يتكون نظام الترس الدودي من مكونين - العجلة والدودة نفسها. من الضروري الحصول على الدوران ونقله بين المحاور المتقاطعة (من واحد إلى آخر) ، مع تقليل السرعة وعدد الثورات. تعمل العجلة جنبًا إلى جنب مع دودة ، والتي يمكن أن تحتوي على خيوط يسرى أو يمين ، بالإضافة إلى خيوط مفردة أو متعددة.
البيانات الأساسية
الدودة عبارة عن برغي ملولب ينقل دورانه إلى عجلة لولبية ذات أسنان على شكل قوس ، مما يؤدي إلى تدويرها.
أسنان وخيوط المسمار في وصلة الجر. تتقاطع محاور أعمدة العجلة الدودية بزوايا قائمة ، وتتقاطع البراغي في نفس المستوى وتكون متعامدة بشكل متبادل.
قدرة الكبح الذاتي تسمح فقط بالحركة من الدودة إلى العجلة ، وإلا فقد تبدأ الكبح وتتوقف.
المسمار اللولبي هو قاطع دودي يستخدم في العجلة الدودية. هذه القواطع لها تصنيفات مختلفة (حسب المعالجة والكميةالزيارات ، وما إلى ذلك).
أصناف
ينقسم تصنيف التروس الدودية إلى نوعين: عجلات دودة التروس الكروية والتروس المحفزة. تتطلب النسخة الكروية تصنيعًا دقيقًا مركّزًا واهتمامًا متزايدًا بالتبريد ، وعند التآكل ، يتفاعل بمهارة شديدة مع إزاحة المسمار على طول المحور. المنظر الأسطواني به أسطوانات دائرية على سطح العجلة والدودة (الأولي والفهرس).
يمكن أن تحتوي خيوط الدودة على خيط شبه منحرف في القسم المحوري (النوع الأكثر شيوعًا هو أرخميدس) ، نفس الملف الشخصي ، ولكن في القسم العادي (ملتوي) ، مطوي (مع خيط مشابه في قسم محوري) أو مع ملف تعريف مقعر لأقصى اتصال مع العجلة.
إيجابيات وسلبيات
تشمل المزايا:
- تشغيل هادئ وسلس بسبب عقبة خاصة ؛
- أداء موثوق ؛
- حجم صغير وتصميم مضغوط ؛
- إمكانية التخفيض (الحصول على نسب تروس كبيرة) باستخدام مرحلة واحدة ؛
- الكبح الذاتي أو السدادة ، لا يوجد دعم ممكن ؛
- سهل الاستخدام وعمل عجلات دودة ؛
- تكلفة منخفضة مقارنة بعلب التروس الأخرى (حلزونية).
بالنسبة لعلب التروس المحفزة ، التي غالبًا ما تتم مقارنة تصميمات الدودة بها ، تشتمل مزاياها على الكفاءة العالية ، والتدفئة غير المحسوسة ، ورد الفعل العكسي القليل لعمود الإخراج. هم فقط موثوقة ولها ارتفاعقابلية التشغيل ، لا يوجد سدادة مستقلة.
عيوب
تشمل العيوب الرئيسية للعجلة الدودية انخفاض الطاقة والقيود المفروضة على نقلها ، وانخفاض الكفاءة ، ونتيجة لذلك يستحيل نقل الأحمال الثقيلة. أيضًا ، لتصنيع بعض الأجزاء ، من الضروري الالتزام الصارم بالدقة ، واستخدام مواد باهظة الثمن ونادرة ، ومواد تشحيم خاصة ، وفي حالة التآكل السريع أو التشويش ، تعد تعديلات الجودة مهمة. يمكن أن تشمل العيوب زيادة في درجة حرارة السكن والتدفئة في موقع القابض ، وزيادة في رد الفعل العكسي لعمود الإخراج عندما يتآكل صندوق التروس.
في بعض الأحيان يصبح من الضروري عكس عمود الإخراج دون الحاجة إلى بدء تشغيل علبة التروس. في هذه الحالة ، يصبح القفل ، الذي يعتبر ميزة من هذا النوع ، عيبه.على الرغم من كل العيوب الموجودة في شكل زيادة توليد الحرارة ونقص نقل الطاقة ، يتم استخدام خيار النقل هذا في الحالات التي يكون فيها لا توجد أحمال كبيرة من نوع الصدمات. هذه ميزانية وخيار رخيص نسبيًا ، يستخدم في الهندسة الميكانيكية والخلاطات والناقلات والناقلات.
تتم مقارنة التروس الدودية مع التروس الأسطوانية ، والتي لها أيضًا عدد من العيوب. لديهم نسبة تروس منخفضة باستخدام خطوة واحدة.
نطاق التطبيق
تستخدم التروس الدودية كعلبة تروس لتقليل عدد الثورات. مثل هذا العنصرتستخدم للسيارات والمركبات الأخرى ، في مختلف أدوات الآلات والرافعات ، والآلات ، عند رفع الأحمال.
يعد استخدام عجلات التروس الدودية مناسبًا في الحالات التي يكون فيها ، بتكلفة منخفضة ، مطلوبًا لتقليل الدوران وتسريع عزم الدوران. الدودة في كل من هذه الخيارات تحدد الحركة ، العجلة تتفاعل.
تصميم المنتج
كما تعلم ، فإن العجلة الدودية عبارة عن ناقل حركة يتكون من رابطين: مقود ومدفوع ، يعملان في أداة توصيل. العامل الرئيسي هو دودة على شكل برغي ، والتي تحدد الحركة للعنصر الثاني - الترس الحلزوني. تقع المنعطفات الموجودة على الشريحة اللولبية على أسنانها.معًا هذا نظام لولبي تروس. غالبًا ما تكون عجلات الدودة مركبة ، وهذا يؤثر على التكلفة ويخفضها.
الدودة هي الرئيسية ، وغالبًا ما تكون إعادة النشر غير مجدية لأن
قد يتسبب ذلك في تعطل علبة التروس. أسنان الدودة عبارة عن لفائف دائرية طولية
مسامير Archimedean هي أكثر أنواع الدودة شيوعًا في الهندسة الميكانيكية. هذا الخيار مطلوب وسهل التصنيع.
تشمل الخيارات القياسية للعجلات الدودية في الهندسة الميكانيكية تصميمات ثنائية المعدن ومغطاة ومثبتة بمسامير. غالبًا ما يوجد الأول في الإنتاج الضخم.
المواد المستخدمة
تُستخدم المواد المتخصصة المضادة للاحتكاك لتصنيع العجلة الدودية ، والتي تمنع الالتصاق والالتصاق ، وتعزز التشغيل طويل الأمد ومقاومة التآكل ، وتؤثرمعامل الاحتكاك واختزاله وخفضه
إذا تم اختيار جميع المواد بشكل صحيح ، تزداد الكفاءة ، ولا يتسبب الاحتكاك في تكاليف إضافية.
يتم استخدام مواد وسبائك مختلفة للوصلات: بالنسبة للمسمار - الصلب ، مع إيلاء اهتمام خاص لدرجة المادة وتصلبها. غالبًا ما يكون البرغي من قطعة واحدة متصل بالعمود. يتم العثور على الخيارات المرفقة بشكل دوري.
في صناعة العجلة ، يستخدم البرونز ، وكذلك سبائك القصدير والنيكل والألمنيوم والحديد. من الممكن استخدام الحديد الزهر والنحاس لمعدات الحلقة. غالبًا ما تحتوي العجلة على محور من الصلب أو الحديد الزهر. يتم صب العجلات بطريقة الطرد المركزي
الأشكال وطرق العرض
المسامير مقسمة إلى اليسار واليمين ، حسب موقع واتجاه المنعطفات. في الحالة الأولى ، يتم فك المسمار عن طريق التحرك في اتجاه عقارب الساعة. في الحالة الثانية ، تتحرك في نفس الاتجاه ، المسمار مشدود. يمكن رؤية هذه التغييرات عند تتبع الحركة من نهاية المروحة.
يمكن أن يحتوي البرغي على واحد أو عدة لفات (نتوءات) ، والتي ، بناءً على الرقم ، توضع على حلزون موجود على أسطوانة التقسيم. هذا يميز عدد لفات المسمار.يمكن أن تكون الدودة أعلى أو أسفل أو على جانب العجلة ، وبالتالي تغيير شكل ناقل الحركة.
يمكن أن يكون عمود العجلة الدودية أفقيًا أو رأسيًا.
قد يختلف أيضًا السطح والملف الشخصيخيوط لولبية ، في حين أن العديد من خيارات النقل ممكنة ، ولكل منها طريقة قطع خاصة بها (مع لولب ملتوي ، مطوي ، لولب أرخميدس).
بالإضافة إلى ذلك ، قد تختلف عجلات الدودة اعتمادًا على شكل سطح المسمار اللولبي الذي تم تشكيل خيطه (برغي أسطواني أو كروي الشكل). في الحالة الثانية ، يكون للإرسال كفاءة أعلى ، لكن ليس من السهل إنشاؤه وإطلاقه ، السمة المميزة للتكوين هي قوس الدائرة. في الإصدار الأول ، السمة المميزة هي خط مستقيم يشكل سطح فاصل.
العجلة الدودية هي الجزء الرئيسي من الترس الدودي ، والذي يتضمن العجلة والمسمار. هذان الرابطان عبارة عن زوج دودة يتفاعل مع بعضهما البعض وفقًا لمبدأ اللولب. علب التروس مصنوعة على أساسها. المنتج ذو كفاءة منخفضة ولكن سهل التصنيع والاستخدام
قمنا بفحص ماهية العجلة الدودية ، وأبرزنا المزايا والعيوب الرئيسية ، وأشارنا إلى مواد الإنتاج والنطاق.
