في جيش كل دولة ، أي في القوات البرية ، هناك كمية معينة من المدرعات. نظرًا لحقيقة أنه كانت هناك حروب حرب عصابات في جمهورية جنوب إفريقيا مع الاستخدام الواسع النطاق للألغام ، في هذا البلد حتى يومنا هذا ، يتم استخدام مركبات مدرعة خاصة بعجلات MRAP ، والتي تتميز بحماية عالية من الألغام. ومع ذلك ، فإن الغرض المقصود من هذه المعدات يقتصر فقط على نقل الأفراد والقيادة العسكرية في ظروف القتال أو في حالة وجود تهديد إرهابي كبير. لتدمير كائن عدو شديد التحصين أو هدف متحرك ، يلزم وجود معدات عسكرية خاصة. يوجد أيضًا خزان في جمهورية جنوب إفريقيا (جنوب إفريقيا). تمتلك القوات المسلحة لهذا البلد ، وفقًا للخبراء العسكريين ، وحدة قتالية مدرجة في الوثائق الفنية باسم Olifant. اليوم في الخدمة مع قوات الدفاع الوطني لجمهورية جنوب إفريقيا. يتضمن هذا معلومات حول تاريخ إنشاء وتصميم وأداء دبابة "الفيل" الجنوب أفريقيةمقال
مقدمة في المعدات العسكرية
Olifant (مترجم من الإنجليزية - "الفيل") هي دبابة قتال رئيسية في جنوب إفريقيا. وفقًا للخبراء ، فقد أصبح تعديلًا لخزان Centurion البريطاني الصنع. تم تنفيذ العمل بواسطة شركة Lyttelton Engineering Works ، المتخصصة في إنتاج المدفعية والأسلحة الصغيرة. أصبحت هذه الشركة الشركة المصنعة الرئيسية لـ Olifant. تم تحديث النموذج الإنجليزي للخزان عدة مرات. كانت نتيجة هذا العمل الدبابات Mk.1A و Mk.1B و Mk.2 ، والمزيد منها أدناه.
قليلا من التاريخ
منذ عام 1953 ، كانت 200 دبابة سنتوريون بريطانية في الخدمة مع جنوب إفريقيا (تظهر صورة للدبابة أدناه). بعد 9 سنوات اشترت سويسرا 100 قطعة.
اضطرت حكومة الجمهورية لاتخاذ هذه الخطوة من أجل الحصول على أموال لشراء طائرات ميراج المقاتلة. اختار الجانب السويسري من الدبابات المتاحة "سنتوريون" بشكل مستقل مائة دبابة. وهكذا ، تم تخفيض أسطول الدبابات بمقدار النصف. خططت حكومة جنوب إفريقيا لتجديدها في المستقبل. ومع ذلك ، لم يكن مصير هذه الخطط أن تتحقق ، حيث فرضت الأمم المتحدة في عام 1964 عقوبات شديدة للغاية على الجمهورية الفتية ، مما أثر أيضًا على توريد الأسلحة إلى جنوب إفريقيا. كان هذا الإجراء بسبب حقيقة أن الفصل العنصري كان يمارس في جمهورية جنوب أفريقيا. بالطبع ، تحت ضغط العقوبات ، يمكن أن تنتهي القوات المدرعة في البلاد. ومع ذلك ، حتى في ظل هذه الظروف الصعبةتم تزويد الأفراد العسكريين في جنوب إفريقيا بجميع قطع الغيار اللازمة لإصلاح المركبات المدرعة. وسرعان ما واجهت القيادة العسكرية مشكلة أخرى. الحقيقة هي أنه في ذلك الوقت لم يكن لدى جيش البلاد سوى محركات Meteor Rolls-Royse. كان عيب وحدة الطاقة هذه أنه في ظروف درجات الحرارة العالية يتم تسخينها بسرعة كبيرة. كان يجب استبدال هذا التثبيت ، وهو ما كان شبه مستحيل بموجب العقوبات. ومع ذلك ، وجدت حكومة جمهورية جنوب إفريقيا طريقة للخروج من هذا الوضع - في عام 1964 ، تم إنشاء شركة الأسلحة ARMSCOR ، والتي تم تكليفها بتنفيذ عمليات الشراء الدولية.
بداية التصميم
في عام 1976 ، كجزء من برنامج تحديث المركبات المدرعة البريطانية "Centurion" ، بدأ المصممون الجنوب أفريقيون العمل على إنشاء دبابة Olifant Mk.1A. نتيجة لأعمال التحديث في هذه السيارة المدرعة ، تم إجراء عدد من التغييرات. كسلاح ، تم تجهيز خزان Elefant بمدفع L7A1 عيار 105 ملم. المستخدمة سابقا 83 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السلاح الجديد بجهاز تحديد المدى بالليزر وجهاز كمبيوتر باليستي.
أيضًا ، تم تجهيز دبابة Elefant Mk.1A بقاذفات قنابل دخان 81 ملم ، ومشهد ليلي مضاء للقائد ، وأجهزة مراقبة منظار. يمكن للسائق والمدفعي استخدامها. كانت الصورة التي عرضتها هذه الأجهزة ، وفقًا للخبراء ، هي الأفضل ، لأنها وفرت التضخيم الإلكتروني البصري. مع مراعاةفي الظروف التي تم التخطيط لتشغيل الخزان فيها ، كان على المطورين ترقية المعدات الإلكترونية. على سبيل المثال ، أصبحت الأنابيب الخاصة مكانًا للهوائيات الاحتياطية ، وتتمثل مهمتها في منع انحناء الهوائيات في النباتات الكثيفة. تم تجهيز كل عربة مصفحة بخزان فردي يتم فيه نقل مياه الشرب. كان هناك أيضًا موقد للطهي ومجموعة الأدوات اللازمة. نظرًا لأن القوات المسلحة لتحرير أنغولا كان عليها التعامل بشكل أساسي مع ناقلات الجند المدرعة ، والتي تم تدميرها بسهولة بواسطة المدافع المضادة للطائرات ، فقد قرروا عدم تغيير حماية الدروع في الدبابة. نظرًا لحقيقة أنه في الظروف ذات الغطاء النباتي الكثيف ، غالبًا ما تتشبث الشاشات الجانبية بالأدغال ، قام طاقم الوحدة القتالية بتفكيكها ببساطة.
حول powertrains
أثرت التغييرات أيضًا على محرك الخزان. يُزعم أنه من أجل الاحتياجات الزراعية ، استحوذت شركة ARMSCOR على العديد من محركات الديزل الأمريكية من جنرال موتورز. ومع ذلك ، كما اتضح ، كانت وحدات الطاقة هذه جيدة فقط في المناخ الأوروبي البارد. في الوقت نفسه ، كانت جنوب إفريقيا في وضع ميؤوس منه واضطرت إلى شراء محركات الديزل هذه. بالإضافة إلى ذلك ، اشترت شركة ARMSCOR ثلاثة محركات أخرى V12 صنعتها شركة كونتيننتال. أكملت هذه التركيبات الدبابات الأمريكية M-46 و M-47. بعد تحسينات طفيفة في التصميم ، تم تكييف V12 مع مركبة مدرعة إنجليزية. وفقًا لنتائج الاختبار ، اتضح أن هذه المحركات كانت تستهلك وقودًا مرتفعًا للغاية ، مما كان له تأثير سلبي على احتياطي الطاقة - تم تقليله بمقدار 40 كم. بدلا من المحركات الإنجليزية "ميتيور" للدبابات الجديدة ، تقرر ذلكتركيب وحدات طاقة الديزل الأمريكية AVDS-1750 ذات ناقل الحركة الهيدروميكانيكي الأوتوماتيكي وقوة 900 حصان. تمت زيادة سعة الخزانات إلى 1280 لترًا. في السابق ، كان هذا الرقم أقل بكثير وبلغ 458 لترًا فقط. سمح الحجم المتزايد لخزانات الوقود لقيادة جنوب إفريقيا بتفريغ الحمولة اللوجستية. نظرًا لأن هذه المركبات القتالية يجب أن تعمل على مساحة كبيرة ، فقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام لمدى قابلية قوات الطاقم للصيانة. وفقًا للخبراء ، أثرت الموجة الأولى من التحديث على أكثر من 220 دبابة سنتوريون.
المرحلة الثانية من التحديث
في عام 1990 ، بدأ إعادة تصميم خزان Elefant Mk.1A. كانت نتيجة أعمال التصميم نموذج Olifant Mk. B1. في الإصدار الجديد ، تقرر ترك السلاح القديم ، وهو مدفع L7A1 عيار 105 ملم. ومع ذلك ، يختلف خزان Elephant Mk. B1 عن النموذج السابق حيث تم استكمال التسلح الرئيسي بغلاف من الألياف الزجاجية عازل للحرارة. كان لدى المدفعي مشهد منظار مع مشهد ثابت وجهاز تحديد المدى بالليزر. تم نشر برج الدبابة لتوجيه المدفع الرئيسي نحو الهدف عن طريق المحركات الكهربائية. تم استكمال نظام مكافحة الحرائق بجهاز كمبيوتر باليستي جديد. بدلاً من الفتحة المزدوجة للودر ، تم استخدام فتحة ذات ورقة واحدة ، والتي يمكن أن تفتح فقط للأمام. في السابق ، تم نقل الذخيرة والممتلكات الخاصة بأفراد طاقم دبابة Elefant Mk.1A في سلة مؤخرة السفينة. في الإصدار الجديد ، قدم المطورون لهذا الغرض مقصورة خاصة أكثر ضخامة. لهقام المصممون بتضمين حجرة جديدة في الخطوط العامة لبرج الخزان ، والتي استخدمتها الناقلات الجنوب أفريقية كحمام. تم تركيب جوانب البرج وسقفه بوحدات مثبتة بشكل مسطح. تم اتخاذ هذا الإجراء من أجل زيادة حماية دروع المركبة القتالية. وفقًا للخبراء ، عند تثبيت دروع إضافية ، أخذ المطور في الاعتبار موازنة البرج. نتيجة لذلك ، إذا قارنا دبابة Elephant Mk. B1 مع Centurion البريطانية ، فإن الخزان الجنوب أفريقي يكون متوازنًا بشكل أفضل ، بحيث يستغرق مجهودًا أقل للقيام بالدوران.
حول الهيكل
نظرًا لأنه تم التخطيط لاستخدام المركبات المدرعة في التضاريس الصخرية ، فقد أولى المطورون اهتمامًا كبيرًا لنوع التعليق. دبابة "Elephant Mk. B1" ، وفقًا للخبراء العسكريين ، مع تحسين القدرة على الحركة ، خاصة عند السرعة العالية. في هذا النموذج ، تقرر استخدام تعليق قضيب الالتواء لعجلات الطريق. تمت تغطية الهيكل السفلي بشاشات فولاذية مصممة حديثًا. لتسهيل صيانتها من الناحية الفنية ، تم جعل الألواح أصغر حجمًا على عكس الشاشات الأصلية في Centurion. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع المقاطع على مفصلات خاصة ، بحيث يمكن طي الأوراق إذا لزم الأمر. تم تجهيز جميع وحدات التعليق بصدمات هيدروليكية ، و 1 و 2 و 5 و 6 بامتصاص الصدمات الهيدروليكي.
ماذا تم تحويله أيضًا في الخزان؟
أثرت التغييرات أيضًا على قسم الإدارة. من أجل جعلها أكثر راحة ، بدلاً من الفتحة المزدوجة التي يستخدمها السائق ، في الخزان ، الصورة التينشرت في المقال ، تثبيت فتحة سقف متجانسة. بدلاً من أدوات المنظار ، التي كان موقعها عبارة عن فتحة مزدوجة ، تم تركيب مناظير واسعة الزاوية بمقدار ثلاث قطع. تُستخدم ثلاثة مدافع رشاشة من طراز براوننج عيار 7.62 ملم كأسلحة مساعدة في هذا الإصدار من المركبات المدرعة. واحد منهم مقترن بالمدفع الرئيسي ويقع على اليسار ، اثنان فوق فتحات قائد الطاقم والمحمل.
حول الإرسال
محرك الخزان هو محرك ديزل V-12 أكثر قوة. تبلغ قوة الإصدار القسري 950 حصانًا ، بينما تبلغ قوة الإصدار غير المقيد 750 حصانًا. على الرغم من زيادة كتلة الخزان من 56 إلى 58 طنًا ، إلا أن قوتها المحددة كانت 16.2 لترًا. مع. ل 1 طن. في الإصدار السابق من الدبابة وهو Elephant Mk.1A ، كان هذا الرقم 13.4 طنًا ، وبدلاً من ناقل الحركة الأمريكي الصنع ، تستخدم الدبابة AMTRA III جنوب أفريقي تلقائي بأربع سرعات أمامية وسرعتين للخلف. نتيجة لذلك ، يمكن للفيل أن يتحرك على طول الطريق السريع بسرعة لا تزيد عن 58 كم / ساعة. نظرًا لحقيقة أن "Elephant Mk. B1" تم تجهيزه بوحدة طاقة جديدة ، فقد زاد طول الماكينة بمقدار 200 ملم. لحماية معدات الجيش هذه من ألغام العدو ، قام المطور بتزويد هيكل الدبابة بقاعدة مدرعة متباعدة. توجد مكونات تعليق قضيب الالتواء بين درع الصاج.
موديل Mk.2
في عام 2003 ، بدأت شركة BAF Systems البريطانية العمل على عقد بقيمة 27.3 مليون دولار لترقية Olifant Mk.1B. تم تزويد المهندسين البريطانيين بـ 26 دبابة. كما يقولونالمتخصصين في الأسلحة ، على مدى العقد الماضي ، أصبح هذا العقد هو الأكبر بالنسبة لجنوب إفريقيا. تم تعيين أحد فروع BAE Systems في جنوب إفريقيا كمقاول. وقام بدوره بتوقيع عدة عقود مع شركات جنوب أفريقية ، وهي IST Gynamics و Defense Reutech Logistik و Delkon لتصنيع المعدات والعناصر الفردية للمركبات العسكرية المدرعة. كان جوهر التحديث هو تزويد الخزان بسخان توربو جديد ومبرد داخلي لمحرك الديزل GE AVDS-1790 ، الذي كانت قوته 1040 حصان. مع. تم تطوير وحدة الطاقة من قبل شركة Delkon الجنوب أفريقية. بالإضافة إلى ذلك ، تمنى العميل أن يكون الخزان الجديد مزودًا بنظام FCS (نظام مكافحة الحرائق) محسّن ومحركات برج محسّنة. وهذا بدوره سيجعل من الممكن أثناء المعركة أثناء التنقل تصويب البندقية وإطلاق النار على الهدف. عمل مهندسو Reunert على هذه العناصر. يوفر مثل هذا النظام وجود جهاز كمبيوتر باليستي ومنصة مراقبة ثابتة للقائد مع جهاز تصوير حراري ومنظر متاح عليه.
في المجموع ، تمت ترقية 13 وحدة قتالية. بدأ تسليم هذه المركبات المدرعة في نهاية عام 2006. تم تنفيذ أعمال التحديث باستخدام المكونات والتطورات المستخدمة في خزان TTD. وفقًا للخبراء ، على عكس الطرز السابقة ، يتمتع هذا الخيار بحماية أفضل. ويفسر ذلك حقيقة أنه تم استخدام وحدات درع نشطة لـ Mk.2. إذا تعرضوا لأضرار خلال المعركة ، يمكن للطاقم بسرعةجعل الاستبدال. يحتوي نموذج الخزان هذا على برج على شكل إسفين ، مثل الألماني Leopard 2A6. يضم الطاقم أربعة أشخاص ، وهم القائد والمدفعي والمحمل والسائق. المركبات المدرعة يقودها محرك ديزل كونتيننتال إسرائيلي الصنع قادر على تسريع الدبابة إلى 1040 حصان. قرر Olifant Mk.2 استخدام الهيكل من الطراز السابق.
حول الأسلحة
يستخدم هذا النموذج مسدسًا بنادق عيار 105 ملم مستقر تمامًا كسلاح رئيسي. لا يتم توفير آلة التحميل في الخزان. لذلك ، يتعين على الطاقم تحميل البندقية يدويًا. يوجد في البرج مكانة خاصة لتخزين الذخيرة ، والتي يتم فصلها عن حجرة القتال بواسطة قسم مدرع. في البداية ، تم تطوير مدفع أملس عيار 120 ملم للدبابة. ومع ذلك ، سرعان ما قرر المصممون استخدام مدفع 105 ملم. كما اتضح لاحقًا ، كانت قوتها كافية لتدمير دبابة العدو. تم تصميم المجموعة القتالية لـ 68 طلقة. تتم السيطرة على الحرائق من خلال نظام مطور. يتتبع الهدف المتحرك تلقائيًا. تم تجهيز طراز الدبابة هذا بأجهزة جديدة ، وتتمثل مهمتها في اكتشاف أهداف العدو. نظرًا لوجود نظام حديث لتثبيت البندقية وأجهزة المراقبة الليلية ، فمن الممكن تدمير جسم متحرك حتى في الظلام. يتم تمثيل التسلح الإضافي بمدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم. يتم إقران أحدهم بمدفع رئيسي عيار 105 ملم. مكانالمدفع الرشاش الثاني فوق برج الدبابة
TTX
تتميز وحدة النقل القتالية هذه بخصائص الأداء التالية:
- تزن دبابة Elephant Mk.2 60 طنًا
- تمت زيادة قوة وحدة الطاقة إلى 1،040 حصان. الصورة
- الطول الإجمالي مع مسدس للأمام 983 سم ، الهيكل 756 سم.
- العرض - 342 سم
- مساحة هذا الخزان 34.5 سم
- سيارة تتحرك بسرعة 58 كم / ساعة على سطح مستو.
- مدى الطريق 350 كم ، عبر الضاحية 200 كم.
- عربات مصفحة بقوة محددة 17.3 لتر. مع. للطن
- يستطيع "Elephant Mk.2" التغلب على جدران بارتفاع 98 سم وخنادق بطول 3.5 متر.
ما يعتقده الخبراء العسكريون بشأن الدبابة
كما يقول الخبراء ، "الفيل" هو مثال واضح على كيفية الاستفادة من القدرات القتالية للمركبات المدرعة التي عفا عليها الزمن بالفعل. بعد تقييم خصائص أداء هذا النموذج ، اتفق العديد من الخبراء على أن الفيل غير قادر على توفير مقاومة كاملة لمعظم الدبابات الحديثة. ومع ذلك ، مع التحسينات التي تم إجراؤها ، فهي في وضع أفضل من الدبابات التي لم يتم تكييفها للاستخدام في أفريقيا. في عام 1987 ، أظهرت المركبات المدرعة من جنوب إفريقيا في مواجهة الدبابات السوفيتية T-62 نفسها بشكل جيد.
كما يقتنع الخبراء ، إذا قارنا "الفيل" مع T-62 ، فإن حماية الدروع والبنادق الرئيسية فيالسيارات الجنوب أفريقية أفضل إلى حد ما. في المركبات المدرعة السوفيتية ، كانت النقطة الأكثر ضعفًا هي الإسقاط الأمامي. يمكن تدمير دبابة جنوب أفريقية من مسافة كيلومترين إذا أصاب جانبها مدفع سوفييتي 115 ملم. أيضًا ، يمكن القضاء على "الفيل" بقاذفة قنابل يدوية مضادة للدبابات ، وهي RPG-7. بفضل نظام التحكم في النيران المطور ، أصابت قذيفة هدفًا بحجم 500 × 500 ملم من مسافة 2 كيلومتر. وفقًا للخبراء ، لا يمكن اعتبار هذا المؤشر مثاليًا إلا للتضاريس المسطحة المفتوحة ، كما هو الحال في جنوب إفريقيا. إذا تم استخدام هذه الدبابات للقتال في أنغولا ، التي تتميز بغابات كثيفة ، فإن هذه الدقة ستكون غير مرضية ، حتى من مسافة 100 متر.
في الختام
وفقًا للخبراء ، تمتلك القوات المسلحة لجمهورية جنوب إفريقيا جميع الإصدارات الثلاثة من دبابة Elefant. يمثل الأسطول المدرع 172 وحدة. على الرغم من حقيقة أن هذه التقنية تعتبر الأسلوب الرئيسي وتستخدم اليوم ، تخطط القيادة العسكرية لجنوب إفريقيا لاستبدالها في المستقبل القريب. ستشتري الجمهورية حوالي 96 وحدة جديدة. في عام 2010 ، أقيم معرض للمعدات والأسلحة العسكرية AAD 2010 في كيب تاون ، حيث تم عرض دبابات بولات الأوكرانية الصنع ودبابات ليوبارد 2A4 الألمانية لقيادة قوات الدفاع الوطني. لا توجد معلومات محددة حول ما سيتم استبداله بزعامة سنتوريون البريطانية المحولة. يفترض ، سيكون دبابة أجنبية الصنع. وفقًا للخبراء ، على الأرجح Challenger 2E أو Leclerc Tropik.
