هنري فورد: السيرة الذاتية وقصة النجاح

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:44

ولد المهندس والمخترع والصناعي الأمريكي هنري فورد في يوليو 1863. أصبح فخر صناعة السيارات في الولايات المتحدة ، مؤسس شركة Ford Motor Company ، ومنظم الإنتاج ومصمم مجمع ناقل التدفق.

صنعت سيارة هنري فورد كعمل فني ، لا يوجد شيء غير ضروري فيها ، جمالها مناسب وعملي. وهي ليست لعبة فاخرة. هذه هدية مناسبة وبأسعار معقولة قدمها هنري فورد للعائلة الأمريكية العادية. سيرة هذا المخترع والمصمم هي مثال جدير لكل شخص.

الجدارة

أسطورة الحلم الأمريكي ، لم يخترع هنري فورد السيارة أو خط التجميع ، كما يعتقد الكثير من مواطنيه. تم اختراع العربة ذاتية الدفع في وقت سابق من قبل Ransome Olds ، وطالما استخدمت السيور الناقلة في المصاعد ومصانع تعبئة اللحوم في شيكاغو.

اشتهر هنري فورد ، الذي أصبحت سيرته الذاتية رائعة أكثر فأكثر بمرور الوقت ، بحقيقة أنه تمكن من خلق تدفق في الإنتاج. وتجارة السيارات هي أيضًا فكرته التي جلبها إلى الحياة. والأهم من ذلك - الإدارة. تحتاج الشركات المنظمة اقتصاديًا إلى مدراء ، وقد أعطى القرن العشرين للعالم رجل الأعمال الإبداعي. أفضل رجل أعمال في القرن حسب مجلة فورتشن

قام ببناء أكبر منشأة إنتاج كانت موجودة في ذلك الوقت ، صناعة حقيقية حصل منها فورد على أول مليار دولار (اليوم تبلغ قيمة هذه الأموال ستة وثلاثين مليارًا). لا يزال لمبادئ إدارته تأثير كبير على البنية الكاملة للمجتمع الأمريكي. تمكنت شركة Ford من بيع خمسة عشر مليون ونصف سيارة Ford-Ts ، وأصبح ناقل التدفق المطلوب للإنتاج مألوفًا أكثر من دراجة في الشارع.

العدو وصانع الإدارة

لو لم يكن هنري فورد معارضًا لمبادئ الإدارة ، لما تم تجديد سيرته الذاتية بلقب أفضل رجل أعمال. كان لديه مبادئه الخاصة: لقد دفع للعمال ضعف ما يدفعه أصحاب العمل الآخرون ، وباع لهم السيارات بتخفيضات كبيرة. وهكذا خلق الطبقة التي لا تزال تسمى "ذوي الياقات الزرقاء". لم يرفع الطلب على منتجاته. لا! لقد خلق الظروف لمثل هذا الطلب.

كان هذا مختلفًا تمامًا عن مبادئ سياسة الإنتاج الحالية. تم إنشاء نظرية الإدارة وصياغتها في نزاع مراسلات Ford مع المنظرين الذين لم يتمكنوا من هزيمة صانع السيارات النبيل بأي شكل من الأشكال ، حتى ظهر مدير عملي من Generalالمحركات ، التي حطمت هنري فورد وجها لوجه في نزاع. فورد الناجح جدًا ، الذي تستحق سيرته الذاتية قلم كاتب سيناريو في هوليوود ، كرائد أعمال ، فشل في عام 1927.

فقط المنتج مهم

بحلول هذا الوقت ، لم يستطع هنري تغيير رأيه. لقد "تألق" حقًا ، أي أنه كان متأكدًا تمامًا من صحته. وحانت عصور جديدة لم يلاحظ تغييرها. يتطلب الإنتاج الناجح الآن إدارة وجودة إدارة جديدة لم يستطع هنري فورد فهمها في الوقت المناسب. اقتباساته عن هذا الموضوع لافتة للنظر: "الجمباز هراء. الأشخاص الأصحاء لا يحتاجون إليها ، لكن المرضى ممنوعون". لقد شعر بنفس الشعور تجاه الإدارة.

كانت فورد مقتنعة بأنه إذا كان المنتج جيدًا ، فإنه سيحقق ربحًا بالتأكيد ، وإذا كان سيئًا ، فلن تحقق الإدارة الأكثر روعة النتائج. احتقر فورد فن الإدارة ، وركض حول المتاجر ، ولم ينظر إلى المكتب إلا من حين لآخر ، وبدا له أن المستندات المالية مقززة ، وكان يكره المصرفيين ، ولا يتعرف إلا على النقود. كان المموّلون بالنسبة له لصوصًا ومضاربين وآفات ولصوصًا ، وكان المساهمون من الطفيليات. وذلك الموهوب هنري فورد اقتباسات متناثرة حول هذا الموضوع! حتى يومنا هذا ، تستخدمها الإدارة التقديرية كمثال على فقدان الحس التجاري. على أي حال ، إذا لم يكن على حق ، فقد كان صادقًا للغاية مع المستهلكين

منتج صادق

تصريحات هنري فورد حول هذا الموضوع وثيقة الصلة بكل الأوقات: "العمل فقط يخلقالقيم! "- لم يتعب من التكرار. وهكذا كان كذلك. لم يبدأ الإنتاج الضخم في المصنع حتى وصل النموذج إلى الحالة المثالية ، الشاملة تمامًا ، في رأي فورد. ثم يتم إنشاء دورة الإنتاج ، و يتم تشغيل السيارة. المديرين يعتنون بالناتج الكلي ، وفورد يعتني بهم حتى تعمل الأقسام في انسجام مع بعضها البعض ، ومن ثم يتدفق الربح نفسه بحرية إلى المؤسسة.

قرر رئيس المؤسسة جميع القضايا الأكثر أهمية بنفسه. كانت نظرية هنري فورد أن قيمة استراتيجية السوق تكمن في "أسعار الاختراق". في كل عام يزداد حجم الإنتاج ، وتتناقص التكاليف باستمرار ، وتنخفض أسعار السيارات بانتظام - هذه هي الطريقة التي يتم بها إنشاء زيادة ثابتة في الأرباح ، حيث ينمو الطلب أيضًا. يعود الربح بالضرورة إلى الإنتاج. بينما عملت مبادئ هنري فورد من أجل النجاح التجاري ، كان رائد أعمال فردي - لم يدفع للمساهمين على الإطلاق.

القيم الأساسية

ها هو الحلم الأمريكي: أن تولد ، مثل هنري فورد ، في أسرة زراعية فقيرة ، وتصبح غنية ومشهورة. قد ينسى المواطنون من هو رئيسهم اليوم ، لكن سيارة هنري فورد ستبقى في الأذهان دائمًا. خدم فورد الفكرة ، الوحيد ، وعانى طوال حياته من هزائم مطلقة ، وتحمل سخرية واسعة النطاق ، وصارع مع المؤامرات المعقدة. لكنه حقق هدفه: صنع سيارة وكسب المليارات.

كانت زوجة هنري فورد - كلارا - وحيدة أيضًا مدى الحياة. لقد صدقته ضمنيًامدعومة في اللحظات الصعبة بكل إخلاص. سُئل ذات مرة كيف سيعيش حياته إذا أتيحت له فرصة ثانية. لطالما كانت كلمات هنري فورد تستحق الحفظ: "أنا موافق ، لكن بشرط واحد: سأتزوج كلارا مرة أخرى".

ابدأ

لم تبدأ حياة هنري بهذه السهولة. وُلِد في مزرعة في ميتشجن ، حيث أُجبر منذ سن مبكرة على مساعدة والده في العمل في هذا المجال. كان حقا يكره هذه الوظيفة. كان ينجذب فقط إلى الآليات. والعربة البخارية التي رآها في سن الثانية عشرة هزت روح الصبي إلى أسفل. هكذا بدأت قصة هنري فورد.

كل يوم حتى وقت متأخر من الليل ، كافح هنري لبناء آلية متحركة. توقف عن الظهور كصبي عادي: جيوبه مليئة بالمكسرات ، بدلاً من الألعاب - الأدوات. أعطاه الآباء الساعة الأولى في حياته ، والتي قام بتفكيكها في نفس اليوم وتجميعها كما كانت. من سن الخامسة عشرة ركض حول المزارع المجاورة وأصلح أي آليات للجميع ، وبالتالي لم يكمل دراسته. بعد ذلك ، لم تغير تصريحات هنري فورد حول هذا الموضوع نظرتهم للعالم. قال إن الكتب لا تعلم شيئاً عملياً ، وبالنسبة للفني أهم شيء هي الآلية التي من خلالها ، ككاتب من كتب ، يستخلص كل الأفكار ويكون قادراً على تطبيقها.

قاطرات بخارية

لم يكن هنري يعرف كيف يستريح: فقد انفصل تمامًا عن جذور الزراعة ، وعمل في ورشة ميكانيكية ، وأصلح الساعات ليلاً ، وعمل الإضافي عند صائغ. نظرًا لأنه كانت لديه فكرة بالفعل ، ولم يكن سوى عربة ذاتية الدفع هي التي حملت كل أحلامه ، في سن السادسة عشرةحصل على وظيفة في شركة Westinghouse كخبير في تجميع وإصلاح القاطرات. حققت هذه الوحوش التي تزن عدة أطنان في صناعة السيارات 12 ميلاً في الساعة وكانت تستخدم في الغالب كجرار. كانت القاطرات باهظة الثمن لدرجة أنه لا يمكن لكل مزارع شراء مثل هذه السيارة.

أول شركة لهنري فورد ، على الرغم من أنها ليست من بنات أفكاره ، أعطته الفرصة للنمو في المهنة واكتساب الأفكار ومحاولة تنفيذها. كانت المحاولة الأولى هي إنشاء عربة بخار خفيفة للحرث. تذكر هنري والده ، أن حلمًا أبويًا بحتًا لابن مساعد قد انهار ، وضميره ، بالطبع ، قلق. لذلك ، أراد التخفيف بسرعة من قسوة الكثير من المزارعين ، وتحويل العمل الرئيسي من أكتاف والده إلى الحصان الحديدي.

محرك تصميم جديد

الجرار ليس منتجًا شاملاً. يريد الناس سيارة يمكن قيادتها على الطرق ، وليس أداة للعمل الميداني. ومع ذلك ، فإن العربة التي قام بتجميعها هنري كانت خطيرة: فمن المريح الجلوس على القنبلة أكثر من الجلوس على غلاية الضغط العالي. درس يونغ فورد الغلايات من جميع التصاميم وأدرك أن المستقبل لم يكن وراءها ، وأن الطاقم الخفيف بمحرك بخاري كان مستحيلاً. عند الاستماع إلى محركات الغاز ، كانت فورد مليئة بآمال جديدة.

استمع إليه الأشخاص الأذكياء باهتمام ، لكنهم لم يؤمنوا مطلقًا بنجاح هنري فورد في هذا الأمر. لم يلتق بأحد معارف المثقفين الذين يفهمون أن مستقبل البشرية يكمن في محرك الاحتراق الداخلي. منذ تلك اللحظة ، أهمل كل نصائح "الحكماء". هذا محرك هنري فوردصمم في عام 1887. للقيام بذلك ، كان عليه تفكيك محرك الغاز فيليب ليبون وفهم ما كان عليه ، ثم العودة إلى المزرعة للتجربة هناك.

مهندس وميكانيكي

كان الأب مسرورًا بعودة ابنه وأعطاه قطعة من الغابة حتى يتوقف عن الوخز في قطع الحديد. وافق هنري فورد ، ماكرًا بعض الشيء ، على بناء منزل ، ومنشرة ، وورشة عمل وتزوج كلارا. وبطبيعة الحال ، كان يقضي كل وقت فراغه في الورشة ، يقرأ كتبًا عن الميكانيكا ، ويصمم.

لأنه كان من المستحيل التقدم في المزرعة بمفرده ، انتقل إلى ديترويت ، حيث عُرض عليه راتب 45 دولارًا في شركة كهرباء. لطالما دعمت كلارا زوجها في كل مساعيه

لم يجد تعاطفًا مع زملائه الجدد بشأن رميها ، لأنهم كانوا متأكدين من أن الكهرباء هي بالتأكيد مستقبل الكوكب بأكمله ، لكن "أبو الكهرباء" توماس إديسون نفسه أصبح مهتمًا ، وعامل بفهم وشفافية. تمنى له التوفيق. هنري فورد كان مستوحى من الكلمات.

أول سائق لأمريكا

عندما سار هنري فورد عبر ديترويت في عام 1893 في سيارته الأولى بمحرك احتراق داخلي ، والذي أسماه ATV ، ابتعدت الخيول ، وتفاجأ المارة بالأسئلة الصاخبة والمحاطة والمطروحة. لم تكن هناك قواعد مرور حتى الآن ، لذلك كان عليّ الحصول على إذن من الشرطة. لذلك أصبح أول سائق معتمد رسميًا في أمريكا.

بعد القيادة لمدة ثلاث سنوات ، باع هنري أول من بنات أفكاره مقابل مائتي دولار واستخدمها لإنشاء نموذج جديد لسيارة أخف وزناً. هوثم لسبب ما اعتقدت أن المركبات الثقيلة ليست ضرورية. آه ، إذا نظر الآن إلى من بنات أفكار شركته - Ford Expedition ، فمن المؤكد أنه سيغير رأيه. ومع ذلك ، في ذلك الوقت كان يعتقد أن المنتج الشامل كان سهلًا وبأسعار معقولة.

بحلول ذلك الوقت ، جعلته شركة الكهرباء أول مهندس ، ودفع 125 دولارًا شهريًا ، لكن الخبرة في صناعة السيارات أثارت سخط الإدارة. كان يؤمن فقط بالكهرباء. في الغاز ، لا. عرضت الشركة على هنري فورد منصبًا أعلى ، لكن دعه يتخلى عن هذا الهراء ويفعل الشيء الحقيقي. فكر فورد واختار حلمه

سيارة السباق

تم العثور بسرعة على شركاء يستثمرون في شركة ديترويت للسيارات المشكلة حديثًا لبناء سيارات السباق. لم يستطع هنري فورد الدفاع عن فكرة الإنتاج الضخم. كان الصحابة بحاجة إلى المال ، ولم يروا ببساطة استخدامًا آخر للسيارة. صحيح أن هذا المشروع لم يجلب الكثير من المال لأي شخص. في عام 1902 ، ترك الشركة ، ولم يعد يعتمد عليها مرة أخرى. "كل شئ بمجهودى الشخصى!" هنري فورد قال لنفسه. كانت الإنجازات في الطريق

السرعة لم تكن أبدًا في كرامة السيارة من قبل شركة Ford ، ولكن نظرًا لأنه لا يمكن جذب انتباه الجمهور إلا من خلال الانتصار ، فلا يزال يتعين عليه إعداد سيارتين مصممتين للسرعة العالية. "من المستحيل إعطاء ضمان غير موثوق به! - قال لنفسه ، - يمكنك السقوط من شلالات نياجرا بنسبة كبيرة من الحظ."

لكن السيارات كانت جاهزة للسباق. لم يكن ذلك فقطسائق. وافق راكب دراجة اسمه أولدفيلد ، يبحث عن الإثارة ، على الركوب مع النسيم. لكنه لم يجلس خلف مقود السيارة. بقي أسبوع قبل السباق. لم يخيب الدراج. علاوة على ذلك ، لم ينظر حوله أبدًا ولم يستدير ولم يبطئ من سرعته عند المنعطفات: فبينما "أوقد" الدواسة حتى التوقف في البداية ، لم يبطئ سرعته حتى خط النهاية. جاءت سيارة فورد أولاً. أصبح المستثمرون مهتمين ، بعد حوالي أسبوع من تأسيس الشركة ، وهي من بنات أفكار فورد الرئيسية - فورد موتور.

سيارة للجميع

نظم هنري فورد مؤسسته الخاصة وفقًا لخطته الخاصة. كانت الأولوية عبارة عن منتج موثوق به وسهل الإدارة ورخيص وخفيف ويتم إنتاجه بكميات كبيرة. لم يرغب فورد في العمل من أجل الأغنياء ، لكنه أراد إسعاد جميع أبناء وطنه. لا ترف ، أبسط وأكثر عملية تشطيب. ولم تكن هيبة العلامة التجارية مهمة أيضًا. حتى عارضاته لم يكن لديهم أسماء جميلة ، دعا كل واحدة جديدة بالحرف التالي من الأبجدية.

لاحظ فورد ثلاثة مبادئ مالية أساسية: لم يأخذ رأس مال الآخرين ، واشترى كل شيء حصريًا نقدًا ، وذهب بالضرورة جميع الأرباح إلى الإنتاج. تعتمد أرباح الأسهم فقط على أولئك الذين يشاركون في إنشاء المنتج. كل الأفكار ، كل الجهود التي وجهتها فورد لإنشاء سيارة عالمية. أصبحت عارضة أزياء بحرف "T". تم بيع المنتجات السابقة أيضًا بشكل جيد ، ولكن بالمقارنة مع "T" ، بدت مجرد تجربة. الآن يمكن للإعلان أن يقول بحق: "كل طفل يمكنه قيادة سيارة فورد"!

ممتازإنشاء

في عام 1909 ، أعلن هنري فورد أنه لن ينتج الآن سوى الطراز "T" بنفس الهيكل. وكالعادة ، أدلى بهذه العبارة بارعة: - "يمكن لأي شخص شراء سيارة Ford-T بأي لون على الإطلاق ، ولكن بشرط أن يكون أي لون أسود."

لفهم الحجم الذي بدأ به الحدث من قبل رئيس الشركة ، وبدأ بإيمانه المطلق بالنجاح ، عليك أن تتخيل أن شخصًا معينًا أنشأ شركة لتزويد كل واحد منا بأسعار رخيصة ومريحة الطائرات. كان هذا هو الموقف تجاه شراء سيارة في تلك الأيام.

يجب أن تكون السيارة فسيحة جدًا حتى تستقر العائلة بأكملها بشكل مريح. كان هنري فورد قلقًا أيضًا بشأن اختيار المواد التي يجب أن تكون الأفضل. كان يعتقد أن التصميم يجب أن يكون بسيطًا قدر الإمكان في تكنولوجيا اليوم. وكان دائما لديه عمال من الدرجة الأولى.

قالت فورد إن سعر السيارة سيكون منخفضًا جدًا بحيث يمكن لأي شخص عامل شرائها. هنا ، على هذه الكلمات بالذات ، توقف الكثير عن تصديقه. يمكن مصنع! صاح خصومه. ونموذج "T" كان يسمى "Lizzy's Tin". على ما يبدو ، ما الفرق الذي يحدثه ما تنبح عليه الكلاب. على أي حال ، القافلة تتحرك. ولكن من أجل بيع الكثير ، فإن الأسعار المنخفضة لن تساعد. بحاجة إلى أن يقتنع بالجودة.

خدمة العملاء

في أصول صناعة السيارات ، كان بيع السيارة يعتبر عملية مربحة - ولا شيء أكثر من ذلك. بيعت - منسي. لم يكن المصير الآخر للسيارة موضع اهتمام لأي شخص. عند إصلاح تكلفة قطع الغيارباهظة الثمن ، لأن المالك ليس لديه مكان يذهب إليه - سيشتريه كواحد جميل. باعت فورد قطع غيار رخيصة للغاية وتولت إصلاح سيارات مصنعها.

المتنافسون متحمسون. بدأت المؤامرات والقيل والقال وحتى دعاوى براءات الاختراع. ولم يتردد فورد في نشر الصحف أن بإمكان كل مشتري سيارة أن يطلب سندات بقيمة اثني عشر مليون دولار من شركة فورد موتور ، مما يضمن استلام هذه الأموال في حالة وقوع حوادث غير سارة. وطلب عدم تعمد شراء سيارات ذات جودة منخفضة وبأسعار عالية من أعداء شركة فورد موتور. وقد نجحت! في عام 1927 ، خرجت سيارة Ford-T رقم خمسة عشر مليونًا من بوابات المصنع ، والتي لم تتغير منذ تسعة عشر عامًا. مثلما لم يغير هنري فورد مبادئه. سيرة حياته لم تنته عند هذا الحد. قبل وفاته عام 1947 ، تمكن من فعل الكثير: ابتكر أفضل السيارات ، وكتب بعض الكتب الشيقة ، وحقق الحلم الأمريكي.

عندما يبدو أن العالم كله ضدك ، تذكر أن الطائرة تقلع في مواجهة الريح! هنري فورد قال ذلك. واتبعت هذه القاعدة طوال حياتي