في الظروف الحديثة ، لا تستطيع جميع البلدان شراء مركبات مصفحة جديدة. ولم تحصل الدول الغنية على دفعات من عدة مئات من القطع لفترة طويلة ، حيث اقتصرت على طلبات 40-50-70 قطعة من المعدات. هذا هو السبب في أن متطلبات الشركة المصنعة عالية للغاية. تعتبر BTR-3 الأوكرانية واحدة من تلك النماذج التي لديها مشترين حتى في الواقع الاقتصادي الصعب الحالي.
ابدأ التطوير
بدأ تصميم التكنولوجيا الجديدة في عام 2000. لم يتم إنشاء الآلة الأولى على أساس المبادرة ، ولكن من أجل المنافسة التي تم فيها اختيار المعدات العسكرية لمشاة البحرية الإماراتية. يجب ألا تفترض أن BTR-3 هو شيء جديد حقًا ، لأنه تم تصنيعه على أساس BTR-80 القديم. بتعبير أدق ، على أساس BTR-94 ، وهو تطور منطقي للنموذج "الثمانين". تم تطوير هذه الآلة في مصنع خاركوف لبناء الآلات. انتهى بناء النموذج الجديد في عام 2002.
أربعة مخاوف دفاعية كبيرة من الإمارات العربية المتحدة وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية وأوكرانيا نفسها شاركت في هذه العملية. يشاركون في إنتاج المكوناتحوالي اثنتي عشرة شركة أوكرانية. تحول المشروع إلى نوع من "العالمية".
الإنتاج
لم يتم إنتاج هياكل BTR-3 الجديدة من الصفر ، ولكن من خلال إعادة صياغة BTR-70 و BTR-80 القديمتين ، والتي ذهب عدد كبير منها إلى أوكرانيا مقابل لا شيء بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. يتم تجميع السيارة المدرعة الجديدة في مصنع كييف المدرع. يقترح الخبراء أن تكاليف تشغيل "ثلاثية" واحدة لا تزيد عن خمسة آلاف هريفنيا شهريًا ، وهو ما يقل عدة مرات عن تكلفة صيانة BTR-4 واحدة.
القضاء على عيوب التصميم
اعتبارًا من عام 2015 ، أفيد أن الدولة أتقنت إنتاج ما لا يقل عن 90 ٪ من مكونات المعدات الجديدة. هذا جعل من الممكن تقليل الاعتماد على الإمدادات وجعل إنتاج ناقلات الجند المدرعة أكثر فعالية من حيث التكلفة.
في الماضي القريب ، أفادت قيادة مصنع كييف أنه منذ بدء الإنتاج وفي ذلك الوقت ، تم بالفعل إجراء ما يقرب من 800 تغيير مختلف على تصميم الماكينة ، مما أدى إلى تصحيح أوجه القصور التي تم تحديدها أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن تحسين قابلية الإنتاج بشكل كبير ، فقط من خلال تحقيق الموقع الصحيح للحامات. في العام الماضي ، بدأ العمل المكثف لدراسة إمكانية تركيب محركات MAN الألمانية في ناقلة جند مدرعة.
يُذكر أنه في بداية نوفمبر 2015 ، حققت تايلاند توقيع اتفاقية يمكنها بموجبها إنتاج BTR-3 ومكوناتها بشكل مستقل على أراضيها. ومع ذلك ، ليس من الواضح كيف يسير التايلانديونجعل الهياكل. إما سيفتحون مسبك الهياكل الخاص بهم لـ BTR-3 ، أو أنهم يعتزمون شراء BTR-70/80 القديم من الأوكرانيين.
ميزات التصميم
نظرًا لأصل الجهاز ، لا ينبغي أن يفاجأ المرء بتخطيطه مع حجرة تحكم مثبتة في المقدمة. توجد مقصورات القوات والقتال في الجزء الأوسط من حاملة الجنود المدرعة ، ومقصورة المحرك في الخلف. حاملة الجنود المدرعة BTR-3 اقترضت مباشرة مثل هذا التصميم للمقصورات من "أسلافها".
مثلهم ، هذا النموذج قادر على فرض حواجز المياه تحت قوته الخاصة. للحركة في هذه الحالة ، يتم استخدام محرك نفاث مثبت على المؤخرة. لقد تم عمل الكثير من أجل راحة السائق. لذلك ، لبدء إجبار بحيرة أو نهر ، لا يحتاج إلى مغادرة مكان عمله: يتم تشغيل الدروع التي تعكس المياه ومضخة لضخ فائضها مباشرة من الكابينة.
وبالتالي ، يجب أن يكون هناك شخصان فقط في الطاقم العادي: مباشرة سائق ومشغل الوحدة القتالية. يتم وضع ما لا يقل عن ثمانية مقاتلين بالذخيرة الكاملة في حجرة الهبوط ، والذين يمكنهم الدخول والخروج من السيارة من خلال فتحات مزدوجة مقطوعة في الجزء السفلي من كل جانب. تم استخدام مخطط كلاسيكي: يشكل الجزء السفلي من هذا الباب حافة ملائمة ، ويغطي القسم الثاني ، المتكئ في اتجاه السفر ، قوة الهبوط من القصف المحتمل من أسلحة صغيرة فردية. في حالات الطوارئ يتم توفير فتحات على سقف السيارة المدرعة.
متاحوحدة تكييف عادية ونظام اطفاء حريق اوتوماتيكي في حجرة المحرك
درجة الأمن
لكن هذه النقطة هي الأكثر إثارة للاهتمام للنظر فيها. الحقيقة هي أن الجانب الأوكراني يضع هذه السيارة المدرعة على أنها الأكثر حماية ، ويقارنها تقريبًا بدبابة كاملة. ما مدى مبرر هذا النهج وكيف أن BTR-3 ، الخصائص التقنية التي ندرسها ، قادرة بالفعل على تحمل الأسلحة المختلفة؟
هذه هي أول سيارة مصفحة أوكرانية الصنع ، تم استخدام درع متمايز في تصميمها: درع فولاذي يحمي الطاقم من الآثار الضارة للرصاص ، وبطانة كيفلر مصممة لإبطاء وتثبيت الشظايا. كما قلنا ، يتم تجميع الهيكل من ناقلات جند مدرعة سوفيتية الصنع عن طريق اللحام على صفائح مدرعة إضافية من صفائح فولاذية ملفوفة. باستثناء المؤخرة ، يتم تثبيت كل منهم بزوايا ميل منطقية ، مما يزيد من احتمالية حدوث ارتداد ويوفر مزيدًا من الأمان لطاقم المركبة.
يتميز هيكل BTR-3 ، الذي تكرر رسوماته السمات المميزة لـ BTR-80 في كل شيء تقريبًا ، بسلاسة ملحوظة في الخطوط. وفقًا للمصممين الأوكرانيين ، تم القيام بذلك من أجل تسهيل التغلب على حواجز المياه. مرة أخرى ، هناك معلومات تفيد بأنه ، بناءً على طلب العميل ، يمكن تركيب مقصورة عسكرية بارتفاع 150 ملم ، مما يسهل دخول وخروج المقاتلين ، وكذلك إجلاء الجرحى من ساحة المعركة.
الخصائصالتنقل
لتبسيط التحكم وتقليل الحمل على السائق ، يتم توفير توجيه هيدروليكي قوي هيكليًا. أربعة (!) عجلات أمامية تعمل على التوجيه ، مما يحسن بشكل كبير من قدرة السيارة على المناورة والقدرة على اختراق الضاحية. يوجد نظام بيان مركزي لضغط الإطارات وآلية للتحكم فيه مما يسمح لك بضبط أدائه بسرعة دون مغادرة السيارة. هذا مناسب بشكل خاص إذا كنت بحاجة إلى التغلب على المستنقعات والأراضي الرطبة أثناء التنقل.
محطة توليد الكهرباء ونقلها
في الوقت الحاضر ، تم تركيب محرك Deutz الألماني BF6M1015 على BTR-3 "Dozor" ، لتوفير طاقة تصل إلى 326 حصان. مع. الآلة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل Allison MD3066. هناك خيار ميزانية أكبر ، عندما تتلقى ناقلة جند مدرعة محرك UTD-20 ، الذي يطور قوة تبلغ حوالي 300 حصان. مع. لكنه ليس مطلوبًا بشكل كبير سواء في البلد نفسه أو بين العملاء الأجانب ، لأن حركة هذه المعدات غير مرضية.
تم تثبيت محرك MTU 6R106TD21 على أحدث وأحدث طراز ، الحجم الداخلي 7.2 لتر. يمكن لهذا المحرك بالفعل إنتاج ما يصل إلى 325 حصان. مع. وهذه المرة ، قررت الشركات المصنعة تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل Allison 3200SP. يُذكر أنه بحلول بداية عام 2015 ، كان النموذج الأولي (نظريًا) لناقل حركة أوتوماتيكي أوكراني بالكامل جاهزًا. على الأرجح ، إذا تم تنفيذ هذا المشروع في الواقع الاقتصادي الحالي ، فإننا نتحدث فقط عن الإنتاج المرخص لنموذج أجنبي.
خصائص معدات الجريأجزاء
BTR-3E1 مجهز بإطارات ميشلان الفرنسية المضادة للرصاص [9]. الإطارات قطرية ، بدون أنابيب ، ضغط وأبعاد متغيرة 365/90 R18 أو 335/80 R20.
ما هو مسلح بناقلة جند مدرعة جديدة
تم تطوير الوحدة القتالية KBA-105 Shkval خصيصًا لهذه التقنية ، وقوة الضرب الرئيسية لها هي المدفع الحديث 30 ملم من طراز ZTM-1. يتم إقرانها بمدفع رشاش KT-7 عيار 7.62 ملم ، 62. ما الذي يمكن أن يفعله طاقم BTR-3 (ناقلة أفراد مصفحة حديثة) عند مواجهة دبابة معادية؟ لهذا الغرض ، تم تجهيز السيارة بعبوتين إطلاق 9M114M Konkurs-M ATGM. يمكن استخدام قاذفة قنابل آلية 30 مم لمهاجمة أو صد المشاة.
مجمع OTP-20 مسؤول عن التحكم في الحرائق وتثبيت المدفع الرئيسي ، والذي يتضمن تصميمه أحدث مثبت بندقية SVU-500. جعل استخدامه من الممكن زيادة دقة التصوير بشكل كبير حتى على مسافات طويلة.
نسخة أخرى من الوحدة القتالية
هناك خيار لتجهيز سيارة مصفحة بوحدة قتالية من طراز BM-3M Sturm. يتميز بتثبيت وحدة التسلح بأكملها في طائرتين في وقت واحد. تم تطوير هذا النظام تحت الإشراف المباشر لـ M. D. Borisyuk. كما في الحالة السابقة ، أساس الوحدة هو مدفع أوتوماتيكي 30 ملم من طراز ZTM-1 (ذخيرة - 350 طلقة) ، بالإضافة إلى مدفع رشاش KT 7.62 ملم مع ذخيرة 2000 طلقة. يوجد على الجانب الأيمن من الوحدة حاوية إطلاق "حاجز" بأربعة صواريخ مضادة للدبابات ، وعلى اليسار يوجد صاروخ 30 ملمKBA-117 (قاذفة قنابل آلية).
كما في الحالة السابقة ، فإن مجمع OTP-20 ، المدمج بالكامل في أنظمة Barrier المضادة للدبابات ، مسؤول عن دقة الاستهداف وإطلاق النار. يعمل SVU-500 كمثبت للسلاح. نظرًا لأن التثبيت يتم في وقت واحد على طائرتين ، يمكن لـ BTR-3 "Guardian" (ناقلة أفراد مصفحة) إطلاق نيران فعالة على الفور ، دون إضاعة الوقت في التوقف والتصويب. يحتوي البرج أيضًا على قذائف هاون صغيرة (81 ملم) مصممة لإخراج قنابل دخان "كلاود".
جيش تحرير السودان والمشاهد
ما هو جهاز مكافحة الحرائق (FCA) المستخدم؟ ماركة المعدات - "Trek-M". أنتجت في مصنع هندسة الراديو تشيرنيهيف. تتضمن مهام هذا النظام الكشف في الوقت المناسب عن الأهداف الأرضية والمروحيات ذات الارتفاع المنخفض للطيران ، وتنفيذ التصويب ، وكذلك التحكم عن بعد في مجمع المركبة القتالية بالكامل.
للقائد جهاز منفصل (بنفس الوظائف) "Panorama-2P". يمكنه أيضًا تنفيذ سيطرة مزدوجة على الأسلحة من خلال جهاز تحكم عن بعد خاص. يمكن للكاميرا البانورامية ذات الزاوية العريضة ، والتي تعد جزءًا من كلا الوحدتين القتالية ، أن ترتفع إلى ارتفاع يصل إلى نصف متر ، مما يوفر للقائد والمدفعي أعلى رؤية ممكنة. يتم إنتاج هذا النظام أيضًا في محطة تشيرنيهيف لهندسة الراديو.
