أكثر الدبابات غرابة في العالم. تاريخ الدبابات

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:43

التسلح وحماية الدروع والتنقل هي الخصائص الرئيسية لأي دبابة حديثة. تعتبر القدرة على تدمير هدف من مسافة قصوى ، وتغيير الموقع بسرعة ، وإذا لزم الأمر ، مقاومة هجوم العدو ، من الصفات الإلزامية لهذا النوع من المركبات المدرعة. ومع ذلك ، فإن خيال مصممي الأسلحة ليس له حدود. نتيجة لتجاربهم ، تم الحصول على خزانات غير عادية. مع التصميم الأصلي إلى حد ما ، لم يتم تكييفها مع الواقع العسكري. لم يتم وضع دبابات الوحش المذهلة في الإنتاج الضخم. ما هي المفاهيم غريب الأطوار التي لم يكن لديها مزيد من التطوير؟ ما هي الدبابات؟ من أجل تحقيق توافق في الآراء بين التنقل والأمن والتسليح ، ابتكر صانعو الأسلحة في العديد من البلدان نماذجهم الفريدة من المركبات المدرعة. يتم تقديم لمحة عامة عن أغرب الدبابات في العالم في هذه المقالة.

خزان ثقيل N. Barykov

T-35 هو تطور للمهندسين السوفييت. أشرف المصمم ن. باريكوف على العملية. صممت خلال الأعوام 1931-1932. وفقًا للخبراء ، مع تصميم متعدد الأبراج ، فإن T-35 هي أول طائرة سوفيتيةعربة مدرعة من الدرجة الثقيلة. من الناحية الهيكلية ، يتكون هذا النموذج من خمسة أبراج ، بفضلها أصبح من الممكن إطلاق النار من جميع البنادق دفعة واحدة. تم تجهيز الخزان المكون من خمسة أبراج بثلاثة مدافع (واحدة عيار 76.2 ملم واثنتان عيار 45 ملم) وستة مدافع رشاشة عيار 7.62 ملم. تم تنفيذ مراقبة التسلح من قبل أحد عشر جنديًا. ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، كانت دبابات الوحش الحقيقية خلال الحرب العالمية الأولى تحت تصرف الجيش الألماني. تم تشغيل طائرة ألمانية واحدة A7V بواسطة 18 شخصًا. على الرغم من تفردها ، لم يتم تطوير T-35 في مبنى الدبابات السوفيتية. أصبحت العروض العسكرية النطاق الوحيد لتطبيقه. كما اتضح ، لم تكن هذه الدبابة غير العادية ذات التصميم متعدد الأبراج مناسبة على الإطلاق لمعركة حقيقية. والسبب وجود النواقص التالية:

• لم يتمكن القائد من تنسيق إطلاق جميع البنادق في وقت واحد.
• نظرًا لحجمها الكبير ، كانت هذه الدبابة هدفًا سهلاً للعدو.
• نظرًا للكتلة الكبيرة جدًا لـ T-35 ، لم يتم توفير سوى درع رفيع مضاد للرصاص.
• طور الخزان سرعة منخفضة جدًا: لا يمكنه تغطية أكثر من 10 كم في الساعة.

T-35 هو مثال جميل وهائل للغاية ، لكنه غير واعد على الإطلاق. لهذا السبب ، قررت القيادة السوفيتية عدم تطوير فكرة المركبات المدرعة القتالية متعددة الأبراج.

Stridsvagn 103

هذا النموذج هو عكس خزان N. Barykov بالضبط. تصميم سويدىمصممي السلاح. كان في الخدمة مع الجيش السويدي منذ عام 1966. في تاريخ بناء الدبابات ، يعتبر Strv.103 المثال الوحيد لدبابة قتال رئيسية بدون برج. تم تجهيز المركبات المدرعة بمدفع عيار 105 ملم ، كان المكان الذي كانت فيه لوحة الهيكل الأمامية. لتوجيه المدافع أفقياً ، تم تدوير هذه الدبابة غير العادية حول محورها. للتصويب عموديًا ، كان هناك نظام تعليق كهروهيدروليكي خاص ، وبمساعدة من رفع المؤخرة أو خفضها.

نظرًا لمثل هذا التصميم غير المعتاد ، فإن الخزان السويدي مقرفص جدًا ، ولا يزيد ارتفاعه عن 2150 مم ، وبفضله يمكن تمويه Strv.103 بشكل موثوق به واستخدامه في الكمائن. نقطة الضعف الوحيدة في الخزان هي الهيكل السفلي. عندما تم تدميرها ، أصبحت المركبات المدرعة عاجزة تمامًا: بدون وجود اليرقات ، كان تصويب البندقية مستحيلًا. على الرغم من هذا القصور ، تم استخدام Strv.103 كدبابة قتال رئيسية من قبل القوات المسلحة للمملكة حتى التسعينيات. حلت محله الفهود الألمانية -2.

البرمائيات

هذه العربة المدرعة صممها المخترع الأمريكي جون كريستي. وفقا للخبراء ، سبحت الدبابة البرمائية عبر نهر هدسون أثناء الاختبار. واعتبر نقل البنادق العسكرية أو أي حمولة أخرى عن طريق الماء الغرض الرئيسي منها. لهذا الغرض على وجه الخصوص ، تم تجهيز البرمائيات بعوامات البلسا فوق المسارات على كلا الجانبين. من الأعلى ، تم تغطيتها بأغلفة ، حيث تم استخدام صفائح رقيقة من الفولاذ لتصنيعها. خزانمزودة بمسدس عيار 75 ملم. في محاولة للقضاء على لفة الدبابة أثناء الرحلة ، تم تثبيت البندقية على إطار متحرك. مع هذا التصميم ، يمكن تحريك البندقية ، إذا لزم الأمر ، للأمام ، وبالتالي توزيع كتلة الخزان بالتساوي. خلال المعركة ، تم إرجاع البندقية. تم عرض هذه الدبابة غير العادية للجمهور في يونيو 1921. على الرغم من أصالة التصميم ، لم تكن وزارة البرمائيات الأمريكية مهتمة. في المجموع ، أنتجت صناعة الأسلحة الأمريكية نسخة واحدة.

Chrysler TV-8

تم تطوير هذه العينة من قبل موظفي Chrysler في عام 1955. وخصوصية الخزان هي كما يلي:

• تم تجهيزTV-8 ببرج ثابت ضخم. أصبح الهيكل خفيف الوزن مكان تركيبه.
• البرج مجهز بمفاعل نووي مضغوط يستخدم لتشغيل المركبات المدرعة.
• برج دبابة بكاميرات تليفزيونية خاصة. تم اتخاذ قرار التصميم هذا لمنع القنابل الذرية من إصابة أفراد الطاقم بالعمى.

تم تصميمTV-8 للقتال بالأسلحة النووية. تم التخطيط لتركيب مدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم ومدفع T208 عيار 90 ملم على الخزان. ترك المشروع انطباعًا قويًا على قيادة الجيش في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن فكرة إنشاء مفاعل ذري صغير كانت صعبة التنفيذ. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك خطر من دخول الماء إليها. هذا من شأنه أن يؤدي إلى عواقب وخيمة ، سواء بالنسبة للجنود في الدبابة أو بالنسبة للوحدات القريبة.عربات مدرعة. تم إنشاء الخزان الذري في نسخة واحدة. كان لابد من التخلي عن التصميم الإضافي.

تورتوجا 1934 دبابة

تم إنشاء هذا النموذج من المركبات المدرعة من قبل مصممي الأسلحة في فنزويلا. سعى المطورون إلى تحقيق الهدف - وهو تخويف كولومبيا المجاورة من خلال إنشائهم. ومع ذلك ، وفقا للخبراء ، كانت النتيجة مشكوك فيها. حتى اسم الدبابة لا يحتوي على تهديد ، والمترجم إلى اللغة الإسبانية يعني "سلحفاة". تورتوجا مع درع هرمي الشكل مثبت على شاحنة فورد ذات 6 عجلات. البرج مجهز بمدفع رشاش Mark 4B عيار 7 ملم. في المجموع ، تم عمل 7 نسخ من هذه المركبات القتالية.

خزان القيصر الروسي

مؤلف هذا النموذج هو المهندس السوفيتي نيكولاي ليبيدينكو. صنعه عبارة عن مركبة قتالية بعجلات. عند إنشاء الهيكل السفلي ، تم استخدام عجلات أمامية بطول 9 أمتار وبكرة خلفية بقطر 150 سم. يوجد في الجزء الأوسط من الخزان مكان لكابينة مدفع رشاش ثابت ، وهي في وضع معلق 8 م من مستوى الأرض. يبلغ عرض Tsar Tank 12 مترًا ، وبحلول عام 1915 ، أعد المؤلف مشروعًا جديدًا ، حيث خططوا لتجهيز الخزان بثلاثة مدافع رشاشة: اثنان على الجانبين وواحد بالقرب من غرفة القيادة. تمت الموافقة على الفكرة من قبل نيكولاس الثاني وسرعان ما بدأ المهندس في تنفيذها. اختبرنا خزانًا جديدًا في الغابة. ومع ذلك ، لم يتم الاختبار بسلاسة: كانت الأسطوانة الخلفية متورطة للغاية ولا يمكن إزالة الوحدة حتى بمساعدة أقوى محركات كأس مايباخ ، والتي تم استخدامها في المنطاد الألماني المحطم. بعد التخلي عن المحاولات الفاشلة للحصول على الخزان ، تُركت تصدأ. فيلم يتذكر أحد هذا النموذج خلال فترة الثورة ، وفي عام 1923 تم تقطيعه إلى معدن.

حول "الكائن 279" بواسطة J. Kotin

خلال الحرب الباردة ، كان هناك تنافس بين مهندسي الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة لإنشاء دبابة ثقيلة قادرة على أداء المهام القتالية بفعالية في مركز انفجار نووي. ومع ذلك ، لم يتقدم مصممو كلتا الدولتين إلى ما بعد إنشاء النماذج الأولية. في مدينة لينينغراد ، قاد أعمال التصميم المصمم الأسطوري للمركبات المدرعة ، جوزيف كوتين. في عام 1959 ، تحت قيادته ، تم إنشاء الدبابة السوفيتية الثقيلة "Object 279" ؛ مظهره غير العادي كالتالي:

• خزان بهيكل منحني الشكل ، ممدود على شكل قطع ناقص. تم اتخاذ قرار التصميم هذا لمنع انقلاب الخزان بسبب موجة الصدمة الناتجة أثناء انفجار نووي.
• يتكون الهيكل السفلي من أربعة أحزمة كاتربيلر ، والتي لم يتم استخدامها في بناء الخزانات حتى ذلك الوقت. جعل تصميم الهيكل هذا من الممكن استخدام المركبات المدرعة في أصعب المناطق. يتحرك الدبابة بسهولة في أماكن مستنقعات ومثلجة. مثل هذا الجيش يعني لزرع الدبابات مثل "القنافذ" و "جذوع الأشجار" لم تشكل خطرًا على "الكائن 279". بسبب تصميم الهيكل ، عند التغلب عليها ، تم استبعاد هبوط الخزان.

على الرغم من وجود مزايا لا يمكن إنكارها ، لم يتم تأسيس إصدار هذا النموذج. تبين أن الخزان غير مرن. بالإضافة إلى ذلك ، لتطلب إنتاجها التسلسلي استثمارات مالية كبيرة. يمكن أن تنشأ صعوبات أثناء صيانة وإصلاح "الكائن 279". تم صنع هذا الخزان في نسخة واحدة. اليوم يمكن رؤيتها في المتحف المركزي لأسلحة الدبابات في كوبينكا.

AMH-13

هو الخزان الخفيف الأسرع إطلاقًا الذي طوره المصممون الفرنسيون في 1946-1949. تتميز المركبات المدرعة بتصميم غير عادي. استخدمت الدبابة برجًا متأرجحًا ، يستخدم البطانات المرتزقة لتركيب الأسلحة. يحتوي البرج نفسه على جزأين: جزء علوي دوار وآخر متأرجح مزود بمسدس. على عكس التصميمات التقليدية لأبراج الدبابات ، يتمتع البرج المتأرجح بميزة - نظرًا لعدم حركته بالنسبة إلى البندقية ، يمكن تجهيز المركبات المدرعة بأبسط آلية تحميل ممكنة.

يتم تغذية الأصداف في AMX-13 وفقًا لمخطط "الأسطوانة". يوجد خلف مؤخرة البندقية مساحة لمجلتي طبل ، تحتوي كل منهما على 6 ذخيرة. يتم تنفيذ دوران المخازن وإطلاق الذخيرة التالية بسبب قوة التراجع. في هذه الحالة ، يتدحرج المقذوف على صينية خاصة ، والتي تتزامن مع محور قناة ماسورة البندقية. يتم إطلاق النار بعد أن تكون الذخيرة في البرميل مع إغلاق المصراع. وفقًا للخبراء ، في غضون دقيقة واحدة ، يمكن لـ AMX-13 إطلاق ما يصل إلى 12 طلقة. معدل إطلاق النار هذا مرتفع جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لاستخدام دائرة الأسطوانة ، لا يلزم وجود محمل في طاقم الخزان. فكرة فرنسيةكان صانع السلاح ناجحًا. تم بدء إنتاج هذه الخزانات. بلغ عدد AMX-13 المصدرة 8 آلاف وحدة. اليوم تستخدم جيوش أكثر من عشر دول هذا النموذج.

خزان هيكل عظمي

دبابة خفيفة من ذوي الخبرة للولايات المتحدة ، تم تطويرها خلال الحرب العالمية الأولى. وفقًا للخبراء ، في ذلك الوقت ، لم تكن المركبات المدرعة من هذه الفئة مناسبة لعبور الخنادق العريضة نظرًا لقصر طول المسارات. أدت الزيادة في الطول إلى ترجيح الخزان نفسه. كان حل المشكلة هو اختراع التصميم الأصلي ، والذي كان على النحو التالي: لتصنيع إطار يدعم المسارات الكبيرة ، قرروا استخدام الأنابيب العادية ، وبين المسارات التي خصصوا مساحة لمقصورة القتال. تم بناء الخزان العظمي في الولايات المتحدة في عام 1918. وأصبح موقع Aberdeen Proving Ground موقعًا للاختبار. في فترة ما بعد الحرب ، توقف تصميم هذه العينة. خلال الحرب الباردة ، جرت محاولات لاستئناف تطوير الدبابات وأنواع أخرى من المركبات المدرعة بتصميم هيكلي.

على الرغم من أن العينات في إطار برنامج "Combat Systems of the Future" اجتازت الاختبارات الميدانية بنجاح ، إلا أنها لم تدخل الخدمة مع الجيش الأمريكي. أيضًا ، لم يتم إنشاء إنتاجهم التسلسلي. كانت المسألة تقتصر فقط على التصور والتصميم. كان أحد هذه النماذج هو المركبة القتالية الروبوتية التي يتم التحكم فيها عن بعد RIPSAW (برنامج ARAS). تم إنشاء هذا النموذج في إطار الوحدة القتالية القياسية "كروز". كما استبعد الاستخداممدفع رشاش من عيار 7 و 62 و 12 و 7 ملم. تم إطلاق هذا المشروع في عام 2006 ويعتبر من أكثر المشاريع الواعدة. يتم تنفيذ العمل من قبل ضباط وعلماء أمريكيين في مركز هندسة أبحاث الأسلحة.

فهربانزر

وفقًا للخبراء ، تبين أن الهياكل المدرعة الخفيفة المتحركة فعالة للغاية. تستخدم المدفعية من العيار الصغير كأسلحة. تسمى هذه النماذج العربات المدرعة. تم تصميم تعديلات مختلفة. أيضا ، لم يكن عيار المدفعية محدودا. كما أطلق على عينات الأسلحة اسم "البنادق المدرعة ذاتية الدفع". تستخدم على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الأولى. تم استخدام العربات بشكل أساسي لتحصين المواقع الميدانية. كما حاولوا استغلالهم كسلاح هجومي. إحدى هذه العينات كانت من اختراع المهندس الألماني ماكسيميليان شومان. كان سمك القبة المدرعة 2.5 سم وأصبح سرير العربة مكان تركيبها. استخدمت دبابة الرائد شومان ذات الهيكل المستطيل والارتداد الطفيف للبندقية نيرانًا مباشرة. يتكون الطاقم القتالي من شخصين. يصل وزن إنشاء المصمم الألماني إلى 2200 كجم. تستخدم على نطاق واسع في الحرب العالمية الأولى. أصبحت ألمانيا والنمسا والمجر من الدول المنتجة لهذا الدبابة غير العادية. حتى عام 1947 ، كانت في الخدمة مع الجيش السويسري.

A-40

هذا النموذج هجين من دبابة وطائرة شراعية. تم استخدام T-60 السوفيتية كقاعدة. تم تنفيذ التصميم بتوجيه من مصمم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أنتونوف. تم إنشاؤه لتسليم المركبات المدرعة إلى الثوار عن طريق الجو.بعد هبوط الطائرة A-40 على الأرض ، تم فصل هيكل الطائرة وأصبحت الطائرة A-40 هي الطراز القياسي T-60. نظرًا لحقيقة أن وزن المركبة القتالية كثيرًا (ما يقرب من 8 أطنان) ، بحيث يمكن للطائرة الشراعية رفعها في الهواء ، كان على المهندسين السوفييت إزالة جميع الذخيرة من T-60. وفقًا للخبراء ، بسبب هذا ، أصبح التصميم عديم الفائدة تمامًا. قامت طائرة A-40 برحلة واحدة في سبتمبر 1942. تم تجميع هذا الخزان في نسخة واحدة.

Tracklayer أفضل 75

إنها مركبة مدرعة مجنزرة عام 1916. وفقًا للخبراء ، فإن Tracklayer Best 75 عبارة عن جرار تم تصنيعه بواسطة أفضل موظفين. تم تجهيز المعدات بهيكل مدرع وبرج برشاشين ومدفع.

ظاهريًا ، هناك الكثير من القواسم المشتركة بين الخلق والقارب المقلوب. نظرًا لقلة الرؤية وضعف الدروع وسوء المناولة ، لم يكن بإمكان هذه الدبابة غير المعتادة القيادة إلا للأمام مباشرة. سمحت اللجنة العسكرية لآلة yt "Besta" بالعمل التسلسلي.