خطأ P0420: ماذا تفعل حيال ذلك؟

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:31

نظام تنظيف غاز عادم السيارة معقد نسبيًا ، والمحفز هو أحد عناصره. ويسمى أيضًا المحول الحفاز. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحويل المواد الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي إلى مواد أقل ضررًا ، ويشير الخطأ P0420 إلى أن عنصر تنظيف غاز العادم هذا يعمل بشكل سيئ أو لا يعمل على الإطلاق. في بعض السيارات ، يتم استخدام محولين في وقت واحد. في هذه الحالة ، قد يكون رمز الخطأ هو P430. في حالة حدوث مثل هذا الخطأ ، فإنه يشير أولاً وقبل كل شيء إلى أن عمر المحفز قد انتهى. بالطبع ، هناك احتمال أن يكون الخطأ قد نشأ بسبب رداءة جودة البنزين (وهذا يحدث) ، ولكن في أغلب الأحيان تكون المشكلة على وجه التحديد في "موت" المحفز. حسنًا ، أو بكفاءة منخفضة.

لماذا تم إنشاء الخطأ P0420؟

تقوم "عقول" السيارة في عملية التشغيل (التحكم) بمقارنة الإشارات من جهازي استشعار لفترة زمنية معينة ، وحساب مدة إشارات الجهد ، وإذا لم تكن كذلكيتناسب مع الحد المعين ، يعتبر النظام هذا انتهاكًا للمعادل. يُعتقد أن الفرق بين اتساع مجسات الأكسجين (الأمامية والخلفية) يجب ألا يزيد عن 0.7 مرة في الدقيقة. ومع ذلك ، لا يضيء ضوء فحص المحرك على الفور ، ولكن في غضون 100 ثانية. في هذه الحالة ، يجب أن يكون الحمل على المحرك من 21 إلى 63٪ عند سرعة دوران العمود المرفقي من 1720 إلى 2800 دورة في الدقيقة. أيضا ، يجب أن تكون درجة حرارة المحفز أكثر من 500 درجة.

إذا كان المحول الحفاز مهترئًا ، فإن قراءة مستشعر الأكسجين الخلفي ستقترب تدريجياً من قراءة المحول الأمامي. الغرض الرئيسي من المحفز هو أكسدة أول أكسيد الكربون وتحييد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون CO₂في البيئة. بدءًا من معيار Euro-3 ، تتم مراقبة هذه العملية بواسطة مستشعرين ، يتم مقارنة الإشارات بينهما باستمرار من أجل تسجيل تقارب القراءات بينهما. لذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، على أي حال ، سيحدث الخطأ P0420: في Ford Focus 2 و Nissan و Chevrolet و Honda و Toyota وغيرها من السيارات التي تم إنتاجها بعد عام 1996 ولديها مسباران لامدا (مستشعران).

إذن ، السبب الرئيسي للخطأ P0420 هو اكتشاف الوقود غير المحترق وبقايا الأكسجين في غازات العادم. ونعم ، إنها مسألة وقت فقط ، لأن المحفز له عمر خدمة محدود. وعمر الخدمة هذا يعتمد بشكل كبير على جودة البنزين الذي يعيده صاحب السيارة للوقود.

علامات الخطأ P0420. كيف تتصرف السيارة؟

اعتمادًا على كيفية "موت" المحفز بالضبط (مسدود أويبدأ تدميرها) ، يمكن للسيارة أن تتصرف بشكل مختلف. لكن الإشارة الأولى هي ضوء فحص المحرك على لوحة العدادات. تحتوي بعض السيارات حتى على ضوء خاص محفز محفز ، لذلك لا يتعين عليك حتى تشخيص خطأ. هذا يعني أن غازات العادم لم تعد متوافقة مع Euro 3-5.

بشكل أساسي ، عندما يظهر رمز الخطأ P0420 ، بالتوازي معه:

1. ارتفاع استهلاك الوقود. إذا كانت السيارة تستهلك عادة 8 لترات لكل 100 كيلومتر ، فعند استخدام محفز خامل ، يمكن أن يزيد الاستهلاك إلى 9-10 لترات لكل 100 كيلومتر.
2. يتم تقليل ديناميكيات السيارة.
3. رائحة العادم تتغير وتصبح أكثر وضوحا
4. قعقعة جانب المحفز.
5. قد تواجه تباطؤًا غير منتظم (قفزات دورة في الدقيقة).

إذا لوحظ على الأقل عدد قليل من العلامات المذكورة أعلاه ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في المحفز. لذلك ، مطلوب تشخيص المركبات.

أسباب خطأ المحرك P0420

أثناء التشغيل العادي للمحرك ، يبلغ عمر المحفز 200-250 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، عند التزود بالوقود مع نسبة عالية من الرصاص ، سوف يموت الصمام بشكل أسرع. أيضًا ، بسبب الأعطال المحتملة في الاشتعال وتوزيع الغازات ، قد يضعف الضغط. نتيجة لذلك ، سيكون هناك اختلال ، مما يؤدي أيضًا إلى تسريع تدمير المحول الحفاز وينطوي على خطأ P0420 في Ford Focus 2 ومركبات أخرى.

لذلك ، فإن البنزين منخفض الجودة ، الذي يملأ سائقي السيارات به سياراتهم بشكل منهجي ، هو السبب الأول لتلف المحفز. يمكن أن تتعطل بعد 80 ألف كيلومتر بالرغم من أنها تحسب مبدئياً من 200 إلى 250 ألف شريطة أن تعمل السيارة بالبنزين العادي.

أسباب الخطأ P0420:

1. استخدام البنزين المحتوي على الرصاص.
2. فشل مستشعر الأكسجين S2.
3. ماس كهربائى في نظام استشعار الأكسجين "السفلي".
4. الضرر في نظام عنصر آخر: مشعب العادم ، الأنبوب ، كاتم الصوت ، وما إلى ذلك).
5. ضرر المحفز.
6. التشغيل المستمر لمحركات الاحتراق الداخلي ذات الاختلالات
7. ارتفاع ضغط الوقود.

من هذا يترتب على أنه قد يكون هناك 7 أسباب للخطأ P0420 في Ford Focus 3 والسيارات الأخرى حيث يتم استخدام مجسات lambda في نظام تنظيف غاز العادم. ومع ذلك ، غالبًا ما يكون كل شيء أبسط بكثير ، ويحتاج السائقون فقط للتزود بالوقود بالبنزين الجيد أو وضع عائق في مستشعر الأكسجين. في حالات نادرة ، لا تجلس جهات اتصال lambda بشكل جيد ، ولهذا السبب لا يراها النظام ويعرض خطأ.

ولكن من أجل تحديد المشكلة التي تسببت في هذا الخطأ بشكل صحيح ، تحتاج إلى تشخيص السيارة. في بعض الحالات ، من الضروري فحص نظام العادم أو مستشعر الأكسجين أو المشعب للتأكد من عدم وجود تسرب. يمكن أن تؤثر الشفرات والتسريبات بشكل جيد على تشغيل المستشعرات ، مما أدى ، كما هو متوقع ، إلىخطأ P0420. ولكن في أغلب الأحيان يكون السبب هو المحفز.

نصائح لتحري الخلل وإصلاحه

قبل التوجه إلى خدمة السيارة ، حاول معرفة السبب بنفسك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إجراء بعض الفحوصات البسيطة. أولاً ، حاول أن تتذكر آخر محطة وقود قمت فيها بإعادة التزود بالوقود وما إذا كان الوقود الصحيح ممتلئًا. إذا قمت في وقت سابق بملء البنزين A98 دائمًا ، وفي المرة الأخيرة التي قررت فيها اختبار A92 ، فمن المنطقي تمامًا أن يظهر النظام الخطأ P0420. في هذه الحالة ، ما عليك سوى لف بقية A92 واملأ هذه المرة بـ A98. بالنسبة للعديد من مالكي السيارات بعد تغيير البنزين يختفي الخطأ

بعد ذلك ، تحقق من موصل مستشعر الأكسجين الخلفي. إذا ابتعد قليلاً ، فقد يتسبب ذلك في حدوث خطأ. إذا كان كل شيء على ما يرام مع هذا ، فسيتعين عليك توصيل جهاز كمبيوتر لإزالة الأخطاء والبيانات من وحدة التحكم.

فحص عمل المحفز

للتحقق من صحة وكفاءة المحفز ، قارن الرسوم البيانية للجهد بين جهازي استشعار الأكسجين. سيظهر الكمبيوتر بوضوح انخفاضًا في جهد الخرج عندما يكون الخليط هزيلًا ويزداد عند التخصيب. إذا كان جهد مستشعر الأكسجين في حدود 900 مللي فولت ، فهذا يشير إلى إثراء الخليط ، يشير 100 مللي فولت إلى خليط ضعيف.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

العديد من مالكي السيارات ، جاهلين سبب الخطأ ، حاولوا القضاء عليه باستبدال المستشعرات أو تنظيف المخمد. لكن هذا لا يفيد لأن السبب يكمن في مكان آخر.

أولاً ، تحتاج إلىحاول تبديل مجسات لامدا. إنها متطابقة في نوعها ويمكن أن تحل محل بعضها البعض. إذا كان مستشعر الأكسجين الثاني معيبًا ، فسنحصل على خطأ آخر (كخيار ، P0134). هذه التشخيصات بسيطة وفعالة فقط في حالة فشل المستشعر الثاني. إذا لم تكن المشكلة في المستشعرات على الإطلاق ، فلن يختفي الخطأ.

ثانيًا (لقد قيل بالفعل) ، تحتاج إلى محاولة التزود بالوقود باستخدام بنزين عالي الجودة. إذا كان السبب في الوقود ، فسيختفي الخطأ بعد 2-3 أيام.

الخطوة الثالثة نحو حل المشكلة (إذا لم يساعد شيء) هي التحقق من المحفز. نحن بحاجة للتحقق من الإنتاجية. قد يكون تدميره بسبب خلل في أنظمة المحرك الأخرى. وإذا كان هذا العنصر محمومًا ، فقد يحدث خطأ مشابه.

حل مشكلة كفاءة المحفز المنخفض

غالبًا ما يتم حل مشكلة المحفز ذي الكفاءة الضعيفة عن طريق وميض وحدة التحكم في المحرك. ببساطة ، يتم تعيين برنامج آخر ، حيث يختلف معيار السمية (على سبيل المثال ، EURO2). لا يزال النظام يقارن قيمة المستشعرين ، ولكن الفرق في المعلمات الآن سوف يتوافق مع سمية EURO2. ما الذي يمكن تحقيقه بهذا؟ كحد أدنى ، سيختفي الخطأ الموجود على لوحة التحكم ، لكن ليس أكثر من ذلك.

استبدال المحفز

أغلى خيار هو استبدال المحفز القديم بآخر جديد وأصلي. ومع ذلك ، يعد هذا إجراءً مكلفًا نظرًا لارتفاع تكلفة الجهاز نفسه. يمكن أن يصل السعر إلى 40 ألف روبل.

أرخصيتمثل الخيار في استخدام محفز عام ، بكفاءة أقل من المحفز الأصلي (الأمر كله يتعلق بالمادة: المحفز الأصلي هو السيراميك ، والمحفز العام مصنوع من المعدن). أيضا ، موردها هو فقط 30-50 ألف كيلومتر ، ولا تأخذها كل السيارات بشكل جيد. لكنها لا تتطلب أي تغييرات برمجية في النظام. وخيار آخر: أثناء التفكيك ، يمكنك العثور على المحفز الأصلي ، ومع ذلك ، فقد كان قيد الاستخدام. لن يُعرف ما هو عدد الأميال التي قطعتها ومتى ستفشل.

تركيب مانع الحريق

إذا كنت لا تهتم بمعايير السمية على الإطلاق ، فإن الخيار الرخيص والموجز هو تثبيت مانع اللهب. للقيام بذلك ، يتم قطع بنك المحفز وتركيب مزيج من لامدا الثانية. هذا يسمى عقبة الأجهزة ، ولكن هناك أيضًا برامج. نحن نتحدث عن وميض النظام وتحويله إلى معدل سمية منخفض. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الحل للمشكلة ، على الرغم من أنه ينطوي على تلوث أكثر شدة للهواء في الشارع ، إلا أنه يزيد بشكل كبير من قوة المحرك. بعد كل شيء ، كل معايير السمية هذه والامتثال للمعايير البيئية قللت من قدرات المحرك.

إزالة المحفز من النظام

بدلاً من ذلك ، يمكن إزالة المحفز تمامًا من نظام العادم ويمكن تثبيت محاكي ثنائي القناة ، والذي يمكنك من خلاله ضبط سرعة الإشارة ووقت الاستجابة.

قد يكون أيضًا أنه أثناء عملية التشخيص اتضح أن إنتاجية المحفز طبيعي (حوالي 0.21 كجم / سم²عند 2000 دورة في الدقيقة). هذا ممكن جدا ، لأنحدث الخطأ حتى لو كان المحفز يعمل بنسبة 70٪ من سعته. في هذه الحالة ، يمكنك وضع مباعد خاص تحت مسبار لامدا. هذا حل رخيص للغاية ، لكنه ليس حلاً سحريًا.

الخلاصة

الآن أنت تعرف ماذا يعني P0420 (خطأ). غالبًا ما تعاني منه فورد وتويوتا وهوندا وشيفروليه وغيرها من العلامات التجارية. ومع ذلك ، لا يوجد شيء خطأ هنا. المحفز ليس عنصرًا يدعو للقلق في النظام. وحتى إذا لم يكن هناك نقود لاستبدالها بقطعة غيار أصلية ، فيمكن استبدالها بقطعة عالمية أو غرقها بالكامل (برنامج أو جهاز).

نأمل أن تساعدك جميع طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها المذكورة أعلاه لهذا الخطأ. هناك العديد من الخيارات لحلها ، لذلك لا داعي للذعر بسبب مثل هذا التافه. من الممكن تمامًا أن تتراجع ببساطة عن البنزين السيئ وبعد إعادة التزود بالوقود الجديد ، سيختفي الخطأ. لكن هذا نادرا ما يحدث. عادة ما يكون المحفز محشورًا ، وهذه الخدمة في محطات خدمة مختلفة ليست باهظة الثمن ، لأنها لا تنطوي على أي شيء معقد. حظا موفقا في اصلاح الخطأ