جاءت فكرة استخدام المدرعات في ساحة المعركة إلى القيادة العسكرية الإيطالية حتى قبل بدء الحرب العالمية الأولى. وفقًا للمؤرخين ، كان الإيطاليون هم أول من استخدم سيارة مصفحة في الصراع الإيطالي التركي عام 1912. كانت الأحداث التي تكشفت في شمال إفريقيا بمثابة بداية إنشاء مركبات مدرعة مجنزرة. على الرغم من حقيقة أن ظروف التضاريس لم تسهم في الاستخدام الواسع النطاق للدبابات من قبل الجيش الإيطالي ، فقد أنتجت الصناعة العسكرية لهذه الدولة العديد من النماذج الناجحة. تم تضمين معلومات حول الجهاز وخصائص الأداء لبعض الدبابات الإيطالية في المقالة.
كيف بدأ كل شيء؟
تم إنشاء مبنى الدبابات الإيطالي في عام 1910. في ذلك الوقت ، كان لدى الجيش الملكي الإيطالي بالفعل العديد من المركبات المدرعة من إنتاجه الخاص. بعد الحرب العالمية الأولى ، هزائم ثقيلة في المعارك وخسائر كبيرة من جانب المملكة ، لفت الصناعيون الإيطاليون والجيش الانتباه إلى الدبابة باعتبارها واحدة من أكثر الخيارات فعالية لتزويد الجيش بالتفوق في ساحة المعركة. منذ ما قبلفي نهاية الحرب العالمية الأولى ، تم استلام ثلاث وحدات نقل قتالية فقط من فرنسا ، وانخفض إنتاج الدبابات الإيطالية في فترة ما بعد الحرب. اقترض مهندسو الأسلحة أنجح التصاميم الأجنبية. استخدم الصناعيون الإيطاليون خزان Renault FT الخفيف الفرنسي الصنع وإسفين Cardin-Lloyd Mk. IV البريطاني.
حول الشركات المصنعة
تم إنتاج الدبابات الإيطالية بواسطة OTO Melara. في ذلك الوقت كانت الشركة المصنعة الرئيسية للمعدات العسكرية المدرعة. عملت شركة فيات على أوامر منفصلة. أثناء انتظار طلب رسمي من القيادة العسكرية ، صمم مصممو الشركة دبابتهم الخاصة على أساس رينو FT-17 الفرنسية. ومع ذلك ، دون تلقي أمر ، بدأ الموظفون العمل بمفردهم. كانت الوحدة القتالية جاهزة في عام 1918. الوثائق الفنية مدرجة باسم FIAT-200.
وفقًا للخبراء ، كانت الدبابة الثقيلة الوحيدة في إيطاليا حتى الأربعينيات. لم يتم تنفيذ المزيد من العمل على إنشاء مثل هذه الآلات في الأربعينيات من قبل صانعي الأسلحة الإيطاليين. في عام 1929 ، عمل المصممون على خزان ثقيل للركبة ، لكن الأمر اقتصر على التصميم فقط.
حول المركبات القتالية الخفيفة
وفقًا للخبراء ، تم تصميم الخزانات الإيطالية الخفيفة على أساس الخزان الإنجليزي Mk. IV "Carden-Lloyd". في الخدمة مع مملكة إيطاليا ، تم إدراجها على أنها كارلو فيلوتشي (CV29). في وقت لاحق ، تم إنشاء تعديلات جديدة CV 33 و 35 و 38. في عام 1929 ، تم إنشاء خزان ذو عجلات عالية."أنسالدو" بوزن قتالي 8 25 طن.
الطاقم مكون من 3 اشخاص. كانت المركبة القتالية مسلحة بمدفع 37 أو 45 ملم ومدفع رشاش واحد من طراز Fiat-14 من عيار 6.5 ملم. تم تجهيز الخزان بمحرك مكربن / u200b / u200b مبرد بالسائل رباعي الأسطوانات ، كانت قوته 81 كيلو واط. على الطريق السريع ، تحرك الخزان بسرعة 43.5 كم / ساعة. شاركت جمعية Fiat-Ansaldo في إنشاء سلسلة من النماذج الأولية لخزانات أخف وزنًا 5 أطنان. كانت هذه المركبات القتالية مخصصة للبيع في الخارج. في عام 1936 ، كان الإصدار الأول من 5T جاهزًا. ومع ذلك ، لم تستلم شركة فيات أنسالدو طلبات لهذه الطرازات ، وتم إنهاء العمل في هذا المشروع.
في عام 1937 ، كان المصممون يعملون على خزان تجريبي خفيف CV3. كسلاح ، تم استخدام مدفع أوتوماتيكي 20 ملم ، تم تجهيزه ببرج مخروطي ، ومدافع رشاشة متحدة المحور 8 ملم ، حيث كان المكان هو الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل. الخزان والخزان لهما تعليق مماثل. ومع ذلك ، في المركبة القتالية 5 أطنان ، تمت زيادة صندوق البرج. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزها ببوابات للطاقم. لم يتم استلام أي طلبات لهذا الإصدار من الخزان أيضًا ، وتم إيقاف التصميم الإضافي.
ومع ذلك ، كما أظهرت التجربة القتالية ، كان من الخطأ إعطاء الدبابة الدور الرئيسي في قوات الدبابات من إيطاليا. احتاج الجيش إلى دبابات خفيفة ومتوسطة وثقيلة. نتيجة لذلك ، في نوفمبر 1938 ، كان على قيادة الجيش تغيير نظام قوات الدبابات بالكامل.
L60 / 40
في عام 1939 ، تم تصميم Fiat-Ansaldo على أساس 5Tخزان محسن. بدأ إنتاج المركبات المدرعة في عام 1940. النموذج الموجود في الوثائق الفنية مُدرج على أنه L60 / 40. على عكس 5T ، تم تغيير الجزء العلوي في الإصدار الجديد. الآن المركبات المدرعة لديها برج مثمن أكبر. كان سمك الحجز الأمامي 4 سم ، والبدن - 3 سم ، وتلقى الجانبان من الخزان والجزء الخلفي من الخزان درعًا بسمك 1.5 سم ، وتم إطلاق النار من مدفع أوتوماتيكي عيار 20 ملم ومدفع رشاش 8 ملم. على الرغم من زيادة الوزن القتالي للدبابة إلى 6.8 طن ، وذلك بفضل وحدة التعليق والطاقة المعدلة ، والتي وصلت قوتها إلى 68 لترًا. ق. ، على سطح مستوٍ ، تحركت السيارة بسرعة 42 كم / ساعة. تم تصميم هذا النموذج للتصدير. ومع ذلك ، أصبح الجيش الإيطالي مهتمًا بالدبابة باعتبارها مركبة مدرعة استطلاع. من بين 697 وحدة مخطط لها ، تم إنتاج 402 فقط بواسطة الصناعة الإيطالية.
ماذا يحتاج الجيش الإيطالي؟
وفقًا للتوجيه المعتمد ، كانت دبابات إيطاليا في الحرب العالمية الثانية من ثلاثة أنواع ، لكل منها تسمية مقابلة:
- "L". تنتمي الدبابات الخفيفة بالرشاشات إلى هذه الفئة. لم يتجاوز الوزن القتالي للمدرعات 5 أطنان.
- "م". دبابات متوسطة مزودة بمدافع رشاشة مزدوجة في الأبراج. وتراوح وزن هذه المركبات من 7 إلى 10 أطنان ، وتنتمي إلى هذه الفئة الدبابات الثقيلة والمتوسطة الحجم التي يتراوح وزنها بين 11 و 13 طناً ، ومجهزة بمدافع رشاشة متحدة المحور. بالإضافة إلى المركبة القتالية ، تم إرفاق مدفع 37 ملم. أصبح بدن الخزان موقعه. لتم توفير البنادق للحد من زوايا التصويب الأفقية.
- "R". تم إدراج الدبابات المتوسطة الثقيلة تحت هذا التصنيف.
قريباً تم تعديل التوجيه الذي بموجبه تم تسليح الدبابات الخفيفة بمدافع رشاشة من عيار 13.2 ملم ودبابات خفيفة متوسطة بمدافع آلية لم يتجاوز عيارها 20 ملم ودبابات متوسطة ثقيلة بمدافع عيار 47 ملم. بجانب تعيين الخطاب ، تمت الإشارة إلى سنة الاعتماد. مع بداية الحرب العالمية الثانية ، أنتجت الصناعة العسكرية الإيطالية 1500 مركبة قتالية ، خفيفة بشكل استثنائي "L6 / 40" ومتوسطة "M11 / 39".
بناء دبابات خلال سنوات الحرب
وفقًا للخبراء ، خلال الحرب العالمية الثانية ، كان لدى إيطاليا قدرات ضعيفة لإنتاج الدبابات. حتى عام 1943 ، تم إنتاج الدبابات الخفيفة والدبابات المتوسطة M13 / 40 و M14 / 41 و M15 / 42 فقط. في عام 1942 ، باستخدام الإنجليزية الصليبية ، صنع المصممون الإيطاليون دبابة تجريبية متوسطة عالية السرعة "Carro Armato Celere Sahariano" بوزن قتالي 13.1 طن.
يتكون الطاقم من 4 أشخاص. كانت المركبات المدرعة مسلحة بمدفع Cannone da 47 عيار 47 ملم ورشاشين من طراز Breda 38 عيار 8 ملم. يتم تمثيل محطة الطاقة بمحرك مكربن / u200b / u200b مبرد بالسائل على خط 12 أسطوانة. بلغت قوة الوحدة 250 حصاناً. يمكن أن تصل سرعة الخزان المزود بنظام تعليق زنبركي على سطح مستو إلى 71 كم / ساعة. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة المدرعة لم تدخل في السلسلة
من عام 1940 إلى عام 1943 ، تم إنتاج 2300 وحدة فقط من قبل الصناعة الإيطاليةدبابات ذات خصائص قتالية منخفضة. نظرًا لأن البلاد لم يكن لديها عدد كافٍ من المركبات المدرعة في عام 1943 ، دخلت كتيبة الدبابات الألمانية الأولى التابعة لفرقة SS "Leibstandarte Adolf Hitler" إلى الجبهة الإيطالية. تم استخدام دبابات بانثر الألمانية الصنع على نطاق واسع في إيطاليا ، بإجمالي عدد 71 مركبة. في 44 ، تم استلام 76 وحدة أخرى.
ما بعد الحرب
تم حظر إنتاج الدبابات بعد الحرب العالمية الثانية. ينطبق هذا أيضًا على أي أسلحة ثقيلة أخرى. كانت قوات الدبابات في البلاد مزودة بمدرعات أمريكية. تغير الوضع بعد السبعينيات. منذ ذلك الوقت ، تم إنشاء دبابات إيطالية جديدة على أساس Leopard 1A4 الألماني. كان هذا النموذج بمثابة الأساس للدبابة الإيطالية الرئيسية F-40. تم إنتاج المعدات العسكرية على دفعات صغيرة وحصريًا لبيعها إلى دول أخرى. في التسعينيات ، تم تجهيز قوات الدبابات الإيطالية بمركبات قتالية S-1 Ariete محلية الصنع. يعتبر هذا النموذج من الجيل الثالث للدبابات ، وبحسب الخبراء فهو الأغلى في العالم.
F-40
استمر إنتاج المدرعات من هذا الطراز من 1981 إلى 1985. مركبة قتالية بتصميم كلاسيكي ويبلغ وزنها القتالي 45.5 طن وطاقمها مكون من 4 أفراد. تقنية مع دروع فولاذية مدلفنة مضادة للصواريخ الباليستية. تم تجهيز الدبابة بمدفع OTO Melara عيار 105 ملم مع 57 طلقة ذخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام رشاشين MG-3 عيار 7.62 ملم. يتم تمثيل محطة الطاقة بواسطة 10 أسطوانات على شكل Vمحرك ديزل رباعي الأشواط مبرد بالسائل. كانت الوحدة تبلغ سعتها 830 حصانًا. مع تعليق قضيب الالتواء الفردي ، والذي تم توفير ممتص الصدمات الهيدروليكي له ، تحرك الخزان بسرعة 60 كم / ساعة على سطح مستو.
حول خصائص أداء S-1 "Ariete"
- يصنف هذا النموذج على أنه الخزان الرئيسي لإيطاليا.
- مركبة قتالية بتصميم كلاسيكي ووزن قتالي 54 طن.
- هناك 4 اشخاص في الطاقم
- دبابة مع فولاذ ودرع مقذوف مشترك.
- تشمل الأسلحة مدفع ميلارا OTO أملس 120 ملم ، ورشاشين MG-3 عيار 7.62 ملم واثنين من قاذفات قنابل الدخان الإضافية عيار 66 ملم.
- هناك 42 قذيفة في ذخيرة البندقية الرئيسية.
- بمحرك 1275 حصان V-12 MTCA. مع. و تعليق قضيب الالتواء الفردي ، وصلت المركبات المدرعة على الطريق السريع إلى سرعات تصل إلى 65 كم / ساعة.
تم إنتاجه من عام 1995 إلى عام 2002. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج 200 وحدة.
