اقتصاد منغوليا: الوصف والخصائص

2024 مؤلف: Henry Conors | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-12 03:42

اليوم يتطور اقتصاد منغوليا بشكل ديناميكي للغاية ، فالبلاد هي واحدة من أكثر الأسواق الواعدة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأكملها. وفقًا لخبراء البنك الدولي وصندوق النقد الدولي والمنظمات الرسمية الأخرى ، فإن هذا البلد من بين البلدان التي ستكون فيها وتيرة التنمية الاقتصادية من أعلى المعدلات في المستقبل القريب. على وجه الخصوص ، يعتقد خبراء البنك الدولي أنه خلال السنوات العشر القادمة ، ستنمو المؤشرات الاقتصادية بمعدل 15٪ كل عام.

الصناعات الرئيسية

يتركز اقتصاد منغوليا في عدة قطاعات ، وهي الزراعة والتعدين. هذا على الرغم من أن معظم الناس يعيشون في المدن. جزء كبير من الإنتاج الصناعي للبلاد هو: الفحم والنحاس والقصدير والموليبدينوم والذهب والتنغستن.

في الوقت نفسه ، قبل بضع سنوات كان هناك عدد كبير من الفقراء في البلاد. بالعودة إلى أوائل عام 2010 ، كان ما يقرب من 40٪ من السكان يعيشون تحت خط الفقر. في السنوات الأخيرة هذاالمؤشر ينخفض بوتيرة نشطة

في هيكل الناتج المحلي الإجمالي للاقتصاد المنغولي ، يمثل التعدين جزءًا كبيرًا ، ويمثل ما يقرب من 20 ٪. تمثل الغابات والزراعة وصيد الأسماك حوالي 17٪ ، ويأتي أكثر من 10٪ من تجارة التجزئة والجملة والنقل. التصنيع والعقارات والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات لها أيضًا نصيبها في الناتج المحلي الإجمالي.

يتركز معظم السكان في سن العمل في الزراعة (أكثر من 40٪) ، ويعمل حوالي ثلثهم في قطاع الخدمات ، وحوالي 15٪ - في التجارة. باقي الناس يعملون في التصنيع ، في القطاع الخاص ، في صناعة التعدين.

نوع الاقتصاد

لفهم الهيكل المالي لهذه الدولة ، من المهم فهم نوع الاقتصاد في منغوليا. إنها في طور الانتقال من حالة اجتماعية اقتصادية إلى أخرى ، بينما تحتل موقعًا وسيطًا بين البلدان النامية والمتقدمة اقتصاديًا. منغوليا مصنفة حاليًا كدولة انتقالية.

في نفس الوقت ، أثناء عملية التحول ، يتم تحويل هيكل الإنتاج وعلاقات الملكية وأدوات الإدارة.

اقتصاد منغوليا هو مثال على الاقتصاد الانتقالي. كما أثر انهيار النظام الاشتراكي في نهاية القرن العشرين على هذه الدولة. في جميع البلدان التي كانت في السابق جزءًا من المعسكر الاشتراكي ، بدأ الانتقال إلى علاقات السوق. نضجت الحاجة إلى إصلاحات عاجلة في البلاد في وقت مبكر من الثمانينيات. إعادة الهيكلة التي بدأت فيالاتحاد السوفياتي ، فقط تسريع هذه العملية. بدأت التحولات الاجتماعية والاقتصادية واسعة النطاق تحدث بعد عام 1991.

منغوليا دولة ذات اقتصاد انتقالي تتطور بنشاط مؤخرًا. فيما يلي جميع المعايير الأساسية لدولة تمر بمرحلة انتقالية من تطورها الاجتماعي والاقتصادي. هذه هي الخصخصة وإعادة التنظيم ، واستقرار الاقتصاد الكلي ، والتحرير. الهدف النهائي هو بناء اقتصاد السوق في منغوليا ، والذي يمكن اعتباره اليوم تحقق جزئيًا.

الموارد الطبيعية

الموارد الطبيعية ذات أهمية كبيرة للتنمية الاقتصادية في منغوليا ، وهناك الكثير منها بالفعل هنا.

على وجه الخصوص ، هناك ثلاث رواسب كبيرة من الفحم البني في البلاد ، تم اكتشاف فحم صلب عالي الجودة في الجنوب ، وتبلغ احتياطياته الجيولوجية ، وفقًا للتقديرات الأولية ، عدة مليارات طن. تم تطوير رواسب الفلورسبار والتنغستن ، والتي تعتبر متوسطة من حيث كمية الاحتياطيات ، بنجاح لفترة طويلة.

يتم استخراج خام النحاس والموليبدينوم في Treasure Mountain. أدى اكتشاف هذا المعدن إلى بناء مصنع كبير للتعدين والمعالجة ، نمت حوله مدينة بأكملها. اليوم يعيش في اردينت ما يقرب من مائة ألف شخص.

مكان مهم في التنمية الاقتصادية لمنغوليا تحتلها واحدة من أكبر رواسب خام الذهب في العالم ، تسمى Oyu Tolgoi. في الآونة الأخيرة ، ازداد اهتمام المستثمرين في هذا البلد ، حيث لم تتم دراسة معظم الأراضي هنا من قبل الجيولوجيين ، مما يعني أن الكثيرلم يتم العثور على المعادن بعد.

الصناعة والهندسة

الصناعات الرئيسية في اقتصاد منغوليا هي المنسوجات ، والقماش ، والصوف ، والجلود ، ومعاطف جلد الغنم ، ومعالجة اللحوم ، ومواد البناء. تحتل الدولة المرتبة الثانية عالمياً في إنتاج صوف الكشمير.

ظهرت الهندسة مؤخرًا نسبيًا ، لكنها تمكنت بالفعل من احتلال مكانة معينة في اقتصاد منغوليا. في البلاد في عام 2006 ، دخلت أول حافلة ترولي أنتجها مهندسون منغوليون إلى الخط. منذ عام 2009 ، بدأ إنتاج duobuses - وهي مركبة تجمع بين حافلة وعربة ترولي ، يمكن استخدامها على الطرق التي بها شبكة اتصال أو بدونها.

في عام 2012 ، قام المهندسون المنغوليون بتجميع أول طائرة في البلاد للناقل الوطني. في عام 2013 ، مع بيلاروسيا ، كان من الممكن الاتفاق على الإنتاج المشترك للجرارات ، وتعمل أيضًا شركات إنتاج الطائرات الشراعية المعلقة والطائرات الجيروسكوبية. الآن من المخطط إطلاق شركة لإنتاج عربات الترام على عجلات مطاطية. سيكون نوعًا جديدًا من وسائل النقل العام يمكنه نقل 300 إلى 450 راكبًا في وقت واحد.

الزراعة

وصفًا موجزًا لاقتصاد منغوليا ، ينبغي إيلاء الاهتمام الكافي للزراعة. تتمتع البلاد بمناخ قاري قاسي ، لذلك تظل هذه الصناعة عرضة للبرد والجفاف وغيرهاالكوارث الطبيعية. هناك القليل من الأراضي الصالحة للزراعة في البلاد بشكل كارثي ، بينما يتم استخدام حوالي 80 ٪ من الأراضي للمراعي.

يعمل معظم سكان الريف في رعي الماشية. يتم تربية الماعز والأغنام والإبل والخيول والماشية في الغالب هنا. وتجدر الإشارة إلى أن هذه هي الدولة الحديثة الوحيدة في العالم التي لا تزال فيها تربية الحيوانات البدوية من بين القطاعات الرئيسية للاقتصاد.

من حيث عدد الثروة الحيوانية للفرد ، تحتل منغوليا المرتبة الأولى في العالم. تزرع هنا أيضًا البطاطس والقمح والبطيخ والطماطم والخضروات المختلفة. بشكل عام ، هناك القليل من الأراضي الصالحة للزراعة ، وتتركز بشكل أساسي حول المدن الكبيرة في شمال البلاد.

في الآونة الأخيرة ، تركزت معظم الثروة الحيوانية في أيدي عدد قليل من العائلات المؤثرة. منذ عام 1990 ، دخل قانون الاستثمار الأجنبي حيز التنفيذ ، والذي يسمح لمواطني الدول الأخرى بامتلاك أسهم في العديد من الشركات المنغولية. كما تم تمرير قوانين جديدة بشأن البنوك والضرائب والديون والائتمان.

النقل

طورت البلاد النقل بالسكك الحديدية والطرق البرية والجوية والمائية. تم اتخاذ قرار بناء السكة الحديد في عام 1915. الآن يوجد في البلاد طريقان سريعان رئيسيان للقطارات.

تربط سكة الحديد المنغولية الدولة بالصين ، وهي أقصر طريق بين أوروبا وآسيا. إجمالي أطوال الطرق يقترب من ألفي كيلومتر

إجمالي طول الممرات المائية في إجمالي الدولةحوالي 600 كيلومتر. يعتبر نهرا Orkhon و Selenga وبحيرة Khubsugul صالحين للملاحة. منغوليا هي ثاني أكبر دولة في العالم (بعد كازاخستان) ليس لديها منفذ مباشر إلى أي محيط.

لكن هذه الحقيقة لم تمنعها من تسجيل سجل الشحن الخاص بها عام 2003. اليوم تبحر حوالي 400 سفينة تحت العلم المنغولي ، ويتزايد عددها بسرعة كل شهر.

طرق

معظم الطرق هنا غير ممهدة أو مرصوفة بالحصى. تقع معظم الطرق المعبدة في منطقة أولان باتور المؤدية إلى الحدود الصينية والروسية.

يبلغ إجمالي طول الطرق في الدولة قرابة 50 ألف كيلومتر. من بين هذه الطرق ، أقل من 10 آلاف كيلومتر طرق معبدة. حاليًا ، تعمل الدولة بنشاط على بناء طرق سريعة جديدة وتحديث الطرق القديمة.

طيران

يلعب النقل الجوي دورًا مهمًا في السياسة الاقتصادية لمنغوليا. يوجد 80 مطارًا في الدولة ، 11 منها فقط لديها مدارج معبدة.

في الوقت نفسه ، فإن جدول الرحلات غير مستقر للغاية. بسبب الرياح القوية ، يتم إلغاء الرحلات الجوية أو إعادة جدولتها باستمرار. هناك عشر شركات طيران مسجلة رسميًا في منغوليا ، والتي تمتلك 30 طائرة هليكوبتر وحوالي 60 طائرة ثابتة الجناحين.

يوجد تاكسي جوي - وسيلة خاصة من وسائل النقل العام التي تنقل الركاب مقابل أجر ثابت. يختلف التاكسي الجوي عن الرحلات العارضة والرحلات التجارية الأخرى في بساطته. على سبيل المثال ، لا توجد إجراءات تسجيل مطولة ، وقت الانتظارعمليات الإنزال ضئيلة. كقاعدة عامة ، يكفي الوصول إلى المطار قبل ربع ساعة من المغادرة لتصفح جميع الإجراءات المختصرة للرقابة الجمركية والتخليص.

لا توجد مضيفات أو مطابخ أو مراحيض على هذه الطائرات. في معظم الحالات ، يتم استخدام الطائرات الصغيرة ، وكذلك طائرات الهليكوبتر المتوسطة والخفيفة مثل سيارات الأجرة.

السياحة

منغوليا تسعى بنشاط لتطوير السياحة. تم بناء الكثير من الفنادق في البلاد ، وهناك المزيد والمزيد من المسافرين الذين يرغبون في القدوم إلى هذا البلد الغريب. يوجد منتجعان للتزلج هنا ، بالإضافة إلى عدد كبير من المعالم التاريخية للأديرة البوذية ، الطبيعة البكر.

يأتي معظم السياح الأجانب إلى منغوليا من روسيا والصين وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة الأمريكية. يمكنك أيضًا مقابلة عدد كبير جدًا من المسافرين من ألمانيا وفرنسا وأستراليا.

هناك ما يقرب من 650 من منظمي الرحلات السياحية في البلاد ، وعلى استعداد لاستقبال حوالي مليون سائح سنويًا.

تصدير

يلعب التصدير دورًا مهمًا في التنمية الاقتصادية للدولة. السلع الرئيسية التي يتم إرسالها إلى الخارج هي مركز الموليبدينوم والنحاس والكشمير والفلوريت والجلود والصوف والملابس واللحوم. إن أحشاء البلاد غنية بالموارد المعدنية. على وجه الخصوص ، هناك العديد من احتياطيات القصدير وخام الحديد والفحم واليورانيوم والنحاس والزنك والزيت والفوسفور والموليبدينوم والذهب والتنغستن والأحجار شبه الكريمة.

أكثر80٪ من الصادرات المنغولية تذهب إلى الصين. في المرتبة الثانية كندا. من 1 إلى 4٪ من حصة الصادرات تقع على دول الاتحاد الأوروبي وروسيا وكوريا الجنوبية

بدأ هذا الوضع يتغير بعد عام 2012 ، عندما توقفت منغوليا عن الاكتفاء باعتماد الصادرات على الصين. بدأت الحكومة في تعليق المشاريع الفردية للتعاون مع الصين. يُعتقد أن أحد أسباب ذلك هو محاولة شركة ألمنيوم صينية كبيرة الحصول على حصة مسيطرة في أحد أكبر موردي الفحم المنغوليين إلى أراضي جمهورية الصين الشعبية.

استيراد

بادئ ذي بدء ، يتم استيراد المعدات الصناعية والصناعية والمنتجات النفطية والسلع الاستهلاكية إلى البلاد.

يأتي ما يقرب من ثلث الواردات من الاتحاد الروسي ، مع احتلال الصين المرتبة الثانية. أيضا تسليم البضائع على نطاق واسع إلى منغوليا من كوريا الجنوبية واليابان.

منغوليا تسعى جاهدة للتخلص باستمرار من الاعتماد على الاستيراد. على وجه الخصوص ، من المخطط افتتاح أول مصفاة نفط في البلاد في المستقبل القريب.

القطاع المالي

العملة الرسمية لمنغوليا تسمى التوغريك المنغولي. حاليًا ، يمكن لروبل روسي واحد شراء 38 توغريك. ظهرت العملة الخاصة بالبلاد فقط في عام 1925. علاوة على ذلك ، تم صنع الأوراق النقدية في الأصل في الاتحاد السوفيتي.

تسمح لك معظم البنوك باستخدام بطاقات الائتمان ، وهناك نقاط صرف في جميع الفنادقالدول. يتم قبول الشيكات السياحية هنا أيضًا للدفع بدون أي مشاكل.

افتتحت البورصة المنغولية في عام 1991.

دخل الناس

في عام 2017 ، بلغ متوسط الراتب في الدولة 240 ألف توغريك شهريًا ، أي أقل من ستة آلاف ونصف روبل.

في الوقت نفسه ، أدخلت الدولة حدًا أدنى للأجور. تحدد الحكومة الحد الأدنى للأجور بالساعة أو الشهر بموجب القانون. في عام 2017 ، بلغ الحد الأدنى للأجور 240 ألف توغريك شهريًا. في الوقت نفسه ، يتلقى 7٪ فقط من سكان منغوليا الحد الأدنى للأجور. مقارنة بعام 2013 ، ارتفع الحد الأدنى للأجور بمقدار الربع.