توفر معابر العبارات النقل بين مناطق اليابسة التي يفصلها حاجز مائي. يحدث هذا عادة عندما يكون من المستحيل أو غير العملي بناء جسر لأسباب مختلفة. يمكن أن يعمل المعبر ليس فقط لنقل الركاب. يمكن استخدامه لتنظيم حركة البضائع والطرق وحتى النقل بالسكك الحديدية.
فيري
تسمم العديد من الركاب للسفر في سياراتهم. يمكنك عبور المضيق أو البحر بين الجزر وحتى القارات بالعبّارة. في الطوابق السفلية ، يتم إيقاف السيارات بإحكام وتأمينها في صفوف متقاربة. أصحابها في نفس الوقت يستمتعون براحة السفر في الطبقات العليا
غالبًا ما يتم اختيار العبارات كبديل للسفر على الطريق السريع. خاصة إذا كان عليك عبور عدة حدود. حتى لا تقف في طوابير عند نقاط التفتيش ، يمكنك التأرجح على الأمواج والاسترخاء على متن عبارة مريحة ودافئة. لجعل النقل أكثر كفاءة ، تستخدم شركات النقل العبارات المدمجة. يبلغ طول أكبرها أكثر من 200 متر. الطول الإجمالي للممرات المروريةعليها يمكن أن تتجاوز 4 كيلومترات ، ويمكن أن تقع في 10-12 طوابق. في نفس الوقت ، الحد الأقصى لوقت التنزيل الكامل هو 1.5 ساعة فقط.
ميزات فيري
في أبسط شكل ، يمكنك تنظيم روابط النقل بين الضفتين باستخدام قارب عادي. يمكن أن تحمل الركاب أو البضائع ذات الحجم الكبير. يمكن لعدة قوارب متصلة ببعضها البعض بواسطة سطح مشترك أن تدعم السيارة. يمكن تحريك هذه المرافق العائمة بجهود المجدف أو طاقة المحرك. في هذه الحالة ، من المعتاد التحدث عن عبارة ذاتية الدفع. بين نقطتين على الضفتين المتقابلتين ، يمكنك مد حبل (كبل ، سلسلة) وتركيب رافعة وجهاز كتلة. سوف تتحرك المركبة العائمة المثبتة في الطرف الحر للحبل على طول الطريق المحدد ، ويمكن التحكم فيها من الأرض.
يتم عبور العبارات لمسافات طويلة بين الشواطئ بواسطة السفن أو العوامات. والأكثر شيوعًا هي السفن المشتركة التي يمكنها نقل البضائع والطرق البرية والسكك الحديدية والركاب. يشير تصميم العبّارات إلى وجود منحدرات عليها. في نقاط التحميل والتفريغ ، يتم بناء الأرصفة وطرق الوصول والمنصات والجسور وغيرها من الهياكل المساعدة للتنقل السريع والمريح للبضائع والركاب والمركبات.
كيرتش فيري: ملامح العمل
طريق النقل هذا موجود في العصور القديمة. طريقعبرت مضيق كيرتش ، التي تنتمي إلى مياه بحر آزوف ، في أضيق نقطة لها. يقع ساحلين بين شبه جزيرة القرم وإقليم كراسنودار على بعد خمسة كيلومترات فقط من بعضهما البعض. تتغلب عبّارة الركاب والشحن الحديثة هذه على المسار في غضون 20 إلى 30 دقيقة.
يتم إنشاء روابط النقل على مدار الساعة. لكن يحدث أن يقوم الطقس بإجراء تعديلاته الخاصة. في هذه الحالة ، تعمل معابر العبارات وفقًا للتوقعات الحقيقية. العبارات لا تعمل خلال البحار الهائجة. في ظل الظروف العادية ، يعمل المعبر ما يصل إلى 30 رحلة في اليوم.
جهود بناء جسر عبر المضيق باءت بالفشل. تجعل الرياح العاصفة القوية وحركات الجليد من الصعب تنفيذ المشاريع. في الحقبة السوفيتية ، لم يتم نقل الركاب والسيارات فقط عبر المضيق. في فترات معينة ، تم أيضًا إنشاء مرور شحن السكك الحديدية وعربات الركاب بواسطة السفن الخاصة. المضيق ضحل وأقصى عمق 18 مترا ولا يسمح باستخدام السفن ذات الغاطس الكبير على الطريق
العبارة تعبر القرم - القوقاز
اتخذ قرار تنظيمه من قبل قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بعد فشل مشروع جسر السكة الحديد عبر المضيق. منذ عام 1954 ، تعمل عبّارات السكك الحديدية باستمرار على طول المعبر. تم نقل الركاب بقوارب صغيرة. من منتصف السبعينيات من القرن العشرين ، تم استبدالهم بسفن تكسير الجليد للركاب والشحن.
حاليًا ، تعمل أربع عبّارات على مدار الساعة على خط القرم والقوقاز. "Protoporos 4" و "Victory" هي سفن أكبر ويمكن أن تأخذهالوح 1200-1500 شخص و 140-200 سيارة. العبارات "Olimpiada" و "Krym" يمكن أن تستوعب ، على التوالي ، 580-700 راكب وما يصل إلى 145 مركبة.
المعابر الإقليمية والعابرة للقارات
تقع أطول مسارات العبارات في منطقة المحيط الهادئ. أكبر طول (2620 كم) يقع بين سياتل (الولايات المتحدة الأمريكية) وبرنس روبرت (كندا). يتم تنفيذ العبارة عبر المحيط بواسطة القاطرات. يمكنهم سحب عدة صنادل ، يمكن لكل منها استيعاب ما يصل إلى 50 سيارة شحن.
في أوروبا ، تغطي العبارات أطول طريق بين موانئ ترافيموند (ألمانيا) وهانكو (فنلندا). طوله 1018 كم. المعبر يعمل منذ عام 1975. حتى ذلك الحين ، تم تصميم العبارات ذات الثلاثة طوابق للنقل من أجل ترتيب أكثر كفاءة لسيارات الشحن.
