تم تطوير الغواصة المحلية للمشروع 633 من قبل مكتب التصميم المركزي تحت قيادة Deribin Z. A. تم التحكم في الأنشطة اللاحقة لإنشائها من قبل A. K. Nazarov و E. V. Krylov. ينتمي النموذج إلى أنواع الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي تم تصنيعها بأمر من مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي رقم 1454-808 بتاريخ 1955-09-08. أثناء الإنتاج التسلسلي ، تم إنتاج عدة عشرات من النسخ ، والتي ليست فقط في الخدمة مع الجيش السوفيتي ، ولكن أيضًا في دول أخرى في العالم.
تاريخ الخلق
تم تقديم الغواصة التجريبية للمشروع 633 ، الصورة أعلاه ، في ربيع عام 1955 في نسختين. تلقت هذه الخيارات أسماء الرموز في قاعدة بيانات Navy (المشروع 633 و I-633). للتنفيذ الفني اختارت لجنة خاصة الخيار الثاني
تم وضع النموذج الأولي للغواصة تحت الرقم التسلسلي 331 في مصنع Krasnoye Sormovo في غوركي. تم الإطلاق في نهاية مايو 1958. تم إجراء اختبار البحر للغواصة في الفترة من 22 أكتوبر إلى 20 ديسمبر من نفس العام.أجريت اختبارات الحالة في النصف التالي من العام في البحر الأسود. في وقت لاحق ، تلقت الغواصة رقم الواجب S-350 وتم إرسالها إلى الأسطول الشمالي لمزيد من التفتيش.
وفقًا لبعض التقارير ، تم التخطيط لبناء ما لا يقل عن 500 قارب من هذه السلسلة. في الواقع ، تم بناء ما يزيد قليلاً عن عشرين سيارة. تم إنتاج إصدارات التصدير في النصف الثاني من الستينيات من القرن الماضي.
ميزات التصميم
ينتمي مشروع الغواصة 633 إلى الغواصات ذات البدن المزدوج ، من حيث الأبعاد فهي قريبة من نظائر المشروع 613 ، وفي تكوين الهيكل - حتى 611. تم اختيار شكل الهيكل مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات تشغيل الغواصة على طول طرق البحر الأبيض والبلطيق وفولغا دون الحاجة إلى بطاريات.
تم تكوين الغواصة لضمان الأداء الأمثل لصلاحية الإبحار عند الغوص. الجسم نفسه مصنوع من الفولاذ المتين عن طريق اللحام ، وطوله 59.4 مترًا ، ويتضمن التصميم عدة أسطوانات بأقطار مختلفة. كطلاء واقي ، تم استخدام مادة تتوافق مع الوثائق الفنية لـ TsKB-112 (1960) ، اكتب - PL NPPRK-7.
الحماية المحسوبة ضد انفجار نووي متوسط كانت:
- في غلاف مقوى على مسافة 1.6 كيلومتر
- خزان الصابورة الرئيسي - حتى 1.6 كم
- في البنية الفوقية - 1.0 كم (انفجار جوي)
محركات
غواصةتم تجهيز مشروع 633 روميو بمحطة طاقة مماثلة للرقم 613 مع زوج من أعمدة المروحة. محركات الديزل التي ينتجها مصنع Kolomna ، بسعة ألفي حصان ، وعدد الثورات في الدقيقة هو 500. تصميم الوحدات ثنائية الأشواط ذات عمل قياسي مع الكسح من نوع صمام التدفق المباشر وستة أسطوانات بدون ضاغط كتلة
تم تفجير التجميع بواسطة زوج من المنافيخ الدوارة. يتم ضمان التشغيل المستقر لوحدة الدفع من خلال موجات مائية تصل إلى أربع نقاط على اللوحة مع ما يصل إلى 400 لتر من الماء (بأقل سرعة تصميم). أيضًا ، تشتمل وحدة الدفع على محركين كهربائيين بمروحة PG-101 (1350 "حصان" ، 420 دورة في الدقيقة). تكوينها - وحدات ذات إطارات دوارة ومحامل مبردة بالماء وزوج من المراسي. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام محركين كهربائيين اقتصاديين بقدرة 50 كيلوواط لكل منهما ، مع تطوير 420 دورة في الدقيقة.
ميكانيكي
يحتوي قارب الديزل البحري Project 633 على مراوح منخفضة الضوضاء بستة شفرات في الكتلة الميكانيكية. إن الدرجة المتغيرة للعناصر هي 1600 مم ، وهي تدور في فوهات دائرية ، وقد جاءت لتحل محل أسلافها التجريبية ذات الشفرات الأربعة غير الناجحة.
يتم التحكم في الغواصة عن طريق دفة توجيه ومؤخرة وقوس. وهي مجهزة بجهاز تحكم هيدروليكي يتم تنشيطه من موقع مركزي. محرك احتياطي - كهربائي ، مجاميع مع دفات أفقية في الخلف. يمكن التحكم في هذه العقدة من الهيكل المعدنيالجسر في البنية الفوقية. هنا عجلة القيادة لها اتصال ميكانيكي بآلية العمل. تتكون كتلة الطاقة من 224 بطارية ، متحدة في مجموعتين من 112 قطعة.
نظام الانقاذ والسلاح
تم تجهيز غواصة Project 633 بمعدات الإنقاذ ، بما في ذلك أنابيب الطوربيد. سمحوا للطاقم بمعدات خاصة بمغادرة الغواصة من عمق يصل إلى 120 مترًا. تم الإخلاء بالقفل. من أعماق تصل إلى 200 متر ، تم تنفيذ عملية الإنقاذ للفريق باستخدام جرس خاص من المؤخرة. أتاح الموقع المركزي والمقصورة أيضًا إمكانية الإخلاء من أعماق تصل إلى 100 متر باستخدام معدات ISP. لإطفاء حرائق الغواصة ، يتم توفير نظام رغوة الهواء من النوع VPL-52.
يتكون طاقم قارب Project 633 من 52 شخصًا ، وعدد الأسرة 55 ، ومتوسط مساحة المعيشة في المقصورات 0.8 متر مربع. م ، الحجم - حوالي 9 متر مكعب. التسلح الغواصة:
- ستة قاذفات طوربيد القوس 533 ملم ؛
- زوج من البنادق المماثلة في الخلف ؛
- مخزون قتالي - 14 طوربيدات ؛
- التحكم في إطلاق النار - PUTS "Leningrad-633" ؛
- محرك طوربيد عميق - نوع يدوي.
معلمات الخطة الفنية
خصائص الغواصة مشروع 633:
- الطول / العرض / المسودة - 76 ، 6/6 ، 7/5 ، 07 م ؛
- الإزاحة تحت / فوق الماء - 1 ، 72/1 ، 47 طن ؛
- وزن الوقود - 252 طن ؛
- سرعة السطح / تحت الماء إلى الحد الأقصى - 15 ، 3/13 ، 8عقدة ؛
- نطاق السفر - 14590 ميلاً (الحد الأقصى فوق الماء) ؛
- أقصى عمق للغوص - 30 م ؛
- الحكم الذاتي - 45-60 يومًا.
من بين معدات تحديد الاتجاه والحماية السلبية في الغواصة GAS Arktika-M ، وإيجاد اتجاه الضوضاء Svet-M ، وكشف العلم ، والبحث عن ألغام MG-15. تشتمل الحزمة أيضًا على محطة استطلاع لاسلكي ، وجهاز تحديد الاتجاه ، ومحطات راديو ، ومناظير للهجوم والمراقبة المضادة للطائرات ، ونظام رؤية هيدرولوجي شامل.
تعديلات
مشروع الغواصة 633 (الصورة أدناه) متطابق تقريبًا لعدة تعديلات. من بينها:
- موديل I-633 (تم تطوير مسودة التصميم عام 1955).
- مشروع أساسي تسلسلي.
- غواصة تجريبية من مكتب التصميم المركزي "Lazurit" تحت قيادة E. Krylov.
- تعديل S-350 (خاص متوسط) مع زيادة تبسيط الجسم.
اختلفت المشاريع التجريبية عن نظائرها الأساسية بوجود تسع مضخات طرد مركزي ، ومثبت رأسي إضافي ، وغياب الذخيرة الاحتياطية ، وأقصى عمق غمر يصل إلى 100 متر.
أخيرًا
تم تصدير الغواصات من النوع المعني على نطاق واسع إلى الدول الشقيقة في الاتحاد السوفيتي. كانت غواصات المشروع 633 في الخدمة مع القوات البحرية المصرية والبلغارية والجزائرية والصينية والكورية والسورية. يقع أحد أحدث التعديلات في تكوين الأسطول المحلي في جنوب خليج سيفاستوبول. أثبت القارب أنه لائق تمامًا في ذلك الوقت ، من الناحية الفنيةالمعدات ، وذلك من حيث معلمات التسلح والسرعة. تم سحب جميع النسخ المبنية للجيش السوفيتي من البحرية حتى عام 1987. استخدم المصممون الصينيون Mark 633 كنموذج أولي لبناء غواصاتهم الخاصة.
