف عسكرية ذات أهمية استراتيجية للولايات المتحدة. كانت الأهداف الرئيسية هي قناة بنما ونيويورك. فعل اليابانيون كل التركيز على تأثير المفاجأة. ومع ذلك ، في عام 1945 ، قررت القيادة العسكرية اليابانية أنه لا ينصح بإلقاء القنابل والدبابات مع الفئران التي تحمل أمراضًا مميتة من الجو على الأراضي الأمريكية. تقرر في 17 أغسطس مهاجمة حاملات الطائرات الأمريكية التي كانت بالقرب من جزر تروك المرجانية. كانت العملية القادمة قد تلقت بالفعل اسم "هيكاري" ، لكنها لن تحدث بعد الآن.متجه. في 15 أغسطس ، استسلمت اليابان ، وأمر طاقم الطائرة العملاقة I-400 بتدمير أسلحتهم والعودة إلى ديارهم. أطلقت قيادة الغواصات النار على نفسها ، وألقى الطاقم مجموعة الطائرات وجميع الطوربيدات المتاحة في الماء. تم تسليم ثلاث غواصات إلى بيرل هاربور ، حيث اعتنى بها علماء أمريكيون. في العام التالي ، رغب علماء من الاتحاد السوفيتي في القيام بذلك. ومع ذلك ، تجاهل الأمريكيون الطلب ، وأطلقت حاملات الطائرات والغواصات اليابانية طوربيدات وأغرقت جزيرة في هاواي في المنطقة.

أيامنا

بناءً على التقييمات ، يهتم الكثيرون بعدد حاملات الطائرات الموجودة في اليابان اليوم؟ الحقيقة هي أنه في عام 2017 كانت هناك تصريحات تفيد بأن أسطول أرض الشمس المشرقة في العام المقبل لن يستخدم سفنًا من هذه الفئة. ومع ذلك ، في ديسمبر 2018 ، عقد الحزب الليبرالي الديمقراطي الحاكم في البلاد اجتماعًا حول قضايا الدفاع ، حيث تم اقتراح تطوير إنتاج حاملات الطائرات. تم تصميم حاملات الطائرات الحديثة في اليابان لحماية البلاد من الأعمال العدوانية المحتملة من الصين ، لأن اهتمام أسطول العدو وطيرانه في جزر شينكاكو قد ازداد مؤخرًا.

هناك نوعان من هذه السفن في البحرية اليابانية: Izumo و Kaga. سيتم استخدام كل حاملة طائرات يابانية جديدة لحمل قاذفات مقاتلة من الجيل الخامس أمريكية الصنع من طراز F-35B. السفن الجديدة التي يبلغ إزاحتها 19.5 طنًا كبيرة جدًا: يبلغ طولها 248 مترًا وعرضها - 38 مترًا. وفقًا للخبراء ،في البداية ، تم إنشاء المقاتلات من قبل الأمريكيين خصيصًا لتشكيل مجموعات جوية ، والتي ستكون مجهزة بمركبة إنزال LHA-6. نظرًا لأن أبعادها (طولها 257 مترًا ، وعرضها 32 مترًا) لا تختلف هذه السفن عمليًا عن حاملات الطائرات اليابانية ، فإن الطائرات الأمريكية مثالية لـ Itsumo و Kaga. وقد تم تجهيز هذه السفن بمصعدين للشحن بطاقة استيعابية تبلغ 37.5 طنًا. بمساعدتهم ، سيرتفع المقاتلون إلى السطح. يشار إلى أن وزن الطائرة F-35B المجهزة بالكامل لا يتجاوز 22 طنًا. ستهبط هذه الطائرات على سطح السفينة باستخدام هبوط عمودي. بنفس الطريقة سوف تقلع. خلال الاختبارات ، اتضح أن إطلاق مقاتل لا يتطلب سوى مسافة 150 مترًا فقط.الخبراء مقتنعون بأن الاستخدام الأكثر كفاءة لمثل هذه المقاتلات سيكون ممكنًا بعد تحديث طفيف للسفن. من المفترض أن يكمل اليابانيون مرافق معدات الصيانة ومستودعات الوقود والذخيرة.

نظرًا لأن الطائرة F-35B لا تستخدم محركات نفاثة أثناء الهبوط والإقلاع ، ولكنها تستخدم محركًا توربينيًا ، فسوف يتأثر سطح السفينة بشدة بالانفجار النفاث. لهذا السبب ، سيستخدم المصممون طلاء مقاوم للحرارة لتقوية حاملة الطائرات.