تشبع طرق موسكو بحركة المرور يتطلب تفريغ الطرق الحالية. مشروع جديد ، الطريق الدائري المركزي (TsKAD) ، يجب أن يحل هذه المشكلة. تم اعتماد مخطط 2014 الآن كخط أساس لتنفيذ البناء على نطاق واسع المذكور. دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذا المشروع للطريق الدائري المركزي
الأسباب الرئيسية للبناء
بادئ ذي بدء ، نحتاج إلى التحدث عن الأسباب الرئيسية التي ساهمت في ظهور فكرة الطريق الدائري المركزي. سيساعد مخطط 2014 على فهم المباني الرئيسية.
مشكلة الحمل المروري الثقيل للغاية على طرق موسكو ، وكذلك تلك الطرق التي تعمل بشكل مباشر لضمان حركة المرور العابر عبر المدينة ، لطالما تأخرت. يتسبب الازدحام في حدوث اختناقات مرورية متكررة على أقسام مختلفة من الطريق السريع ، بالإضافة إلى زيادة تآكل الطريق ، مما يؤدي بدوره إلى الحاجة إلى إصلاحات متكررة غير مجدولة.
مجرد مسألة إعادة توجيه تدفق حركة المرور من طريق موسكو الدائري والطرق الفيدرالية إلى طرق اتصال أخرى أدى إلى ظهور فكرة مشروع الطريق الدائري المركزي. يمكن فهم أهداف هذا المشروع بسهولة بمجرد النظر إلى خطته ، والتي سنشرحها بالتفصيل أدناه.
تنفيذ المشروع
على المستوى الرسمي ظهرت فكرة بناء الطريق الدائري المركزي عام 2001. ثم ظهر أول مشروع للطريق تمت الموافقة عليه من قبل حكومة روسيا. في البداية ، كان من المقرر أن يبدأ بناء الطريق السريع في عام 2011. لكن لعدد من الأسباب ، في نهاية عام 2013 لم يكن هناك مخطط بناء معتمد. في هذا الصدد ، في نفس العام ، طلب رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف تسريع عملية التحضير لبناء الطريق الدائري المركزي. كان من المفترض أن يعمل مخطط 2014 على تسريع وتيرة هذا المشروع. لذلك ، بعد تطويره ، اعتقد الكثيرون أن البناء سيبدأ على الفور تقريبًا. في أغسطس 2014 ، تم وضع كبسولة ، مما يشير إلى بدء العمل. وشارك في هذا الحدث كبار قادة موسكو ومنطقة موسكو. في نفس الوقت ، بدأ العمل التحضيري ، وبناء اتصالات الخدمة للقسم الأول من الطريق ، لكن بناء الطريق نفسه لم يؤت ثماره.
حتى في عام 2015 ، لم يبدأ بناء الطريق. في الوقت نفسه ، أُعلن عن تأجيل البدء في البناء إلى فبراير 2016. ومع ذلك ، فإن المواعيد النهائية لاستكمال بناء الطريق الدائري المركزي لم تتغير حتى الآن. كان من المقرر الانتهاء من بناء الطريق مع بداية كأس العالم لكرة القدم 2018. ولكن بسبب التأجيل المستمر للبناء والأزمة الاقتصادية التي تعيشها روسيا حاليًا ، تم تأجيل الموعد النهائي للمشروع إلى 2022-2025. ومع ذلك ، لا تزال الخطط لإغلاق الحلبة بحلول عام 2018 ، وبعد ذلك سيكون هناكيستمر العمل فقط لتوسيع عدد الممرات. وهذا يعني ، في الواقع ، أن السيارات الأولى ستكون قادرة على القيادة على الطريق مع بداية بطولة العالم لكرة القدم.
في الوقت الحالي ، الشيء الوحيد الذي تم تحقيقه بالفعل في الطريق إلى تنفيذ إنشاء الطريق الدائري المركزي هو المخطط المعتمد لعام 2014. ستكون موضوع دراستنا
مقاولون و مقاولون
من سينفذ مخطط الطريق الدائري المركزي 2014 في الإنشاءات؟ سيكون Avtodor المنسق الرئيسي للمشروع. هذه المنظمة هي التي تجري مناقصة بين المقاولين المحتملين وتختار الأكثر استحقاقا.
تم تعيينStroygazconsulting كمطور أصلي للقسم الأول من الطريق. ولكن ، نظرًا لأنه خلال عام 2014 لم يتم بناء أي شيء فعليًا ، في عام 2015 غيرت Avtodor هذا المقاول إلى Crocus Group و Mostostroy N6. ومن المعروف أيضا أن مطور القسم الخامس (مخطط الطريق الدائري المركزي 2014) "Avtodor" عين شركة "Koltsevaya Magistral" LLC.
التمويل
بطبيعة الحال فإن تنفيذ أي مشروع مستحيل بدون التمويل المناسب. في الوقت الحاضر ، تقرر أن يتم استلام الأموال لإنشاء الطريق الدائري المركزي من ميزانية الدولة ومن خلال جذب الاستثمار الخاص.
تقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بحوالي 350 مليار روبل ، ولكن بسبب انخفاض قيمة العملة الوطنية وظهور نفقات غير متوقعة ، فقد تزيد بشكل كبير.
بكما توجد شائعات في المجتمع حول حالات سوء استخدام الأموال المخصصة للمشروع.
مواصفات الطريق الرئيسي
الآن دعونا نلقي نظرة على الخصائص التقنية الرئيسية للمسار ، والتي تنص على المخطط الجديد للطريق الدائري المركزي في عام 2014.
يجب أن يكون الطول الإجمالي للمسار 529.9 كم. سوف يختلف عدد الممرات من 3 إلى 8. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط بناء حاجز فاصل. في المقاطع العادية من الطريق ، ستكون السرعة القصوى المسموح بها 80 كم / ساعة ، والأقسام عالية السرعة - 140 كم / ساعة. لكن سيتعين عليك دفع المال لتجاوز آخر سائقي السيارات.
مواقع البناء
إلى أي أقسام سيتم تقسيم إنشاء الطريق الدائري المركزي؟ سيتيح لنا مخطط 2014 الإجابة على هذا السؤال بالتفصيل
يفترض مشروع تنفيذ البناء وجود خمسة مجمعات ناشئة. سيتم تقسيم الجزء الأول إلى قسمين من الطريق الدائري المركزي (مخطط 2014). القسم 1 سيبلغ طوله 49.5 كم. من المفترض أن تكون بدايتها داخل حدود منطقة دوموديدوفو الحضرية في موسكو ، والنهاية - في منطقة ناروفومينسك في منطقة موسكو. سيتم تشغيل القسم أيضًا عبر منطقة بودولسكي في منطقة موسكو ومنطقة ترينيتي في العاصمة. سيتم عبوره بواسطة طرق سريعة مثل M-4 Don و M-2 Krym و A-110 Kaluzhskoye Highway و A-107 MMK.
سيبدأ القسم الثاني من الطريق الدائري المركزي عند التقاطع مع مجمع بدء التشغيل الخامس ويمتد إلى مجمع بدء التشغيل الثاني عند التقاطع مع طريق مينسك السريع. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يعبر طريق كييف السريع. يبلغ طوله 68.5 كم.وسوف يمر عبر منطقة ناروفومينسك بمنطقة موسكو ومنطقة ترويتسكي بالعاصمة.
سيبلغ الطول الإجمالي لمجمع بدء التشغيل الأول 118 كم ، ووفقًا للخطة الأصلية ، يجب الانتهاء من بنائه بنهاية عام 2016.
مجمع الإطلاق الثاني
سيبدأ مجمع بدء التشغيل الثاني من النقطة الأخيرة للمجمع الأول عند التقاطع مع طريق مينسك السريع وسيستمر حتى حلقة موسكو الكبيرة وقرية توشكوفو على الطريق الدائري المركزي (رسم بياني 2014). وبالتالي ، سيتم أيضًا تضمين حي الروزا ، الذي يضم هذه المستوطنة ، في نظام هذا الطريق السريع. سيتقاطع الطريق في مجمع بدء التشغيل الثاني مع الطرق السريعة Volokolamskoye و Leningradskoye. سيكون إجمالي داين 100 كم
سيبدأ بناء هذا المجمع المبتدئ في وقت متأخر عن جميع المجمعات الأخرى (في 2018) ، ولم يتم تحديد تاريخ الانتهاء النهائي له بدقة.
معلومات حول مجمع الإطلاق الثالث
سيبلغ طول المقطع الثالث من الطريق الدائري المركزي 105.3 كيلومترات. سيقع بين مجمعي الإطلاق الخامس والرابع. سينضم إلى الأخير عند التقاطع مع طريق غوركي السريع. بالإضافة إلى ذلك ، سيتقاطع مسار هذا المجمع مع طرق ياروسلافل وديميتروفسكي السريعة. سيمر بشكل كامل عبر أراضي منطقة موسكو ، دون عبور مدينة موسكو.
من المقرر أن يبدأ إنشاء هذا الجزء من الطريق الدائري المركزي في عام 2016 ويكتمل في عام 2018 ، ولكن يمكن تحويل التاريخين إلى أعلى.
بيانات عن مجمع الإطلاق الرابع
قاذفة الرابعةالمجمع سوف يقع بين الأول والثالث. ستكون بدايتها عند التقاطع مع طريق Gorky السريع ، والنهاية - عند طريق Kashirskoye السريع ، حيث ستنضم إلى مجمع الإطلاق الأول. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لهذا القسم تقاطع مع طريق ريازان السريع.
الطول الإجمالي لمسار مجمع الإطلاق الرابع سيكون 63.6 كم. مثل الجزء الثالث ، سيمر هذا الجزء من الطريق بالكامل عبر أراضي منطقة موسكو.
فترة بناء هذا الجزء من الطريق الدائري المركزي مقررة لعام 2016-2018
مجمع الانطلاق من الطريق الدائري المركزي رقم 5
مجمع الإطلاق الخامس هو الأقصر. يبلغ طوله 76.0 كم فقط. يبدأ من التقاطع مع الأول ويجاور القسم الثالث ، ويتقاطع مع الطرق السريعة Kievskoye و Minsky و Volokolamskoye و Leningradskoye ، ويغلق الطريق الدائري المركزي (مخطط 2014). منطقة استرا هي آخر تشكيل إداري يمر على طول مسار هذا المجمع
يحتوي مجمع بدء التشغيل الخامس للطريق السريع على أطول طول للقسم الحر البطيء. من الضروري أيضًا الإشارة إلى ميزة أخرى لهذا القسم من الطريق الدائري المركزي (مخطط 2014). Zvenigorod ، التي تمر من خلالها ، هي واحدة من المستوطنات القليلة التي تقع مباشرة على مسار الطريق السريع. تركت معظم المستوطنات الأخرى جانبا.
تم التخطيط لبدء إنشاء هذا القسم في عام 2015 والانتهاء في عام 2018. ولكن بسبب التحول في المواعيد النهائية ، سيبدأ العمل فقط في فبراير 2016.
آفاق
وبالتالي ، سيؤدي تنفيذ مشروع الطريق الدائري المركزي إلى تفريغ حمولة الطرق السريعة لموسكو بشكل كبير ، بالإضافة إلى الطرق الالتفافية الأخرى في العاصمة ، مما سيقلل بشكل كبير من عدد الاختناقات المرورية ، ويزيد من سرعة النقل ويساعد تقليل مستوى اهتراء الطريق
ومن المقرر أيضًا تقديم أجرة للمقاطع عالية السرعة من الطريق الدائري المركزي. يساعد هذا في جذب مستثمرين من القطاع الخاص إلى المشروع ، وسيكون أيضًا بمثابة مصدر إضافي لتجديد الميزانية في المستقبل.
ولكن إذا كان من المخطط أصلاً إكمال بناء الطريق السريع بحلول عام 2018 ، فقد تمت مراجعة هذه الشروط الآن نحو زيادة كبيرة. في الوقت الحالي ، تتم الإشارة إلى الانتهاء المخطط لجميع الأعمال بتاريخ لا يتجاوز 2022-2025. ومع ذلك ، لا يزال من المخطط تشغيل الجزء الدائري من الطريق الدائري المركزي قبل عام 2018. بعد ذلك ، سيستمر بناء مجمع الإطلاق الثاني حتى يتصل بحلقة موسكو الكبيرة ، بالإضافة إلى توسيع ممرات المرور على الأقسام التي تم تشغيلها بالفعل من الطريق الدائري المركزي.
يتطلع معظم سائقي السيارات في موسكو والمنطقة إلى المستقبل بأمل ويتوقعون نتائج هذا المشروع.
