يجب أن يكون الجسر الرابع عبر نهر Ob ، وفقًا للمشروع ، ليس فقط جميلًا بشكل لا يصدق ، ولكن أيضًا مريحًا لكل مقيم في المدينة بفضل نظام التبادل المريح. وفقًا للمشروع المقدم إلى مجلس التخطيط المعماري والعمراني في نوفوسيبيرسك ، تم حل قضايا الراحة والجمال بالكامل. القوس الأحمر ، الذي سيرتفع فوق أوب ، سيكمل ويزين الهندسة المعمارية للمدينة.
مشهد فاخر
إذا تم بناء الجسر الرابع عبر Ob ، فسيكون مخرجه على الضفة اليمنى في وسط المدينة تمامًا ، في Krasny Prospekt وبالقرب من حديقة City Start. سيتم تزيين أطول مسافة تبلغ 234 مترًا بصور معلق بالكابلات. يمكن بناء الصرح ، الذي يبلغ ارتفاعه 113 مترًا ، إما من الخرسانة المسلحة المتجانسة أو تصميمه كهيكل شبكي معدني. سيتم تقديم جزء القناة من المبنى في شكل شعاع أنيق. تعود موضوعية استخدام الامتداد المثبت بالكابلات في التصميم إلى وجود العديد من الاتصالات في وسط المدينة ، حيث سيكون أحد جانبي الجسر.
معلمات التصميم المقترحة: البنك الأيمن
الجسر الرابع عبر Ob6 حارات وطول المعبر 5.1 كيلومتر. يبلغ طول الجسر نفسه 1.6 كيلومتر. يوفر المشروع جسرًا علويًا عند التقاطع مع السكة الحديد. ومن المخطط تجهيز نظام تقاطعات متعددة المستويات في منطقة مداخل الجسر. سيربط البنك الأيمن طريق Kamenskaya السريع وشوارع Krasny Prospekt و Bolshevistskaya و Fabrichnaya. لن يكون هناك مخرج لساوث سكوير. يتم النظر في إمكانية تضمين شارع Zyryanovskaya في هيكل التبادل
ستنتمي جميع التقاطعات إلى الدرجة الأولى. بفضلهم ، ستصبح الحركة غير المنقطعة للنقل البري ممكنة في غياب إشارات المرور. السرعة المقدرة للجسر 100 كيلومتر في الساعة. اقترح المصممون الإنشائيون تنفيذ بناء جسر عبر Ob على أساس كل من الجمالون والحزمة الممتدة.
ترتيب البنك الأيسر
إذا لم تكن هناك مشاكل عمليا في الخروج الأيمن من الهيكل ، فإن تصميم الضفة اليسرى يثير العديد من المناقشات. في المنطقة التي يأتي فيها الجسر إلى الشاطئ ، يوجد تقاطع مرور معقد ، حيث تتقاطع العديد من التدفقات المرورية في وقت واحد: من شارع Stationnaya و Vatutin ، من Stanislavskaya و Shiroka ، من Planirovochnaya ، وكذلك من ساحات العمل والطاقة. يقع خط السكة الحديد هنا أيضًا. نظر المصممون في وقت واحد في 25 خيارًا للتبادل. سيكون أصعب جزء هو جزء الجسر الذي يعبر بالقرب من ميدان إنرجتيكوف. حسب التقديرات الاوليةتكلفة بنائه سوف تتوافق مع تكلفة جسر بوغرينسكي بأكمله.
كيف سيبدو العنصر الأكثر تعقيدًا في الجسر؟
كما ذكرنا أعلاه ، الجسر الجديد عبر Ob على الجانب الأيسر سيحصل على تبادل صعب للغاية. يتم التخطيط لحفر الأنفاق في المناطق التي يتقاطع فيها طريق النقل مع السكك الحديدية. سيتم تنفيذ تقاطع تدفقات حركة المرور نفسها على عدة مستويات. هذا ممر بالقرب من شارع Stationnaya ، وشارع Energetikov وشارع التخطيط ، وشارع Vatutin وشارع Stanislavsky ، في شارع Shirokaya. نظرًا لحقيقة أن الهيكل سيُبنى على شروط الشراكة بين الدولة والأفراد ، فمن المخطط جعل رسوم المرور.
على الضفة اليسرى من المخطط تحديد موقع مركز نقدي لدفع الأجور. تم الانتهاء من مشروع الجسر عبر نهر أوب بالكامل وبالتفصيل بحلول مارس 2015. سيوفر الطريق السريع على شكل جسر أقصر اتصال بين وسط المدينة وأجزائها الجنوبية والجنوبية الغربية. سيوفر البناء وصولاً سهلاً إلى الطرق الفيدرالية M51 المسماة Baikal و M52 Chuisky Trakt و M53.
شروط البناء والتصميم
الجسر الرابع عبر نهر أوب سيكلف الدولة والأفراد 532 مليون روبل. يشمل هذا المبلغ بالفعل إعادة توطين 500 منزل على ضفاف النهر ، حيث سيتمكن الهيكل من الوصول. التكلفة الأولية للبناء - 20-25 مليار روبل. إذا تم الانتهاء من المشروع بالفعل في مارس 2015 ، فإن مجموعة كاملة من المشروعتمت جدولة الوثائق في نهاية صيف 2015. ومن المقرر بدء البناء في نهاية عام 2015. تم تقديم هذه المعلومات رسميًا من قبل حاكم نوفوسيبيرسك إلى الصحفيين.
في الفترة من مارس إلى أبريل ، تم التخطيط لفحص كامل للوثائق ، وتم الإعلان عن مسابقة لمكان المطور-المستثمر. تم التخطيط لتخصيص الجزء الرئيسي من التكاليف لمستثمر خاص ، سيتم سداد تكاليفه تدريجياً في المستقبل عن طريق السفر المدفوع. تم استخدام الميزانية المحلية فقط لدفع تكاليف التصميم. في المستقبل ، من المخطط تخصيص الأموال ليس للجسر نفسه عبر نهر أوب ، ولكن فقط لإعداد الموقع للبناء. التكلفة الأولية ستكون 2 مليار روبل.
ما مقدار الحمل الذي سيتحمله الهيكل؟
سيربط البناء المنطقة الوسطى من نوفوسيبيرسك بأكثر مناطق الضفة اليسرى ازدحامًا. سوف يساعد على تفريغ المعبر الحالي. وفقًا للمعلومات التي قدمها المصممون ، يستقبل جسر Oktyabrsky ، الذي يعمل اليوم ، ما لا يقل عن 7.5 ألف سيارة في الساعة. يقبل جسر دميتروفسكي حمولة 7000 مركبة في الساعة.
لا يتجاوز مؤشر الحمولة لجسر بوغرينسكي المشيد حديثًا 3.1 ألف مركبة في الساعة. وفقًا للتوقعات المقدمة من شركة تصميم Stroyproekt Institute ، مع مراعاة العدد المتزايد بسرعة من المركبات ، بعد تشغيل الهيكل ، سيكون لديه حمولة 4 ، 3ألف سيارة في الساعة. سيؤدي هذا إلى تفريغ جسر دميتروفسكي حتى 6.9 ألف سيارة في الساعة ، وجسر Oktyabrsky - ما يصل إلى 6.4 ألف.
مشروع قيد الفحص
المشروع ، الذي بموجبه سيتم بناء الجسر الرابع عبر أوب (نوفوسيبيرسك) ، كان محور الاهتمام في مؤتمر النقل في سيبيريا ، الذي عقد في 29 مايو 2015. تحدث مكسيم سوكولوف ، وزير النقل ، والمحافظ فلاديمير جوروديتسكي عن كيفية بناء الجسر وفقًا للمشروع من خلال الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
الخبرة ، التي كان من المقرر عقدها في مارس وأبريل ، ستتم في المستقبل القريب. سيكون استكماله إشارة للتقدم بطلب لتمويل البناء في إطار الميزانية الفيدرالية. وفقًا للخطة ، سيتم توفير الأموال في شكل منحة لدعم البناء. سيكون مصدر التمويل عبارة عن مجموعة من سائقي السيارات التي يزيد وزنها عن 12 طنًا والتي ستمر على الطرق الفيدرالية.
اسم المستثمر غير معروف بعد
لا يزال المستثمر الذي سيتحمل العبء المالي وسيدفع تكاليف الجسر الجديد عبر نهر أوب مجهولاً. سيتم تحديده فقط بحلول نهاية عام 2015. وفقًا لرئيس وكالة الطرق الفيدرالية إيفان جريجوروفيتش ، سيتم تنفيذ المشروع بحلول نهاية عام 2020. في هذه الفترة تم التخطيط لافتتاح جسر جديد عبر نهر أوب. سوف تكون فترة الامتياز حوالي 20 سنة. في الوقت الحالي ، بدأت بالفعل عملية اختيار صاحب الامتياز ، مما يشير إلى فعالية آليات الدولة-التعاون الخاص. حزمة المستندات مكتملة بالفعل.
هدم منازل ضمن المشروع
الجسر الرابع ، الذي سيربط ضفاف نهر أوب في نوفوسيبيرسك ، سيتطلب على الأرجح هدم 500 منزل على الأقل. تلقى سكان شوارع Bolshaya و Tonnelnaya بالفعل إخطارات من Central Bridge OJSC حول المخزون والتقييم القادم للتعويض. تلتزم الشركة بجرد المساكن وهدمها. كجزء من الإخطارات ، تم تقديم طلب للمساعدة في تنفيذ المشروع. من رسالة فلاديمير شلوفسكي ، الذي يشغل منصب نائب المدير العام لشركة سنترال بريدج ، أصبح معروفًا أن المنازل كانت محفوظة من قبل مكتب عمدة نوفوسيبيرسك. استنادًا إلى تجربة بناء الجسر الثالث ، تحدث شكلوفسكي عن حدوث بعض الإزعاج ، وهو ما يسميه سير العمل القياسي. على الرغم من الدعاوى القضائية ، تم حل جميع القضايا ، وحصل كل ساكن في المنطقة التي تم فيها الهدم على دعم الدولة.
من مستعد للعمل كمستثمر؟ الاستثمارات المقدرة
سيكون الطول الإجمالي للجسر عبر نهر أوب 5.1 كيلومتر. وأكد رئيس المنطقة باستمرار في تصريحاته الرسمية أن عدد المهتمين بتنفيذ المشروع في ازدياد. من بين المتقدمين الأكثر نشاطًا ، تجدر الإشارة إلى شركة الإدارة الرائدة ، وكذلك Gazprombank. كان VTB Bank أيضًا من بين المتنافسين. وفقا للحسابات الأولية ، وبناء الهيكلستفتح فرصًا جديدة للمستثمرين الأجانب من حيث الاستثمار في تطوير البنية التحتية للأعمال المجاورة للهيكل.
التقديرات الأولية تسمح لنا بالحديث عن مبلغ الستين مليار روبل. المعلومات قدمتها أولجا مولتشانوفا ، التي تشغل منصب وزير التنمية الاقتصادية في المنطقة. يتطلب تنفيذ مشروع ترتيب مناطق الأعمال مشاركة مجموعة كاملة من المستثمرين ، سيعمل كل منهم في بيئته المهنية الخاصة. بالفعل اليوم ، تظهر أكبر البنوك المحلية اهتمامًا نشطًا بتنفيذ المشروع. تم تسجيل اهتمام متزايد من قبل المنظمات التجارية الفرنسية والصينية واليابانية الكبيرة والمستثمرين من القطاع الخاص.
