إذا كنت ترغب في زيارة متحف Vadim Zadorozhny للتكنولوجيا ، فإن كيفية الوصول إلى هناك بواسطة وسائل النقل العام في موسكو موصوفة بالتفصيل في مقالتنا. تنطلق الحافلات والحافلات الصغيرة رقم 568 ، 549 ، 541 ، 151 من محطة مترو Tushinskaya إلى محطة Linden Alley ، ومن محطة مترو Strogino ، حافلة Strogino-Zakharkovo الصغيرة. من المستحيل عدم ملاحظة متحف فاديم زادوروجني للتكنولوجيا هناك. عنوانها على النحو التالي: قرية أرخانجيلسكوي ، منطقة كراسنوجورسك ، منطقة موسكو ، طريق إلينسكوي السريع ، المبنى رقم 9.
معلومات أخرى
تذكرة الكبار في أيام الأسبوع تكلف 300 روبل ، وفي عطلات نهاية الأسبوع والأعياد - 400 روبل. سيدفع تلاميذ المدارس والطلاب المتفرغون والمعوقون والمتقاعدون 150 روبلًا للقبول و 250 روبلًا في عطلات نهاية الأسبوع. إذا لم تقم بزيارة المعرض الداخلي ، فسيتكلف الدخول100 روبل. تكلفة التقاط الصور والفيديو 150 روبل.
ساعات العمل هي كما يلي: في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد ، يفتح متحف Vadim Zadorozhny للتكنولوجيا أبوابه من الساعة 10.00 إلى الساعة 21.00 ، ويغلق أبوابه في أيام الأسبوع في وقت مبكر - الساعة 19.00. المتحف مغلق يوم الاثنين.
هنا ، على الأرض ، متجر للهدايا التذكارية ، مطبخ ميداني ، مطعم مفتوح. يوجد أيضا موقف سيارات. أول نصف ساعة من وقوف السيارات مجاني. علاوة على ذلك ، حتى الدقيقة 90 - 100 روبل ، بقية الوقت - 50 روبل في الساعة.
يمكنك طلب جولة باللغة الإنجليزية. يُعرض على الركوب على المعدات العسكرية أو الرجعية - مقابل رسوم. يمكنك أيضًا التدرب على تجميع وتفكيك بعض الأسلحة.
كل ما يتم تقديمه مثير للاهتمام لدرجة أن زيارة متحف Vadim Zadorozhny ، وعنوانه المذكور أعلاه ، يوصى به بشدة. لمس الدبابات الألمانية والروسية الحقيقية من الحرب والدراجات النارية والسيارات التي كانت تنتمي إلى الأشخاص الأوائل من مختلف الدول ، ورؤية المدفعية عن قرب والأسلحة الصغيرة من الإنتاج الأكثر تنوعًا - كل هذا تعليمي للغاية.
مؤسس المتحف
مؤسس ومالك متحف التكنولوجيا فاديم زادوروجني لا يجلس ساكنًا: لديه مزرعة ضخمة - عشرة آلاف متر مربع من مساحة العرض وحدها ، أكثر من مائة سيارة نادرة. هناك أيضًا طائرات وقاذفات صواريخ ودبابات ومدافع وأسلحة خفيفة مختلفة. وكل هذا من الصفر ، في غضون عشر سنوات فقط ، ابتكره فاديم زادوروجني. الصورة تظهر لنا شخص حازم للغاية.
ما الذي دفع الشخص إلىهذا عمل عظيم ، كما يقول فاديم زادوروجني نفسه. يقول: "في بلادنا ، أكبر عجز هو الفخر بالوطن الأم ، حب الوطن. هذا المتحف هو تقدير لماضينا التاريخي (وليس فقط!). عاجلاً أم آجلاً ، يسأل كل شخص نفسه: ما أنا ، لماذا أنا أعيش هنا ، على الأرض؟ أنا نفسي أحاول الإجابة على هذا السؤال هنا."
عن الكبرياء
كائن المتحف ، في هذه الحالة - التقنية والسيارات والعسكرية التاريخية - هو محاولة لإنشاء مساحة غير مبالية تمامًا. يجب أن يشعر الشخص الذي يصل إلى هنا حتماً بالفخر ببلده والفرح الذي يعيشه في روسيا.
هنا يأتي الفهم بأن روسيا لا تزال أمامها كل شيء ، يجب على المتحف بالتأكيد إيقاظ مثل هذا الأمل. تم ذلك حتى يتمكن آلاف الأطفال والمراهقين من زيارة هذه المعارض في عطلات نهاية الأسبوع ، حتى يندهش الأجانب من وجود مثل هذا المتحف. هذا هو أسلوب الحياة الراسخ للمبدع ، ولا علاقة له على الإطلاق بالعمل.
في لا عمل
لا شيء للبيع هنا! السيارات تم ترميمها فقط للمتحف ، ومن ثم عرضها. عند ظهور أموال إضافية ، يتم شراء المعدات الموجودة في روسيا أو في الخارج. في الوقت الحالي ، هناك العديد من السيارات التي يمكن ترميمها لدرجة أن موقف السيارات ، على سبيل المثال ، لن يتم تجديده بعد. أولاً ، ارتفعت الأسعار ، وثانيًا ، هناك كمية هائلة من المعدات تنتظر الترميم ، وهو ما يفعله فاديم زادوروجني.
يعيش المتحف فقط من خلال تأجير جزء من الطوابق ، ويتم استثمار العائدات في التنمية. يسمح هذا المخطط الاقتصادي بالتمويل الذاتي ، والمتحف لا يتلقى ولا يتوقع إعانات من الدولة. وهذا المخطط سيء أو جيد ولكنه يعمل. تأسس المتحف عام 2003 ، عندما تم وضع اللبنة الأولى. ليس في عدد المعروضات اليوم بالطبع. في ذلك الوقت ، لم يكن استئجار الأرض والبدء في البناء مكلفًا للغاية - بدون الكميات الكونية الفاحشة التي ستكون مطلوبة الآن.
الوظيفة المدنية
الأغنياء لديهم مليارات الدولارات في حساباتهم. هؤلاء الناس هم أنفسهم أرقام. إنهم يعيشون بهذا المال ويموتون معه. بدون تحويلها إلى جمال ، إلى خلق. المتحف ليس عملاً تجاريًا ، ولكنه حب للوطن الأم. وهذا إبداع. بعد كل شيء ، استعادة التكنولوجيا لن تؤدي إلى استعادة اللوحة.
هنا لا نحتاج فقط إلى المعرفة التقنية ، بل نحتاج أيضًا إلى المعرفة التاريخية الأعمق: أي تناقض هو خروج عن الأصل. لقد تعلم السادة المشاركون في الترميم ، حتى الأعماق ، تكنولوجيا السيارات في أي فترة ، ويجب عليهم أيضًا معرفة قاعدة إصلاح المعدات في الوقت المناسب.
هؤلاء هم المبدعون ، المشجعون. يتعامل فاديم زادوروجني مع شؤون المتاحف على أنها أهم شيء في حياته. إنه حارس ، يحرس بمحبة كل معرض ، وهو ضروري لفهم كل من اليوم والمستقبل البعيد. متحف فاديم زادوروجني ليس مجموعة ، المتحف هو الحفاظ.
حول المعارض
أكثر من 100 سيارة فقط ، و 100 دراجة نارية قيد الترميمالمزيد المزيد أيضا. يعد النقص الحاد في المساحة الذي يشعر به متحف التكنولوجيا في فاديم زادوروجني أحد أكبر الاحتياجات والمشكلات. المعرض يشغل الآن حوالي عشرة آلاف متر مربع. نحن بحاجة إلى بناء مبنى أكبر بكثير. يبحث متحف Vadim Zadorozhny باستمرار عن كيفية الوصول إلى مثل هذه المرافق من أجل إنشاء أفضل معرض للتكنولوجيا ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في أوروبا.
والآن يمكن بدء تشغيل أي سيارة في المتحف وقيادتها ، كل واحدة! وهذه هي الصفة الرئيسية لمكان مثل متحف التاريخ الحي. دع الاستعادة - عملية مكلفة للغاية ، لكنها تستحق العناء! كل سيارة مطرزة ، مجددة. وهي ليست مهمة هنا: هذه السيارة من الخمسينيات أو حتى قبل ذلك - إنها تستغرق الكثير من الوقت والقوة أيضًا. تبلغ تكلفة الترميم المناسب ما يصل إلى 200000 دولار ، وهذه مجرد سيارة واحدة. إذا كان المعلمون منظمون ومسؤولون ومغرمون بالتكنولوجيا ، فسيعمل كل شيء بالتأكيد.
مسيرات على الساحة الحمراء
نحن الذين نعيش في هذا البلد نتحمل مسؤولية الحفاظ على ذاكرة ماضينا حية. ومنها تلك المسيرات التي تقام في السابع من نوفمبر. بالإضافة إلى دبابات T-34 ، لم يعد بإمكان بلدنا طرح أي شيء! البلد ليس لديه معدات للجري! ربما دزينة من "أربعة وثلاثين" سوف يجتمعون من جميع المدن والبلدات ، تليها الولاية ، وهذا كل شيء.
يدرك المتحف مسؤوليته في هذا الأمر. بعد كل شيء ، تأتي اللحظة الأخيرة تقريبًا عندما يمكنك محاولة إعادة إنشاء هذه التقنية ،التي ستمثل بشكل كاف الماضي التاريخي لبلدنا. فاديم زادوروجني ، الذي تزين سيرته الذاتية بحقيقة مثل إنشاء أحد أكثر المتاحف إثارة للاهتمام في روسيا ، يعامل كل معرض تاريخي باحترام. ويحلم أن يتسبب الكثير منهم في دهشة ممتنة بين أولئك الذين يشاهدون العرض في الميدان الأحمر.
المزيد عن المعارض
لا توجد معارض رتيبة هنا ليس لها تاريخ وراءها. وهم يعاملون الجميع باحترام. كما لو كان في أسرة بها العديد من الأطفال ، فإن الجميع محبوبون على قدم المساواة. ومع ذلك ، المعروضات ليسوا أطفال ، وتاريخهم ليس والدتهم.
هنا سيارة كانت مملوكة لهتلر - "Grosser-Mercedes-770". في هذا الكابريوليه (مدرعة!) أخذ الفوهرر مسيرات. هذا ، بالطبع ، القمة في العالم. تنظر إليه - وألمانيا الفاشية تقف "بربروسا" أمام عينيك ، وينكمش قلبك من الغضب ، ويمتص معدتك من الشعور بالعجز. بالنظر إلى هذا المعرض ، ترى بوضوح وتفهم جوهر أيديولوجية الفاشية.
بعد ذلك ، تم تقديم هذه السيارة إلى بافيليتش ، الديكتاتور الكرواتي. وعندما فاز بروز تيتو في يوغوسلافيا ، قدم هذه السيارة لستالين. احتقر يوسف فيساريونوفيتش قيادة سيارة العدو وأعطاها لأوزبكستان - للسكرتير الأول. بعد عدة عقود ، تم شراء هذه السيارة من قبل متحف فاديم زادوروجني للتكنولوجيا. يمكن تخيل الردود التي تأتي عن مثل هذا المعرض. وهل هناك من لا يريد أن يراها بأعينه؟ يبقى فقط أن نتذكر كيفية الوصول إلى متحف فاديم زادوروجني.
سيارات المشاهير
لا تقل إثارة للاهتمام - ZIS-115. كان الوحش المدرع ملكًا لستالين. من خلال هذه النظارات ، الملبدة بالغيوم من وقت لآخر ، فحص ستالين إمبراطوريته. في المقعد الخلفي عارضة أزياء تصور الزعيم. خطأ قليل - لم يحب ستالين الركوب في الخلف ، لقد فضل الجلوس بجانب السائق.
ستتم استعادة سيارة مرسيدس هتلر قريبًا وسيتم عرضها كسيارة ستالين. إن ZIS-110B ، التي استقلها بيريا ، واقفة بالفعل في مكان قريب. هذه هي السيارة التي قدمها بريجنيف مرة لهونيكر. الأخير التقى إرنستو تشي جيفارا وفيدل كاسترو في هذه السيارة.
هناك سيارات في المتحف مملوكة لأشخاص مثل غاغارين ، جورباتشوف ، يلتسين ، البطريرك بيمن. وبالطبع ، فإن سيارة ليونيد إيليتش بريجنيف ، التي قادها بنفسه ، عبارة عن سيارة ZIL قصيرة ذات بابين. لا تقل إثارة للاهتمام عن سيارات العديد من الشخصيات التاريخية الأخرى. الأدميرال هورثي - دكتاتور مجري ، فاشي. يبدو أنه يمكنك معرفة ذلك بدون أي أدلة. وأيضًا - سيارة هاينريش شلوسر ، الذي كان مسؤولًا عن القلق الكيميائي ، أحد شركاء هتلر.
هواء التاريخ
إن تاريخ السيارة المملوكة لمفوض الشعب في صناعة الطيران ميخائيل إيفانوف مثير جدًا للاهتمام. هذه سيارة بويك تم بناؤها في عام 1929 ، تقريبًا بدون تشغيل ، حيث أعيد فتحها فقط في أوائل التسعينيات. هذه السيارة ، على الأرجح ، تم التبرع بها لمسؤول سافر إلى أمريكا لشراء محركات الطائرات. تم تحميل Buick على السفينة ، ربما كهدية أو حتى "عمولة" مقابل صفقة.مشروع
كلما اقتربت حدود الاتحاد السوفيتي ، زاد توقع إيفانوف ما هي القصة السيئة التي يمكن أن يتعامل معها بهذه السيارة. عند الوصول ، تم إخفاء Buick سراً في Malakhovka ، وظلت هذه السيارة الجديدة في المرآب حتى نهاية التسعينيات - بداخلها الخاص ، في رسمها الخاص ، مع عجلاتها الخاصة. كانت مغطاة بإحكام بالبطانيات ، وتحتها ملطخة بطبقة سميكة وسميكة من… كريم باليه.
جامع (توفي مؤخرًا ، للأسف ،) تبرع ميخائيل ستاتسيفيتش بهذه السيارة لمتحف فاديم زادوروجني للتكنولوجيا. وإليك الشيء الأكثر إثارة للاهتمام: لم يتم تخفيض عجلات السيارة منذ عام 1929. وسيارة ستالين أيضًا تحافظ على هواء الزمن التاريخي في عجلاتها.
مبدأ اختيار المعروضات
Vadim Zadorozhny يحاول اختيار روائع تسترشد بغريزته الداخلية. هذا هو السبب في أن المتحف جمع معروضات جذابة للغاية ، مما يعطي فكرة عن عصور الهندسة الميكانيكية ، وبناء الدبابات ، وبناء الطائرات ، وبناء السيارات. تم شراء شيء ما في المزادات ، وتم تداول شيء ما أو شراؤه من هواة جمع العملات. الآن لم يتبق أي معدات مثيرة للاهتمام تقريبًا في روسيا: إما أنه تم تصديرها إلى الخارج ، أو أنها استقرت في مجموعات خاصة.
تمثل سيرة المجموعة التي وضعها فاديم زادوروجني معًا تاريخ التكنولوجيا العالمية - الدراجات النارية والسيارات وحتى نوادر الطيران. من الاتجاهات المهمة التي يتبعها المتحف ترميم الطائرات الروسية والسوفياتية. معروضات صناعة الطيران للحرب الوطنية العظمى موجودة في برنامج منفصل -نصب النصر المجنح
تم التحضير لعرض كبير للاحتفال بالذكرى المئوية للطيران ، ومتحف فاديم زادوروجني هو المكان الوحيد الذي يوجد فيه سرب من السيارات المخضرمة التي لا تزال حية ومتنقلة. لا يوجد مثل هذا الشيء في أي مكان آخر في روسيا. هذه الطائرات ذات النجوم على أجنحتها تطير الآن في أجواء متنوعة - باللغتين الإنجليزية والفرنسية ، بل إنها زارت الإمارات العربية المتحدة.
يجب الاعتراف بأن ماضينا العسكري البطولي محبوب في كل مكان. و- نعم ، طار بالفعل استعراضان فوق الميدان الأحمر! يقع مقر طيران المتحف جزئيًا في نوفوسيبيرسك ، وجزئيًا في جوكوفسكي. جنبا إلى جنب مع DOSAAF ، سيقوم المتحف بترميم مطار عام 1936 - في منطقة كالوغا. وسيتم تجميع المعدات الثقيلة - الدبابات - هناك
التعرض لمعان
تحت سقف المتحف - مرسيدس وهورش وفورد وكاديلاك متلألئة بالنيكل والورنيش ، ولدت في النصف الأول من القرن العشرين. والمعدات السوفيتية - سيارات ليموزين مدرعة بشدة للحكام من ستالين إلى بريجنيف ، معروضة هنا جنبًا إلى جنب مع سيارات ودراجات نارية للحراس ، ليست أقل لمعانًا.
يبدو أن هذه السيارات معلقة من سقف مرتفع بواسطة الطائرات - تم تجميعها أيضًا في بداية القرن العشرين. هناك طائرات وإنتاج ألماني وإنجليزي وسوفييتي. احتلت الدراجات النارية والسيارات القديمة طابقين من المتحف ، وهي أيضًا في الطابق السفلي ، حيث تنتظر المعدات التي تم ترميمها حرفيًا المعرض. المجموعهناك أكثر من مائة سيارة نادرة في مقتنيات المتحف.
منصب جديد
في أوائل الصيف ، ظهرت أنباء عن طرد أندريه بوسيجين ، مدير متحف أرخانجيلسكوي العقاري ، وخلفه فاديم زادوروجني. لقد ورث إرثًا إشكاليًا للغاية: هناك حق بناء غير قانوني في المنطقة المحمية ، وحتى محاولات لإلغاء الوضع المحمي. كل من يعرف فاديم زادوروجني يأمل بشدة أن يكون قادرًا على تحمل هذا العبء أيضًا.
حول المعلومات الشخصية
بالنسبة للبيانات الشخصية لمالك متحف خاص ، فاديم زادوروجني ، الذي تعيش عائلته في قرية النخبة في منطقة أودينتسوفو ، تحافظ على السرية للغاية. وهذا ليس مفهومًا فحسب ، بل إنه يستحق أيضًا احترامًا خاصًا. لذلك ، لا يوجد الكثير من المعلومات حول شخص مثل فاديم زادوروجني. زوجته غير معروفة عمليا للعالم. صحيح ، اندلعت ملاحظة مفادها أن خادمة تركت بدون مجوهرات بتكلفة مليون ونصف المليون دولار. ولكن حتى الأسماء غير مذكورة هناك. من المحتمل أن تكون هذه "بطة" عادية ، علاوة على ذلك ، ليست مثيرة جدًا لأي شخص.
أيضًا ، لم يكن من الممكن حساب معلومات أخرى يحتفظ بها فاديم زادوروجني - تاريخ الميلاد. لكن هناك مكان للولادة. حتى اثنين. صحيح أن هاتين المدينتين ليستا بعيدين عن بعضهما البعض - أوزجورود وإيفانو فرانكيفسك ، اللتان تقعان في غرب أوكرانيا. عن طريق التعليم ، فاديم زادوروجني هو مدرس تاريخ عادي. هكذا يحدث!
رجل الأعمال Zadorozhny
تعلم العمل مع التكنولوجيا في أوائل الثمانينيات. كونه طالبالمعهد التربوي في موسكو ، عمل بدوام جزئي عن طريق شراء زيغولي للطوارئ في غرب أوكرانيا ، ثم استعادتها وعرضها للبيع في موسكو وكييف. وقد بدأ العمل الحقيقي بالفعل في نهاية الثمانينيات ، بعد أن عمل لمدة ثماني سنوات في وطنه في المدرسة الثانوية كمدرس للتاريخ.
أحب التدريس ، لكنه أراد المال ، فاضطر إلى المغادرة. بدأ Zadorozhny بيع العقارات والتداول في متاجر التحف الخاصة به. سرعان ما صعدت الأعمال ، والآن تمتلك Zadorozhny ليس فقط جميع أنواع العقارات ، وفندقًا ، والعديد من المطاعم في موسكو ، ولكن أيضًا أعمال خشبية رائعة ، وقطع الأشجار ، وشركة سفر متخصصة في صيد الأسماك والصيد في سيبيريا والشرق الأقصى. وفقًا لـ Zadorozhny ، فإن الأرباح لا تُنفق على نفسها ، كل شيء يذهب إلى المتحف.
لايف ستايل
ومع ذلك ، فقد ترك المتحف منذ فترة طويلة موقف هواية ، والآن هو عمل تجاري ، و "رائع". Zadorozhny لا ينفصل عن هاتفه ، لديه رحلات عمل واجتماعات عمل مستمرة.
بدأ في جمع السيارات عام 1999 بعد شراء سيارة BMW DA3 Wartburg عام 1939. ثم يمكن القيام بذلك دون بذل الكثير من الجهد - ألفان أو ثلاثة آلاف دولار تقريبًا لأي سيارة أوروبية تم استيرادها إلى الاتحاد السوفيتي بعد الحرب العالمية الثانية. ثم ظهرت أكثر السيارات "روعة" في أوائل القرن العشرين في بلادنا
من تاريخ المتحف
بحلول عام 2001 ، نمت مجموعة Vadim Zadorozhny كثيرًا لدرجة أنه قرر تصميمها كنادي سيارات. هناك،بطبيعة الحال ، قام مرممو السيارات القديمة ، والمتخصصون في صيانتها ، برفع أنفسهم. لذلك تم إنشاء هيكل إداري معين. بدأ بناء المتحف في حقل مهجور.
في عام 2004 ، كانت المجموعة تتكون بالفعل من عدة عشرات من السيارات النادرة. تم نقلهم من المنطقة الصناعية في موسكو ، من مكان التخزين ، إلى مركز تقني جديد من ثلاثة طوابق ، وبعد عام تم الانتهاء من تخزين المتحف. بالفعل في عام 2008 ، تم تشييد المبنى الرئيسي للمجمع ، والذي كان يضم الجزء الرئيسي من معرض المتحف. الاستثمار لهذا كله استغرق ما لا يقل عن عشرين مليون دولار ، وفقا للخبراء.
بجانب المعرض توجد ورش ترميم ، خدمات إصلاح وصيانة السيارات ، موقع لتجهيز السيارات للتجمعات وجميع أنواع المسيرات الرجعية ، ورشة لترميم الدراجات النارية النادرة ومختبر تشخيصي. توجد أيضًا خدمة سيارات حديثة في المتحف. هناك الكثير من الطلبات - هناك داشا باهظة الثمن ، مستوطنات كوخ راقية حولها.
