Rally هو أحد أشهر أنواع السباقات الحديثة. إنه مذهل للغاية ، وبالتالي مثير للاهتمام لملايين المشاهدين حول العالم. من بين جميع أنواع البطولات ، فإن طريق "باريس-داكار" مميز. هذا السباق يبرز عن البقية. لماذا يجذب المعجبين والمشاركين كثيرًا؟ سيتم مناقشة هذا في هذه المقالة.
تاريخ ماراثون السيارة الشهير
يقام رالي باريس-داكار منذ نهاية عام 1978. كان مؤلف فكرة هذا الطريق متسابقًا للدراجات النارية من فرنسا تي سابين. في عام 1977 ، ضل طريقه في الصحراء الليبية خلال سباق أبيدجان-نيس. بعد عدة أيام من التجول دون طعام وماء ، تم العثور على سائق الدراجة النارية من قبل البدو الذين أنقذه. على الرغم من كل المحن ، تركت الصحراء انطباعًا لا يمحى على سابين ، والذي أراد مشاركته مع العالم بأسره. كانت هذه الفكرة هي التي ألهمت المتسابق لإنشاء مسار السباق الأكثر شعبية حتى الآن. كان من المفترض أن تكون داكار ، حسب خطة تييري سابين ، نقطة نهاية السباق ، وكانت باريس هي نقطة البداية.
مر الطريق الأصلي للرالي عبر شمال إفريقيا ، الجزائر ، لكن بسبب الوضع السياسي الصعب وزيادة الاضطرابات في هذه الولاية ، تمت الموافقة على بلد آخر ، المغرب ، للسباق. في بعض الأحيان جزء من الطريقة التي يتغلب بها المشاركون عبر ليبيا.
في البداية ، كان السباق أحد مراحل المونديال. ومع ذلك ، تسببت لوائح المنافسة في الكثير من الجدل ، ونتيجة لذلك تقرر استبعاد التجمع من الترتيب العام لبطولة العالم وجعلها مستقلة.
من المثير للاهتمام أنه ليس فقط سائقي السباقات المحترفين ، ولكن أيضًا العديد من نجوم موسيقى الروك والرياضيين المشهورين من التخصصات الأخرى (متزلجو جبال الألب والمتسلقون ورجال اليخوت وغيرهم) شاركوا في المسابقة طوال تاريخها.
قواعد التجمع
للمشاركة في هذه المسابقة ، تحتاج إلى معرفة قواعد التجمع. داكار هي الوجهة النهائية للطريق. يبدأ السباق في باريس. تستمر المنافسة لمدة ثلاثة أسابيع وتغطي مسافة تقارب 10000 كيلومتر. يُسمح للمتسابقين بالمشاركة ليس فقط في سيارات الرالي الخاصة ، ولكن أيضًا في السيارات والشاحنات والدراجات النارية. يوجد حساب منفصل لكل وسيلة نقل. لا يمكن أن يكون عدد المشاركين مجرد متسابقين محترفين ، ولكن أيضًا هواة ، والذين يشكلون عادة حوالي 80٪ من إجمالي عدد المتقدمين.
كما ذكرنا سابقاً ، ترتيب كأس العالم لا يشمل هذا الرالي. داكار هي المدينة الأخيرة في طريق الدراجين ، حيث يتم تحديد الفائزين. للتصبح بطلاً للمسابقة ، ما عليك سوى تجاوز منافسيك في ماراثون السيارات هذا ، على عكس كأس العالم ، حيث يحصل المشاركون على نقاط لكل سباق ، والتي يتم تلخيصها في نهاية الموسم.
الفائزون بالراليات
حتى بداية القرن الحادي والعشرين ، كان ستيفان بترانسل صاحب الرقم القياسي الرئيسي لعدد الانتصارات في رالي باريس داكار ، الذي فاز بماراثون السيارات هذا ست مرات في عشر سنوات من المشاركة فيه.
2001 كان عامًا فاصلاً من حيث قواعد السباق والفائزين. وفقًا للتغييرات التي تم إجراؤها على قواعد المسابقة ، لم يتمكن الفريق من إحضار معدات معهم ، والتي ، في حالة حدوث عطل ، ستكون قادرة على حل المشكلة. يجب أن يتم تنفيذ أي إصلاحات من قبل السائق والملاح. في نفس العام ، فازت سيدة ، جوتا كلاينشميت ، بالرالي للمرة الأولى.
أصبحت الشاحنات الروسية انتصارات حقيقية في رالي باريس-داكار. كاماز ماستر ، فريق روسي ممتاز ، فاز بسباق الماراثون عدة مرات. في السنوات الأخيرة ، واصلت احتلال الصدارة وتفوز بانتظام في المسابقات الدولية الكبرى.
فريق كاماز سيد
في تاريخ رالي داكار ، فاز الفريق الروسي بهذا الماراثون المرموق 13 مرة. في عام 2015 ، فاز الرالي ، الذي أقيم على أراضي بوليفيا والأرجنتين وتشيلي ، لأول مرة من قبل الطيار أيرات مارديف في فئة الشاحنات. في المرحلة الأخيرة من السباق ، تمكن من الابتعاد عن ملاحديه وتجاوز في النهاية أقرب منافسيه ،من بين أمور أخرى ، الزملاء ، في 14 و 51 دقيقة على التوالي (المركز الثاني - نيكولاييف ، المركز الثالث - كارجينوف).
وهكذا ، أظهر الطيارون الروس مرة أخرى قيمة سيارة كاماز. رالي "داكار" من سنة إلى أخرى في ترتيب شاحنات يخضع له.
