منظم قوة الفرامل التلقائي

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:31

يتكون نظام الفرامل لكل من السيارات والشاحنات من العديد من المكونات. أحد المكونات المهمة هو منظم قوة الفرامل. لا يعرف جميع سائقي السيارات كيف يعمل هذا العنصر ويعمل. ولكن إذا كان هناك خلل ، فقد تكون هناك مفاجأة غير سارة للسائق أثناء الفرملة الطارئة. يطلق أصحاب السيارات على هذا المكون من نظام الفرامل اسم "الساحر". تلقت هذه العقدة مثل هذا الاسم لأن عملها كان غامضًا للغاية ولا يمكن التنبؤ به. دعونا نحاول فهم الجهاز ومبدأ التشغيل وتعديل هذا المنظم.

المهمة الرئيسية للمنظمين وفيزياء الكبح

تتناسب قوة قبضة عجلة السيارة مع سطح الطريق ، مثل قوة الاحتكاك ، مع الأحمال الرأسية. معامل التناسب هو معامل مستوى تماسك الإطار مع الطريق.

هذه القيمة لا تعتمد على الشخص. يمكن تحديده بناءً على حالة الطريق وإطارات السيارة. كلما زادت قبضة العجلة مع سطح الإسفلت أثناء الكبح ،ستكون مسافة الكبح أقصر. ونظرًا لأن القصور الذاتي يؤثر أيضًا على السيارة أثناء تشغيل الوسادات ، يتم إعادة توزيع الحمل الرأسي على العجلات. لذلك ، يجب أن تكون قوة التأثير على القرص غير متساوية. يستخدم منظم قوة الفرامل أيضًا لتحسين الكفاءة عند الكبح عندما لا يتم تحميل الماكينة. في هذه الحالة ، ستكون قوة القبضة مختلفة تمامًا عن حالة السيارة المحملة.

أين هو منظم قوة الفرامل في VAZ

في العديد من السيارات المحلية ، يوجد "الساحر" في الجزء الخلفي من الجسم. وتجدر الإشارة إلى أن منظم قوة الفرامل (بما في ذلك VAZ 2170) غير مثبت على تلك الطرز المزودة بنظام ABS. إذا أخذنا في الاعتبار النماذج الحديثة التي تنتجها AvtoVAZ ، وهي Priora و Grant و Kalina ، فإن المنظم يقع عليها على الجانب الأيسر من الجزء السفلي. عندما يتعلق الأمر بطرازات AvtoVAZ الأقدم ، يمكن العثور على منظم قوة الفرامل عليها في الجزء الخلفي الأيمن من الأسفل. هذه سيارات VAZ 2101-2107.

كيف يعمل منظم قوة الفرامل أثناء الكبح

عندما يضغط السائق على الدواسة بحدة ، سيرتفع الجزء الخلفي من الجسم ، والأمام - على العكس من ذلك ، سوف يسقط. وفي هذه اللحظة ، يبدأ منظم قوة الفرامل عمله. بعد أن يعمل الجهاز ، سيسمح على الفور للعجلات الخلفية بالبدء في الإبطاء فور الضغط على الدواسة. الحقيقة هي أنه إذا بدأت العجلات الموجودة على المحور الخلفي للسيارة في الكبح في نفس وقت المحور الأمامي ، فهناك احتمال كبير للانزلاق.

إذا بدأت العجلات الموجودة على المحور الخلفي في التباطؤ في وقت متأخر عن العجلات الأمامية ، فإن خطر الانزلاق ينخفض إلى الصفر تقريبًا. عندما تبطئ السيارة ، تزداد المسافة الخلفية بين الشعاع السفلي والخلفي. بينما تنمو هذه الفجوة ، يقوم الرافعة بإطلاق مكبس المنظم ونتيجة لذلك ، يتم حظر خط السوائل ، وهو مناسب للعجلات الخلفية. نتيجة لذلك ، لن يتم حظرهم ، لكنهم سيستمرون في الدوران.

جهاز منظم قوة الفرامل

يتم تثبيته على قوس الجسم ومتصل في سيارات الركاب مع شعاع المحور الخلفي على القضيب وذراع الالتواء. يعمل الطرف الثاني من العنصر الأخير على مكبس المنظم. يتم توصيل مدخل المنظم بأسطوانة الفرامل الرئيسية ، ويتم توصيل الخرج بالجزء الخلفي. يتم التحكم في الجهاز بواسطة محرك متصل بالشعاع الخلفي. بالنسبة للتصميم ، يتكون منظم قوة الفرامل من جسم مقسم إلى عدة تجاويف (عادة اثنين). واحد منهم متصل بالأسطوانة الرئيسية ، والآخر - بالنظام الخلفي. هناك أيضًا مكابس وصمامات يتم من خلالها منع وصول سائل الفرامل.

ضغطه في بداية العمل هو نفسه في الغرفتين. ومع ذلك ، في الحالة الأولى ، يعمل السائل على مساحة أصغر من المكبس ، بينما في الثانية ، يعمل على مساحة أكبر. يميل المكبس إلى التحرك ، لكن لا يمكنه القيام بذلك بسبب نبع التمركز. إذا بدأ الضغط في الزيادة في الأسطوانة الرئيسية ، فيمكن للمكبس التغلب بسهولة على قوة الزنبرك ، مما يتسبب في حدوث الصمامقطع وصول السوائل. هذا هو المبدأ الكلاسيكي لتشغيل منظم قوة الفرامل. يوجد اليوم عناصر هيدروليكية تعمل بالهواء المضغوط ويتم التحكم بها إلكترونيًا.

منظم قوة الشاحنات و الفرامل

مركبة كاماز مجهزة بمنظم أوتوماتيكي. يؤدي تقريبًا نفس مهام الجهاز في سيارات الركاب. يتحكم تلقائيًا ويوزع قوة البطانات على عجلات المحور الخلفي ، اعتمادًا على كيفية تغير حمل المحور على العجلات. كما أنه يساعد في تسريع عملية إلغاء القفل. يعتمد عمل هذا المنظم على التغيير في ضغط الهواء في حجرات النظام في الجزء الخلفي من المقطورة ، اعتمادًا على أحمال المحور مع انخفاض السرعة. منظم قوة الفرامل كاماز مثبت على الإطار

يتم توصيل الرافعة والقضيب عبر الجزء المرن ، وكذلك القضيب ، بعوارض المحور وبوجي العجلة الخلفية بطريقة لا تؤثر فيها التشوهات والالتواء أثناء تشغيل النظام على قوة الكبح. يعد العنصر المرن ضروريًا لحماية جهاز الضبط من الأضرار المختلفة أثناء عمليات الإزاحة الرأسية للمحاور الخلفية. كما أنه يقلل بشكل كبير من الاهتزاز ويمتص الصدمات عند القيادة على الطرق الوعرة.

جهاز منظم على مركبات كاماز

تتكون هذه المجموعة من صمام ورافع صمام مع محرك. يحتوي الجهاز أيضًا على مكبس ذو ضلع مائل. يوجد أيضًا غشاء متصل بالمكبس. يوجد داخل العلبة أنابيب متصلة. عن طريق دخول الهواء الأخيرتحت المكبس ، مما يضمن التشغيل السلس للنظام في وقت تداخل الصمامات. يتم توصيل قنوات المنظم بأعلى الرافعة ، والقناة الثانية متصلة بغرف المكابح على العجلات الخلفية. الاستنتاج الثالث يعمل مع الغلاف الجوي. عندما تبطئ السيارة ، فإن الهواء الذي يتم توفيره من أعلى صمام الفرامل إلى القناة الأولى للمنظم ينقل المكبس لأسفل ، ويتم ضغط المكبس الموجود على الجانب الآخر حتى نقطة التوقف. يتم ضغط الصمام على المقعد الدافع وتكون القناة الثانية في هذه اللحظة أكثر ارتباطًا بالجو. عندئذٍ ، ستؤدي حركة المكبس الإضافية إلى فتح الصمام. يدخل الهواء من القناة الأولى إلى القناة الثانية ، ثم إلى غرف المكابح. يحتوي منظم قوة الفرامل MAZ على جهاز مماثل عمليًا ومبدأ التشغيل.

أجهزة من وابكو

Wabco هي شركة تصنيع قطع غيار الشاحنات. من بين مجموعة المنتجات الضخمة هناك أجزاء لأنظمة الفرامل. في كتالوج الشركة يمكنك أن تجد كل ما تحتاجه لإصلاح الشاحنات.

أحد الأجهزة التي تصنعها هذه العلامة التجارية هو منظم قوة الفرامل Wabco. إنه مناسب للتثبيت ليس فقط على الشاحنات ، ولكن أيضًا على المقطورات من مختلف الطرز والعلامات التجارية. لقد قدر العديد من مالكي الشاحنات جودة المعدات وقطع الغيار من هذه الشركة المصنعة. جودة المنظم أفضل بكثير من الجهاز القياسي. يتم تثبيته على حوامل المصنع.

كيفية التحقق من "الساحر"

في مثال سيارة VAZ 2110 ، يمكنك ذلكانظر كيف يتم اختبار منظم قوة الفرامل. هناك أعراض قليلة. هذا هو سحب السيارة إلى الجانب ، والأعطال المتكررة في الانزلاق ، وعدم فعالية الكبح. في VAZ 2100 ، يقع RTS على اليسار أسفل الجزء السفلي في منطقة العجلات الخلفية. من الأفضل إجراء جميع العمليات بها برفع السيارة على مصعد أو وضعها على جسر علوي أو فتحة رؤية. يمكن بسهولة اكتشاف العيوب الرئيسية للجهاز بصريًا. إذا لوحظ وجود تسرب في السوائل ، فمن المرجح أن تكون الكفة بالية أو تالفة. إذا كان مكبس المنظم في موضع واحد ولا يريد أن يتحرك ، فعلى الأرجح أنه توتر. يمكن التعرف على هذا العيب من خلال التشخيص البصري

في حالة حدوث هذه المشكلات ، فلن تساعد الإصلاحات هنا. فقط البديل يمكن أن يحل الموقف. يستبدل الكثير من الناس منظمًا بسيطًا بصمام منظم قوة الفرامل. يعتبر هذا النظام أكثر ملاءمة. إذا كان العنصر نظيفًا تمامًا ، فهناك فجوة صغيرة بين ذراع القيادة واللوحة ، يتحرك الجذع بشكل مثالي في كلا الاتجاهين عند الضغط على الدواسة ، ثم تعمل الآلية بكامل طاقتها ولا يلزم فعل أي شيء بها.

كيفية تنظيم RTS

إذا أخذنا سيارات من ماركة VAZ ، فإن تعديل منظم قوة الفرامل يعتمد بشدة على موضع الجسم. يجب إجراء التعديل ليس فقط أثناء كل عملية صيانة ، ولكن أيضًا عند استبدال أجزاء التعليق - النوابض أو ممتصات الصدمات ، وبعد أعمال الإصلاح على العارضة الخلفية وعند استبدالها. لإعداد السيارة يجب أن توضع على جسر علوي. يتم ذلك ليس فقط للراحة ، ولكن أيضًا من أجلضبط التعليق على وضع التوازن. في هذه الحالة ، عند الضغط على الجذع بيديك ، ستهتز السيارة مرتين أو ثلاث مرات. لذلك ، للإعداد ، تحتاج أولاً إلى فك السحابات في الحامل. من الضروري تحقيق فجوة بمقدار 2 مم بين اللوح المرن الذي يستقر عليه الجذع والذراع. يتم ذلك عن طريق تحريك الآلية.

كن على علم بأن العملية يجب أن تتغلب على مقاومة الربيع. إنها كبيرة جدًا ، لذا يوصى باستخدام أداة خاصة أو أي جهاز مناسب آخر. ثم يتم شد البراغي وفحص الفجوات بمقياس محسس. في حالة عدم وجود مثل هذه الأداة ، فيمكن استخدام مثقاب 2 مم أو عملة مناسبة.

إجراء التجارب

لا يمكن فهم ما إذا كان التعديل قد تم بشكل جيد إلا أثناء التنقل. يجب أن تتسارع إلى 40 كم / ساعة ، ثم تضغط على الدواسة ، وأثناء عملية الفرملة ، قم بتقييم سلوك السيارة. لا يجب "دفعك" إلى الأمام. مع ضبط جيد ، يتدحرج كلا الجزأين من السيارة إلى الحد الأدنى.