الفرقاطة الأوكرانية "Hetman Sahaidachny"

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:42

فرقاطة Hetman Sahaidachny هي بلا مبالغة واحدة من أشهر السفن الحربية في أوكرانيا. منذ عام 1993 ، كانت هذه السفينة مصدر فخر لتكوين القوات البحرية لهذا البلد.

تاريخ الخلق

ارتبطت الفكرة الأولية لبناء سفينة جديدة بالحاجة إلى إنشاء سفينة حدودية يمكنها ممارسة سيطرة فعالة على المنطقة. عند وضع خطة للفرقاطة المستقبلية ، اتخذ المصممون ، جنبًا إلى جنب مع حرس الحدود ، أساسًا سفن دورية من نوع Burevestnik. بناءً على إصرار لجنة أمن الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء مشروع سفينة تحت رمز "نيري". تم تنفيذ تصميم الفرقاطة من قبل المهندس المتميز Shnyrov Alexander Konstantinovich تحت سيطرة كبير المراقبين من القوات البحرية ، كابتن الرتبة الثانية Basov Vladimir Grigorievich.

البناء

تم تنفيذ النموذج برقم 11351 في مصنع السفن بمدينة كيرتش. في هذا الوقت ، تم بناء مشروع يسمى "كيروف". كان لهذه السفينة أيضًا مهمة حدودية. كانأطلق في عام 1992.

كانت هذه السفينة غير المكتملة في عام 1993 التي تم نقلها إلى القوات البحرية لأوكرانيا ، وتمت إعادة تسميتها وحصلت على اسمها الحقيقي - "Hetman Sahaydachny". تم الانتهاء من الفرقاطة ، التي خضعت خصائصها لبعض التغييرات ، بتوجيه من المهندسين الأوكرانيين. في عام 1993 ، دخلت السفينة الخدمة ورفعت العلم البحري العسكري لأوكرانيا.

التحديث

في النموذج 1135 ، الذي تم اعتماده كأساس ، تم إجراء بعض التغييرات. لذلك ، على سبيل المثال ، بدلاً من نظام الصواريخ الموجهة المتخصص في هجوم القوارب ، تقرر إنشاء صاروخ مدفعي واحد ، ولكنه أكثر فعالية ، يبلغ 100 ملم. علاوة على ذلك ، خضع الجزء الخلفي من السفينة لتغييرات مثيرة للإعجاب. تم نقل محطة رادار قوية من هذا الجزء من السفينة إلى مقدمة السفينة. مكانه تم بناء مدرج بمجمع آلي وحظيرة لصيانة الطائرات.

علاوة على ذلك ، خضع النظام الصوتي المائي للتحديث: تم تركيب مجمع جديد تحت الفرقاطة الأوكرانية هيتمان ساجيداشني ، كما تم توفير نظام صوتي للقطر. ومن الجدير بالذكر أن مثل هذه الابتكارات أثرت على أبعاد الفرقاطة. نتيجة للتغييرات ، زاد إزاحة السفينة إلى ثلاثمائة وسبعين طناً ، لكن السرعة بقيت على المستوى السابق بسبب تحسين قوة المحرك.

مواصفات السفينة

فرقاطة هيتمان Sahaidachny لها معيارالإزاحة - 3200 طن - الإزاحة الكلية حوالي 3600 طن - طول السفينة 123 مترًا ، والعرض 14.2 مترًا - والغاطس - 4.8 - يمكن أن تصل الفرقاطة إلى سرعات تصل إلى 31 عقدة. يصل مدى هذه السفينة إلى 1600 ميل بحري بأقصى سرعة. والسفينة مزودة بمنشآت كهربائية ومدفعية ، وعلى رأسها مدافع رشاشة عيار 30 ملم ، وقاذفة صواريخ مضادة للطائرات ، وأنابيب طوربيد وقاذفات صواريخ. للهجوم الجوي ، يتم توفير منصة إقلاع وحظيرة مجهزة لتخزين مروحية واحدة من طراز Ka-27 PS.

فرقاطة Hetman Sagaydachny ، التي يمكن العثور على صورتها في المقال ، مجهزة أيضًا بنظام سلاح إلكتروني ، وهو MP-760 Fregat-MA محطة رادار الكشف العام ، بالإضافة إلى أنظمة الكشف الأخرى مثل Start و "الفولجا" و "البلاتين" و "البرونز" و "خوستا" والتركيب لكشف إشارات العوامات والآثار الحرارية. السفينة بها نظام اتصالات بوران

سعة السفينة مصممة لطاقم يزيد عن 100 شخص.

أنشطة السفن

أثناء تواجدها في القوات المسلحة الأوكرانية ، قامت الفرقاطة "Hetman Sahaidachny" بعدة زيارات عمل أجنبية.

بالفعل في بداية خدمتها ، أي في عام 1994 ، تشرفت السفينة بالوصول رسميًا إلى فرنسا. في العام التالي ، زارت الفرقاطة معرضًا للأسلحة في دولة الإمارات العربية المتحدة ، ودُعيت أيضًا في موانئ إيطاليا وبلغاريا.

بفي عام 1996 ، ميزت الفرقاطة نفسها وقامت بأول ممر عبر المحيط الأطلسي ، حيث قادت مفرزة من السفن الحربية الأوكرانية. في هذا التكوين ، وصلت القوات البحرية الأوكرانية إلى أراضي الولايات المتحدة الأمريكية. وفي نفس العام زارت السفينة رسمياً مملكة بريطانيا العظمى والبرتغال وكذلك تركيا وبلغاريا.

عام 1999 وصلت الباخرة إلى ميناء إسرائيل. تمت عدة زيارات إلى البحر الأبيض المتوسط بين عامي 2000 و 2004. في عام 2008 ، شاركت فرقاطة Hetman Sahaidachny في عملية خاصة تسمى Active Endeavour لمدة ثلاثة أشهر ، ومن 2013 إلى 2014 ، في عملية لمكافحة الإرهاب قبالة سواحل القارة الأفريقية.

بالمصادفة ، خلال أحداث 2014 في القرم ، كانت السفينة خارج منطقة الحدث ، لذا لم يؤثر عليها مصير السفن الحربية الأخرى التابعة للبحرية الأوكرانية. تم نقل السفينة إلى ميناء أوديسا. رغم استفزازات الإعلام الروسي بأن الفرقاطة هيتمان ساجيداشني رفعت العلم الروسي ، إلا أن هذا لم يحدث في الواقع.

الأمر

على مدار تاريخ وجود السفينة ، تغيرت قيادتها عدة مرات.

من 1992 إلى 1993 ، كانت الفرقاطة تحت قيادة القبطان من المرتبة الثالثة فلاديمير كاتوشينكو ، في الفترة حتى 1997 - سيرجي ناستينكو ، حتى 2002 - جونشارينكو بيتر. في عام 2002 ، أصبحت السفينة تحت قيادة الكابتن دنيس بيريزوفسكي من الرتبة الثانية ، الذي قادها حتى عام 2005. من بعده ، السيطرة على الفرقاطةعُهد إلى أنطون جيلونوف ، وبعد عام 2008 إلى رومان بياتنيتسكي.

مما لا شك فيه أن هذه السفينة يمكن أن يطلق عليها فخر البحرية الأوكرانية.