ستركز المقالة على الأسطورة العسكرية للرايخ الثالث - أوتو كاريوس. تسببت ناقلة النفط هذه في الحرب العالمية الثانية في تدمير عدد قياسي من الدبابات ، وأصيبت بخمسة إصابات ، وحصلت على العديد من الجوائز العسكرية. في بلدنا ، لا يزال كتابه "الدبابات في الوحل" يحظى بشعبية حتى اليوم - مذكرات كاريوس أوتو عن تلك الحرب ، وعن المركبات القتالية للرايخ والاتحاد السوفيتي ، وعن شجاعة الجنود العاديين ومرارة الهزيمة. لطالما كانت الحرب وستظل مأساة للجنود العاديين والمدنيين. بالنسبة للسياسيين فقط ، تظل لعبة وموضوعًا لإعادة كتابة التاريخ. سنحاول الابتعاد عن السياسة والتقييم ، وننظر إلى تلك الأحداث ودور أوتو كاريوس فيها من موقع مراقب خارجي.
سيد الدبابة
استخدم اسم الناقلة الألمانية Carius Otto على نطاق واسع في دعاية الرايخ الثالث. جنبا إلى جنب مع الرقيب الرئيسي PanzerwaffeKurt Knispel و SS-Haupsturmführer Michael Wittmann ، أصبح أسطورة في معارك الدبابات. يُعتقد أن أوتو كاريوس ضرب حوالي 200 دبابة وبندقية ذاتية الدفع خلال مسيرته العسكرية ، على الرغم من أنه قال بنفسه في مقابلاته العديدة إنه لم يحسب عدد المركبات التي تعرضت للتدمير.
قدّرت القيادة الألمانية عالياً هذه الدبابة ، ومنحته العديد من الجوائز. من بينها:
- اثنان من الصلبان الحديدية - الدرجة الثانية (1942) و الدرجة الأولى (1943).
- ثلاث شارات "للجرح" - أسود (1941) ، فضي (1943) وذهبي (1944).
- ميدالية "لحملة الشتاء 1941/1942" (1942).
- شارتان لهجوم دبابة باللون الفضي (كلاهما عام 1944).
- صليب الفارس للصليب الحديدي مع أوراق البلوط (1944).
وأعلى جائزة للرايخ الثالث "أوراق البلوط" في يونيو 1944 تم تقديمها شخصيًا إلى الناقلة أوتو كاريوس بواسطة Reichsführer SS Heinrich Himmler.
ألمانيا فوق كل شيء
ولد أوتو كاريوس في 27 مايو 1922 في بلدة زويبروكن الصغيرة في الجزء الجنوبي الغربي من ألمانيا. كان يبلغ من العمر 11 عامًا عندما وصل النازيون إلى السلطة. بالكاد وصل إلى سن الرشد ، تطوع للانضمام إلى الجيش. وكان اختياره واضحًا ، لأن والده وشقيقه الأكبر كانا بالفعل ضابطي فيرماخت ، وطالبت الدعاية النازية بتزويد الجيش بالجنود.
في عام 1940 ، تم رفض أوتو مرتين من قبل اللجنة ، لكنه كان مصرا. انتهى به الأمر في كتيبة المشاة الاحتياطية رقم 104 ، حيث تدرب كناقلة. بعد التدريب ، تم تجنيد أوتو كاريوس كحمالة على دبابة Panzer 38 (t) في القرن الحادي والعشرين.فوج دبابات الفرقة 20 الفيرماخت. بدأ حربه في 22 يونيو 1941 عندما عبرت كتيبته حدود اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ولكن بالفعل في 8 يوليو 1941 ، كان خارج العمل مع الجرح الأول - حطمت دبابة أوتو كاريوس قذيفة مدفعية سوفيتية.
أن تصبح آس دبابة
في أغسطس 1941 ، برتبة ضابط صف ، وصل أوتو إلى كتيبة الدبابات الاحتياطية رقم 25 في الفيرماخت ، حيث تم تدريبه وحصل على حق قيادة دبابة. عاد إلى كتيبته في شتاء عام 1942 وأعطي على الفور قيادة فصيلة دبابات. وفي الخريف ، برتبة ملازم ، تولى قيادة الفرقة الأولى من فوج الدبابات الحادي والعشرين في مركز مجموعة الجيش. على دبابة "سكودا" Panzer 38 (t) يشارك في المعارك بالقرب من Orel ، Kozelsk ، Sukhinichi.
في هذه المرحلة أداء الناقلة صفر. هذا يرجع إلى طراز الدبابة الذي عفا عليه الزمن وحقيقة أن فرقة أوتو كانت في مواقع عسكرية ثانوية حيث لم تكن هناك معارك دبابات.
أول "Tiger"
يناير 1943 - ترك أوتو كاريوس فرقته وإرساله إلى كتيبة الدبابات الاحتياطية رقم 500 لتعلم كيفية تشغيل الدبابات الثقيلة الجديدة Pz. Kpfw. VI "Tiger". كانت هذه الآلات التي تزن 60 طناً مزودة بدروع قوية ومدفع عيار 88 ملم ورشاشين. الخزان تبلغ سعته 700 حصان ، تصل سرعته إلى 45 كم / ساعة على الطريق وتصل إلى 20 كم / ساعة على الطرق الوعرة ، وكان يتم التحكم فيه بسهولة شديدة.
معركة "النمر" الأولى التي خاضها أوتو كاريوس في يوليو 1943 بالقرب من لينينغراد كجزء من كتيبة الدبابات الثقيلة SS 502. منذ تلك اللحظةتتجلى طريقة إجراء معركة دبابات من هذا الآس - لا تتسلق في حالة من الهياج ، وتهاجم من كمين وفجأة. شعاره هو "أطلق النار أولاً ، وإذا لم تستطع ، فهاجم أولاً على الأقل". وعندها بدأت نتيجته في زيادة مركبات العدو المحطمة
"النمر" رقم 217 يقاتل كاريوس بالقرب من لينينغراد ونارفا ودفينسك. لديه أكثر من 75 دبابة سوفيتية مدمرة ومدافع ذاتية الدفع في حسابه.
تانكمان يكتسب الخبرة
في كتابه Tigers in the Mud ، يشرح أوتو كاريوس تفاصيل تجربته الأولى في مهاجمة النمر. في صيف عام 1943 ، كانت العملية الهجومية للجيش الألماني جارية بالقرب من لينينغراد. اخترقت القوات السوفيتية بالقرب من نيفيل الدفاعات وعزلت قوات مجموعتي الجيش "المركز" و "الشمالية" عن بعضها البعض. واستُخدمت دبابات "تايجر" من قبل القيادة كـ "فرقة إطفاء" ، حيث تم نقلها إلى أماكن الإنفجارات. في هذه الفجوة تم إرسال فصيلة من دبابات الملازم أوتو كاريوس كجزء من كتيبة الدبابات 502.
هنا Carius تنظم الكمين الأول ، والذي يتضمن 12 دبابة T-34. وفقًا للبيانات المؤكدة ، لم يتمكن سوى اثنين من "أربعة وثلاثين" من البقاء على قيد الحياة. في المعارك بالقرب من نيفيل ، والتي شارك فيها الملازم حتى نهاية عام 1943 ، زاد عدد مركبات العدو المحطمة.
النمور في العمل
في يناير 1944 ، شارك أوتو كاريوس مرة أخرى في المعارك بالقرب من لينينغراد. هنا تعمل الدبابات جنبًا إلى جنب مع المشاة وتغطي الانسحاب الألماني إلى نارفا. ووصفت الناقلة إحدى حلقات تلك المعارك في مذكراته.
كان يوم 17 مارس 1944من السنة. دمر "نموران" - أحدهما بقيادة أوتو كاريوس والآخر بقيادة الرقيب الرائد كيرشر - 14 دبابة من طراز T-34 و 5 منشآت مدفعية مضادة للدبابات. لكن التكنولوجيا الألمانية تكبدت أيضًا خسائر كبيرة من المدفعية السوفيتية. بالإضافة إلى ذلك ، علقت "النمور" الثقيلة في مناطق المستنقعات. في مذكراته ، أشار كاريوس إلى أنه إذا تصرفت الدبابات السوفيتية بانسجام ، فلن تكون نتيجة هذه المعركة إلى جانبهم.
خلال 5 أيام من تلك المعارك ، دمرت سرية أوتو 38 دبابة سوفيتية و 4 بنادق ذاتية الدفع و 17 مدفع مضاد للدبابات. من أجل هذه المعارك ، تلقى كاريوس أوراق البلوط من يد هاينريش هيملر نفسه. وإلى جانبه ، حصل بطل الدبابة الآخر ، يوهانس بيلتر ، على الجائزة ، والذي كان على حسابه 139 دبابة معادية مدمرة. لكن كلاهما لم يعودا متأكدين من انتصار الأسلحة الألمانية.
خلال مسيرتهم المهنية ، قام طاقم "تايجر" رقم 217 بتعطيل 150 إلى 200 دبابة ومدافع ذاتية الدفع ، والعديد من المدافع المضادة للدبابات ، وبحسب بعض التقارير ، طائرة واحدة.
نهاية المسيرة العسكرية
في يوليو 1944 ، أصيب أوتو بجرح خطير آخر وتم إرساله للعلاج. بحلول خريف عام 1944 ، كان أوتو كاريوس ، الذي كان قد أصيب بالفعل بخمس جروح ، على الجبهة الغربية.
في شتاء عام 1945 ، أصبح قائد مدفع ياجدير الذاتي الدفع لكتيبة الدبابات 502 ، ثم يقود فصيلة ياغدير. مركباته تقاتل مع قوات التحالف. أثناء الدفاع عن دورتموند في حقل الرور ، دمرت شركة كاريوس حوالي 15 دبابة أمريكية.
وبالفعل في 15 أبريل 1945 ، دخل هو ولواءه بالقرب من الرورتطويق ، وبأمر من القيادة ، استسلم للقوات الأمريكية. لم يمكث طويلاً في معسكر أسرى الحرب بالقرب من ساربروكن ، ثم أطلق سراحه في عام 1946. وبحسب بعض التقارير ، فقد غادر المخيم بطريقة احتيالية ، وأفرج عن آخرين ، لأنه لم يشارك في عمليات عقابية.
صيدلية بسيطة
كما اتضح ، كانت الناقلة تحلم دائمًا بأن تكون صيدلانيًا. بعد الحرب ، عمل مساعد صيدلي ودراسات. في عام 1952 تخرج أوتو كصيدلاني وفي عام 1956 افتتح صيدليته الخاصة في هيرشفايلر بيتيرشيم. تخليدا لذكرى المركبة القتالية التي قاتل فيها سميت الصيدلية "تايجر".
تحدث عنه الجيران باعتباره شخصًا ودودًا ومحترمًا ، ومستعدًا للمساعدة في كل من النصيحة والعمل. هنا كتب أوتو كاريوس مذكراته عن الحياة العسكرية ومعارك الدبابات. حتى سن التسعين ، كانت هذه الناقلة الأكثر إنتاجية في الحرب العالمية الثانية تدير صيدلية وتعيش حياة هادئة.
توفي أوتو كاريوس عن عمر يناهز 93 عامًا في 24 يناير 2015 ودفن في مقبرة Herschweiler-Pettersheim (راينلاند بالاتينات ، ألمانيا).
في معركة ، من الأفضل التعامل مع 30 أمريكيًا بدلاً من التعامل مع 5 روس
هذا اقتباس من Otto Carius 'Tanks in the Mud: Memoirs of a German Tanker ، نُشر عام 1960. لكونه شاهد عيان على تلك الأحداث العظيمة ، يصف أوتو في الكتاب الحياة الحقيقية للجندي ، والفروق الدقيقة في الدعاية ، ومحادثات الجنود ومواجهات الدبابات. يحكي عن معظم الكتاب ، الذي لا يزال يثير اهتمام المؤرخين والهواةتقنية ألمانيا النازية "التي لا تقهر" و "الدلاء الصدئة" للاتحاد السوفيتي.
ناقلة ألمانية ومحترف في مجاله ، أنجح الهدافين للفيرماخت في الكتاب يجعل من الممكن النظر إلى الأحداث الرهيبة لتلك الحرب من خلال عيون العدو. يجد القارئ نفسه في جو من القسوة وإراقة الدماء. ودع المنافسين القدامى يصبحون حلفاء اليوم ، لكن وجهة نظر شاهد عيان على الأحداث دائما مثيرة للاهتمام.
حول المركبات القتالية والدعاية
يشير أوتو كاريوس في مذكراته إلى التطور المسدود لبناء الدبابات في تلك السنوات ، والتي اتبعت مسار جعل المركبات أثقل. أسوأ من السوفياتي St. الميزة الرئيسية للدبابات هي الحركة والقدرة على المناورة والقوة النارية. وهذه هي الصفات ، وفقًا لأوتو ، أن الدبابة السوفيتية T-34 مجتمعة.
يشير المؤلف في مذكراته إلى عدم وجود دعاية نازية داخل الوحدات. الجندي رفع الروح المعنوية وليس الفوهرر. شخص ما قاتل من أجل هتلر ، شخص ما من أجل البلد ، شخص ما من أجل المجد. من خلال كتاب أوتو كاريوس بأكمله ، يتم تتبع الفكرة المهيمنة فكرة شرف الجندي وبسالته ، وكذلك احترام العدو.
حول السيارات السوفيتية وبسالة إيفانوف
شاهد عيان على ظهور دبابة T-34 الخاصة بنا في ساحات القتال مقارنة بـ "ضربة دهس" ، وظهور "أربعة وثلاثين" في بداية الحرب ، بحسب الكاتب ، أدت إلى هزيمة ألمانيا في شتاء عام 1941. كان يعتقد أن هذه الدبابات السوفيتية الخفيفة والقادرة على المناورة أرعبت الألمان حتى نهاية الحرب.باحترام كبير ، يصف المؤلف أيضًا الدبابة "جوزيف ستالين". حظيت هذه الدبابات الثقيلة باحترام العدو بدروعها ومدفعها عيار 122 مم.
في كتاب "نمور في الوحل" يستشهد أوتو كاريوس بعدة حلقات من السلوك البطولي للجيش الروسي ، الذي أطلق عليه الألمان اسم إيفانز. على الرغم من نشر الكتاب في عام 1960 ، أكد المؤلف مرارًا وتكرارًا أن جنود الجانبين لم يفعلوا شيئًا سوى القيام بواجبهم. وفعلوا ذلك بشجاعة وشرف
تلخيص
اليوم ، كما هو الحال دائمًا ، هناك العديد من المؤلفين والباحثين الوهميين الذين أعادوا كتابة التاريخ ليناسب الوضع السياسي الحالي. هذا هو السبب في أن روايات شهود العيان أصبحت مصدرًا أكثر قيمة للمعلومات.
وحقيقة أن كتاب أوتو كاريوس "نمور في الوحل" لا يزال يتصدر الأدب التاريخي يشير إلى رغبة القارئ الحديث في النظر إلى الموقف من وجهات نظر مختلفة. لا يسع ناقلة النفط المنتجة للرايخ ، الجندي الذي يؤدي واجبه ، إلا أن يحظى بالاحترام. حتى لو قاتل إلى جانب عدونا
بعد كل شيء ، احترام العدو ليس فقط ضمانًا لاحترام الذات ، ولكنه أيضًا جزء من ميثاق الشرف العسكري.
