Yacocca Lee: السيرة الذاتية ، والأسرة والتعليم ، وقصة النجاح ، والصورة

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:42

بعد 32 عامًا من العمل مع شركة Ford Motor Company ، بما في ذلك ثماني سنوات كرئيس ، صمم Lido Anthony Lee Iacocca أحد أكثر التطورات نجاحًا في تاريخ شركة Chrysler. جعله هذا النجاح أحد أشهر المديرين التنفيذيين الأكثر شهرة وإعجابًا في تاريخ صناعة السيارات في البلاد. أصبح أسطورة ، تجسيدًا للحلم الأمريكي ، صانع أخبار ورجلًا حثه الكثيرون على الترشح للرئاسة.

حقائق من سيرة لي إياكوكا

ولد ليدو أنتوني إياكوكا في 15 أكتوبر 1924 في ألينتاون ، بنسلفانيا ، للمهاجرين الإيطاليين نيكولا وأنطوانيت ، وأصبح الجيل الأول من الأمريكيين في عائلته. يتحدث إياكوكا عن والديه بحرارة وفخر كبيرين. جاء والده إلى أمريكا عندما كان يبلغ من العمر اثني عشر عامًا فقط وبعد تسعة عشر عامًا ، بعد أن ادخر ما يكفي من المال ، وعاد إلى إيطاليا من أجل أسرته. فيخلال هذه الرحلة ، التقى بفتاة ساحرة أصبحت زوجته وأم مدير المستقبل العظيم لأمريكا.

نشأ لي في بيئة مريحة ، وتعلم أساسيات العمل من والده ، الذي كان في ذلك الوقت صاحب مطعم هوت دوج وسلسلة دور سينما. كان نيكولا رجل أعمال ماهرًا وعلم ابنه المسؤولية والحاجة إلى دافع قوي وبصيرة لبناء شركة مزدهرة. كان نيكولا أيضًا يدير إحدى أولى وكالات تأجير السيارات في البلاد ، ورث من والده لي حبه للسيارات.

بعد تخرجه من مدرسة Allentown High School ، تابع دراسته في جامعة Lehigh حيث حصل على شهادة في الهندسة الصناعية. عندما كان طفلاً ، عانى Iacocca من نوبة شديدة من الحمى الروماتيزمية وأعلن أنه غير لائق للخدمة العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية نتيجة لذلك. بعد تخرجه من الجامعة عام 1945 ، تلقى عرضًا لمواصلة دراسته في جامعة برينستون (حيث كان محظوظًا لحضور محاضرة ألقاها ألبرت أينشتاين) ، وحصل على درجة الماجستير في الهندسة عام 1946.

حتى عندما كان مراهقًا ، قرر إياكوكا أنه سيكون رئيسًا لشركة سيارات ، لذلك تركز بحثه في هذا الاتجاه.

Lee Iacocca وشركة Ford

انضم لي إلى الشركة في عام 1946 كمهندس متدرب ، لكن لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى أدرك دعوته الحقيقية في مجال السيارات وسرعان ما انتقل إلى قسم التسويق والمبيعات ، حيث أظهر أداءً مذهلاًالنتائج. كانت هذه الخطوة هي التي أطلقت مسيرة Lee Iacocca الإدارية الرائعة وأدت إلى تحقيق إنجاز هائل لفورد. بعد عدة مبادرات ناجحة ، بدأ في الصعود عبر الرتب ووجد في النهاية رسالته الحقيقية في تطوير المنتج.

في عام 1960 ، في سن السادسة والثلاثين ، أصبح نائب الرئيس والمدير العام لأهم أقسام فورد. من الضروري أن نلاحظ بشكل منفصل أحد عروضه الرائعة - قروض السيارات ، لأنه بفضله ، لم تحصل الشركة فقط على احتمالات ضخمة ، ولكن أيضًا أتيحت الفرصة لكل عائلة لشراء سيارة بالائتمان لمدة ثلاث سنوات ، ودفع 20 في المائة فقط. دفعة أولى

لعب Iacocca دورًا رئيسيًا في تطوير Ford Mustang ، والذي تم إطلاقه في عام 1964 وأصبح أحد أكثر مشاريع شركة Ford Corporation نجاحًا.

أصبحتموستانج ، السيارة الرياضية الأنيقة ذات الأسعار المعقولة ، رمزًا مميزًا للشركة وللي نفسه ، الذي أطلق عليه البعض "والد موستانج". لقد سجل رقمًا قياسيًا في مبيعات السنة الأولى وظهر مبتكره على غلاف جريدتي التايمز ونيوزويك.

في عام 1967 ، تمت ترقية إياكوكا إلى منصب نائب الرئيس التنفيذي ، وحقق له عام 1970 أكبر انتصار ليصبح رئيسًا للشركة.

تحول غير متوقع في مسيرة لي المهنية

كانت الستينيات فترة رائعة وناجحة لشركة Iacocca في الشركة ، وتميزت ، من بين أمور أخرى ، بالإطلاقفورد موستانج ولينكولن كونتيننتال مارك الثالث. يبدو أن الحلم قد تحقق. استمر النجاح حتى السبعينيات ، ولكن بحلول نهاية العقد تغير الوضع. أدى أسلوب إدارة لي المتهور والأفكار التجارية غير التقليدية إلى صراع بينه وبين هنري فورد ، وتم طرد إياكوكا في عام 1978 ، على الرغم من حقيقة أن الشركة حققت 2 مليار دولار من الأرباح لهذا العام.

انتهت قصة لي إياكوكا وفورد. كان لي ، الذي كرس ثلاثة عقود من العمل الجاد للشركة ، غاضبًا. على حد تعبيره الخاص ، في ذلك الوقت لم يدرك أن أفضل سنواته كانت تنتظره. بعد فترة وجيزة من الابتعاد عن العمل في مجال السيارات ، عاد إلى الخدمة ، ولكن بالفعل في صفوف شركة أخرى.

قصة نجاح مبهرة

بعد خمسة أشهر من إقالته ، عاد إلى الصناعة كرئيس لشركة Chrysler ، والتي كانت في ذلك الوقت على وشك الإفلاس وتوجه إلى Lee بعرض لقيادة الشركة والقتال من أجل حياتها. هكذا بدأت قصة لي إياكوكا وكرايسلر. بدأ الانتعاش من خلال تقليص حجم وبيع الأقسام غير المربحة وجلب شركائه من الشركة القديمة. من أجل إنقاذ الشركة ، كان عليه اتخاذ قرارات صعبة: تسريح بعض العمال ، وبيع القسم الأوروبي وإغلاق العديد من المصانع.

في عام 1979 ، تقدم بطلب إلى الكونجرس الأمريكي للحصول على قرض حيث كانت الشركة في حاجة إلى استثمارات مالية كبيرة ، وحصلت على ضمان حكومي فيما يعتقده الكثيرونخطوة غير مسبوقة. تحت قيادة Iacocca ، تلقت كرايسلر 1.5 مليار دولار في شكل ضمانات قروض فيدرالية. في ذلك الوقت ، كان هذا أكبر مبلغ من المساعدات الحكومية تتلقاه شركة خاصة على الإطلاق. أعطى هذا لي مساحة التنفس التي يحتاجها للتحديث والتحسين. عام 1981 وصلت الشركة إلى مستوى الربحية

الآن بعد أن أصبحت شركة كرايسلر قادرة على الوفاء بالمذيبات ، كان من الضروري إعادة التفكير بجدية في السوق والتفكير في منتجات جديدة. في ذلك الوقت ، كانت هناك حاجة لنوعين من المركبات. نظرًا لأن البلاد كانت في خضم أزمة وقود خطيرة ، كانت هناك حاجة إلى سيارة اقتصادية صغيرة الحجم. كانت الحاجة الثانية هي تطوير مفهوم السيارة. استفاد لي من اقتراحات التصميم التي رفضتها Ford بينما كان Iacocca يعمل لصالحهم. جنبا إلى جنب مع هال سبيرليش ، زميل سابق في شركة فورد ، طور الحافلة الصغيرة ، التي كانت رائدة سيارات الدفع الرباعي وحققت نجاحًا هائلاً. تحت قيادته ، أطلق كرايسلر دودج أريس وبليموث ريليانت من خلال خط K-Car في عام 1981.

أدى نجاح هذه السيارات ، إلى جانب الإصلاحات الجذرية الأخرى التي نفذتها إياكوكا ، إلى إخراج شركة كرايسلر من الظلام. في عام 1983 ، سددت شركة كرايسلر القروض الحكومية في وقت مبكر ، وفي عام 1984 حققت الشركة أرباحًا قدرها 2.4 مليار دولار أمريكي ، وهو رقم قياسي للشركة. بالفعل في عام 1985 ، اشتروا شركة Gulf-Stream Aerospace Corporation مقابل 637 مليون دولار وشركة E. F. Hutton Credit Corporation مقابل 125 مليون دولار.مليون دولار.

اياكوكا اصبح نجما ورمزا للنجاح وتحقيق الحلم الامريكي

صمم المدير العبقري أحد أشهر التحولات في تاريخ صناعة السيارات الأمريكية ونجاحه في إحياء كرايسلر جعله بطلاً قومياً. تم اختيار إياكوكا في المركز الثامن عشر كأفضل مدرب أمريكي في كل العصور. وقد أطلق عليه "التجسيد الحي للحلم الأمريكي". حتى أنه كان هناك حديث عن ترشح لي لمنصب الرئيس ، حيث قال إياكوكا إنه يمكنه التعامل مع الاقتصاد الوطني في غضون ستة أشهر.

الرئيس رونالد ريغان ، تقديرًا لموهبته وجدارة ، دعا لي لتنسيق عمل لجنة استعادة تمثال الحرية. يقول إياكوكا إنه عندما طلب منه الرئيس ريغان لأول مرة البدء في جمع الأموال لاستعادة تمثال الحرية وجزيرة إليس ، لم يتردد. واليوم ، لا يزال يشارك في الحفاظ على تلك البوابة إلى أمريكا التي مر من خلالها العديد من الآباء والأجداد ، بما في ذلك والدته.

الحياة بعد كرايسلر

كان Iacocca يبلغ من العمر 68 عامًا عندما ترك الشركة ، لكنه ظل مستشارًا لشركة Chrysler براتب كبير واستخدام طائرة الشركة حتى نهاية عام 1994. بعد مرور بعض الوقت ، انضم إلى الملياردير الشهير كيرك كيركوريان في محاولة للاستيلاء على شركة كرايسلر ، والتي لم تنجح.

فكر إياكوكا في خيارات لمساره المستقبلي ، لكن لم يجذبه شيء بما يكفي للانضمام إلى القتال مرة أخرى ،لذلك قرر لي التركيز على الاستشارات والعمل الاجتماعي. في ذلك الوقت ، أمضى Iacocca الكثير من الوقت في العمل مع مؤسسة خيرية كانت تشارك في أبحاث مرض السكري ، ومن أجل فهم أسباب إنشاء المؤسسة ، يجب على المرء أن يتطرق إلى الحياة الشخصية للمدير الأمريكي العظيم.

الأسرة جزء مهم من الحياة

في عام 1948 ، التقى لي بحب حياته ، ماري ماكليري ، التي عملت كمسؤول في مكتب فيلادلفيا لشركة Ford Motor Company. بعد 8 سنوات من المواعدة ، في 29 سبتمبر 1956 ، تزوجت ماري ولي. لطالما كانت الأسرة ذات أهمية قصوى لـ Iacocca.

كان هو وماري ابنتان ، كاثرين وليا. على الرغم من حياته المهنية المزدحمة ، حاول لي دائمًا تخصيص وقت لعائلته. طغى تشخيص ماري على السعادة العائلية ، والذي تم إعطاؤه لها في سن 23 عامًا - كان مرض السكري. لقد قاومت مرضها لمدة 34 عامًا ، ولكن في عام 1983 ، انتشر المرض ، ووجه ضربة مدمرة إلى لي. طغت الخسارة الأكبر على فترة ألمع الارتفاعات المهنية في حياته المهنية. كانت ماري تبلغ من العمر 57 عامًا فقط عندما توفيت. بعد عام (في عام 1984) ، أسس لي مؤسسة تخليدا لذكرى زوجته الراحلة.

بعد خسارة ماري ، تزوج إياكوكا من بيجي جونسون عام 1986 ، لكن الزواج أُلغي بعد عام من الزفاف. كان لديه زواج قصير آخر من دارين إيرل من 1991 إلى 1994. في السنوات اللاحقة ، استمتع بقضاء الوقت مع ابنتيه من زواجه الأول وأحفاده.

العمل الخيري من اوجه الشخصية المشرقة

حب زوجته ماريياكوكا يخزن بعناية طوال حياته. في عام 1984 ، أسس مؤسسة لأبحاث مرض السكري وساهم بعدة عشرات الملايين من الدولارات لمشاريع بحثية في جميع أنحاء البلاد. يتعامل لي مع حلول مرض السكري بنفس المثابرة التي يتعامل بها مع العمل. إنه يدعم العلماء العظماء في جميع أنحاء العالم ويساعد في تطوير الأبحاث الشيقة. شاركت ابنة لي ، كاثرين ، بنشاط في القضية ، وأصبحت رئيسة المؤسسة. تحت قيادة كاثرين ، مولت المؤسسة برامج ومشاريع بحثية مبتكرة وذات تفكير مستقبلي يعتقد إياكوكا بصدق أنها ستؤدي في يوم من الأيام إلى علاج. اليوم ، يواصل لي وبناته كاثرين وليا العمل بلا كلل على تعزيز مهمة المؤسسة ويأملون بصدق أن يتم العثور على علاج للمرض وأن يصبح جزءًا من إرث العائلة.

وهذا ليس مشروع Iacocca الوحيد. في عام 1997 ، أسس برنامجًا تدريبيًا في جامعة ليهاي ، جامعته الأم ، والذي يجذب قادة الأعمال الشباب من جميع أنحاء العالم. وهي تشارك في تمويل البرامج التي توفر الغذاء للأطفال المحتاجين والجوعى في جميع أنحاء العالم. تم إنشاء جائزة Lee Iacocca من قبل مؤسسة عائلة Iacocca في عام 2006 ، وهي جائزة مرموقة لتفانيها في الحفاظ على تقاليد السيارات الأمريكية وهي وسيلة لتكريم جامعي ومُصممي السيارات الكلاسيكية الأكثر تفانيًا في العالم.

تجربة لا تقدر بثمن لمدير أمريكا العظيم

أظهر إياكوكا بمثاله الشخصي ذلكإن تحقيق الحلم أمر ممكن وواقعي تمامًا لكل شخص هادف ومستعد للعمل وبذل الجهود في طريقه لتحقيق حلمه. مسيرة Lee Iacocca هي مثال ساطع على ذلك.

في سيرته الذاتية "Career Manager" يشارك العالم تجربته التي لا تقدر بثمن. في أسلوبه الكلاسيكي المتشدد ، يخبرنا كيف غيّر صناعة السيارات في الستينيات مع موستانج الهائلة. يروي الولادة المعجزة لكرايسلر من الإفلاس إلى سداد قرض حكومي قيمته 1.5 مليار دولار ، وتبرع بعائدات هذا الكتاب لمؤسسته. أصبح اثنان من كتب Lee Iacocca من أكثر الكتب مبيعًا ويقوم ملايين الأشخاص حول العالم ببناء حياتهم ومهنهم المستوحاة من أفكاره وتجاربه.

قام المدير العبقري أيضًا بإنشاء موقعه الخاص على شبكة الإنترنت ، حيث يشارك المعلومات والأفكار والحكمة التي اكتسبها على مر السنين في العمل ، وكذلك يناقش القضايا المتعلقة بالصندوق والمشاكل الخطيرة التي تواجه البلاد اليوم